Патенты с меткой «вагонов»

Парный автоматический сцепной прибор для железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 78

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Гаврилов

МПК: B61G 1/06

Метки: железнодорожных, прибор, парный, автоматический, вагонов, сцепной

...в вилке г и в свободном положении, показанном на чертеже пунктиром, т. е. когда нет зацепления, повернут на 90 противорабочего положения, что достигается понижением центра тяжести его в этом положении. При подходе одного вагона к другому скобы упирают в крюки и тем заставляют их поворачиваться в вилке. Когда крюк принимает рабочее положение, в вырез его, сделанный сбоку, вскакивает защелка е, прижимаемая пружиной к, помецаюшейся в вилке г, и этим сцепка замыкается. Для расцепления нужно оттянуть защелки из вырезов крюков, что достигается поворачиванием рукояток о, одновременно правой и левой рукой, и тогда освобожденные крюки поворачиваются опять на 90, независимо от расхождения вагонов , один от другого, и вагоны расцепля...

Бесколесный шариковый ход для железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 97

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Латышев

МПК: B61F 11/00

Метки: железнодорожных, бесколесный, ход, шариковый, вагонов

...к кольцконцом ниж поводок д Вагон а при ным способо ПРЕя жектеризуюкольца в, (фиг. 1) ) и снаб- правления Предлагаемое изобретение имеет целью передвижение железнодорожных вагонов на шариках, без колес.На фиг, 1 изображен боковой вид вагона с шариковым кольцом, изогнутым в одной плоскости, а на фиг. 2 и 3 боковой и передний вид с шариковым кольцом, изогнутым в нескольких плоскостях,В вагоне а шарики б заключены в кольцеобразно изогнутое и соединенное своими концами полое кольцо в с продольным отверстием, из которого высовываются шарики, касаюшиеся рельса г. Число полых колец в, которые могут прикрепляться к вагону в разных плоскостях, неограниченно, причем они могут исполняться в виде труб, коробок или иных приспособлений,поступательном...

Транспортер для перевозки товарных вагонов по трамвайным путям

Загрузка...

Номер патента: 102

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Калашников

МПК: B61J 1/12

Метки: транспортер, путям, вагонов, перевозки, трамвайным, товарных

...тому, что в месте перевода вагонов с ж, д, пути на трамвайную сеть по следняя укладывается с переменнымуровнем.На фиг. 1 тележка транспортера изображена в плане, на фиг, 2 - представлен боковой вид тележки транспортера.На двухосном твердом основании тележки трамвайного хода, заканчивающимся клепанной фермой А, фиг. 2, расположена вращающаяся на шкворне О такая же ферма В с двумя цапфами К; на цапфы надеты клепанные изогнутые.рычаги Х, имеющие на одном конце неподвижные лапы Л, служащие для подхвата оси товарного вагона, а на другом конце ползуны Л со ступенчатыми площадками, которые подводятся под буферный брус вагона. На двух кронштейнах, приклепанных к ферме В, подвешена рессора А, к центру которой на шарнире прикреплена тяга Р...

Транспортер для перевозки товарных вагонов по трамвайным путям

Загрузка...

Номер патента: 105

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Калашников

МПК: B61J 1/12

Метки: трамвайным, товарных, перевозки, транспортер, вагонов, путям

...вышеуказанные препятствия,На фиг. 1 представлен продольный разрез, а на фиг. 2 план предлагаемого транспортера, на фиг. 3 изображены схематически приспособления для посадки вагона на транспортер.Транспортер, фиг. 1 и 2, представляет клепанную раму 1, жестко поса) женную на два хода трамвайного типа 5;поверх рамы на шкворне 1 насаженаферма 11, снабженная четырьмя колодками 4 для постановки колес ж.- д.вагона. Ферма посажена с некоторым сдвигом вправо по направлению дви жения. Шкворневое сцепление фермы с рамой дает им независимость при по-воротах, причем, для легкости скольжения фермы по раме, нижние ползу ны фермы 2, 2" опираются на антифрикционные подкладки 3, 3, лежащие на раме 1. Передняя часть рамы тележкиснабжена тяговым...

Приспособление для подвешивания тележки при подъемках сошедших с рельс вагонов

Загрузка...

