Патенты с меткой «вагонов»

Номер патента: 44950

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Рихард

МПК: B61H 7/12, B61K 7/04

Метки: вагонов, остановки

...схему предлагаемого приспособления; фиг. 2 вид приспособления сбоку; фиг. 3 поперечный его разрез; фиг. 4 вид сбоку иного вида приспособления и фиг. Зт поперечный его разрез.На рельсе 1 устроены колодки 2,расположенные на таком расстоянии друг от друга, чтобы две оси стоящего над ними вагона не могли двигаться ни в каком направлении. При этом колодки могут быть расположены или между осями (фиг. 1), или снаружи таким образом, чтобы оси вагонов помещались между ними.Если маневрирования производятся исключительно вагонами с одинаковым расстоянием между осями, то колодки 2 вставляют в соответствующим образом выфрезерованные рельсовые головки(фиг. 2 и 3). Если желательно изменять расстояние между блокирующими колодками для того, чтобы...

Номер патента: 45951

Опубликовано: 29.02.1936

Автор: Логинов

МПК: B61L 1/16, B61L 25/02

Метки: вагонов, индивидуальных, машиниста, номера, поезда, поездов, признаков, проходящих, регистрации, числа

...числа, соответствующего количеству единиц в поезде, диски В, 9 - дял отпечатания "числа, соответствую- 2Ущего количеству поездов, прошедших за 1 час. Диск 1 О имеет одиннадцать зубцов и контакт, замыкающийся при повороте диска на одиннадцать зубцов и предназначенный для замыкания цепи :электромагнита 13, управляющего меха.. низмом, осуществляющим прижимание ленты, на которой отпечатываются знаки, "к дискам. С этим прижимным механиз;мом связано приспособление, подающее ленту после каждого прижима вперед,Концы обмоток электромагнитов со, единены с контактными проводами, каж,дый из которых имеет длину 5 - 10 м и по которым скользят токоприемники проходящего поезда. Каждый из последних соединен с обмоткой соответствующего...

Номер патента: 46595

Опубликовано: 30.04.1936

Автор: Варавин

МПК: B60J 5/06, B61D 19/02, E05B 65/20 ...

Метки: вагонов, дверей, запорное, створчатых, товарных

...выступами, располагаемогов вагоне поперек его пола.На фиг. 1 изображено рабочее положение запорного вала в вагоне-леднике и на фиг. 2 - запорный вал в перспективе,Запорный вал 1 имеет на одном изсвоих концов лежащие в одной плоско.сти выступы 2 и 3 и на другом выступ 4, смещенный относительно первых на 90. Соответственно для выступа 3 в двери вагона имеется выточка,При запирании двери предварительностановится запорный вал в положение,при котором его выступы 2 и 3 будутлежать в горизонтальной плоскости, после чего дверь 5 плотно закрывается, а запорный валповорачивается до вертикального положения выступов 2 и 3, т, е, в запорное положение для двери 5, изображенное на фиг, 1, Дальше необходимо закрыть дверь 7, запирая ее...

Номер патента: 47327

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Эринрайх

МПК: E05B 65/22

Метки: вагонов, дверей, запор

...проеме тела ригеля, выталкиваемогоиз него наружу давлением листовойпружинки 10,Подпружиненный держатель 7, укре.пленный против угольника 1 в наличникедвери, имеет пружину 8, отжимающуюего наружу из своего гнезда, К кольцуна конце стержня ригеля 3 прикреплентрос 15, который при опускании ручки 19,НА ИЗОБРЕТЕНН ереи вагонов.Эринрайха, заявленному 23 октябряперв.178813). опубликовано ЗО июня 1936 года. вытягивает вверх ригель 3 через посредство угловых рычагов 1 б и штока 17.Рычаг 19 расположен рядом с контроллером 2 б в непосредственной близости от вожатого, Запор снабжен указателями 13 для пассажиров и 18 для вожатого,Действие, запора осуществляется следующим образом, Опускается ручка 19, вследствие чего происходит поднятие...

