Патенты с меткой «вагонов»

Номер патента: 16705

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Амосов

МПК: B60G 9/00, B61D 13/00

Метки: вагона, вагонов, вагоновожатого, время, движения, пассажире, подножки, предназначенное, предупреждения, сигнальное, сорвавшемся, трамвайных

...на передней и задней площадках трамвайного вагона и состоит из кронштейна е, снабженного на одном конце кнопкой к и укрепленного другим концом на поручне Л вагона. Кнопка ж входит в коробку у и располагается над звонковой розеткой в, соединенной электрической цепью (фиг. 3), питаемой током через трансформатор л от мотора вагона, с сигнальными звонками т и и. Поручень А жестко связан с коробкой б (фиг. 4, Ь, подвижно укрепленной помощью штыря в на отростке соединенного с кузовом вагона кронштейна а, при чем между верхней стенкой коробки д и отростком помещаются пружина д и кольцо г, служащее для ограничения величины перемещения коробки о,Пружина д удерживает коробку и вместе с нею поручень А в верхнем положении. При входе или...

Номер патента: 16710

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Зелиг

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...свнзанныии между собою стержняии Г. Гармоника Б связана со щитом А моторного вагона при помощи болтиков Д; а со щитом А, прицепного вагона посредством серег Ю, дающих возможность перемещения гармоники в вертикальном направлении с целью устранения вредных напряжений в частях ограждения при вертикальной качке вагонов. Под площадкой каждого из вагонов укреплен на двух подвесках Ж и Ж, пружиному 17 марта 1928 года786).l1930 года. Действне патентасентября 1930 года. ный шарнирный стержень 3, несущий жестко сидящий упор Л и соединенный посредствои рычагов К и К, и штыря Л с соответствующим щитом; между упором ХЕ и подвеской Ж на стержне 3 помещается пружина ЛЕПри проходе вагонов по кривым буфер каждого из вагонов отходит в сторону внутреннего...

Номер патента: 16713

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Николаев

МПК: B61G 5/00

Метки: автоматический, вагонов, прибор, сцепной

...тарелки 1, а гибкой трубой о, снабженной трехходовым краном 1 О, с вакууы-резервуаром 11; пружины 6 н 8 служат для установки прибора в горизон-.тальное положение.Для производства сцепки, вакууы-насосам, установленным на паровозе, откачивают воздух пз вакуум-резервуара 11, а также п из других резервуаров, устаневленных под вагенаыи всего состава прп помощи воздухопровола 12, когда. вагон включен в поезд плг помощью крана 10, соединяемого с насосом паровоза, если вагон не включен в состав поезда. Сбоку вагона вынесен вакууметр 14 и трехходовон кран для расцепления И, открывающий доступ атмосферного воздуха в вакуум-резервуар 11 п в полость тарелок 1. На чертеже прибор изображен в сцепленном состоянии: через отверстия 10 при сжпыанпп...

Номер патента: 17318

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Гусев

МПК: B61F 15/22

Метки: баластных, букс, вагонов, съемный, фартук

...с боков части 1, подвешенной на шар-иире к хомуту 2 (иг. 1 и 2), состоящемуиз прямой полосы (фиг, 3)у охватывающей буксовую лапу сзади и соединенной шарниром с фасонной частью, охватывающей буксовую лапу спереди, при чем в отверстия свободных концов обеих подвижных частей хомута может быть вставляем болт 5 к на котором через посредство заклепки 7 укреплена пружина б. Для укрепления хомута в веотикальном направлении служат два крюка 3, соединяющие хомут со швеллером вагона, а для закрепления фартука при его подъеме и для противодействия боковым качаниям служат крючки 4 у подвижно укрепленные на боковых поверхностях фартука 1,Надевание фартука 1 производится путем обхвата хомутом 2 буксовой лапы и заведением крюков 3 на полку...

