Патенты с меткой «двигателей»

Номер патента: 1656

Опубликовано: 30.09.1926

Автор: Ашкинази

МПК: F03D 3/00, F03D 7/06

Метки: ветряных, двигателей, лопастями, перьями, регулирующее, складными

...вид сверху на двигатель с регулирующим приспособлением, и на фиг. 2 - его вид спереди.В каждом махе ветряного двигателя применяются коленчатые валы, 13, 14, которые соединяют закрепленные на них и расположенные во взаимно перпендикулярных плоскостях лопасти. Колена 11, 11 и 12,12 валов 13, 14 упираются при повороте лопастей в парные клинья 9, 10 и 91, 101. При изменении скоростивращения шары 6 центробежного регулятора приводят в движение рычаг 7, который посредством диска 4 и рычагов и тяг 8, 3, 5 сдвигают и раздвигают парные клинья 9, 10 и 91 и 101 и изменяют величину раскрытия лопастей во время работы двигателя, в соответствии с силой ветра.При желании использовать максимум энергии регулятор может запираться кольцом, не указанным на...

Номер патента: 1673

Опубликовано: 30.09.1926

Автор: Ейфимов

МПК: F02D 17/02, F02D 9/02

Метки: вспышек, двигателей, двухтактных, пропусками

...в цилиндрах мотора, ибо сжатию воздуха в одном картере соответствует вакуум другого картера, так что воздух будет перегоняться порш нями попеременно из одного картера в другой через прорезы коробки 16, 1 6 и подобные же в золотнике 1 5,Кроме того, кулак 14 тягой 13 и рычагом 19 закрывает дроссель-клапан 20 в продувочных каналах 21 ци ,линдров. Совокупное действие системы сводится к образованию описанным путем пропусков вспышек.Когда угловая скорость понизится до нормы, грузы 2, 2 сближаются и наделки б,б разъединяются с шайбой 7трение между ними прекращается и пружина 8 ставит всю систему в исходное положение, так что золотники 15, 15, закрывая прорезы 16 и дроссель-клапан 20 и открывая продувочный канал 21, восстанавливают продувку...

Номер патента: 1677

Опубликовано: 30.09.1926

Автор: Елфимов

МПК: F02B 25/00, F02B 33/00

Метки: двигателей, двухтактных, продувки, цилиндров

...равным описываемому поршнем. Объем канала 5 значительнс увеличивается против нормы за счет уменьшения объема картера, каковое при надобности может достигаться некоторым сжатием с боков щечек кривошипа и соответственным увеличением их сечения в поперечном направлении. Это позволяет картерсжать, чтобы возможно было выпол. нить норму в 0,3 к/см сжатия заряда в картере, несмотря на увеличение объема продувочного канала 5.Работа двигателя осуществляется след. образом. В нефтяных двигателях с предварительной перед продувкой заготовкой заряда в картере при движении поршня 1 от наружной мертвой точки продувочное окно 2 закрывается, в картере 3 получается вакуум, вследствие чего всасывающие клапана 4, 4 открываются, и через продувочный...

Номер патента: 1752

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Кажинский

МПК: F03D 7/02

Метки: ветер, ветряных, громоздких, двигателей, постановки

...зубчатки Л .Следовательно, круг В повернется в том же направлении и под тем же углом, которые соответствуют повороту зубчатки Е . Флюгер С насажен свободно на свою ось О, но придерживается в нормальном положении двумя пружинами , закрепленными на зубчатке 2 наглухо насаженной на той же оси О, На поверхности зубчатки 2, привинчены шины Р (фиг. 2) и контакты шунтового реостата, соединенные электрически с зажимами мотора М. На оси О имеются контактные кольца Е, к которым ток из источника подается через щетки. В свою очередь кольца Е электрически соединены каждое со своей половиной флюгера С. Когда ветер приведет флюгер С в положение Сего половинки подводят ток к шинам Г и контактам шунтового реостата, питающим зажимы электромотора М...