Номер патента: 47331

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Шредер

МПК: B61K 11/00

Метки: вагонов, конвейерном, ночном, осмотре, предотвращения, сдвига

...1000 ватт каждая,При включении разъединителя 3 вагоны 5 обычным путем передвигаются по конвейерному пути,.На чертеже показан трамвайный поезд, состоящий из трех вагонов (одного моторного н двух прицепных),При выключенном разъединителе 3 ламповый реостат 4 оказывается последовательно включенным в цепь провода 7 и через этот реостат питается освещеени вагонов 5, стоящих на конвейерном пути, так как ток отводитсяпо рельсам 6,Вследствие разности мощностей ламп, установленных в реостате 4 и в вагонах, напряжение (550 вольт) делится обратно пропорционально мощностям ы таким образом троллейный провод на конвейерном пути оказывается под напряжением около 300 вольт, чего вполне достаточно для внутреннего освещения вагонов и возможности...

Номер патента: 48483

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Файн

МПК: B60J 5/06, B61D 19/02, E05F 15/02 ...

Метки: вагонов, дверями, пневматического, раздвижными

...атмосферу.Для открытия двери необходимо потянуть за ручку 18 двери, имеющую холостой ход и связанную с тягой 19, толкающей шток 2 цилиндра. При этом холостом ходе ручки и штока цилиндра двери еще находятся в закрытом положении. Это небольшое обратное движение штока поршня сообщает отвод 13 с глушителем 20, воздух, выходящий из уплотнения в цилиндр 1 через отвод 13, толкает поршень 9 обратно в исходное, положение и одновременно с этим вы-ходит в атмосферу через глушитель 20. Таким образом, уплотнение освобождаетдвери и дает возможность их открыть.В летний период, когда нет надобно, сти изолировать вагон от наружноговоздуха, уплотняющее устройство двери выключается разобщительным краном 21так, что действует только автоматиче, ское...

Номер патента: 48484

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Тикканен

МПК: B60J 5/00, B61D 19/00, E05B 65/20 ...

Метки: вагонов, дверей, открывания, товарных

...грузов через открываемую брус вагона 1 прогив нижнего основания дверей и закрепляется стопорным винтом 6. Репка 16, соединенная с гибким элементом 17; несущим крючок 18, зацепляется за железный армировочный угольник дверей 4. Зубчатая. часть рейки 16 пропускается предварительно сквозь стопор 8 и сцепную часть 13 рычага 10. Съемная часть 11 рычага надевается на рычаг 10.Конец 12 съемной части рычага сделан заостренным, чтобы им можно было пользоваться как ломиком (для обрубкя проволоки и других надобностей).После сборки приспособления в указанной последовательности оно готово к работе,При повороте съемной части 11 рычага в горизонтальной плоскости в сторону стенки вагона 2 зубчатая частьрейки остается иа месте, Оиа затормаживается...

Номер патента: 48486

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Файн

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02, E05F 15/02 ...

Метки: вагонов, воздухораспределитель, дверей, электропневматический

...15, 15, 15 нагружены пружинами, удерживающими клапаны в положении сообщения полостей 9 и 10 поршней с магистральным давлением, и штоки их связаны с сердечником электромагнитов 1 б, 1 б, провода 17, 17 которых ведут к месту управления дверьми, Под большими поршнями расположены с выступающими в полости 10 головками движки 21, отжимаемые вверх пружинами 22 и предназначенные замыкать контакты 18 заземленных проводов 20 и проводов 19, ведущих в электромагнит 1 б.Для открытия дверей в месте управления провода 17, 17 включаются под.ток; при этом импульсами, возбуждае-, мыми в электромагнитах 16, 1 б клапаны 15, 15 опускаются вниз и полости 9 через воздухопроводы 13, 5 сообщаются с атмосферой. Вследствие этого магистральным давлением в...

