Патенты с меткой «вагонов»

Номер патента: 323311

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гендель, Государственный

МПК: B61J 3/04

Метки: вагонов, железнодорожных, перемещения, состава

...перемещения железнодорожного подвижного состава, например, относительно точки загрузки или разгрузки вагонов.Известны устройства для перемещения состава келсзнодорокных вагонов, содержащие лебедку, натяжные станции, обводные блоки и бесконечный канат, образующий петли с тяговыми и обводными ветвями, на перВых из которы; ), закреплены толкатели, Недостаток таких устройств состоит в том, что при возвратном ходе толкателей прерывается перемещение вагонов, в связи с чем уменьшается производительность при разгрузке и загрузке вагонов.Цель изобретения - обеспечить непрерывное перемещение вагонов.Это достигается тем, что канат образует две последовательно расположенные вдоль одного пути петли, тяговые ветви которых размсщси внутри колеи,...

Номер патента: 330093

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Грудин, Плюхин

МПК: B65G 67/26

Метки: вагонов, железнодорожных, разгрузки

...имеют гидравлические цилиндры 11 с;поршнями 14 и клапанами 15,и 16. Гидроцилиндры 17 служат для выключения части пружин 3 из работы и снижения таким образом общей жесткости пружичных комплектов.Общая насосная станц 1 гя обслуживает все гидропрнводы установки: гидроцнлиндры 7 и 8 механизма соединения траверсы с кузовом ва. гона, гидроцилиндры 10 рычагкных механизмов заклинивания траверсы в обоймах, гидроцилиндры 17 выключения пружин и гпдроцилиндры 18 наклона площадок 19 с рельсовыми вставками 20,Площадки с рельсовыми вставками предусматриваются под каждоЙ колесной парой разгружаемого вагона со стороны, удаленной от траверсы. При разгрузке четырехосных ваго- НОВ нужны дВе площадки, прп раз рузкс Бестиосных и восьмОсных вагонов -...

Номер патента: 333554

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Берзин, Гиждеу, Дегт, Захаров, Казачук

МПК: G06F 7/22

Метки: вагонов, железнодорожных, учета

...в блоке сравнения 9 с информацией, находя333554 Иа Х"о 44 О Тираж 448 одписяоеЗагорская типография Ц 111 ИИ Заказ Ч 58 3шейся во входном регистре 3, на идентичность и поступает на ишрормационное табло пульта диспетчера и фиксируется в блоке регистрации 10, 11 ри этом счетчики 5 засчитывают подачу вагонов но их родам.о11 ри поступлении информации о выдаче вагонов с промпредпрнятия она поступает на входной регистр 3. Устройство управления б подает сигнал о считывании ранее записаннои информации о вагоне из АЗУ 7 в выход- о ной регистр 8, при этом в блоке 9 все время идет сравнение информации о,номере вагона во входном регистре 3 и выходном регистре 8 до тех пор, пока они сравняются, Информация из выходного регистра 8 поступает на ин;...

Номер патента: 335190

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Забудкин, Зильберг, Зордунов, Иванов, Казахский, Лобко, Смирнов

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, выгрузки, железнодорожных, затаренных, мешков

...платформа 2 с закрепленной на ней рамой, выполненной в виде двух дугообразных направляющих 3. По этим направляющим перемещается каретка 4 с закрепленным на ней вибрационным вилочным захватным органом б. К каретке прикреплен ленточный конвейер 6, приемная часть которого расположена в вилке захватного органа. Место разгрузки конвейера находится в точке Б пересечения горизонтальной оси поворота конвейера и вертикальной оси 7 вращения поворотной платформы. Захватный орган снабжен вибрационным механизмом, например электродвигателем 8.Для выгрузки мешков из вагонов устройство размещают перед штабелем мешков. Затем устанавливают вилочный захватный орган путем перемещения поворотной платформы и подвижной каретки. После этого приводят в...

