Патенты с меткой «вагонов»

Номер патента: 1337301

Опубликовано: 15.09.1987

Автор: Шелухин

МПК: B61L 1/16

Метки: вагонов, счета

...направлений, которые подаются на блок 6, где происходит либо суммирование (счет) вагонов, либо запрет счета при обратном направлении движения вагонов. Формула изобретения Устройство для счета вагонов,содержащее установленные вдоль пути генератор и установленные по обе стороны от него путевые датчики, блок вывода информации, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено коррелятором, выход которого подключен к входу блока вцвода информации, а один иэ входов подключен к выходу одного из путевых датчиков, и управляемым блоком накопления сигнала, выход которого подключен к второму входу коррелятора, а информационный вход соединен с выходом одного иэ датчиков, а управляющий - с выходом...

Номер патента: 1341082

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Иконников

МПК: A46B 13/00, B60S 3/04

Метки: вагонов

...надвух цапфах 11 поворотной рейки 10диаметрально и под углом 90 с нижней стороны относительно держателя 8смонтировано по два опорных ролика41, выступающих за габариты втулок31 пучков ворса 32, 1341082Для дополнительного поворота ци"линдрической щетки 1 в поперечной вертикальной плоскости относительно держателя 8 в последнем выполнена по всей длине внутренняя полость, в которую вставлен с возможностью вращения на трех гайках 42, 43 стержень 44, имеющий резьбовую нарезку. Одна из гаек 42 закреплена на поворотной 1 О раме 10, посредством шарнира 45 связанной с держателем 8, а две другие 43 - на различных концах в полости держателя 8На приводные валы 13 с двух сто рон дополнительно насажены на ппонках два консольных барабана 46, аналогичных...

Номер патента: 1341085

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Немирко, Полехин, Шевандин

МПК: B61C 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...основания 17 вилки в местах взаимодействия с металлическими головками рукавов воздушной магистрали может быть покрыта упругим материалом, например листовой резиной. Рабочие полости силовых цилиндров 4, 14 и 22 гидравлнчески связаны с соответствующими полостями питающих цилиндров 25-27, у которых корпуса шарнирно закреплены на1341085 раме каретки 2, а штоки снабжены щупами 28-30, выполненными в виде роликов, взаимодействующих при перемещении кареток 2 внутри колеи с копирами 31-33, и шарнирно связаны с рамой5 каретки 2.Последовательность работы питающих цилиндров и продолжительность пребывания их в требуемых положениях зада О ется конфигурацией копиров 31-33, закрепленных в колее пути.Устройство работает следующим образом.Когда...

Номер патента: 1342846

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бугаенко, Зайцева, Зябрев, Миронюк, Мишин, Черный

МПК: B65G 67/48

Метки: вагонов, опрокидыватель

...5 смонтирован упор 16, Для удержания плат формы 1 в горизонтальном положении служат стопоры 11, закрепленные на основании с помощью шарнира 18.Стопоры в рабочем положении при фиксировании платформы одним концом упираются в кронштейн 9, а другим - связаны с гидроцилиндром 19, закрепленным на корпусе направляющей, Ход штока гидроцилиндра обеспечивает отклонение стопора от оси вращения на 40оугол 90.Опрокидыватель работает следующим образом.На горизонтально расположенную платформу 1 выезжает и фиксируется подлежащий разгрузке вагон 15, Стопоры 17 приводятся в нерабочее положение, Затем создают от гидроагрегата (не показан) давление во внештоковой полости силового цидиндра 10 опрокидывания платформы, цызыцая поворот платформы с вагоном,...

Номер патента: 1344664

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Азиев, Берестов, Нагорный

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...и толкателей 1 и 12. Барабан 6, установленный с возможностью врашения вокруг своей оси, жестко связан с тягой 10. Толкатели 11 и 12 свободными концами жестко соединены с башмаками 13 через поперечные направляющие 14 и 15. Зубчатая рейка 7 связана одним концом с электроприводом 5, а другим - через направляющие 16 с барабаном 6. На платформе 1 сверху расположена крышка 17. Горизонтальная опорная и боковая упорная поверхности башмаков 13 выполнены по форме аналогичными соответствующим поверхностям головки рельса.Устройство работает следующим образом.Электропривод 2 устройства включается в действие по сигналу либо оператора, либо устройства управления и перемещает платформу 1 по дополнительным рельсовым ни 2тям 3 к точке расцепления...