Номер патента: 48489

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Митрофанов

МПК: B61D 35/00, E03C 1/02

Метки: вагонов, водоснабжения, пассажирских

...из чертежа фиг. 1, вдоль пассажирского состава проходит магистраль водоснабжения 1, к которой через подводящие трубы 2 присоединены баки 3.Между вагонами магистраль имеет гибкое соединение, выполненное в виде резинового шланга 4,В каждом баке вагона расположен поплавковый клапан 5, состоящий из запорного цилиндрического тела б, пустотелого шара 7 и стержня 8, имеющего буртик 9, служащий для удержания грузила 70. Грузило 10, выполненное из магнитного материала, свободно перемещается по стержню 8 и служит сердечником электромагнита 11.Цилиндрическое тело 6 клапана 5 имеет перепускное отверстие 72 в своей цилиндрической части, которое служит для перепуска воды из водоподводящей магистрали в бак 3.Перед началом водоснабжения состава в цепь...

Номер патента: 48515

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Кудрявцев

МПК: B61J 3/06

Метки: вагонов, передвижения

...обод для действия тросом при подтягивании вагона,На чертеже фиг, 1 изображает вид предлагаемого приспособления сбоку; фиг. 2 - вид его сверху; фиг. 3 в вид спереди.Приспособление монтируется на раме 1, имеющей возможность перекатываться посредством роликов 2 по рельсу или прямо по земле при помощи двух ф-Ж чит. ррг 1 ЗОБРЕТ ЕНИЕное зубцами, сцепляющимися с зубчатой рейкой 12, укрепленной на раме 1 с воз-, можностью продольного продвижения,В жолобе обода пролегает трос, за-крепленный там одним концом, а дру-гим концом прицепляемый к передви- гаемому вагону,Порядок работы приспособления тол-канием вагона будет таков. Установлен-ную на рельс раму подводят к вагону, который нужно передвинуть, таким образом, чтобы торец рейки 12 уперся в...

Номер патента: 50055

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Павлов

МПК: B65G 67/26

Метки: вагонов, выгрузки, железнодорожных, крытых, сыпучего

...вача рама 34 вдвинется в вагон еще на один ход шатуна, после четвертого оборота, когда вся рама будет вдвинута внутрь вагона; вращение коленчатого вала останавливается и фасонная лапа ставится в работу сечением переменно возвратного движения, и двигателель пускается на полный", фасонная лапа, сцепленная с упором 35 наклонного рельса 36, двигает по направляющ-м рамы 34 на роликах каретку 38, длина которой меньше ра мы 34 на один шаг шатуна, благодаря чему концы этой каретки будут попеременно подходить то к одной, то к другой продольной стенке вагона и имеющимися на этой каретке отгибающимися скребками вытакивать уголь из вагона в ж)лб. Одновременно с этим, внутри вагона, по направлению, перпендикулярному к движению, каретки 38, зависимо...

Номер патента: 50166

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Шарфенберг

МПК: B61G 11/18

Метки: вагонов, железнодорожных, ударно-тяговое

...а можно распределять тягово-толкающую силу на желательное число вагонов.В устройстве приспособления по фиг. 3 и 4, а также и в дальнейших примерах на фиг, 5 - 8 передача тяго. вых сил к раме вагона осуществлена при посредстве, вместо пружины а, фрикционного прибора. По этой форме выполнения для помещения пружин служат взамен стаканов е,е, на фиг,1,2 одна (хотя для удобства сборки составленная из двух частей) цилиндрическая открытая втулка д, прикрепленная продольными ребрами-фланцами г к раме вагона. Для опоры обоих концов каждой пружины служат наружные шайбы 7, и 1, и внутренние и и тстянутые болтами и. Разветвленные концы г, г, обоих тяговых стержней й и й, закреплены, как и в первом примере, в обеих наружных шайбах 1 и Гопирающихся...

Номер патента: 50724

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Нилс

МПК: B60B 23/10, B60B 9/12

Метки: вагонов, железнодорожных, колесо, преимущественно

...Шведское акц. о-во Ьромсрегудятоз" И 50724ниях резиновой вставки, вызываемыхдействием срезывающих и изгибающих усилий, Этим предотвращается воз-, никновение складок на поверхности, резины и происходящее в связи с этим , трение у места перехода в защемлен-ную часть 11 а, под действием изгибов и других деформаций, которым подвергается свободная часть вставки подвлиянием передаваемых ею сил.Сборка колеса легко может произ водиться следующим способом: фланец 6 прикрепляется к ступице 2 вин- , тами 17 и кладется горизонтально так, , чтобы углубления 10 были обращены кверху. После этого один рядрезиновых вставок 11 свободно вкладывается в углубления 10, и к фланцу б, в.слу-, чае использования колес для повозокэлектрической тяги, можно...