Номер патента: 338435

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Синицын, Тресков, Щенко

МПК: B61H 11/06

Метки: вагонов, гидродинамического, дизель-поездов, локомотивов, моторных, торможения

...пару шестерен18, 14, либо от вала 15 через шестерни 1 б, 14.Шестерни 13, 1 б сидят на автологах 17.Во время работы редуктора, объединяющего турбомуфты 4, 9 и группу шестерен, вращающий момент передается через один изавтологов, а другой в это время вращаетсясвободно, не передавая момента, Заклинивание (включение) того или иного автолога зависит от соотношения скоростей вращениявалов 12, 15. От шестерни 1 б приводится питательный насос 18 турбомуфт 9, 4,Вал 12 кинематически связан с двигателем(на чертеже не показан), а вал 15 - с ведущими колесами локомотива, благодаря чемуобеспечивается привод вспомогательных агрегатов либо от двигат 1 ля, либо от колес локомотива,В предложенной принципиальной схеме вместо регулируемой турбомуфты 4 может...

Номер патента: 339035

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранец, Иностранна, Соединенные

МПК: B61H 13/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ручной, тормоз

...муфту 9 взаимодействует с,кулачком 11, укрепленньтм вместе с собачкой 12 и рукояткой 13 на отпускном валу 14, закрепленном на кронштейне 15, который вместе с кронштейном 1 б несет вал 17 пальца 18. Шестерня б находится в зацеплении с зубчатым колесом 19, смонтированым на валу 20, установленном с возможностью вращения во вкладыше 21, неподвижно укрепленном в отверстии пластинообразной крышки 3, и вкладыше 22, закрепленном в утопленной части коробчатого кожуха. На вал 20 жестко насажен барабан 23, несущий тормозную цепь 24, жестко прикрепленную посредством штифта 25 к его муфте 2 б. Рабочий вал 4 имеет конусную часть 27, на которую надевается штурвал 28, закрепленный гайкой,29.При отпуске тормоза рукоятка 13 передвигается из нижнего...

Номер патента: 341698

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Васильев, Слосман, Яблонский

МПК: B60S 5/00

Метки: безотцепочного, вагонов, домкрата, перемещения, ремонта

...плоскости консольную балку, установленную на раме машины,Однако в таких устройствах механизм перемещения домкрата имеет большую инерционность узлов подвески домкрата. Большие габаритные размеры устройства и, как следствие этого, большие изгибающие нагрузки в конструкции не обусловливают устойчивой его работы и, кроме того, затрудняют обслуживание его в стесненных условиях межпутевого пространства.Целью изобретения является обеспечение плавности перемещения и точности установки домкрата в рабочее положение, а также уменьшение габаритных размеров машины,Эта цель достигается тем, что в предлагаемом устройстве механизм перемещения домкрата выполнен с Г-образным кронштейном, одним концом шарнирно соединенным с консольной балкой, а...

Номер патента: 343888

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Алдухов, Ивакин, Рижский, Риквейль

МПК: B61C 9/46

Метки: вагонов, моторных, осевого, подвеска, редуктора

...фиг. 1.К поперечной балке 1 рамы тележки при варен кронштейн рамы 2, который с фланцем 8, закрепленным болтами 4, образует коробчатую форму, и к нему жестко прикреплен своими концами стержень б подвески гайками б, контргайками 7 и стопорными 0 шайбами 8. В средней части стержня размещен кронштейн редуктора 9, который зажат между двумя резино-металлическими амортизаторами 10. Между отверстиями кронштейна редуктора, резино-металлических аморти заторов и стержнем имеется радиальный зазор, обеспечивающий свободу перемещения в горизонтальной плоскости кронштейна редуктора относительно кронштейна рамы.Амортизатор и кронштейн редуктора за ны со стержнем подвески посредством гайки3и упорной шайбы 11, Упорный буртик 12 стержня подвески служит для...

