Приспособление для пуска в ход двигателей внутреннего горения

2255 Класс 4 б сБРЕТЕНИЕ ТЕНТ НА ОПИ Н приспособления для пуска в ход двигателей внутреннего горения.К патенту ин-ца В. Бендикса (Ч. Вепйх), Чикаго, С.А заявленному 29 июня 1925 года (заяв. свид,36 Ш О выдаче патента опубликовано 31 января 1927 г. Действие патента распространяется иа 15 лет от 31 января 1927 г.испособление состоит имеется и , приводящего в дей- ного дви нно или при помощиНа ф едачи шпиндель с вин- предлагае оль которого переме- фиг. 2 - о сцепления ее с со- по 3 - 3 тью, например махо-спереди и который приводитсяразрез ш ой, после чего она и 7 - дета епляется (с махови-вид сбок н н Предлагаемое приз электродвигателяствие непосредствецелесообразной пертовой нарезкой, вдщается зубчатка, дответствующей часвиком двигателя,в движение зубчатавтоматически расц ком) и возвращается в начальное положение, Зубчатка снабжается приспособлением, которое не допускает, чтобы она вращалась со шпинделем, так что таким образом обеспечивается ее продольное перемещение. С этой целью увеличивают массу и инерцию зубчатки, нагружая ее целесообразно расположенным противовесом, Приспособление снабжено также механизмом, устраняющим (во время пуска в ход двигателя) толчек в конце продольного перемещения зубчатки и колебание зубчатки на валу, в особенности во время сжатия в двигателе, когда появляется стремление к расцеплению зубчатки. Кроме того,еханизм для остановки возвратжения зубчатки вдоль вала.иг, 1 изображен вид сбоку мого приспособления, на его деталь, на фиг. 3 - разрез фиг. 1, на фиг. 4 и 5 - вид соответствующий поперечный пинделя с зубчаткой, на фиг. 6 ль устройства, на фиг. 8 и 9 - у и деталь устройства видоизмененного приспособления, на фиг. 10 и 11 - такие же виды другого видоизменения, на фиг. 12 и 13 - еще одно видоизменение, на фиг. 14 в дета его, на фиг. 15 - разрез по 15 - 15 фиг. 14, на фиг. 16 - 19 - види разрезы детали видоизменения, на фиг. 20 - более простое устройство, на фиг. 21 в в спереди зубчатки с противовесами, на фиг. 22 - разрез по 22 - 22 фиг. 20, а фиг. 23 - другой способ недопущеия вращения зубчаток, на фиг. 24 - разрез по 24 24 фиг. 23, на фиг. 25 - вид спереди зубчатки фиг, 23, на фиг. 26 - другое видоизменение механизма для остановки зубчатки, на фиг. 27 --разрез по 27 - 27 фиг. 26 и на фиг, 28 - вид спереди изображенной на фиг. 26 зубчатки с противовесом.Пусковое приспособление состоит из электродвигателя 1, на (предпочтительно коническом) валу 2 коего закреплена посредством шпонки 3 втулки 4, удерживаемая на месте навинченной на конец вала гайкой 5. Втулка 4 заходит в гнездо гладкого конца 8 шпинделя, снабженного винтовыми нарезками б и 7, при чем означенные части 4 и 8 соединены друг с другом эластически, напр., посредством пружины 9, скрепленной с ними у концов посредством винтов 10, соответствующих 11, снабженных шайбочками 12 с двусторонними хвостиками 13, из коих один помещается между концом пружины и первым ее витком, а другой упирается в одну из граней гайки (фиг. 6, 7). Передаточный орган состоит из зубчатки 14, которая навинчена на нарезку б и может сцепляться, например, с маховиком 15 внутреннего горения двигателя. Для обеспечения продольного перемещения шестерни 14 и сцепления ее при вращении с маховиком шпинделя она снабжается грузом 1 б. Шпиндель снабжен винтовой нарезкой, состоящей не из одной, а нескольких, например, трех ниток (нарезок) б. Коицы канавок нарезок образуют три заплечика 17; концы нарезки зубчатки, соответствующие этим заплечикам, образуют заплечики 18. Когда зубчатка дойдет до конца возвратного хода, то все заплечики 18 упираются одновременно в заплечики 17, образуя ряд упорок, действующих одновременно и распределенных равномерно относительно окружности шпинделя, что пре-, дупреждает возможность поломок. Уст-ройство упорок у другого конца наре- зок б является излишним, так какдвижение маховика 15 освободило бы, зубчатку в случае малейшего заклинивания. Благодаря такой конструкции получается надежное расположение зубчатки относительно втулки 19 и относительно оси шпинделя, Втулка 19 навинчена на нарезку 7 шпинделя и расположена в гильзе 20; последняя расположена в части 21, поддерживающей электро-двигатель коробки 22. Нарезка 7 имеетнаправление противоположное нарезке б.