Номер патента: 17324

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Петров

МПК: B60G 3/28, B61F 5/06

Метки: 14-метровых, вагонов, двойного, двухосных, железнодорожных, кузовов, повозок, подвешивания, преимущественно

...не жина 9 пере в кронмеющаяс укции,ся, а пру 8. качки ва-метровых совых ла язываютс осредстве Для устранения чгонов, преимущес 4двухосных, нижние к п таких вагонов ша в я с;рессорными, серьг пстяжек.На чертеже изображен общий вид рессоры сбоку и буксовой лапы, снабженных стяжками.К нижнему валику 1 рессорной серьги 2 с, каждой стороны буксы присоединяется стяжка 3, снабженная натяжной муфтой 4, другой конец каковой стяжки шарнирно соединен с нижним концом 5 буксовой лапы. Валик 1 продолжен в поперечном относительно вагойа направлении и прикреплен к угольнику, соединенному с рарезмерноитвенно 1 концы бу рнирно с ами при н мет па одвешиваниякузоовозок, преимущех двухосных вагоприменением с кацелью устранения онов, стяжки 3 - 4, ним...

Номер патента: 17331

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Серик

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, сцепка

...2 с помещенными между ними упряжным крюком 1, вращающимся около сардечника 8, и собачкой 3, поворачивающейся около сердечника 7 и прижимаемой к ушку крюка пружиной 14. Угол поворота пластин 2 около валика 10 ограничивается тем, что валик 13, соединяющий плавыдаче патента опубликован распространяется настины 2, пропущен через прорез 16в части 5. Крюк 1 соединен цепью 15 с валиком 11 и при посредстве пружины 12 оттягивается книзу, Вагоны для сцепки подаются один к ,другому, при этом , крючья 1 двух смежных концов вагоновпри соприкосновении с сердечниками 8 1 будут подниматься вверх, пока не соскочат и не захватят сердечники 8, после , чего собачки 3 захватывают головкикрючьев, препятствуя последним подниматься вверх, Соединение двух сцепок...

Номер патента: 17346

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Тарасов

МПК: B61J 3/08

Метки: вага, вагонов, передвижения

...для упора в брус, вагона; фиг. 2 - то же с крючком для зацепления за раму.Вага состоит из рукоятки, составленнойиз телескопически перемещаемых частей и и Ь, устанавливаемых в определенном положении с помощью винта й, В обойме 1 .на конце части Ь перемещается, перпендикулярная крукоятке поперечина с, закрепляемая в желаемом положении винтом , нижний конец каковой поперечины снабжен зазубренным уширением с; предназначенным для уйора в шпалу,а верхнийконец снабжен или уширением Й дляупора . вбрус вагона, или карабинным чком И для зацепления за раму ваПо установлении перемещаемых частей , ваги в положении, соответствующем наиболее выгодному приложению силы в зависимости от веса вагона, условий места и силы, верхний конец поперечины...

Номер патента: 18493

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Котельников

МПК: B61C 15/10

Метки: автоматическая, вагонов, песочница, трамвайных

...регулятором, помещенным на особой оси между шкивом и рукавом песочницы.На схематическом чертеже представлены составные части аппарата и, их взаимное расположение.Регулятор 1 состоит из надетой на есь пружины а и двух муфт - подвижной с и неподвижной с к которым прикреплены на шарнирных соединениях грузы г. Подвижная муфта с связана посред 1 ством муфты 2 - 3 с задвижкой 4 у песочной трубы б. Песок направляется под колеса повозки через воронку 7 и рукава 8. Регулятор связан с осью повозки ,шкивом 9. При буксовании передача от тележки (через шкив 9) приводит в двигжение центробежный регулятор 1. Вслед.ствие сжимания пружины о, отодвигаетсяподвижная муфта с вместе с муфтой 2 и 3и прикрепленной к ней задвижкой 4.Когда имеющееся в...