Номер патента: 51406

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Михайлов

МПК: B60G 11/36, B61F 5/16

Метки: вагонов, тележка, трехосная

...или же быть смещенными к продольной оси тележки,На чертеже фиг, 1 и 2 изображают схематически общий вид предлагаемой трехъосной тележки (в двух проекциях); фиг. 3 и 4 - разрез по линии СВ фиг, 1 (в двух вариантах).Нагрузка от кузова вагона передается на пятник 1, от которого воспринимается пятниковой рамой, состоящей из продольного подпятникового бруса 2 и двух поперечных брусьев 3, опирающихся на четыре комплекта эллиптических рессор 4. Под эллиптическими рессорами 4 расположены опоры в виде подвесной люльки, состоящей из брусьев 5, подвешенных на шарнирно соединенных подвесках 6. В тележке применено двойное надбуксовое рессорное подвешивание, состоящее из одной подвешенной рессоры и двух спирально- цилиндрических у каждой...

Номер патента: 51511

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Попов

МПК: B65G 67/28

Метки: вагонов, выгрузки, железнодорожных, крытых, подвижное, сыпучих

...15, на котором насажена направляющая звездочка для одной из вет вей транспортера. Другая ветвь транспортера направляется, при поворачивании, звездочкой 1 б. На каждом из валов 15 насажено, кроме того, червячное колесо 17. Оба червячных колеса находятся в зацеплении с червяком 18, конец которого связан с валом 19, снабженным по концам шарнирами Гука 20 и 21, Шарнир 21 связан посредством соответствующей передачи с двигателем 22, при помощи которого вал 19, приводя во вращение червяк 18, будет по вора чи. вать концы 14 транспортеров, разводя их в противоположные стороны,Оба транспортера приводятся в движение тем же двигателем 22, воздействующим через посредство соответствующей передачи на червяк 23, находящийся в зацеплении с червячными...

Номер патента: 51663

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Баранов

МПК: B61L 25/02

Метки: вагонов, записи, номеров, проходящих

...установленного в гнезде 5 или б в держателе 4,Если поезд движется, как указано стрелкой а на фиг, 2, т. е, по направлению от ст. А к ст, Б (фиг, 4), то прежде чем соответствующий замыкатель (гнезда б) попадет на педаль 19, он будет установлен в положение, соответствующее движению поезда. Это осуществляется с помощью рычага 8 (фиг. 21, который, проходя по упору 18, устанавливает держатель 4, как указано на фиг, 1, т. е, в рабо. чем положении окажется замыкатель В гнезда б, который и будет проходить над педалью 19.Пройдя под педалью на сщ. А, этот замыкатель пустит в ход ленту в аппарате Морзе и запишет номер 1234, который в это же время будет пере-. дан и на ст. Б, После выхода поезда на перегон рычаг 8 сохраняет положение,...

Номер патента: 51826

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Христиансен

МПК: B60S 11/00, B61J 3/06

Метки: вагонов, моторное, передвижения

...подаче вперед, упирается в головку путевого рельса (фиг. 10). Центр ведущего колеса приходится теперь над осью рельса, и колесо следует повернуть вокруг его радиуса, доходящего до точки соппикосновения с рельсом на 90 в плоскость оси рельса. Раму 1 приводят после постановки на рельс в горизонтальное положение, Поворот колеса в плоскость оси рельса осуществляется путем воздействия рас. положенного до поручня 2 вала 13 на зубчатый венец 12 на кожухе 7 через посредство любых не показанных передаточных частей, К концу постановки на рельс и во время поворачивания ведущее колесо находится в расцеплении с двигателем,После поворота ведущего колеса в плоскость рельса приспособление подкатывают к вагону, который требует передвижки. При этом...