Номер патента: 1753

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Пролыгин

МПК: B61C 5/00, B61C 9/24

Метки: ведущим, двигателей, осям, первичных, передачей, работы, тепловоз, электрической

...вращающимся в разныестороны якорем и возбуждением, имеетцелью съекономить вес их почти в два. раза и, кроме того, уменьшить жироскопическое действие всего аггрегатаи амплитуду размаха всего надрессорного строения. Кроме того, отпадаетнадобность в устройствах приспособленийдля параллельного электрического включения двух двигателей с разными числами оборотов.Действие этого двойного аггрегата следующее:Если нужна /в нагрузки, пусковым мотором б от аккумуляторной батареи работает двигатель 5; если нужно -з нагрузки, то пусковым мотором 1 от аккумуляторной батареи (и в случае работы двигателя 5 суммарно с динамо б) работает двигатель 2. В случае, если нужна вся мощность 100",ь то работают двигатели 2 и 5. Во избежание вращения одного...

Номер патента: 1754

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Пролыгин

МПК: B61C 5/00, B61C 9/24

Метки: ведущим, двигателей, осям, первичных, передачей, работы, тепловоз, электрической

...израсходовать 750 в 8 пуд. нефти при средних годовых температурных (климатических) условиях.В виде вариантов, предлагаются для осуществления тяги еще следующие передачи:Электромотор двойного вращения подвешен (фиг, 4 а) посредством шестереночных кожухов на ось тепловоза, и посредством пружинного соединения обычного типа концы вала электромотора укреплены в кожухах шестерен, причем подвеску электромотора можно произвести посредством специального вала, проходящего внутри полого вала якоря электромотора. Вращение оси производится якорем посредством шестерен 1 б и 15, а кожухом - посредством шестерен 12, 13 и 14. В случае варианта согласно фиг, 4 Ь, вращение одной оси производится якорем 17 посредством шестерен 1 б и 15, а другой оси...

Номер патента: 2060

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Поляков

МПК: F03D 7/02

Метки: вертикальных, ветряных, двигателей, регулятор

Номер патента: 2112

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Громов

МПК: F02N 17/04

Метки: двигателей, нефти, подогреватель

...двигателей посредством приспособления, расположенного на кожухе алоризатора и снаоженного вытяжной трубой, и в связи с этим сокрашение расхода нефти для двигателя,На фиг. 1 и 2 изображены виды спереди и сбоку подогревателя; на фиг.3 - виды сверху с крышкой и без крьицки и на фиг. 4 - вид сверху при снятой верхней части подогревател, со следуютцими обозначениями; Л - дымовая труба, В - асбестовая проладка,- бак с нефтью, О - нипель. Е - ран для выпуска нефти в нефтепровод форсунки, Г - дверца для загрузки угля, Е - поворотная заслонка, Л - поддувальная решетка, М - крышка бака, О - ожух и П - калоризатор двигателя.Подогреватель состоит пз кожухаО, укрепленного на калоризаторе И двигателя. Еожух О снабжен в нижней части поддувальной...

Номер патента: 2188

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Семиков

МПК: G01L 3/24

Метки: двигателей, мощности, прибор

...может включаться.Все стаканы под поршеньками, трубки, переключатель, канал в валу и трубка, идущая к манометру., зат элнены жидкостью. Кран-переключатель включает диаметрально противоположные пары стаканов, остальные заперты и бездействуют. Свободный конец вала имеет конус для сцепления с двигателем.Двигатель вращает вал 1, а вместес ним буксу 3 со стаканами 4, поршеньки которых, упираясь в упоры ступицы 5, вращают маховь 1 е рычаги с лопатками 7. Вращению последних оказывает сопротивление воздух, вызывая на каждой лопатке усилие Р, момент которого передается на точкуупора ступицы и поршеньки, так что К патенту И. М. Семикова, заявленному 24 ноября 1924 годадавление 0 на жидкость указывается на манометре 10 в атмосферах (кгр(сле),...