Номер патента: 18495

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Галкин

МПК: B61F 15/20

Метки: букса, вагонов, железнодорожных

...наточке,сальника располагашейкой и подступиливки буксы ее маналом ( (фиг, 1). время и шей буксы помещ дступич льнико евой вь атента,едм Букса для железнохарактеризующаяся прсоздать масляную вани устранить этим необивке буксы, междупичной частью оси, скоторого служит дляковой. набивки, помествующей кольцевойчасти А буксы. ображает вид одольном разороны уплотбжается коль- закладывается (фиг. 1). Для ти А прикреи 2). Набивка И ип, Печатныи т .е .Л 1 й204;4",т ,.;. ъ у 0 дчксвзТН Сцелью устранения нподбивки букс и в то женения достаточной смазкпредлагается заднюю частьнить в форме сальника,между шейкой оси и почастью. Для уплотнения сабивки, помещенной в кольцбукса снабжается фланцемНа чертеже фиг. 1 изпредлагаемой буксы в пррезе, фиг. 2 -...

Номер патента: 18506

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Дупаль

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонов, действие, механических, обычных, остановки, поезда, приведения, путем, разрыве, тормозов

Номер патента: 18800

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Волковский

МПК: B60B 21/02, B60B 21/12

Метки: вагонов, двух, дорог, железных, колесо, однорельсовых, преимущественно, реберное, столбах

...от преждеврементак же, как остальные могут быть заменены ковбженцаминныКоль р а иса,та,преимущельсовых жеостоящее иззакреплено ольцо, хара- асти дисков, а, с рабочей кольцами 10 жащими дляменного изи и н Изобретение касается двухребордного колеса, выполненного из двух дисков с закрепленным между ними опорным кольцом, В предлагаемом колесе с целью предупреждения преждевременного износа реборд, последние с рабочей стороны снабжены кольцами из твердого металла.На чертеже фиг. 1 изображает вид колеса сбоку; фиг. 2 - вид его в разрезе; фиг. 3 - частичный разрез колеса.Предлагаемое двухребордное колесо состоит из опорного кольца 1 и двух дисков 2, 2, снабженных по периферии ребордами 9. При сборке колеса диски 2, 2 надеваются на ось 7,...

Номер патента: 18811

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Акимов

МПК: B61K 9/12

Метки: вагонов, колесами, между, осях, период, расстоянием, эксплуатации

...31 янв К патенту М му 26 ян25). О выдаче патента оп стралнкованется н года. Денствнеаря 1931 года. тента рас ие имеет отрщиков о своего ендерных удет сле- ежду дмет патента. оля за на осях их, ха- шпильй вниз ризкой,Предлагаемое приспособлецелью облегчить работу осмпри наблюдении за сдвигомместа на оси вагонных иколес.Как видно из чертежа, прещего вид спереди колеснойрасположенным на ней приспоспоследнее состоит из шпилекот 30 мм, вставляемых в ступиколес с внутренней стороны,тыми книзу остриями, точногаемыми над нанесеннымиосях ризками 2, Отхождение дставляюпары с облением, 1 длиною цы обоих с загну- располана самых того или другого острия со своей ризки показывать сдвиг колеса с места довательно, изменение расстояния обоими колесами....

Номер патента: 18816

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Семенов

МПК: B61G 3/22

Метки: автоматической, вагонов, сцепки

...автоматической сцепки вагонов, характеризующееся тем, что на прикрепленную к буферному брусу ось ж насажена планка Б, снабженная выемкой, служащей для удержания в ней соответствующего выступа поворотно укрепленной на заднем конце стержня крюка В запорной защелки А, снабженной вырезом С для захвата сцепного крюка. Предлагаемая автоматическая сцепка загонов производится сцепными крю-, ками, имеющими на другом конце своегостержня свободно насаженные запорныезащелки с выемками для захвата крюков прицепляемых вагонов, Вся система сцепного прибора насажена на ось, прикрепленную к буферным брусьям.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает сцепные приборы в плане; фиг. 2 - деталь захватного крюка; фиг. 3 - вид вращающейся защелки сбоку; фиг.4...