Номер патента: 51828

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Пуппе

МПК: G01B 9/08, G01D 5/36

Метки: вагонов, движении, использования, колебаний, состава

...коленом 2, как описано выше, вращается в подшипнике 4, а другое колено, вращаясь вокруг оси 13, снабжено двумя собачками 14 и 15, действующими на храповое колесо 1 б как при качании рычага 1 вверх, так и при качании его вниз; получается вращение коленчатого вала 11 в одну сторону,Коленчатый вал 11 посредством шатуна 17 передает движение штоку 18 насоса 19. Передача вращения валу 11 от рычагов 1 второй оси совершается посредством аналогичного устройства, изображенного на фиг. 4. Вал 11 может быть снабжен маховиком.Кроме того периодическое вращение валу 11 возможно передать посредством зубчатых муфт 21 (фиг, 3), сце. пленных с муфтой 22, сидящей свободно на валу и сочлененной с эксцентриком или с рычагом, соединяющимся с тягой для...

Номер патента: 52139

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Андреев, Казанцев, Фадеев, Файн

МПК: B60J 5/00, B61D 19/00, E05F 15/02 ...

Метки: вагонов, дверей, открывания, пневматическое

...поступает в поршневую масленку 8, подключенную к трубопроводу, подающему сжатый воздух. "асленка 8 подключена параллельно этому трубопроводу. Из масленки 8 воздух через калиброван. ное отверстие е направляется в переднюю полость цилиндра и перемещает поршень в положение открытия двери, Воздух же, находящийся в задней полости цилиндра, проходит черезиклапан 7, поднимает его и, напра 1вляясь к клапану 7, опускает его на винтовой упор. и далее, проходя через щель, образованную между тарелкой и седлом клапана, уходит в атмосферу, Выпуск воздуха регулируется кла 1паном 7, что позволяет изменять скорость открытия двери, Для смягчения ударов при открытии двери имеется .наружная буферная пружина 5. Давление воздуха в момент открытия двери на...

Номер патента: 54364

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Левковский, Пузанов, Рожков

МПК: B41F 19/02, B41M 1/02

Метки: буквенных, вагонов, данных, списывания, цифровых

...согласно изобретению, печатный оттиск.Таким образом, лента с полученным на ней рядом оттисков является документом, безошибочно воспроизводя. щим все данные регистрируемых вагонов состава.Приспособление, при помощи которого можно получить вышеуказанные оттиски на бумажной ленте, представлено на фиг, 2 и 3 прилагаемого чертежа.Оно состот из коробки Б заключающей в себе два барабана 2, с одного из которых намотанная бумага сматывается, а на другой наматывается.На боковой стенке прибора помещается щетка 4, а перед площадкой 9, через которую пробегает бумажная лента при выходе ее из коробки наружу, располагается красочный валик 3.Для получения оттиска с укрепленной на вагоне пластинки А (фиг, 1) литеры ее сперва очищаются щеткой 4 от...

Номер патента: 54605

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Кормилицын

МПК: B61K 7/02, B61L 5/02

Метки: вагонов, путевое, тормозное

...чертеже представлены две примерные формы выпол. нения такого устройства,В устройстве по фиг, 1 на обоих ходовых рельсах расположены два башмака Б, и Бг, связанные между собою гибким тросом 7,Каждый башмак прикреплен к стальной пластинке а, лежащей на поверхности шин направляющего жолоба с или д, К нижней части пластинки а приварен направляющий ригель, все время находящийся в жолобе,Направляющие жолобов с и д расположены с внешней стороны ходооеано е Бюро посдедующеи регистрацииоспдам лрп С 1 тК СССР вых рельсов. Они состоят из двух обращенных горизонтальными полками вниз угольников, ы-образных швеллеров или труб. Направляющие покоятся на металлических подкладках г, укрепленных на переводных брусьях или шпалах. Задние концы жолобов...

Номер патента: 54688

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Дрешер

МПК: B61F 19/06

Метки: боковое, вагонов, ограждение, трамвайных

...изнашиваю- щейся части, повысить качество стали до пределов, технически допустимых условиями эксплоатации; при этом необходимо учесть, что расход стали повышенного качества будет значи. тельно меньше, нежели на нормаль ном рельсе.Сборка рельса производится следующим образом, Сначала укладывается основная часть 1 по всем правилам дорожной техники. После этого на головку основной части кладется прокладка (лента) 4, а затем накладывается верхнее полотно 2. Путем нажатия в ряде точек боковые части (щечки) б должны спружинить и стать на свое место, т, е. выступы 3 щечек должны встать в соответствующие углубления б в головке основной части рельса,При такой конструкции рельса сварка основного рельса необязательна, а верхнее полотно...