Номер патента: 216

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Немчинов

МПК: B61K 5/06

Метки: сошедших, подъемках, подвешивания, тележки, рельс, вагонов

...к подъемке, как обыкно венного вагона. Чтобы уменьшить толщину дубовой прокладки, нужно в скобах А просверлить такое же отверстие прибл. в 1/зф, расположенное выше имеющихся двух прибл. на четыре дюйма. Приспособление для подвешивание тележки при подъем ках сошедших с рельс вагонов, характеризующееся приПредлагаемое приспособление имеет целью подвешивание тележек вагонов к их кузову для более быстрой и удобной подъемки вагонов при сходе их с рельс.На фиг. 1 изображен схематический вид укрепления прибора по ширине кузова вагона, а на фиг, 2 - по длине вагона.В случае подвешивания тележек американского вагона к кузову, к поперечному тавру вагона (фиг, 1 и 2) вешаются две скобы А (ширина тавра безразлична; так как в американских вагонах...

Запор для дверей крытых товарных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 479

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Расновский

МПК: B61D 19/02, B60J 5/08, E05B 65/20 ...

Метки: запор, вагонов, дверей, товарных, крытых

...закрывании ва-гона, вдвигается в ушки закладки 17, а на другом конце имеет кольцо 3. Означенный стержень прикреплен свободно к стойкам вагона скобами 75 и 1 б, фиг. 1. С другой стороны вагона закладка 4 одним концом 5 прикреплена к кольцу б дверцы вагона, а на другом конце заканчивается кольцом 8, по средине же закладка имеет палец 7, которым она упирается в ско- ) БРЕТЕНИЕ аявленному 9 января 1923 года76202). юля 1925 гола. Действие патентат 15 сентября 1924 года. бу 9 стойки вагона, фиг. 2. С кольцами 3 и 8, фиг. 3, стержня 7 и закладки 4, сцеплены дополнительные стеркни 10 и 17, из коих стержень 77 имеет колено с кольцом, или треугольником 12, а стержень 70 имеет соответствующую петлю 73, фиг, 1 и 3 для пропуска кольца или треуголь....

Упряжной прибор для железно дорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 805

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Гусев

МПК: B61G 5/02

Метки: прибор, вагонов, дорожных, упряжной, железно

...тормазов.На схематическом чертеже фиг, 4 изображена примерная упрощенная форма буферной передачи.В средней коробковидной части тяговой рамы помещены два коленчатых рычага 12,12, соединенные каждый особой тягой 13 с паровозом и с руко- ( ятью у вагона (один рычаг для действиятормаза при одном направлении движения вагона, другой для другого, обратного). Рычаги 12 и 12 поставленытак, что если один конец выступаетчерез паз 14 из коробки, то другой скрывается в коробке, Выступающий конец рычага упрется в одну из пружин (спиральн, или рессорн.), из которых пружина 15 прикреплена к раме вагона, а пружины 16 соединены с тормазной передачей. К рычагам 12 прикреплены особые пружины, удерживающие рычаги в соприкосновении с тормазными...

Дверь для товарных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 920

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Коскинен

МПК: B60J 5/04, B61D 19/02, B60J 5/08 ...

Метки: вагонов, дверь, товарных

...к тележке 15 на изогнутых плечах 1 б. Один конец плеча 1 б заканчивается кольцом 17, которое вставлено в перпендикулярное ему кольцо 18, имеющееся у полотнища двери 10, а другой конец входит с возможностью вращаться в втулку 15(фиг, 6). Тележка 15 имеет на концах трубчатые части, соединенные между собой полосой 19, с прорезами на концах, в которые свободно проходят поперечные штифты 20, приклепанные к стенкам тележки (фиг. 1). Ролик 13, кольцо 1 Р, бляшка 1 Рзакрепляются при помощи штифта 13 на конце 1 б плеча 1 б. Для возможности вращения тележки 15 при приведении плеч 1 б в положение, указанное на фиг, 4, роликам 13 придана сферическая поверхность и они заключены в трубчатый путь 12. К верхней части двери прикреплены концы...