Номер патента: 357105

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вродливец, Дураченко, Жовтобрюх, Зильбершехт, Колотнев, Кучер, Ребенок, Рыбин

МПК: B60S 3/06

Метки: вагонов, кузовом, подъемным, саморазгружающихся

...очистного механизма выполнен в виде усеченного конуса и закреплен консольно на кронштейне большим основанием, а приводной вал связан с барабаном при помощи кулачковой муфты, полумуфты которой расположены одна относительно другой с зазором, причем между внутренней поверхностью барабана и валом установлен амортизатор в виде радиально расположенных цилиндрических пружин.На фиг. 1 показаноство, общий вид; ца фрезе,На поворотном кронштейне 1 с помощью подшипников 2 установлен вал 3, приводимыи во вращение мотор-редуктором 4 и соединенный с помощью кулачковых полумуфт 5 и б с барабаном 7, на котором закреплены щетки 8, удерживаемые от продольного сме щения полукольцами 9. Между валом 3 и барабаном 7 установлен амортизатор 1 О. Поворотный...

Номер патента: 357107

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Балахин, Гвирцман, Калашников, Медведев, Старобинский

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, грузовых, кантования, подъема, ремонте

...3 - вертикальная стойка с упорами, блоками и тросами.Устройство для подъема и кантования г зовых вагонов оборудовано четырьмя д кратами 1, снабженными удлиненными выдвижными балками 2. Домкраты расположены попарно с каждого торца вагона т. На 10Для постановки вагона на позицию кантоваппя опорные фермы 4 с каптователямп 6 поднимаются на заданную высоту в верхнее крайнее положение. Это достигается тем, что 15 выдвижные балки 2 домкратов ставятся в положение, позволяющее в дальнейшем обеспечить зацепление упоров 9 и 10. В результате зацепления этих упоров при подъеме выдвижных балок 2 домкратов работают спсте мы тросов 8 и блоков 7, дающие возможность поднять опорные фермы 4 в верхнее крайнее положение. Системы блоков 7 и тросов 8...

Номер патента: 384710

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Горбатенко, Подопригора, Рудуш

МПК: B61J 3/08

Метки: а1аневровая, вагонов, железнодорожных, передвижения, тележка

...фиксации кулаков в крайних положенияхна ,раме может быть шарнирно закреплен упор, воздействующий на вилку, связывающую тягу с канатом.На фиг. 1 изображена предлагаемая маневровая тележка, вид в плане; на фиг. 2 - разрез по А - А на ф,иг. 1; на фиг. 3 - механизм для фиксации тяги в крайних положениях; на фиг. 4 - схемы тележки соответственно,при выключенных кулаках, в момент захвата вагонных колес и в рабочем поло- жени:и.Маневровая телеика содержит раму 1, которая на катках 2 движется по узкоколейному пути 3, уложенному по оси основного прузового пути 4. Тележка передвигается с помощью идущего от тяговой лебедки каната б, присоединенного вилками б к тяге 7, имеющей возможность перемещения относительно рамы. Сгопорный механизм,...

Номер патента: 384730

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Овчинин

МПК: B63B 35/54

Метки: вагонов, железнодорожных, паромах, перемещения

...сделаны по одному в каждой щеке ползушки и ребристой частью расположены под полками швеллерных направляющих.На тяговом тросе 17 жимками закрепленыкрючки 18, которыми можно блокировать устройство от срабатывания путем вставки крючка в проушину 19, сделанную на валике 14 ползушки 11, К этому валику приварены1. Устройство для перемещения железнодорожных вагонов па паромах, содержащее тележку, перемещаемую посредством лебедки;и тягового каната по направляющим швеллерам и несущую толкающий механизм, приводимый в рабочее положение при помощи смонпированных на тележке стоек, отличающсеся тем, что, с целью повышения надежности толкающего механизма путем его автоматического подъема и опускания, толкающий механизм снабжен наклонными тягами,...

Номер патента: 384767

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Хахулин

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, выгрузки, грузов, железнодорожных, крытых, сыпучих

...г. 3 - предлагаемв сложенном п я мастреля ма- ложешина,ке Ашинании.Ма тку 1, 3 моходную к ина содерж Изобретение относится,к машинам для выгрузки сыпучих грузов из крытых железнодорожных вагонов,Цель изобретения - уве,дительности и новышение эпр узки.Для этого на каждом конце пантографа в его нижней части смонтирован винтовой ,конвейер, шарнирно сочлененный с расположенными по обеим сторонам скребковыми конвейерам,и. Один скребковый конвейер выполнен поворотным в вертикальной плоскости вокруг оси винтового конвейера, а другой - верхним концом шарнирно соединен с выдвижным лотком. При этом другой конец лотка шарнирно закреплен на балке. двусторонним раэдвижна каждом конце котости, смонтирован винтоирно сочлененный с расм его сторонам...