Номер патента: 2252

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Бендикс

МПК: F02N 11/00, F02N 15/04

Метки: внутреннего, горения, двигателей, пуска, ход

...чем по этой оси может перемещаться или вращаться на ней промежуточная зубчатка 10, При включении в электрическую цепь электродвигателя Л скользящая по шпинделю 2 зубчатка 3 сцепляется с зубчаткой 10, перемещает ее в осевом направлении и приводит в сцепление с маховиком двигателя. Зубчатка 10 снабжена втулкой 11, снабженной шейкой 11" и заплечиками 11, 11, в которые упирается заплечик 3" зубчатки 3 с целью перемещения зубчатки 10 в том или другом направлении. В тот момент, когда перемещенная заплечиком 3 зубчатка 10 окончательно войдет в сцепление с зубчатым венцом 5" маховика 5 двигателя, зубчатка 3 дойдет до конца нарезки на шпинделе 2 и будет увлечена последним, так что она будет вращаться, сообщая вращение также и маховику с венцом...

Номер патента: 2255

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Бендикс

МПК: F02N 11/00, F02N 15/04

Метки: внутреннего, горения, двигателей, пуска, ход

...9, вращаться шпиндель, по нарезке б которого перемещается зубчатка 14, сцепляясь с маховиком 15; при упоре во втулку 19 зубчатка начинает вращаться вместе со шпинделем и приводит во вращение маховик 15, а следовательно, и двигатель, Когда последний достигает определенной скорости, то маховик 15 начинает автоматически отводить зубчатку 14 обратно (влево), а отодвинувшись на некоторое расстояние от маховика 15, она приостанавливает свое продольное перемемещение и начинает вращаться вместе со шпинделем; когда последний замедлит свое движение, то зубчатка опять начинает передвигаться влево до тех пор, пока она не будет приостановлена вследствие сцепления заплечиков 18 и 19. В случае, когда части 14 и 15 занимают такое взаимное...

Номер патента: 2423

Опубликовано: 28.02.1927

Автор: Кеннингтон

МПК: F02N 11/00, F02N 15/04

Метки: внутреннего, горения, двигателей, пуска, ход

...стягиваются спиральной пружиной 32, имеют на свободных концах грузовые утолщения и охватываются кольцом 34, скрепленным при помоп 1 и тяг 35 с подвижным кольцом 36, могущим вращаться на валу 13, но удерживаемым от про дольных перемещений вдоль вала не-подвижными кольцами 37 и 38, укре-, пленными на оси 13, В выдвинутомкрайнем положении зубчатая шестеренка 27 сцепляется с зубчатым коле-, сом 24 (фиг. 5, б). приводящим валдвигателя во вращение, в другом жекрайнем положении (фиг. 3 - 4) шестеренка 27 расцепляется с зубчатым колесом 24, которое, оудучи связанозубчатым сцеплением с валом двига-теля 125, вращается этим двигателем и при помощи оси 23 (фиг. 3) и сцепления 22, 17, приводит во вращение колесо 17, снабженное собачками 20(фиг....

Номер патента: 2503

Опубликовано: 31.03.1927

Авторы: Вишняков, Власов

МПК: F01P 3/02, F02B 19/08

Метки: внутреннего, горения, двигателей, камера, охлаждаемая

...грушевидной формы иохлаждается снаружи каналом С с во-дой. Форсунка А находится в узкой , части камеры сгорания, с противопо-ложной же стороны ввинчиваетсячашка В, в которой имеются в центренасадок Ж и вокруг него ряд отвер-стий О, наклонных к оси цилиндра. Кроме того, по бокам камеры горения имеются каналы е, входящие в нее покасательной к окружности попереч-ного сечения камеры и сообщающие ее с рабочим пространством цилиндра двигателя. Придание отверстиям О чашки В наклонного положения имеет целью придавать струям воздуха примерно то же направление. какое имеют струи, исходящие из боковых вихревых каналов с, а имеющийся в центре чашки В насадок Ж служит для создания благоприятных условий протекания газовых струй.Весь воздух из цилиндра...