Номер патента: 55337

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Кубраков

МПК: B65G 67/26

Метки: вагонов, выгрузки, снега

...крайних скатов является сматываю щим барабаном, а другая наматываю:щим.В первый проход плуг, высота которого берется, примерно, около 1 метра, сбрасывает верхнюю половину слоя снега, двигаясь на роликах 8 по верхней паре направляющих уголков. В это время передняя часть каркаса (по ходу плуга) ударяется в защелку 10 (фиг, 2) с пружиной, причем створчатые двери 11, расположенные между стойками, под напором снега раскрываются, вращаясь на шарнирах 13, Когда плуг дойдет до крайнего вагонаон опускается в нижне положение при помощи винтового штурвального при. способления 14 и гаек 15, 1 б (фиг. 1), расположенных в средней части крайнего вагона. В этом месте угольники разрезаются; при движении винта 17 угольники, вращаясь вокруг шарнира 18...

Номер патента: 55466

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Попов

МПК: B61H 7/08, B61K 7/02

Метки: вагонов, торможения

...положение, готовое к принятию следующего колеса.Так как при таком устройстве башмак действует на каждое колесо, то рабочая длина тормозного участка может быть сделана вдвое меньше, например 2 м, по сравнению с обычной, причем длина тормозного пути для двухосного вагона составит соответственно 4 м, а для четырехосного - 8 л.Для того, чтобыствовало только пвагоном установле/1 дрименено следующее приспособление.В выемке 2 рельса предусмотрено запорное приспособление, состоящее ,из электромагнита б с собачкой 7, заскакивающей при западании башмака части 3 в выемку 2, в углубление 8 башмака.Перед исходным положением башмака у рельса помещены две педали 9 ,и 10, Если вагон идет в направлении, показанном на чертеже стрелкой, то колесо сперва...

Номер патента: 57559

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Молотков

МПК: B65G 69/00, E01F 1/00

Метки: вагонов, запорные, механизмы, мостки, обслуживающих, подвижные, рабочих, саморазгружающихся

...железнодорожный вагон, поставленный для разгрузки на эстакаду.Известно много приспособлений, на равленных к тому, чтобы облегчить и обезопасить эти работы; на некоторых заводах задачу эту пытались разрешить устройством переносных мостков, в необходимые моменты устанавливаемых краном, на других заводах мостки эти делали передвижными, перемещающимися от ручного привода по специальным рельсовым путям, уложенным вдоль эстакад, кое-где пытались вести разгрузку со специальныхлегких лестниц площадок, подвешиваемых на борт вагона и т, д.Все эти конструкции оказались непригодными, так как они или приходили в полную негодность, будучи сбиты ударами грейферного крана,или ими переставали пользова гься из за того, что приспособления эти чрезмерно...

Номер патента: 57611

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Михальский

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02

Метки: вагонов, дверная, накидка, товарных

...и в ушко янутой задвижки для напломбы.гаемом чертеже фиг, 1 общий вид днерной наодольный разрез помеей задвижки, фиг, 2 - по. азрез накидки по линии Большие отверстия в петлях 1 и 3 и в ручке 2 служат для подвешивания висячего замка, а малые отверстия для прохода бечевы пломбы - при пломбировании вагона, Для укрепления ручки 2 к задвижке 5 в трубке 4 имеется отверстие для расклепки верхнего конца этой ручки, произво. димой при помощи соответствующего бородка,Между ушками накидки - краиним правым и внутренним приварена трубка 4, служащая для помещения в ней обычной задвижки б; трубка 4 имеет вырез для прохода ручки 2 задвижки, при помощи которой производится горизонтальное перемеще. ние задвижки вправо - при необходимости закрепления...