Номер патента: 18821

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Сопко

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вагонов, паровозов, прибор

...С торцевой криволинейной поверхностью стержня 2 находится в соприкосновении такая же торцевая поверхность колодки 3, устано. вленной на основании башмака 1. Колодка 3 оканчивается клиновиднойчастью 5 и снабжена сквозным отверстием, сквозь которое свободно проходит болт б, ввинченный в торец стержня 2. На болт б надета пружина 7, упи. рающаяся одним концом в заплечик ра-, сточенной части сквозного отверстия ко-лодки 3, а другим концом - в гайку, на-винченную на свободный конец болта б. .На клиновидную часть колодки 3 опи,рается одноплечий рычаг 4, конец ко-,торого шарнирно закреплен в бащмаке 1 с помощью оси 9 и шайбы 8, 8.При позьзовании прибором, башмак 1 устанавливается на головке путевого рельса в положение, при котором рычаг 4...

Номер патента: 18905

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Швейниц

МПК: B61K 13/00, B66F 3/02

Метки: вагонов, поднимания, ремонте

...ян страняется на 15 летДля поднимания вагонов при их ремонте предлагается приспособление, в котором домкрат обычного реечного типа устанавливается на двутавровую балку, в которой он также укладывается в нерабочем положении, при чем при подьеме вагонов балка с домкратом помещается вдоль путевого рельса.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид предлагаемого приспособления; фиг. 2 - перспективный вид его в нерабочем положении.Домкрат предлагаемого приспособления состоит из двух вертикальных стоек: одной неподвижной 1 из двутаврозого железа и другой - выдвижной 2 из коробчатого железа с прикрепленной к ней зубчатой рейкой 3, Перемещение стойки 2 с рейкой 3 вверх производится при помощи системы шестеренок 4, 5, б, 7 и 8, рукоятки 10, двух...

Номер патента: 19263

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Морозов

МПК: B61G 1/10

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...между собою приподходе одного вагона к другому. В подобных сцепках с целью удержайия крюков в сцепленном состоянии. предлагается применять фитурные рычагис противовесами и упоры, располбженные с одной стороны каждого крюка иприводимые в действие сцепляющимисякрюками.На чертеже фиг. 1 изображает видПредлагаемой сцепки сверху; фиг, 2 -Йд ее сбоку; фиг, 3 в в фиг. 2 повернутой на 90 с разрезом вдоль меха. низма для отведения упора,Стержнем 1 вагона, помощью шарнира 2 прикрепляется свепной крюк 3,Снизу к последнему присоединяется лопасть 4, выступающая вперед головкикрюка, а сбоку - вилка, в которой помещается, шарнирно с ней связанный,упор 7, состоящей из двух стержней,шарнирно соединенных между .:-.собой(фиг, 1 и 2), при чем...

Номер патента: 19270

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Сонин

МПК: B61J 3/08

Метки: вагонов, передвижения, прибор

...На Рамедз Зуб со:;Е находится в сцеплений реирасположенной внутрихрам д Нднной посредством муфтыбдящим из рамы В толкателемЦРЗКН В ввинчен внавинто" ннЧЕМ Вдыйетке мУфтЫ и то д д 9 Ц-ЦЕИ ив рамы В часимеется спиральная пружина Р, одним:снабжен упорной колодкойПрипользовании прибором вращают тзайрукоятоку С червяк И, вращение которого пере- т дается зубчатому колесу Е, перемещаю- . щему рейку Б,е при чем увлекаемыйурейкой толкатель Н сжимает пружину Р. Заряженный вышеописанным способом прибор упирают колодкой Е в бруспути и выводят стопор Ж из выточкитолкателя, разъединяя последний сумуф-щ,той Ф. Освобожденный от стопора Ж- толкатель под действием сил уп уцости сжатой пружины Рприобретает ыстроеч у движение вперед, производя...

Номер патента: 19654

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Морозов

МПК: B61G 1/10

Метки: 19263, автоматической, вагонов, видоизменение, железнодорожных, охарактеризованной, патенте, сцепки

...рычагами, снабженными противовесами. В данном изобретении фигурные рычаги заменены конусообразными держателями, отводимыми при расценке от крюков помощью рукояток.На чертеже фиг. 1 изображает вид сцепки сбоку; фиг, 2 - то же, сверху.Центрально расположенные крюки б, осуществляюшие взаимную сцепку, по- воротно укреплены на стержнях 1 через посредство шарниров 3, допускающих их повороты в горизонтальной плоскости, ограниченные выступами 11 и углублениями 12, Под головками крюков 6 укреплены соединенные с ними выступы 7 с наклонными встречными поверхностями, осуществляющие при взаимной встрече вагонов расхождение крюков 6. Для взаимного обжатия крюковых головок служат конусообразные держатели 8, поворотно укрепленные на кронштейнах...