Номер патента: 2504

Опубликовано: 31.03.1927

Авторы: Вишняков, Власов

МПК: F01P 3/02, F02B 19/08, F02B 31/00 ...

Метки: внутреннего, горения, двигателей, камера

Номер патента: 2592

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Погоржельский

МПК: F03D 7/02

Метки: вертикальных, ветряных, двигателей, регулятор

...ней маха М; в этом и заключается регулирование. Грузовой цилиндр 9 отжимается к концу маха (трубы Ц пружиной у, при этом крыло ставится в рабочее положение. К центру вала О груз 0 притягивается канатом й, при чем крыло ставится в рабочее положение. Канаты о подводятся от всех грузов 9 посредством роликов и концами своими крепятся к ветровому конусу Г, который посажен на регулирующем стержне г, проходящем через ось главного вала О, Выдвигание вперед стержня в и ветрового конуса Р через рычаг г и муфту а натягивает канаты й, приближает груз 0 к валу О и поворачивает крылья К в рабочее положение. При увеличении числа оборотов ветряного двигателя центробежная сила цилиндров 0 увеличивается, вследствие чего они перемещаются к концам махов и...

Номер патента: 2614

Опубликовано: 31.03.1927

Авторы: Кальбе, Межибовский

МПК: G01L 3/00

Метки: двигателей, нагрузки, регистрации, самопишущее

...судить о нагрузке двигателя по положе-нию регулятора. Связывая определенные точки регулятора или распредели-тельного механизма с пишущим при-бором, наносящим кривую на барабане. вращающемся с равномерной скоростью на оси стрелки часового механизма, получают диаграмму на-грузки двигателя, как Функцию времени и разных положений регулятора,Изображенное на чертеже в боковом виде по Фиг. 1 и в плане на фиг. 2 устройство состоит из рычажка 4, прикрепленного или к поршеньку катаракта регулятора, или к его серьге, и передающего при помощи установленного на конце рычажка графитного или медного карандаша запись на металлический барабан 3 часового механизма 2. На барабан, делающий один оборот в течение 12 часов, наклеивается контрольный лист, на...

Номер патента: 2787

Опубликовано: 30.04.1927

Автор: Плотников

МПК: F01N 1/12

Метки: внутреннего, глушитель, горения, двигателей

...давление их доходит до атмосферного.На схематическом чертеже глушитель изображен в продольном разрезе.Глушитель состоит из ряда усеченных конусных Э и 7 и цилиндрических ( 5 и 9 трубок, вставленных одна в другую так, что закрытые вершины их направлены последовательно в разныестороны и все вместе трубки заключены в цилиндрический кожух 11, благодаря чему выхлопные газы, посылаемые двигателем по трубке 1, проходят зигзагообразный путь, начиная, от вершины трубки 3 до ее основания, далее от вершины трубки 5 до ее основания, от вершины трубки 7 к ее основанию и.т. д. до основания 12 наружного цилиндрического кожуха 11, после чего газы выходят в атмосферу по открытой трубке 2. Усеченные конусные трубки так рассчитываются, чтобы...

Номер патента: 2927

Опубликовано: 31.05.1927

Автор: Щукарев

МПК: B01D 35/02, B05B 1/04, F02M 61/18 ...

Метки: двигателей, форсунка

...длины и требуемого поперечного сечения направляют поступающее в форсунку топливо в виде двух струек навстречу друг другу. Некоторое неравенство поперечного сечения каналов не влияет на общий эффект, а только отклоняет плоскость веера в сторону меньшего сечения от биссектрисы угла распылителя. Распылитель снабжен двумя направляющими цилиндрами с двумя лысками на каждом, расположенными в перпендикулярных плоскостях, и с набивкой 4 из металлической сетки между упомянутыми направляющими. Цель такого смещения в сделать путь топлива до канавок ломаной линией для задерживания случайно попавших твердых частиц. Для этого служит и набивка 4.Плоскостная веерообразная форма распыленного топлива способствуетсмешиванию его с об емом...