Номер патента: 57678

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Михайлов

МПК: B60T 15/46, B61H 13/02

Метки: автоматическому, вагонов, воздушному, всех, равномерного, состава, торможения, тормозу

...между собой канал / и ( камеру 5, Клапан 24 прижимается кседлу пружиной 25 с направляющей 26 для штока клапана 24 и пустотелой пробкой 27.В резьбу в торцевой стенке корпуса 1 ввертывается упор 13 со шпонкой 14. На упор 13 свободно наде вается пустотелой своей частью ось 15с прорезью так, чтобы шпонка 14 во шла в прорезь оси 15. Ось 15 уплотнена прокладкой 18, затянутой гайкой 17.В гайку. 17 ввинчен упорный винт 19,фиксирующий положение оси 15, входя в выточку в ней, ной на валу 29, вращающемся в подшипниках 30, которые прикреплены кбалкам рамы вагона. Концы вала 29изготовлены особой формы под специальный ключ и снабжены стрелками 32. На подшипниках 30 нанесенышкалы 31.Корпус 1 каналом 8 соединяется смагистралью, а каналом 2 - с...

Номер патента: 57738

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Баранов

МПК: B61L 25/02

Метки: вагонов, записи, номеров, проходящих

...барабане. Для этого шестерня 51 снабжена удлиненной втулкой 52, которая соединена с валиком 53 (фиг. 6) продольным пазом и щпонкой 54.Втулка 52 может быть замкнута на валике 53 при помощи зубца рукоятки 55. На фиг. 6 указано положение, когда шестерня 51 выключена из зацепления с зубьями шестерен 42. Если нужно завести дружину, например, в пятом диске 34, то нажимают рукоятку 55 и двигают втулку Б 2 по оси валика 53, пока указатель 56 не станет на пятое деление шкалы 57, после чего рукоятку 55 отпускают, благодаря чему втулка 52 замыкается на оси 53. Затем, вращая ручку 58, заводят пружину в пятом диске 34. После окончания завода шестерня 51 устанавливается в первоначальное положение, как показано на фиг, 6. С другой стороны шестерни 42...

Номер патента: 58510

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Турицын

МПК: B60S 11/00, B61D 7/16

Метки: вагонов, запорные, механизмы, обслуживающих, платформа, подвижная, рабочих, саморазгружающихся

...црицудительное вращение.На чертеже фиг. 1 показывает вцд сбоку таких передвижных мостков ца разгрузочной эстакаде; фиг. 2 - вид в плане; фиг. 3 - вид с торца; фиг. 4, 5 и 6 - схемы трех положе. ний платформы мостков ца консоляхэстакады; фиг. 7 - схемх подачи токак токосниматслям мосткв,Платфорчапроис гацлет собойметаллическуи) раму, которая опирается на консоли и,ш пилястры 2 эстака-,ды фиг. 2 и 3), а также на поперечные стенки закромов или траншей.Длина платформы определяется в зависимости от расстоян между опораъи и должна с)ыть бс)льп)е двух црс)ге ов междх ш)ми.С каждой стороны раз рузочцого,пути двигаются с)тдельц)е платформы,число которых определяется длинойфронта и необходимой пцтенспвцостьк)разгрузки подаваемы партий...

Номер патента: 58662

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Наумов

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, выгрузки, железнодорожных, крытых, сыпучих

...машины представляли весьма сложные по своему устройству и управлению агрегаты или же не обеспечивали достаточно быстрой и чежой работы. Данное изобретение, относящееся к типу известением вводитальный рамы с и загру частичнь зом рамьПредл сыпучих нодорож сящего днмому которого мощи кносящего транспортера, предусмотрены рычаги 47 (фиг. 2), которые одним 1 концом прикреплены поворотно к раме 42, тогда как другие концы их связа-, ны с подъемным тросом 53 ковша. Движение гребковых приспособлений, ру 1 кояти 48, 49 которых шарнирно со-единены между, собою при посредстве па.льца 61, осуществляется помощью цепей Галля 55 и,ведущих звездочек 59, поддерживаемых кронщтейнами54 (фиг. 2). Звездочки 59 приводятсяв движение звездочками 63 от...