Номер патента: 20117

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Галустов

МПК: B61D 23/00, B61K 13/04

Метки: вагонов, выдвижная, подножка

...рычага 6 соедифиг, 2 - вид ее сверху в том же положе-бруском 9 (фиг. 1, 2) тнии; фиг, 3 - вид подножки сбоку в убран- При задвигании ступеном положении; фиг. 4 - вид ее спередичага 6 штырь 5, перв том же положении.в планке 12, тянет ееПред агаемая выдвижная подножкаствие чего левый конецимеет следующее устройство. Под тамбу-стится, а правый подни планку 13 (фиг, 3), кот тветствующее углубле роет ее. Предмет патента 1. Выдвижная подножка для вагонов, характеризующаяся применением перемещающейся в направляющих 1, 3 чером вагона помещаются две направляющие металлические полосы 1 и 2(фиг., 1 и 3) с закругленными внутренними поверхностями; в промежутке между этими направляющими передвигается четырехколесная тележка 3 (фиг. 1, 2, 3),...

Номер патента: 20118

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Догонадзе

МПК: B61G 1/06

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...части Л. в находится в сцеплении с зубом Т на вертикальной части СЛТ, опирающейся боковым выступом Л на верхнюю поверхностЬ боковых ветвей рамы Би находящейся под воздействием пружи, ны К Для удержания части СЛ 1 от боковых перемещений служит, рама Р с загнутым краем Д поворотно укрепленная через посредство оси 4 на неподвижной части А вагона и ограниченная в своем вращении вниз упором ее задней ветви в часть А, Сцепная петля Е укрепленана оси Ф и . поддерживается в горизон тальком положении упоркою Ж, Для расцепления приборов служат продолжения о сей 31, выведенные до боковых сторонвагона и поворачиваемые вручную при помощи ключа или рычага, одеваемого на конец оси М, Для закрепления прибора в нерабочем положении служит соединенный с...

Номер патента: 20124

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Рузанков

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, предохранительная, сетка, трамвайных

...из двойных уголков, располагающихся и скользящих по сторонам направляющих роликов 22, укрепленных на корпусе вагона, а на нижних концах рамок 19 установлены ролики 21, между которыми направляется конец сетки 9, Кожух 1 имеет продольное отверстие, через которое может проходить сетка 9, при чем для направления ее двйжения служит укрепленный к кожуху 1 козырек 25. Для остановки наматывания сетки служат упоры 23 на рамках 19 и пальцы 24 навалу б. Наматывание сетки 9 на вал 8, сопровождаемое натяжением пружины 7, происходит под воздействием механизма 26, состоящего из рукоятки 27, шестерни 28 и пружины 29, каковая шестерй йриходит в сцепление с шестерней 30, насаженной на конец вала б, Шестерня 30 по окончании подъема сетки удерживается...

Номер патента: 20125

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Пашков

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...3 (фиг. 1), имеющий на одном конце груз 9, а на другом скобу 4 (фиг. 1 и 2); на вилке 1 имеется ролик 8 (фиг, 1 и 2), свободно вращающийся на оси 7, При нажатии паровозом вагонов друг на друга, вилка 1 входит в вилку 2 и роликом 8 отжимает ры 1 аг 3 в положение, показанное на,фиг. 1 гунктиром; при дальнейшем продвижении вилки 1, а-стало быть и ролика 8, рычаг 3 стремится под действием груза 9, вернуться в отвесное поОБРЕТЕНИЕ: -: 1931 гола. Действие патентапреля 1931 гола. ложение и верхней евсей частью упирается в ролик б вилки 2 (фиг. 1). По прекращении сжатия пружин буфероввилка 1 стремится выйти из вилки 2, , чему препятствует ролик 8, упирающийся , в рычаг; таким образом, рычаг 3 оказы, вается зажатым действчем буферных пру жин...