Номер патента: 385775

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Пассажирское

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, ремонта

...все ремонтные приспособления и запчасти для проведения работ при оезотцепочомремонте. К стреле 8 коис; цо.о крана 9 поч 5 соединен рабо тт орган 10, выцолцсцныи ввиде соедисиньх пл астиа ъти 1 иосрс.ствймосей 12 верхнего 1 т ц нижнего 11 рычагов, олин концы которых шарнирно взаимосвязаныгидроцилицдром 15, а другие шлполнсиыО верхний с контуром 16, повторяюцим контурпоперечного сечения рамы 17 тележки вагона,нижний с криволинейной поверхностью 18.Электропитание к устройству полается потроллейцому проводу 19,5 Работает устройство слечующим образом.По пути 2, расположенному между основ.ными путями парка, устройство подводится кнеисправному вагону. Рабочий орган стрелойкрана подводится под вагон и устацавливастО ся контуром 16 рычага 13...

Номер патента: 386795

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Василенко, Научно

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонов, железнодорожных, замедлитель

...связаны 10 с рычагами 19 - 21, укрепленными на осях неподвижных опор 22 и 23. Ролик 24 перекатывается по шине 18. Кроме того, замедлитель включает регулируемый дроссель 25, обратный клапан 2 б, золотник 27 с электромагнит ным приводом, трубопроводы 28 и аккумулятор с пружиной 29. Ролики 5 контактируют с гребнем колеса 30 вагона.В момент подхода вагона к зоне действиязамедлителя автоматически включается при вод 15, который перемещает шарнир 1 б, в результате чего рычаги 17, 19, 20 и 21 переводят шины 18 из исходного положения (см, фиг. 1) в рабочее положение (см, фиг. 2). При перемещении шины 18, воздействуя на ролики 25 24, выдвигают из гнезда каждой штанги 2 осиб так, что ролик 5 подойдет к головке рельс, оставив небольшой зазор....

Номер патента: 391954

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Кожевников

МПК: B60S 3/04

Метки: вагонов

...электродвигатель 8. Поворотная рама 9 выполнена в виде двуплечего рычага, соединенного посредством шарниров 10 с ползунами и имеет на одном конце скребок 11 и перекладину 12, выполняющую роль груза для прижатия скребка к днищу вагона 13 во время очистками последнего. Противоположный конец рамы 9 снабжен роликами 14, обкатываюгцимися по копиру 15, который неподвижно укреплен на опорной раме.Работа устройства осуществляется следующим образом.В исходном положении поворотная рама отведена от вагона, и скребок ее находится в поднятом положении. При включении привода барабаны начинают вращаться и посредством канатов перемешать ползуны с рамой 9 в сторону вагона. Прижимаемые кверху ролики обкатываются по копиру, обеспечивающему поворот рамы в...

Номер патента: 394247

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...контрольной 12, присоединенныхсоотвстствсццо к мп 1 к 11 м 1/ ц 18, и с п 010 щыопальца 19с ц 1 арцц 1 зц 011 тягой 20 рычага 1 д корректцр 011 кц.394247 А 3и связана валиком 24 с шарнирной тягой 20 рычага 13 корректировки.Управление механизмом осуществляется с помощью электрической схемы, в г(оторую включены пульсовые контрольные и пр. необходимые приборы, воздействующие на электрический привод.В нормальном положении устройства с рельсами 7 неподвижного пути совмещены рельсы 1, обеспечивая беспрепятственный проход подвижного состава без расцеплепия. Валы 3 зафиксированы от поворота двуплечим рычагом 22, упирающимся в зуб 23 ведомой шайбы 15.Для осуществления расцепления вагонов состава включают привод 8, при этом рабочая тяга 11,...