Номер патента: 1346548

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Артемов, Иконников, Матюшин, Плюхин, Угодин

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, разгрузки

...проему выгружаемого вагона, Для работы гидропривода 3 оператор включает по кабелюот сети электродвигатель насоса 12и жидкость через включенные гидрораспределители 45-52 подается к соответствующим парам гидроцилиндров 4-7и гидродвигателям 8-11 и затем черезпредохранительный клапан 15 илифильтр 16, минуя обратные клапаны14, на слив в бак 17. Ленточный конвейер 2 приводится в ту или инуюсторону гидродвигателем 9, включенным электромагнитами одной из рабочей полостей гидрораспределителя 50,затем включается от гидрораспредели-.теля 51 гидродвигатель 10 дополнительного ленточного конвейера 28 иот гидрораспределителя 52 - гидродвигатель 11 цепного конвейера 29.Цепной конвейер 29 вводится через открытую дверь вагона путем пово 46548 4...

Номер патента: 1350071

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Задорожный, Майборода, Медведев, Свирский

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, вагонов, закрепления, поездов, тормозной

...пружиныбольше угла клина нижней части головки.Стороны клиновидной пружины 12 контактируют с силовыми плечами клещевых захватов 9 и О, на рабочих плечах которых закреплены тормозные накладки 13, Дляпереноса башмака к головке 6 прикреплена ручка 14,Башмак работает следующим образом.Тормозной башмак устанавливают нарельс так, чтобы полоз 2 своим носком 3касался бандажа колесной пары вагона,В случае начала самопроизвольного движения вагона (под воздействием уклона пути,сильного ветра и т. и.) колесо наезжает наполоз 2 и тормозится корпусом 1. В этомслучае устройство работает как обычныйбашмак. Если вагон продолжает движение,колесо взаимодействует с головкой 6, поворачивая ее вокруг шарнира 5. При этомнижняя клиновая часть головки 6...

Номер патента: 1355530

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Волков, Юрченко

МПК: B61L 1/16

Метки: вагонов, разгруженных, счета

...Через контакт 4.1 реле 4 заряжается конденсатор 8 и остается заряжен,пока контакт 4.1 замкнут,При замыкании контакта реле контроляповорота ротора 3 при перевороте вагонаобмотка реле-формирователя 6 подключается к источнику питания по цепи: полюс 1 источника питания, резистор 9, контакт 4,1,контакт 6.1, контакт 5, обмотка реле-формирователя 6 и полюс 2 источника питания. До начала трогания якоря реле-формирователя 6 ток в его обмотке протекает от источника питания, а с момента размыкания контакта 6.1 до моментазамыкания контакта 6.2 ток через обмотку реле-формирователя 6 протекает по цепи:первая обкладка конденсатора 8, контакт 5,обмотка реле-формирователя 6 и вторая обкладка конденсатора 8. После замыканияконтакта 6.2 обмотка...

Номер патента: 1357329

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Корнеев, Силифанов

МПК: B65G 67/34

Метки: вагонов, выгрузки, грузов, крытых, сыпучих

...положение. После чего упомянутые кронштейны 3 фиксируются на соответствуюшей оси 5, и подвергаются разблокировке кронштейны 3 противоположной оси 5. После этого для разгрузки левой (фиг. 1) стороны вагона включается привод 6 и начинается подъем платформы 1, с вагоном 8 относительно оси 5 (правой 40 на фиг. 1) опоры 4. Одновременно сподъемом включается механизм 7 удаления груза из левой (фиг. 1) части вагона 8.Поскольку в этом механизме 7 вилка 28 тяги 24, находящаяся в зацеплении с осью 29 4 стойки 30, препятствует тяге 24 отслеживать движение платформы 1, то тяга 26, перемещаясь относительно платформы 1, заставляет перемещаться ролики 31 по пазу 33, что, соответственно, вызывает перемещение тяг 25 и 27. Угол наклона паза 33 вы 135732910...