Дверь для товарных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 1719

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Майер

МПК: B61D 19/02, B61D 3/00

Метки: дверь, товарных, вагонов

...также и сходнями для нагрузки или выгрузки непосредственно с пути.На чертеже фиг. 1 изображает наружный вид двери и фиг. 2 - вертикальный разрез.Предлагаемая дверь представляет собою обычную задвижную дверь товарного вагона, из которого вырезается прямоугольник (а, Ь, с, д), скрепленный уоснования (с, с), при помощи петель (Й) и (1), с полученной таким образом окаймляющей рамкой (В, С, Р) и откидываемый наружу, при чем верхний край его (а, Ь) упирается в землю; в таком положении откидная часть двери служит сходнями. Для подъема откидной части на крыше вагона укрепляется крюк (Е), через который перекинута веревка, прикрепленная одним концом к опирающейся на землю стороне прямоугольника (а, Ь, с, д).Приспособление двери к использованию...

Внутренний замок с наружными накладками для товарных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 1783

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Рощин

МПК: E05B 65/14

Метки: вагонов, накладками, внутренний, наружными, товарных, замок

...1 - раскрытыйкорпус замка, 2 в ригель при замкнутомзамке, 3 - выдвигающиеся язычки в ригеле, 4 - цугальт, 5 - ось замка с камнем (лопасти), б - шпенек для ключа,7 - круговой вырез ригеля, 8 - камень(лопасти) на оси замка, и 9 - прямоугольный вырез ригеля 2. На фиг. 2изображен замок, укрепленный на вагоне,со следующими обозначениями:1 и 2 двойные накладки двери вагона,3 - стенка вагона, 4 - стойка вагона,5 - ось замка б - замок на дверяхвагона, и 7 - дверь вагона.Накладки 1 и 2, из которых 2 обычноимеется у вагонов, соединены осью 5и имеют на таковой жестко связанныйс накладками камень 8 свободно вра-,щающийся вместе с накладками при отпертом замке в круговом вырезе 7 ригеля 2,При замкнутом замке камень 8 застопоривается в прямоугольном...

Приспособление для использования живой силы толчков движущихся вагонов

Загрузка...

Номер патента: 2639

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Бажанов

МПК: F03G 7/08

Метки: использования, живой, вагонов, толчков, движущихся, силы

...7, расположенной вдоль вагонной рамы в кронштейнах 8, 8,укреплено на шпонке 5 в колесо 5, снабженное по бокам впадинами, внутренние борта которых снабжены храпов ыми зубьями 5 а, наг.равленными в одну сторону (фиг.3 и 5). По сторонам колеса 5, на той же оси, свободно насажены шайбы 3 (фиг. 3 и 6), имеющие каждая по одному приливу За, Зб, в раздьоенных проушинах которых, при помощи болтов 2 а, шарнирно укреплены тяги 2, 2, другие концы которых соединены при помощи болтов 2 б с проушинами 1 а и 1 б хомута 1, одевасмого на вагонную рессору в средней ее части (фиг. 1 - 3). Приливы За, Зб шайб, расположены диаметрально противоположно (фиг. 3), Стороны шайб 3, обращенные к колесу 5, имеют ряд пальцев 4 а, расположенных по кругу и входящих во...

Центральное буферное приспособление для железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 3716

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Пронин

МПК: B61G 11/04

Метки: центральное, железнодорожных, вагонов, буферное

...приспособления располагаются под вагоном между отрезками упряжной тяги таким образом, чтобы они могли применяться в вагонах существующих типов без всякого изменения их конструкции.На чертеже изображено в плане предлагаемое приспособление.К поперечным брусьям 1 прикре-, плены пружины 2, по две с каждойстороны, на которые действуют планки 3, свободно сидящие на упряжных тягах 4 и ограниченные в своем передвижении установочными муфтами . Упряжные тяги проходят сквозь. брусья 1; на концах тяг свободно сидят планки б, соединенные посредством болтов 7 в одну жесткую раму.Когда вагоны набегают один на другой, то планки 3 нажимают на пружины 2, которые таким образом заменяют буфера, при чем концы тяг свободнопрохолят внутрь рамы...