Номер патента: 20127

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Ермолин

МПК: B61H 9/02

Метки: вагонов, действующее, дорог, железных, каната, наклонных, обрыве, тормозное, тягового

...же зубцами других захватовЛ, Л,сов, , поворотно насаженных на осях О, укреНа чертеже фиг. 1 изображает видпленных в раме вагона. Кроме рычага С,..; сбоку вагона с тормозным приспособле-тяговый канат соединен непосредственнонием и фиг. 2 - то же, вид спереди. , с рамой В вагона.Тормозное приспособление состоит из При нормальном ходе вагона канат Ахраповых колес Н, Л, жестко насажен- . через посредство рычага С поддержиных на осях вагона наклонной железнойвает груз Т в приподнятом положении, дороги и предназначенных приходить, при чем тяги Г,1 Ч отводятзахватыЛ,Л, в сцепление с собачками Ь, поворотно , от рельсов, а рычаг С, давлением на вы. укрепленными на осях Р в раме вагона,ступ тяги К отводит собачки Е от храСобачки г" взаимно...

Номер патента: 20130

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Старостин

МПК: B60T 13/24, B60T 15/46

Метки: автоматическому, вагонов, воздушному, всех, длине, оттормаживания, поезда, предназначенное, равномерного, торможения, тормозу

...вне главного воздухопровода (фиг. 2) цилиндр 68 сообщается с одногстороны с трубою 93, а с другой стороны трубами а и б и отверстие с штуцера с главным воздухопроводом.Видоизмененная форма выполнения приспособления для той же цели состоит из поворотной заслонки 151,укрепленной на шарнире 150 в месте примыкания трубы 152, сообщающейся с воздухораспределителем к коробке 149, включаемой в главный воздухопровод 67,Другой способ решения той же задачи состоит в установке делительного крана 3 с указателем 2, перемещающимся по сектору .1 с делениями, в месте примыкания трубы от воздухораспределителя к главному воздухопроводу,При прохождении потока воздуха по главному воздухопроводу 67 в том или ином направлении, золотник 69 смещается в...

Номер патента: 20139

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Труханов

МПК: B60L 5/20

Метки: вагонов, дорог, железных, основание, токоприемника, электрических

...которого поддерживается четырьмя пружинами, и состоит в том, что, с целью обеспечить подвижность этого основания, выполненного в виде несущей токоприемник плиты, укрепление к вагону названной плиты выполнено посредством прикрепленных попарно к обоим концам плиты и перекинутых через ролики цепочек, снабженных включенными в них винтовыми пружинами и вторыми своими концами прикрепленных к вагону,Изобретение имеет целью уменьшение шума, получающегося от вибрации обычно жестко скрепленного с вагонам основания токоприемника,На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого устройства сбоку; фиг, 2 - вид его спереди,Выполненное в виде несущей токоприемник 7 плиты 1 основание токоприемника укреплено на вагоне через посред- ство перекинутых через...

Номер патента: 20688

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Дронов

МПК: B61J 3/08

Метки: вагонов, передвижения, путям, станционным

...ви за ручкобыкновенно производится при помощи паровоза, который не всегда имеется на месте, и. это последнее обстоятельство задерживает работу. Во избежание ука= занного и предлагается особое присйособление для передвижения вагонов без помощи паровоза.Чертеж изображает вертикальный раз-. рез приспособления.Состоит приспособление из мет ского цилиндра 1, .в котором двигается поршень 8; несущий,е редс й бр с места рычаг 3 нкти ром,опускается еноситсят патента особление для передвижения ва- о станционным путям, характериПригонов о ком щееся применением поршнево сора, заряжаемого вручную, п шток 2 коего выполнен в атой рейки для, удержания ном состояниисобачкой и с свободном конце тарелкой а в вагонный брус, с-целью на давлением сжатого...