Номер патента: 1361048

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Ганжела, Ильченко, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель

...передачу 23. Гриводной вал 17 также находится в зацеплении с корончатым колесом 19 посредством кулачка 24, жестко закрепленного на корончатом колесе 19 и 25, подвижно закрепленном на приводном валу 17. Устройство 26 перемещения кулачка 25 состоит, например, из электромагнита 28, штока 29 с упорами 30 и 31.1 з.п. ф-лы, 8 ил,направлении, увлекает своим вторым упором 31 подвижный кулачок 25, который в своем крайнем положении входит в зону действия кулачка 24, жестко закрепленного на корончатом колесе 19. В крайнем положении кулачка 25 отключается питание электромагнита 28. Одновременно двигателем 13 через планетарную передачу 16 обеспечивается поворот корончатого колеса 19. Планетарная передача 16 в это время работает как обычная зубчатая...

Номер патента: 1364505

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Хрусталев, Штейн

МПК: B60L 5/38, B60L 5/40

Метки: вагонов, метрополитена, токосъемник

...колесом 13,имеющим возможность врашения вокругоси О. Ведомое колесо 13 передаточногомеханизма 10 входит в зацепление с подвижным упором 9, имеющим возможностьвозвратно-поступательного перемещения внаправляющих 14.Токосъемник работает следующим образом,При перемещении кронштейна 2 относительно основания 1 зубчатая рейка 11 передаточного механизма 10 вращает ведущееколесо 12, которое приводит в движение ведомое колесо 13, перемещающее подвижный 3упор 9 в направляюших 14. При отключениитокосъемника (фиг. 3) зубчатая рейка 11поворачивается вокруг оси О, ведущего колеса 12 на уголь, рычаг 3 под действием пружины 4 совместно с контактным элементом 6 40и пружинами 5 поворачивается вокруг оси Озкронштейна 2 до тех пор, пока ограничительный...

Номер патента: 1364521

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Галимов, Потемкин, Рудаков

МПК: B61L 25/02, G08G 1/01

Метки: вагонов, состояния

...(блока 12 определения массы вагона) и входы четвертого, пятого, шестого запоминающих устройств 60-62, на девятый вход третьей схемы 59 сравнения, на вход шестого запоминающего устройства 62.Устройство работает следующим образом.При приближении поезда от сигналов датчика - формирователя 1 о приближении поезда включаются передающие телекамеры 4. При недостаточной освещенности от сигнала датчика - формирователя 2 при наличии сигналов о приближении поезда включается блок 3.По мере прохода осей вагонов над датчиком 8 проследования оси и датчиком 9 сигналы поступают на первый и второй входы блока 7 счета осей, тележек, вагонов, где производится счет осей подвижного состава, определение осей каждой тележки; определение вида подвижной единицы...

Номер патента: 1369962

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бодриенко, Буденков, Жовтобрюх

МПК: B61D 7/28

Метки: вагонов, закрывания, крепления, крышек, люков, механизма, открывания, пневмоцилиндра, привода, саморазгружающихся

...Тираж 464 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Заказ 350/14 Подписное 11 роизводственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная 4 136Изобретение относится к железно,дорожному транспорту, преимуществено к самораэгружающимся вагонам бунерного типа.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг.1 изображено устройствокрепления пневмоцилиндра; на фиг,2Вид А на фиг,1.Пневмоцилиндр 1 прикреплен болтами 2 к люльке 3, которая шарнирноВри помощи валиков 4 устанавливаетсякронштейнах каркаса бункера. Голова штока пневмоцилиндра при помощиалика 5 соединена с приводным рычаОм механизма открывания и закрываия крышек люков 6, Пневмоцилиндрзакрыт теплозащитным...

Номер патента: 1374081

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Глущенко, Демьяненко, Киселев, Хромов

МПК: G01M 17/00

Метки: вагонов, диагностики, железнодорожных, стенд, тележек

...устанавливается колесами над опорнымироликами 7 и 8, С помощью пневмоцилиндров рельсы опускают так, чтобыколеса 9 гребнями оперлись на ролики 407 и 8. После этого подают питаниеэлектродвигателю 18, который с помощью звездочек 16 и 17 вращает ролики 7, а вместе с ними колесные пары9 тележки 10. При вращении колес 9 45за счет пружинных элементов 3 и 13,14 тележка 10 вагона совершает пространственные колебания вместе с опорной плитой 1 относительно основания2 стенда, 50Стенд создает:вертикальные колебания при перемещении плиты 1 на пружинных элементах 3, по которым диагностируется состоя ние подшипников букс; поддергивание рам тележек относительно рам вагонов (колебания галопирования) при колебаниях плиты 1 относительно тел 4 качения...