Автоматическое сцепное приспособление для железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 7807

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Латышев

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическое, сцепное, вагонов, железнодорожных

...муфты 8, надвигаемой пружиной 9. Для расцепления служат: вал 10, вращаемый рукояткой 12 и отодвигающий муфту 8 помощью цепи 15 и эксцентрика и для неподвижного крюка.7, и вал 3, вращаемый рукоятью о и поднимающий поворотный крюк, 2 помощьго эксцентрика 4,Действие ррибора состоитв отведении концом крюка 2, скользящего по скошенной поверхности крюка 7, муфты 8 при сближении вагонов до тех пор, пока бородка крюка 2 не захватит за выступ крюка 7, после чего муфта 8 будет отведена в первоначальное положение (фиг. 2), закре пляющее сцепленное положение крюков. Для расцепления вагонов отводят муфту 8 вправо цепью 15, путем поворота, эксцентрика 11, насаженного на вал 10 с рукояткой 12. Против отхода муфты влево, вследствие упругости...

Маршрутный фонарь для трамвайных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 2069

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Назариан

МПК: B61L 5/12

Метки: трамвайных, фонарь, маршрутный, вагонов

...вывеска трамвая; на фиг, 2 - продольный разрез ее, по линии 1 - 3, фиг. 1, и на фиг. 3 в поперечный разрез фонаря через лампочку.Для освещения номера маршрута трамвая и двух отличительных цветных сигналов по бокам (фиг. 1), в коробке с передним матовым стеклом 9, 10, 11, 12, на котором написан номер маршрута и с двумя боковыми отличительными сигнальными цветными стеклами 13 и 14 на закрашенных в те же цвета поверхностях 5, 6, 9, О и 11, 12, 7, 8, применяется одна лампочка 18 (фиг. 2), укрепленная в центре, сзади номера маршрута, и два зеркала 1 б и 17, поставленных сзади цветных сигнальных стекол 13 и 14 под углом к ним в 45, отражающие лучи света от лампочки через цветные стекла 13 и 14. Кроме того, так как надпись маршрута,...

Указатель остановок трамвайных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 2551

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Бурковский

МПК: B61L 25/00

Метки: вагонов, трамвайных, остановок, указатель

...спускаемой с валика А ленты на валик Б, последний увеличивается в диаметре, и следовательно, при одинаковом ходе валиков Г и В и при разных диаметрах намотка не будет соответствовать пропускной способности валиков В и 1, Для уничтожения чего служит семная пружинящая лента К, состоящая из двух связанных пружиной з металлических лент с проушинами на концах, надеваемыми на имеющиеся на ведущем валике 1 и шайбе Ц крючки ж и ж, а на валике В и шайбе Ц - крючки ж и ж". Конец ленты К, находящийся на шайбе Ц, снабжен хомутиком для скрепления спиральной пружиной К, с ящиком Г 1. На выступающие наружу концы пальцев л, л надевается рычаг Д, имеющий на конце крючок У, притягивающийся к верхней крышке ящика П пружиной Е 1 на крючок же У надевается...

Складная подставка для железнодорожных вагонов при их ремонте и постройке

Загрузка...

Номер патента: 3285

Опубликовано: 31.07.1927

Автор: Уваров

МПК: B60S 9/02, B61K 5/02

Метки: складная, подставка, постройке, железнодорожных, вагонов, ремонте

...путь, так как снять или установить ее легко, стоит только от-кинуть кДючок 12 и поверну 1 ь ра.у подставки В Обратнол направлении на 90. Второй вариант удобнее для в- гонных мастерских, где производится сплошная под емка вагонов и рама подставки передвигается лишь незначительно. в зависимости от длины вагона.Для того, чтобы привести подствку из горизонтального в вертикг 1:1 ьное положение, стоит только поднять сгойку 1 за ее свободный конец. Пр 11;то Т-осразн 11 конец укосины 5 фиг. 1 и 3) оудет скользить в направляющих 7 до гех пор, нока не дойдет до уступа в нижнем конце этих направляо 1 Нх. Как голько это случится, замок 8 защелкивается сверху и подствка готова к работе,Планка 19 на верхнеч конце стойки 1 фиг. 12) преднзначается для...

Автоматическое рулевое устройство для вагонов безрельсового трамвая

Загрузка...

Номер патента: 3460

Опубликовано: 31.08.1927

Автор: Силич

МПК: B62D 5/04, B62D 15/00

Метки: вагонов, рулевое, безрельсового, трамвая, автоматическое

...полюсов, также будет изменять свое положение. Все движения ротора передаются на рулевой механизм (на схеме нет), который всегда будет направлять вагон под провода О и О,; при чем, чем больше отклонится вагон .из-под прсвсдов, тем круче напраьит рулевой механизм колеса вагона. С целью защитить контактные провода от коротких замыканий, если провод О попадет на часть ВС, в этой части отделяется небольшой участок р, соединенный с остальной частью через максимальный вьгключатель Е. Для той же цели в цепи участка д части АВ токоприемника также ставится максимальный выключатель 1., Для устранения качания проводов О и О, между собою, в пролетах межпу столбами устраиваются на проводах изолированные распорки,ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.1,...