Номер патента: 397403

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вепрев, Вител, Сенчуков

МПК: B61D 17/00

Метки: вагонов, кузовов, сборки, стенд

...платформа 6, выполненная из двух балок 7, связанных между собой поперечинами 8. По бокам платформы на поперечинах размещены каретки 1, имеющие привод 10, соединенные между собой валом 11. Платформа опирается на винтовые домкраты 12 расположенные внутри колонн. По концам платформы разме 1 цсны ханизмы 13 продольной ориентации боковых ферм относительно рамы вагона. Каретки снабжены механизмами 14 захвата, обеспечивающими надежную фиксацию боковых ферм вагонов на каретках.С обеих сторон стенда смонтированы транспортеры 15, которые доставляют боковыс фермы на сборку, а по торцам стенда уст- новлены краны 16 для подачи торцовых ферм вагонов.Стенд работает следующим Образом.Рама вагона на тележках подается в стенд. Колесо тележки,...

Номер патента: 397405

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Баскевич, Василенко, Фульмахт, Церлюк, Шарко

МПК: B61J 3/12

Метки: вагонов, вагоноопрокидывателя, выдачи, железнодорожных

...автосцепцого устройства при выдаче вагонов из вагоцоопрокцдывателя.С этой целью ца поперечном ригелс стрелы предлагаемого устройства снаружи смонтирована автосцепка, с внутренней стороны - буфер, а снизу - колесная парэ, обеспечивающая установку автосцепки устройства ца одном уровне с автосцепкой вагона.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; ца фиг. 2 - то жс, впд сверху.Устройство содержле)кках 1 портал 2, овижцого состава и с мы, соедццсццую шзрццрамц 4 с рамой портала. 11 д поперечном рцгеле 5 стрелы сцдружсмонтирована двтосцепкд 6, с внутренней стороны - буфер 7, з сццзу - колесцзя цзрд 8, 5 Опцрдюц 1 д 51 ся цд жс,)сзцодорожцый п)ть ц 1 стацавливзющдя двтосцепку и буфер по осц двтосцепкп вагоцз. На портале...

Номер патента: 400339

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Прокопцев

МПК: A63H 19/18

Метки: вагонов, игрушечных, сцепное

...6 с 1дерхкивается в цеплени 51 вагонов вной поверхности ойствами планки.троиство обеспсчи ление игрушечных Для этои цели его планка выполнена из упругой пластмассы и имеет хвостовик и выступ, а в скобе выполнено отверстие для выступа и ограничительная выемка для хвостовика планки.На фиг. 1 схематически показано предлагаемое сцепнос устройство, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Сцепное устройство содержит поддерживающую скобу 1, связанную с ней планку 2, и магнит 3, смонтированный на одном конце планки,Планка 2 имеет хвостовик 4 и выступ 5, а в скобе выполнено отверстие 6 для выступа т изобретения Сцепное устройство для игрушечныхнов, содержащее поддерживающм 1 освязанную с ней с возможностью попланку, и магнит,...

Номер патента: 406774

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Никитин, Фульмахт, Церлюк, Шарко

МПК: B61G 1/42

Метки: вагонов, вагопоопрокидыватель, расцепления, толкателем, установке

...со штоком 3, па расположен эксцентрично оси контактной головки. В штоко ется пружина 5 возврата шт щей для штока 3 с(усит от б, устацовлеццой в подшипниках 7 в корпусе 8 устройства. Шестерня цаходцтся в зацеплении с рейкой 9, соедицеццой с поршнями 10 и 11 вертикального пцевмоццлицдра, смоцтироваццого в корпусе 8 и соедисцеццого кронштейном 12 со свободным концом стрелы 13 толкателя.Устройство работает следующим ооразом.Конец стрелы 13 толкателя опускается так, чтобы зуб ее оперся ца шейку автосцепки вагона, отцепляемого от состава и подаваемого в вагоцоопрокидыватель. При этом палец 4 располагается на одпой оси с валиком подьемика 14 автосцепк. Прц одсе воздуха в полость Б горизоцталиюго ппевмоцилццдра 1 поршень 2 со штоком 8 и...

Номер патента: 407773

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Автор

МПК: B61F 1/02, B61G 9/12, B61G 9/18 ...