Номер патента: 1379047

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Авраменко, Зазноба, Свистун, Сорокин, Тимченко

МПК: B23P 11/02

Метки: вагонов, железнодорожных, колесные, колец, лабиринтных, напрессовки, оси

...при этом угол конусности00соответствует 8р 12 , а отношениедлины 1, кольцевой прорези к наименьшему рдзмеру Н сечения соответствует1,2( - с.3 .1Устройство работает следующим образом,Колесная пара конвейером подаетсянд рабочую оэцо, где центрирующиепризмы эдхвдтывдют ее за ось и поднимают в заданное положение. 11 ри этом плита 11 с помощью привода настраивается на заданный диаметр осей, обеспечивая соосность оси колесной пары и силового цилиндра 1.,11 абиринтное кольцо, нагретое до 125-150 С, одевается на ось колесной пары. Включается силовой цилиндр 1, перемещающий каретку 2, а вместе с ней и напрессовочный инструмент 5. При достижении заданного усилия напрессовки, подается команда на подачу охлаждающей среды из системы...

Номер патента: 1382719

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Баранов, Беляев, Коломийченко, Кукин, Лобанов, Новиков, Огинская, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепки, вагонов, движущихся, расцепления

...7 соединяет бесштоковую полость цилиндра 4с магистралью 8, а штоковую полостьэтого цилиндра - с атмосферой, Последостижения штангой 3 вертикальногоположения эолотниковое устройство 75соединяет бесштоковую полость цилиндров 5 с магистралью 8, а штоковую полость - с атмосферой. В это же времявагон ударяет базовой деталью 15 поамортизатору 10, расположенному наштанге 3, и одновременно с началомдвижения поршней цилиндров 5 начинает двигаться тележка 1, а штанга 3наклоняется, сжимая воздух в цилиндре 4. 15При ударе по штанге 3 базовая деталь вагона сначала отклоняет упор11 за счет кручения торсиона 32. Толкатель 33 прижат к заднему (на фиг.5 к нулевому 1 краю овального отверстия. 20При соприкосновении базовой деталивагона со штангой 3,...

Номер патента: 1382754

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Ищук, Купин, Сафонов, Уманцев, Усков

МПК: B65G 69/18

Метки: вагонов, загрузке, материалами, отбора, потока, пылевого, сыпучими

...центральный 3 и периферийный 4 аспирационные каналы с входными и выходными отверстиями. Площади входных и выходных отверстий аспирационных каналов определены на основании эксперимента, при этом площади выходных отверстий равны, а входных выбраны из соотношения033 ( -ф - ( 075где Г - площадь входного отверстия центрального канала;Гплощадь входного отверстия периферийного канала.Зонты устанавливаются по торцам загружаемого вагона 5, где пылевыделение максимально, и через аспирационные воздуховоды 6 соединяются с блоком 7 циклонов, отсасывающим вентилятором 8 и фильтром 9.Вагон 5 загружается горной массой из бункера 10 через дозировочный желоб 11. Зонт снабжен эластичным фартуком 12, что позволяет создать эжекционную щель 13 между...

Номер патента: 1384504

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Ладнов, Полтавец, Федотова, Хаба

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, выгрузке, грузов, рыхления, сыпучих

...плос-.кости рельсовых звеньев 9. Приводповорота выполнен в виде электродвигателя 10 и червячного редуктора 11.Гараж 1 снабжен системой для подачи под давлением текучей среды, содержащей компрессорную установку 12,ревервуар 13, связанные магистралями14, в которых установлен кран 15,Резервуары и магистрали снабженытеплоизоляцией. В магистрали 14, вместе соединения ее с корпусом гаража, установлен перепускной клапан 16, 40соединенный с атмосферой,Устройство снабжено гидросиловойустановкой, включающе-выключающей,контрольной и распределительной аппаратурой, пультом управления, обеспечивающими автоматический цикл работы.Устройство работает следующим образом.В исхОДнОм положении Двери 2 ПОДняты и рельсовые звенья 9 опущены...