Приспособление для двойного сцепления железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 3889

Опубликовано: 31.10.1927

Авторы: Хрустачев, Лиц

МПК: B61G 5/02

Метки: двойного, вагонов, сцепления, железнодорожных

...прямым валиком а (с прямым ребром), и направляюгцим шайбами 6 со сквозными прорезам.На фиг. 5 и б изображена головка ТЯГОВОГО КРЮК 2 УСИЛЕННОГО ТНП 2, Днаметр круглой части отверс 11 я которого, равен д 1 метру отверстия головки нормального типа. только длина при 21 ыкающего к нему прямоугольного прореза больше. чем у нормальной головки. при одинаковой ширине.Толщина направляющх шайб 6 при усленном крюке будет меньше толщины этих шайб при крюке нормального типа. нотою что толщина крюка усиленного типа больше ширины крюка норм 1 льного типа, а длина Вали ОВ одинакова.На фиг. 7 и 8 изображена головка упряжнОГО крюка тпа м 1 ериканских вагонов и нормального типа 191 б г. с продетым валиком а и шайбами (муфтами) 6 для подвешивлния...

Жесткая автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов, с головками для сквозных трубопроводов

Загрузка...

Номер патента: 4064

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Штольберг

МПК: B61G 5/06, B61G 3/02

Метки: сквозных, автоматическая, сцепка, головками, трубопроводов, жесткая, вагонов, железнодорожных

...противоположные друг другу стороны,В каждом из прорезов 13 скользитболт 20, прикрепленный к головке,За буртиком 21 конца воздухопро-вода б помещено пружинное коль-цо 15, которое опирается на углу-олеиие в соедииительиой муфте уу; вокруг каждого из концов ьоздухопровода б помещается спиральнаянажимная пружина 14, расположен-ная между втулкою 7 и углублением соединительной муфты 11.Каждая головка сцепки снабжена(фиг, 4) особою выступающею бо-ковою частью 10, в которой имеютсятакие же соединительные части как в самой головке, для возмож-ности такого же автоматического соединения отопительного воздухопровода.Предлагаемая сцепка работает следующим образом: при сталкивании двух снабженных такой сцепкой вагонов неподвижные крюки 2, скользя по...

Автоматический сцепной прибор для железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 4542

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Степанов

МПК: B61G 1/06

Метки: сцепной, автоматический, железнодорожных, вагонов, прибор

...11, а в хвостовой части заканчивающегося крючком 21 и ушком 22. За ушки 12 и 22 подвешивают обыкновенно применяемые вагонные стяжки 23 и 24. Упряжной крюк 17 подтягивается до упора перемычки крюка 17 в крюк 10 при помощи спиральной пружины 25, укрепленной к буферному брусу вагона.Два вагона (фиг, 2), предназначенные для сцепки и, следовательно,. с откинутыми в горизонтальное положение сцепными скобами 1 э; сближают между собой, при чем одна из скоб 1 о, идущая ниже скобы другого вагона, упрется в скошенную головку 10 упорного крюка соседнего вагона и, скользя по наклонной поверхности головки 10,в горизонтальной плоскости, придающее эластичность сцеплению. Предмет патента. лие через крюк 17 и ось 8 на ба-крюком 17, оттягиваемым в...

Устройство для автоматического торможения вагонов при внезапной остановке поезда

Загрузка...

Номер патента: 4899

Опубликовано: 31.03.1928

Авторы: Футерман, Бережинский

МПК: B61H 13/06

Метки: внезапной, поезда, вагонов, торможения, остановке

...в соприкосновение с такими же буферами соседнего вагона только в том случае, когда пружины буферов 2 будут ненормально перегружены. Когда буфера 3, 3 придут в действие, то их стержни 4 нажмут на брусья 5 и продвинут их вперед на пальцах 8.Брусья 5 наклонными стенками своих гнезд б заставят сблизиться между собою (путем заклинивания)колЬдки 9, 9, и последние зажмут с двух сторон ободья колес 7, что вызовет их торможение;Вместо дополнительных буферов 3, возможно применять только одну пару буферов, которые имеют следующее устройство, изображенное, на фиг. 3 - 5. На штоке 1 буфера (фиг. 3) имеются заплечики, на которые опирается шайба 2, представляющая собою кольцо с выступами 3, 3, по своим краям. На выступы 3 опираются края...