Номер патента: 2942

Опубликовано: 31.05.1927

Автор: Виллер

МПК: F02M 43/00, F02M 53/06

Метки: внутреннего, горения, горючего, двигателей, питания, различными, сортами

...легким горючим (например, керосин). средний - более тяжелым 1 например, нефть) и внешний водой. Спиральный подогреватель расположен в выхлопной трубе 10 и сообщается с резервудрдми,1 ля горючего посредством кранов 4 и б. Для пуска двигателя водород поступает из баллона в трубку посредством крана 1 и через ниппель в форсунку с переставной регулирующей иглой 2, где он смешивается с воздухом и по трубке 9 поступает в рабочий цилиндр. При открывании крана 4, керосин проходит в подогреватель 5 ипоступает в форсунку с переставной регулирующей иглой 2 и автоматическим клапаном 14, где он смешивается с воздухом. После закрытия крана 7 и после того, как двигатель работал некоторое время на керосине, открывается кран б для нефти, при чем...

Номер патента: 3159

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Унгер

МПК: B05B 1/34, F02M 61/18

Метки: внутреннего, горения, двигателей, механическая, форсунка

...патента опубликовано ЗО июня 1927 года, Действие патента распространяется на 15 лет от ЗО июня 1927 года,ПРВДМВТ ПАТВНТА. На фиг. 1 изображен продольныйразрез предлагаемой форсунки, а нанфиг. 2 - вставка с воронкои.Распылитель 2 составляет одно це-лое с клапаном, При поднятии последнего с своего гнезда 1 горючее, проходя под напором топливного насоса,по винтовым нарезкам на распылителе,приводится во вращательное движение и выходит через отверстие пластинки 3 в мелко распыленном виде. Припроходе, далее, вставки 4 с воронкой,вдаюшейся в камеру горения двигателя и снабженной отверстиями 5, горючее всасывает через таковые воздух. Механическая форсунка для двигателей внутреннего горения, снабженная винтовыми нарезками на распылиФиг С 7 ир...

Номер патента: 4073

Опубликовано: 30.11.1927

Авторы: Жидков, Ряме

МПК: F03D 1/04

Метки: вертикальных, ветра, ветряных, входному, двигателей, концу, приемная, расширяющаяся, труба

...фиг. 2 - вертикальный разрез приемной трубы и фиг. 3 в разрез по линии МИ на фиг, 2.Приемная труба 1, расширяющаяся к входному концу и обшитая внутри железом по деревяннойнной на каркасе ачим машинам. В случае усию- ветра выше желаемого, в а дрическом ставе 2 получится и ток давления, каковое за аоткрыться поворотные клапает величина открытия которых а сит от веса грузов 35,ления цилин- избыставит ны 34 елеза, соедине ставом 2, име своей части д на 34 с груза о укреплена Последняя мож своей оси зави опалубке, укрепле из фасонного ж с цилиндрическим щим в верхней поворотных клапа 35, и неподвижн железной раме 3, вращаться вокруг За цилиндрическим ставом 2 на продолжении оси приемной трубы установлено на валу 4 рабочее колесо 5. Для...

Номер патента: 4229

Опубликовано: 31.12.1927

Автор: Пыханов

МПК: H02P 1/12

Метки: автоматический, асинхронных, двигателей, пусковой, реостат

...штук на всей длине канала), С противоположной от полусегментов стороны вдоль всей длины канала расположены медные пластины 1, 2, 8. Ползунок, скользя вниз и вверх по каналу, все время соединен с продольной пластиной и последовательно соединяет ее своей массой с полусегментами.На ободе колеса сделана обмотк из плохопроводящего электричеств металла, Каждый виток обмоткпри коотделен от соседнего пустым про-выводя этим сопротивление спира-. межутком. Обмотка делится на трилей подвижного реостата (схема частии,следовательно, имеетшесть фиг, 3). При б 0 всей быстроты концов. Один из концов каждои вращения ротора, ползунок, коснучасти соединен с одним из концоввшисьпоследнего полусегмента,замобмотки ротора (схема фиг, 3);кнет через себя...