Предлагаемое приспособление работает следующим образом: в начале шестерня 14 занимает крайнее (левое на фиг. 1) положение. При пуске в ход электродвигателя начинает, посредством втулки 4 и пружины 9, вращаться шпиндель, по нарезке б которого перемещается зубчатка 14, сцепляясь с маховиком 15; при упоре во втулку 19 зубчатка начинает вращаться вместе со шпинделем и приводит во вращение маховик 15, а следовательно, и двигатель, Когда последний достигает определенной скорости, то маховик 15 начинает автоматически отводить зубчатку 14 обратно (влево), а отодвинувшись на некоторое расстояние от маховика 15, она приостанавливает свое продольное перемемещение и начинает вращаться вместе со шпинделем; когда последний замедлит свое движение, то зубчатка опять начинает передвигаться влево до тех пор, пока она не будет приостановлена вследствие сцепления заплечиков 18 и 19. В случае, когда части 14 и 15 занимают такое взаимное положение, что они не могут сцепиться непосредственно, шпиндель, вследствие действия пружины 9, расположенной между частями 4 и 8, передвигается влево, увлекая за собою шестерню 14, до тех пор, пока зубья ее не будут находиться против выемок маховика, Кроме того пружина 9 принимает удары, которые получаются между частями 14 и 15.В видоизменении согласно фиг. 8 и 9 электродвигатель действует на шпиндель не непосредственно, а при помощи передаточного механизма, Вал 2 ротора соединен посредством зубчатого зацепления 23, 24 с валом 25, вращающимся одним концом в подшипнике 2 б и заходящим другим концом в гнездо шпинделя б, 7. Спиральная пружина 9 соединена у одного конца скобою 27 с колесом 24, а у другого конца винтом 11 со шпинделем.В видоизменении, согласно фиг. 10, вал 25 сделан из одного целого со шпинделем и снабжен шипом 28, на котором свободно сидит колесо 24. Шпиндель включается и действует посредством частей 24, 27, 9, 11,В видоизменении, согласно фиг. 11, колесо 24 заклинено на валу 25, снаб женном (соответственно втулке 4) головкой 29, которой прикреплен конец пружины 9.В видоизменениях, изображенных на фиг. 12 - 14, нарезка шпинделя имеет противоположное (вышеописанному) направление, так что для пуска двигателя в ход зубчатка перемещается по направлению к мотору, а не от него. Согласно фиг. 12 вал 2 ротора удлинен наружу и лишен наружного подшипника; если желательно, то его можно установить так, как это показано цифрой 30 на фиг, 14, Шпиндель 31 делается в виде свободно надетой на вал 2 трубы; по наружной нарезке этой трубы перемещается гайка-зубчатка 14, а именно, при включении пускового электродвигателя, по направлению к последнему, при чем она сцепляется с зубьями 32 маховика ЗЗ, а затем она упрется в расположенный у мотора подшипник вала 2. К наружному концу вала 2 прикреплен болтом 35 конец спиральной пружины 34, расположенной на втулке Зб, закрепленной на валу тем же болтом. Противоположный конец пружины закреплен винтом 37 на свободном конце шпинделя 31; между концом и краем втулки Зб оставлен некоторый зазор, благодаря чему шпиндель 31 имеет возможность перемещаться продольно; этим облегчается сцепление частей 14, 32. Расцепление этих частей производится точно также, как это было обяснено выше,Видоизменение, согласно фиг. 13, отличается лишь тем, что вал 2 ротора действует при помощи зубчатого зацепления 39, 40 на вал 41, вращающийся в подшипниках 42, 43, установленных в коробке 44 и крышке 45 электродвигателя, Согласно фиг. 16 - 19 шпиндель снабжен лишь одной нарезкой и, следовательно, одним заплечиком 17, а зубчатка одним заплечиком 18,На фиг. 20 и 28 изображено наиболее простое устройство без эластического соединения между электродвигателем и шпинделем. Согласно фиг. 20 - 22 шпиндель 4 б снабжен у конца винтовой нарезки упоркой 47, сцепляющейся с упоркою 48 у конца нарезки зубчатки 14. Когда последняя возвращается в положение бездействия, то упорки 48 и 47 сцепляются и соответствующие части не могут сместиться. Согласно фиг. 23 - 25 штифт 49 имеет такую длину, что он сцепляется с установочным винтом 50 в поверхности зубчатки 14, Вследствие сцепления частей 49, 50 происходит возвратное перемещение зубчатки.В видоизменении, согласно фиг. 26 - 28, упорки представляют (кулачные поверхности) зубцы 51, 52 на шпинделе и зубчатке. Сцепление этих поверхностей останавливается дальнейшим перемещением зубчатки. Изображенные на фиг. 15, 21, 28 приспособления для обеспечения продольного перемещения зубчатки в сущности одинаковы и разнятся лишь формой груза, который изготовляют не как одно целое с зубчаткой, как это изображено на фиг, 23, 25, а отдельно от нее,ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ.1. Приспособление для пуска в ход двигателей внутреннего горения при помощи электродвигателя с зубчаткой, перемещающейся вдоль винтовой оси, характеризующееся применением пружины 9 (34) (фиг. 1, 2 и 12) соединяющей эластически вал 2 электродвигателя со шпинделем, по винтовой нарезке б (31) коего перемешается зубчатка 14, снабженная противовесом 1 б (фиг. 1, 15 и 16), каковая зубчатка останавливается при встрече упорок 17 и 18 (фиг, 3 - 7), 47 и 48 (фиг. 20 - 22), 49 и 50 (фиг. 23 - 25) или зубцев 51 и 52 (фиг. 26 - 28).2. Видоизменение охарактеризованного в и. 1 приспособления, отличающееся тем, что движение от вала 2 электромотора к винтовому шпинделю 6 производится при помощи зубчатой передачи 23, 24 (фиг, 8 - 11) или 39, 40 (фиг. 13, 14).