Номер патента: 20719

Опубликовано: 31.05.1931

Авторы: Деняков, Мальцев

МПК: F16H 7/08

Метки: вагонов, динамо-машины, дорожных, железнодорожных, натяжения, освещение, приводного, работающей, ремня

...2 хомутом 1, 19. Полукольцо 19 этого хомута составляет одно целое со стержнем 3. Концы стержней 3 и 18 имеют разностороннюю винтовую нарезку и соединены друг с другом стяжной муфтой 4 обычного вида, навинчиваемой на эти концы. Кроме того на стержне 3 шарнирно укреплен палец 5, предназначенный захватывать муфту 4 за отверстие 25 и удерживать ее от самопроизвольного отвинчивания. Полукольцо 1 скрепляется полукольцом 19 болтами 9 н несет на себе масленку 12, подающую смазку на поверхность трения между осью 10 и вкладышем 2. Смазка подается под давлением пробки 26, ввинчиваемой в тело масленки, Чтобы ограничить горизонтальные нереме щения хомута 1,19 вместе с вкладышем 2 вдоль оси 10, на последней укреплены кольца 13,Во время движения...

Номер патента: 20786

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Алавердов

МПК: E04D 15/06

Метки: вагонов, загибания, карнизах, кровельных, листов, товарных

...на карнизе вагона в двух положениях рычага (вид сбоку); на фиг. 3 - то же, вид спереди (применительно к фиг, 1).Приспособлениесостоит из трех основных частей; рь;чага 1, служащего для загибания карнизов, планки 2 и раздвижной дугообразной рукоятки 3, регулирующей высоту карниза. Рычаг 1, имеющийкрючок 7, поворотно соединяется: с планкой 2 посредством оси 4, Рукоятка 3 может ходить в прорезе б планки 2, где она зажимается болтом 5 с гайкой. а вагона покрыта железом упить к загибание карниза, ай железа загибается маленьи под углом около 90, езо пригибается к карнизу тка, После этого устанавлииза описанное приспособлельные листы подгибаются как указано на фиг. 1 и 2. Ко адкрыш прист ла кр ипцам жел моло кари крове льно о снача ими щ...

Номер патента: 21060

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Бомбик

МПК: B61L 1/16, B61L 25/00

Метки: автоматической, вагонов, записи, номеров, проходящих

...чтобы она была ниже всех частей поезда, находящихся между рельсами.8 верхней части полосы на равных друг от друга расстояниях просверлено восемь отверстий, в шести средних из которых укреплены угольники 1 б с различными ,длинами плеч между загибами, предназначенными для взаимодействия с теми или иными рычагами 1 - 10 путевого ,прибора. Два крайних отверстия служат для крепления полосы Я к вагону при посредстве четырех стоек 17, 17", 176, и 17, две из которых, напр 17, и 17, расположенные с одной полосы Д, имеют :загибы, взаимодействующие с одним из крайних путевых рычагов 11 или 12, в зависимости от того, с какой стороны по отношению к этим рычагам находятся указанные загибы. Эти последние, задевая рычаг 11, отпечатывают на ленте...

Номер патента: 21213

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Никитин

МПК: B61D 13/00, B61D 17/20

Метки: вагонов, трамвайных, турникет

...момент остановки вагона Предмет изобрТурникет для трамв расположенный подвижн вагона и снабженный ш мами, отличающийся те возможности помещения увеличения существующи щадки вагона, примене вагоновожатого дугообраз щая 4; воздействующая турникета на ролик 5, сближения концов турник етения, -иных вагонов,на площадке рнирными ра-,.что, в целях турникета безразмеров плоа со. стороныая направляюри вращении.я достижениятной рамы. д Изобретение касается турникетов для, трамвайных. вагонов, снабженных шарнирными рамами, расположенными подвижно на площадке вагона. Предлагаемый турникет, в целях возможностипомещения его без увеличения суще: ствующих размеров площадки вагона,. снабжен дугообразной направляющей дляроликов; .на которых рамы...