Метки: амортизирующее, вагонов, железнодорожных

...к области железнодорожного транспорта и касается рам вагонов с подвижной хребтовой балкой.Известны амортизирующие устройства для железнодорожных вагонов, содержащие подвижную хребтовую балку, состоящую из двух частей, соединенную с поглощающими аппаратами автосцепок, два центральных амортизатора с опорными плитами, расположенные между частями хребтовой балки, соединенные с ними тяговыми хомутами, опирающиеся на передние упоры, жестко прикрепленные к раме вагона.Цель изобретения - обеспечение амортизации нагрузок центральными амортизаторами при двухстороннем скатин и уменьшения вылета хребтовой балки при одностороннем у,даре.Это достигается тем, что опорные плиты центральных амортизаторов жестко связаны между собой.На фиг, 1...

Номер патента: 365315

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B65G 67/02, E21F 13/02

Метки: вагонов, загрузки, рудоспусков

...выполненными в виде иластинчатого конвейера и тельферов с электромагнитами.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на Устройство для загрузки вагонов состоит из трех козырьков 1, пластинчатого конвейера 2 и тельферов 3. Конвейер находится в нише 4 параллельно составу вагонов б. По концам ниши имеются камеры б, в которых установлены монорельсы 7, по которым посредством привода 8 перемещаются тельферы. На раме тельфера расположены направляющие 9, в которых перемещаются рейки 10 с укрепленным на нпх электромагнитом 11. Рейки связаны с приводным барабаном 12, обеспечивающим вертикальное перемещение электромагнита. Козырьки 1 установлены на несущем органе...

Номер патента: 367586

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B61D 35/00

Метки: блок, вагонов, водой, горячей, пассажирских, санитарно-технический, снабжения, холодной

...и хранения питьевой воды, соединенные труоопроводами с холодильнои установкой, смесителем горячей и холодной воды, водозаборной арматурой, сточным трубопроводом и соответствующими трубопроводами вагона. щую форму стойки или шкафа, холодильную установку 2, размещенную в нижней части блока, раковину 1 для мытья посуды, резервуар 4 для охлаждения питьевои воды, резер вуар 5 для хранения питьевой воды, системутрубопроводов, контрольную и запорную арматуры.Установка 2 соединена с резервуаром 1 трубопроводами 6 и 7. Разгрузочшли 8 и веггглл циоцшпй 9 трубопроводы снабжены всцтилямц(кранами) 10. На трубопроводах 11 и 12 для пода и холодной и горячей воды смонтирован смесцтель 1 т, размещенный цад рдговггггогг,1, сливцая трубка 11...

Номер патента: 370472

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Кордюк, Стрекалин

МПК: G01F 23/30

Метки: баки, вагонов, воды, налива, пассажирских

...пассажирских вагонов, содержащие по плавковый ограничитель налива, соединенный водоцаливной трубой через трехкодовыц кран с водоподводящей магистралью, не обладают достаточной надежностью.Предлагаемое устройство снабхкецо вмоц тированцыми в водоналивную трубу соответственно в верхней ее части поплавковым воздушным клапаном, а в нижней - гидравлическим приводом, механически связанным через собачку с подпружиненной рукояткои 5 трехходового крана.На чертеже представлена принципиальная схема описываемого устройства.На водоподводящей магистрали установлен трехходовый кран 1, сообщающийся од ним из своих каналов, в момент перекрытия водоналивной трубы вагона с водоотводящим колодцем 2. Для автоматического прекращения налива воды в баке 3...

Номер патента: 377465

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: E01H 8/00

Метки: вагонов, головок, местах, разгрузки, рельсов

...8 установлены с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. На кронштейне жестко закреплен шкив 15, на котором крепится трос 1 б, охватывающий расположенные на портальной тележке блоки 17 и 18. На,концах тросов находятся противовесы 19. Противовесы размещены на пиощадках 20, установлен 1 ных на стойках 2 с возможностью поворота.,Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии рабочий орган устройства занимает положение, параллельное оси железнодорожного пути. Перед началом ,работы рабочий, находящийся на обслуживающем мостике самоходной портальной тележки, освобождает блок 18 от фиксатора и устанавливает рабочий орган перпендикулярно оси железнодорожного пути (рабочее положение). Когда противовесы будут на одном уровне,...