Пневматическая песочница для трамвайных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 5162

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Плащинский

МПК: B61C 15/10

Метки: пневматическая, песочница, трамвайных, вагонов

...2 - горизонтальный разрез, рения.насадки по линии т - и на фиг, 1. В патрубке И песок находитсяПесок находится в железном под углом естественного откоса, как ящике а, помещающемся под си- показано линией ру, при чем поденьем внутри вагона и заключен- рог Й служит для того, чтобы песок ном в деревянном кожухе с крыш- , произвольно не ссыпался в рукав. кой (не показанной на чертеже). Для приведения песочницы в дейИз ящика через горловину д песок ствие сжатый воздух поступает чессыпается самотеком в двухколен- рез сопло Г, вследствие чего в печатый трубчатый отросток, состоя- сочном рукаве образуется сильная щий из трех частей: 1) отвода с струя воздуха, вызывающая всасыпривинченного к полу Ь вагона при вание через отверстия насадкипомощи...

Устройство в осевых буксах железнодорожных вагонов, предназначенное для предохранения частей букс от повреждений при толчках

Загрузка...

Номер патента: 5355

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Пейнгхауз

МПК: B61F 15/20

Метки: вагонов, осевых, буксах, частей, железнодорожных, предохранения, повреждений, толчках, букс, предназначенное

...Й в виде ласточкина хвоста, которые вдвигаются в гнездои могут сменяться, при чем клиньяможно, если потребуются, расчленить по длине на несколько частей.На фиг, 4 изображено устройство,в котором подушка д, устанавливается по высоте при помощи двухэксцентриков ЬЬ., насаженных наподдерживающие болты о;, Ра ужепосле того, как осевая шейка абудет вставлена внутрь буксовойкоробки.В форме выполнения предлагаемого устройства, изображеннойна фиг, 5, подушка Ь;, снабженная надлежащими боковыми упорами и вставленная между боковыми приливами 1 и т буксовой коробки с, приподнимается кверху помощью клиньев о до желаемой степени приближения к шейке а и затем закрепляется посредством болта р и, в случае надобности, также особого предохранительного...

Сдвоенный сцепной прибор для железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 5573

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Созонов

МПК: B61G 1/22

Метки: сцепной, прибор, железнодорожных, сдвоенный, вагонов

...не п ка что расц от удара Предлагаемый сдвоенный сцепой прибор для железнодорожных вагонов, изображенный на чертеже в вертикальном разрезе на фиг. 1 и в горизонтальном разрезе на фиг, 2, состоит из двух, одинакового устройства, сцепных крюков, имеющих, каждый, муфту в, снабженную на одной половине внутренней нарезкой, а на другой гладким ступенчатым отверстием, а между ними рукояткой г. В первую ввинчивается хвостовик б головки р крюка, а во вторую вкладывается спиральная пружина д, упирающаяся одним концом в пластинку и у рукоятки г, а другим в опорное кольцо ж, наглухо закрепленное на хвостовике подвески е, имеющей на конце зуб л. На стержне н вагона наглухо закреплена головка л, образующая вместе со стержнем и два гнезда,...

Приспособление к головкам сцепного прибора для автоматического соединения труб воздушного тормоза у железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 5947

Опубликовано: 31.07.1928

Авторы: Кайзер, Бахман

МПК: B60T 17/04

Метки: соединения, тормоза, вагонов, воздушного, труб, сцепного, прибора, головкам, железнодорожных

...е на винчивается на часть д со вставкой промежуточной уплотняющей шайбы и у выходного отверстия снабжен резиновым уплотняю щим кольцом д известного типа (фиг. 4) и парой челюстей 1 (фиг. 2), насаженных на цилиндрическую головку и выступающих спереди этой головки. Каждая из челюстей /" образована сектором, вырезанным из наложенного на цилиндрический мундштук е тела вращения, при чем вырез сделан под углом 90, вершина которого лежит на середине мундштука, Сектор ограничен поверхностями р и д (фиг. 1), представляющими собою части круто поднимающейся винтовой поверхности, Внутренняя поверхность г челюсти имеет цилиндрическое очертание, при чем диаметр образованного челюстями цилиндрического пространства равен наружному...