Номер патента: 4839

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Дудников

МПК: F02D 9/08

Метки: время, двигателей, работы, тракторных, тяговой

...укреплен при посредстве гайки 1, в различном положении на рычаге В, чем достигается желаемая интенсивность открытия дроссельного клапана, в зависимости от вытягивания шнура 5. Тяга Л поворачивает рычаг Е, укрепленный на валу ю дросселя, Поворачивание рычага В совершается при растягивании пружинки , степень натяжения которой возможно регулировать натяжной гайкой. Поэтому, как только натяжение шнура 5 ослабнет, пружинкастремится повернуть рычаг В на закрытие клапана. Если нет сопротивления на упряжном крюке, а - в то же время необходимо подать горючую смесь (для передвижения), то вал ю дросселя может быть повернут и от руки, при чем пружинкарастягивается, а шнур 5 ослабеваетт.Фиг. 5 представляет собой боковой вид вышеописанного...

Номер патента: 5019

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: О-Во

МПК: F02D 1/10, F02M 59/46

Метки: внутреннего, впрыскиванием, горения, двигателей, механическим, насос, топлива, топливный

...устроено позади отсечного клапана соединение пространства, откуда всасывается горючее, с пространством, куда поступает отводимая отсечным клапаном жидкость, что, конечно, вызывает удорожание по сравнению с первым способом.Согласно изобретению, всасывающий и отсечной клапаны обединены так, что внутри всасывающего клапана помещен клапан меньших размеров, открываемый управлением, идущим от регулятора, с целью прервать нагнетание. При достаточно больших размерах поперечного сечения этот меньший клапан может и один действовать, как отсечный, или же, после открытия меньшего клапана, увлекается придальнейшем ходе тяги управления и весь всасывающий клапан и только тогда открывается сечение достаточных размеров для обратного потока жидкости с...

Номер патента: 5127

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Инне

МПК: F01L 7/02

Метки: авиационных, внутреннего, горения, двигателей, механизм, распределительный

...3 и 4, один из которых 3 служит для впуска, а другой 4 - для выпуска газа. Поперечные сквозные пролеты 9 и 10 в золотниках расположены над каждым цилиндром. Золотник вращается со скоростью в четыре раза меньшею скорости вращения коленчатого вала, получая движение от последнего посредством конических и цилиндрических шестеренок 5, б и 7 следующим образом: от коленчатого вала передается вращательное движение с передаточным числомк промежуточному валику, несущему зубчатое колесо 7, от которого посредством конической зубчатой передачи 7, б с передаточным числом ,., вращается выхлопной газораспределительный золотник 4.Всасывающий золотник 3 получает вращение от выхлопного золотника посредством цилиндрической зубчатой передачи 5, б с...

Номер патента: 5149

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Беккер

МПК: F02F 1/22

Метки: вертикальных, двигателей, двойного, двухтактных, действия, цилиндр

...при чем оказываемое крышками 6 давление с обеих сторон передается через фланцы Ы рабочих втулок Й и через охлаждающие рубашки Е(а сверху и через фланец сз) на, коробку А. Направленные друг кдругу внутренние концы рабочих втулок В при этом могут свободно расширяться в продольном напра-влении относительно внутреннейстенки с средней части С.При вышеописанном устройстве достигается прежде всего, как это и сразу видно, весьма простая и компактная конструкция и простаяформа отдельных конструктивныхчастей цилиндра; это преимуществоимеет особенно большое значениедля двигателей большой мощности, , для которых эта конструкция цилиндров прежде всего и предназначается. В частности наружные ру-башки Е для охлаждения и рабочиевтулки В...