Номер патента: 380445

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B25B 29/00

Метки: вагонов, демонтажа, монтажа, пассажирских, тележек

...схема устройства. Устройство для монтажа и демонтажа тележек пассажирских вагонов включает в себя основание 1, на котором смонтирован участок рельсового пути 2, раму с направляющими 3, гайковерт 4, пневмоцилиндры 5 сжатия пружин люлечного подвешивания, поворотную головку 6. Гайковерт 4 перемещается вдоль устройства при помощи электродвигателя 7, редуктора 8, винта 9 и гайки 10. Гайковерт связан с пневмоцилиндрами 5 тягами 11 расчетной длины, например телескопическими трубами.Устройство снабжено расположенными у концов рельсового пути 2 толкатслями 12, приводимыми пневмоцилиндрами И, захватами 14 с приводами 15 и силовым цилиндром 16 подъема тележки, шток которого имеет поворотную головку 6, взаимодействующую через рычажную систему со...

Номер патента: 380502

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B60T 8/18

Метки: вагонов, железнодорожных, привод, регулятора, режимов, торможения

...регулятор зазора с буксой колеса ц через коцтактцую планку - с авторегулятором.Однако такие приводы имеют сложи ю Оконструкцию, нерационально размешецы цабалке тележки вагона и це обеспечивают цадежцого контакта упора авторегулятора сконта ктцой,пластикой,Цель изобретения - упрощецие коцструкции привода, рациональное размещецпе егоца балке тележки вагона и обеспечение цадежцого коцтакта упора авторегулятора скоцтактцой планкой,Эта цель достигается тем, что перемещающее устройство вьполцецо в виде Я-образцого вала, одним коленом установленного вподшипциках ца балке тележкц, взаимодействующего с буксой колеса и через контактцую планку, закрепленную ца другом колеце, - с авторегулятором,На чертеже изображен предлагаемый привод, общий...

Номер патента: 380511

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Григорьев, Клейн, Уль

МПК: B61L 1/16, B61L 17/00

Метки: вагонов, группы, сцепленных

...занятое состояние путевого участка.При дальнейшем движении первой оси двухосного вагона поочередно создаются цепи тока для участков рельсов, где установлены датчики 3, 4, 5, б и 7.Выходные сигналы этих датчиков фарм,; - руются соответственно формирователями сигналов 22 - 2 б. Выходы этих формирователей сигналов воздействуют па соответству эщпе входы блока объединения 35, поддерживая контроль занятого состояния контрольного путевого участка.Вторая ось двухосного вагона вступает за второй датчик в тот момент, когда первая ось еще не вышла за изолирующий стык 12. В этом случае от первой оси работают датчики 4, б, 7, а от второй оси - базовый датчик 2,После освобождения первой осью коптро."ь - ного путевого участка датчики работают...

Номер патента: 356920

Опубликовано: 15.01.1974

Авторы: Гер, Завь, Капустин, Пазенков, Тимошенко, Чумбаев, Яшин

МПК: B65G 67/20

Метки: вагонов, грузами, железнодорожных, загрузки, затаренными, крытых, мешки

...также шарнирно закрепленного на горизонтальной оси 21. Ось 21 в вертикальной плоскости одним концом шарнирно связана с поворотным кронштейном 22, шарнирно закрепленным на неподвижной вертикальной оси 23 тележки 6.Устройство работает следующим образом, Тележка 6 въезжает в железнодорожный вагон и, повернувшись на 90, двигается к торцовой стенке вагона, Одновременно тележка 1 с конвейерами 2 и 3 подтягивается к дверному проему вагона, причем конвейер 3 при помощи механизма 5 и тележки 6 вводится в вагон, поворачиваясь и перемещаясь своей рамой на опоре 4.Тележка 6 устанавливается на необходимом расстоянии от торцовой стенки вагона, затем включаются конвейеры 2, 3 и 9 и круг 7, и мешки, поступающие со склада, попадают на конвейер...