Автоматический сцепной прибор для железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 6130

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Лагидзе

МПК: B61G 1/02

Метки: вагонов, прибор, автоматический, сцепной, железнодорожных

...сбоку (или откуда удобнее) рычагом с рукояткой К - служит для поднятия щеколды В в гнездо. Защелка Г, диск Д, стопорные бруски М, пружина Е, а также утолщение оси щеколды с собачкой - расположены в боковом вырезе верхней части вилки и закрыты накладкой И. Трущиеся части смазываются.Первый случай. Щеколда В в вертикальном положении; вагону даФгся толчок; скоба Б одного вагона, входя в вилку головки А другого вагона,приподнимает щеколду В, которая опускается сзади скобы и препятствует обратному выходу ее из вилки; вагон сцеплен,Второй случай, Щеколда В находится в горизонтальном положении; скоба Б, входя в вилку головки А, задевает дискД, который приподнимает защелку Г и освобождает щеколду В; в дальнейшем происходит то же, что и в...

Устройство для подачи из вагонов трамвая сигналов вагоновожатому

Загрузка...

Номер патента: 6304

Опубликовано: 29.09.1928

Авторы: Теумин, Шмидт

МПК: B61L 15/00, B61D 13/00, B61D 49/00 ...

Метки: сигналов, трамвая, подачи, вагоновожатому, вагонов

...На зажимах 1 П и 1 У вторичной обмотки трансформатора будет индуктпроваться переменныИ ток, который и служит для питания сигнализации устройства. Согласно схемы, постоянный ток расходоваться не будет, так как на его пути находится конденсатор, через который постоянный ток не пройдет. В качестве акустического прибора предлагается фонопор, так как перемен- , ная составляющая тока. трамвайной сети имеет частоту порядка звуковой. При замыкании одного из выключателей (например, кнопок) й, замыкается цепь: фонопор - выключатель - вторичная обмотка трансформатора - фонопор; таким образом, осуществляется подача сигнала.В квадрате А схемы изображены детали питающего прибора, - который помещается в моторном вагоне, со слеПредмет патента. В 1...

Предохранительное приспособление для трамвайных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 6812

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Михалевский

МПК: B61F 19/02

Метки: вагонов, трамвайных, предохранительное

...брусками В (фиг. 2, 3), которые служат для удерживания башмаков в вертикальном положении. Соединение башмака с бруском В делается шарнирным для возможности поворачивания башмака относительно бруска в горизонтальной плоскости, при проходе вагонов по кривым. Для этого в башмак ввинчивается вверху достаточной высо.ты штырь С (фиг. 3), а к бруску при, крепляются планки Д с просверлен-ными в ниХ отверстиями для надевания бруска на штырь С. Нижняя планка Д имеет выгиб для придания шарниру большей высоты, в целях большей устойчивости башмака в вертикальном положении. Вверху штырь С закрепляется шплинтом, брусок В располагается на достаточной высоте от мостовой во избежание его поломки.Соединение башмака А с вагоном производится помощью штанг...

Предохранительное приспособление для трамвайных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 6840

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Линдстрем

МПК: B61F 19/10

Метки: предохранительное, трамвайных, вагонов

...предлагаемое приспособление,Приспособдение состоит из сетки с(часть которой показана на фиг. 1),подвешенной на поворотных двуплечихрычагах 1, 1, верхние плечи которыхравны иди больше нижних, Рычаги(поворотные на оси, укрепленной на скобах, выходящих из кузова вагона) снабжены на нижнем конце валиком, Рычаги 1, 1 удерживаются в нерабочем положении помощью семного противовеса,подвешиваемого на конце оси ролика рс,который помещен в прорезе Ь кузовавагона. Противовес может быть такжеподвешен к пружинной защелке 2,скользящей по криволинейной направляющей 3,При ударе встречного предмета о валик, последний опускается; вследствие западания в насквозь пропиленную выемку д рычаги с опустившимся валиком остаются в этом положении, при чем...