Номер патента: 5294

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Елфимов

МПК: F02M 25/02

Метки: внутреннего, горения, горючей, двигателей, коробке, кривошипной, образования, смеси

...что, в свою очередь, понижает температуру (Та) заряда перед началом сжатия; этот фактор благотворно влияет на экономичность теплового процесса и единичную мощность машины, Впрыснутая смесь на нагретых частях поршня 2 в значительной степени испаряется, при чем горючее выделяет легко кипящие дериваты сухой перегонки (нефть, бензин, газолин и т, и,), а вода, попадая на слой сильно нагретого масла от предыдущей подачи, испаряется со взрывом; таким образом производится очень тонкое распыливание последнего, так что в картере получается всегда перед моментом продувки тщательно размешанная кривошипом и шатуном тонкая однородная смесь чистого воздуха с легко кипящими дериватами сухой перегонки горючего, пылью высоко- кипящих масел и паров...

Номер патента: 5297

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Чепурнов

МПК: F23D 11/36

Метки: внутреннего, горелка, двигателей, калоризатора, нагревания, сгорания

...корпуса 4, оканчивающегося на одном конце кожухом 5 и имеющего на другом конце пламя выпускное рыльце 3. Внутри корпуса 4 помещена зигзагообразная испарительная трубка 1 - 1 -- 1 - 1 - 1, расположенная таким образом, что горизонтальные колена ее прилегают к стенкам корпуса 4. Испарительная трубка 1 - 1 - 1 -- 1 - 1 заканчивается паровыпускными соплами 8 и снабжена в углах пробками 2 - 2 - 2 для прочистки. Горелка работает следующим образом: для предварительного подогрева испарителя зажигают налитый в чашку б керосин или спирт и по достаточном нагревании испарителя пускают из баллона под давлением керосин по питательной трубке 7. Керосин, поступая в испаритель и превращаясь в парообразное состояние, проходит к соплам 8 и, выходя из...

Номер патента: 5845

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Лившитц

МПК: H02P 1/26, H02P 7/74

Метки: асинхронных, двигателей, пуска

...протекает, как описано выше, при торможении пусковогоаггрегата, в случае надобности послепредварительного переключения полюсову машины 3.На фиг, 2 показана диаграммапускового процесса, при чем изменения /2 представлены ординатами прямой АВСОЯ, абсциссы которой выражены в процентах числа оборотов о,главноо двигателя. Точки В, С, Зобозначают частоты установившегосярежима прп различных каскадно-синхронных числах оборотов, соответственноразличным числам р 2 полюсных пар.Так как отдаваемая ротором главногодвигателя мощность пропорциональна /2,то прямая АЕ представляет такжелинию мощности пускового аггрегата,а именно ординаты ж обозначают мощность, отдаваемую ротором двигателя 1,Расстояния у прямой АЕ от проведенных через точки В, С, В...

Номер патента: 5846

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Попов-Платонов

МПК: F02D 15/02, F02F 3/00

Метки: внутреннего, горения, двигателей, поршень

...с положения Зи (фиг. 1), на режиме двигателя отзывается следующим о 5 разом: подвижная крьппка опережает в своем движении движение поршня, и в момент наибольшего усилия кривошипа (90 по отношению к мертвой точке) это опережение является наибольшим, вследствие чего давление взорванных газов на поршень распределяется более равномерно. Этому же способствует также и то остоятель- ство, что во время второй половиныданного хода поршня крышка приподнимается и тем самым увеличивает давление газов, ослабевающее, какизвестно, к концу хода поршня. С положения 4 а Сфиг. 3) до положения 4 б (фиг. 4) крышка поднимается с опережением против поднятия поршня. Благодаря этому, отработавшие газы полу-чают большее ускорение, вследствие чего цилиндр...