Номер патента: 1384505

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Ермоленко, Есипов, Маричев, Марков, Черных

МПК: B65G 67/28

Метки: вагонов, выгрузки, грузов, железнодорожных, крытых, сыпучих

...зеркально. Для увеличения жесткостизвенья 20 пантографов в плоскости,и вертикальной плоскостях и поворачиваясь, вводится в вагон, выгружая,груз скребковым конвейером, послечего включается привод пантографовсо скребками, которые подают грузк скребковому конвейеру, 2 з.п, ф-пы,7 ил,перпендикулярной плоскости их перемещения, выполнены треугольными, Треугольные звенья 20 соединены последо 5 вательно одно с другим внешними шарнирами 21 и параллельно между собой -внутренними шарнирами 22,Механизм 23 ориентации и фиксацииобразован шарнирно установленными на10 раме двумя двуплечими рычагами 24,25, один из плеч которых шарнирносоединены тягой 26, а другие снабжены упорами 27 для взаимодействия сдверным проемом. Один из рычагов 2415 связан...

Номер патента: 1390105

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Катин, Кукин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...давлением, перепускной клапан 15,емкость 16 для сбора отработаннойтекучей среды, фильтр 17 и золотник 18,Устройство работает следующим образом.Колесная пара 19 отцепляемого вагона, упираясь в выдвижные ролики 4,перемещает приводную каретку 1 доположения, при котором расцепляемыеавтосцепки располагаются над кареткой 5, В этом положении подаетсясигнал на электромагниты 7 каретки5, она жестко сцепляется с приводнойкареткой 1 и движется вместе с нейсо скоростью, равной скорости движения вагона. Наружная шестерня 11при этом обкатывает неподвижную рейку 12, а шестерня 10 перемещает рейки 9 с расположенными на них соплами, сближая их.Одновременно с сигналом на электромагниты 7 подается сигнал на золотник 18. Он открывается, и струятекучей...

Номер патента: 1393669

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Гаршин, Калинкин, Мамедов, Скибинский

МПК: B60L 3/04, H02H 7/08

Метки: асинхронного, вагонов, вентиляции, защиты, системы, электропривода

...коммутационных провалов инвертированного напряжения на датчи" ке 18 напряжения. При возникновении перегрузки иэ-за замыкания в обмотках электродвигателя одной из групп или замыкания в.питающих линейных проводах возрастает ток в фазе с поврежденной обмоткой или в других фазах (при линейном замыкании), что в силу ограниченной мощности инвертора резко изменяет форму и величину выходного напряжения инвертора после датчика аварийного тока.Вследствие этого на датчике 18 на-. пряжения величина вьгходного напряжения уменьшается. Поэтому одновременно с возникновением перегрузки (разница в несколько микросекунд) из-эа появления положительной разности напряжения между источником 26 опорного напряжения и напряжением на датчике 18,...

Номер патента: 1397343

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Трубников, Цыганов

МПК: B61J 3/10

Метки: аншпуг, вагонов, передвижения, тележек, трамвайных

...шарнирйо соединенный с одной щекой 8, накоторой установлен подпружиненныйПодвижный упор 9 для эащепления с 20внутренней образующей бандажа колеса0, тягу 11, связанную через рычаг12 и ось 13 с органом 3 управления.Внутренние поверхности щеки 8 и другой щеки 14 выполнены полусферичес 1 ими, причем щека 14 выполнена подвижной и подпружинена пружиной 15,Упор 1 б удерживает щеки 8 и 14 отопрокидывания при установке аншпугаи приведении его в рабочее положение. 30Аншпуг работает следующим образом.Аншпуг устанавливают на рельс 17таким образом, чтобы его каток 4 опирался на желоб рельса Захватное устройство подводят к колесу 10 с помоф 35щью органа 3 управления отводят подвижный упор 9, При дальнейшем продвижении аншпуга щеки 8 и 14...

Номер патента: 1402475

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Панкратьев, Станевич, Юрченко

МПК: B61L 1/16

Метки: вагонов, вагоноопрокидывателе, разгруженных, счета

...16 и счетчик21. При срабатывании реле 1 (что соответствует разгрузке одного вагона) 45Замыкается контакт 1.2 и шунтируетРезистор 6, Импульс разгрузки поступает на индикатор 17, счетчик 21 иРеле 16, и лампа 13 загорается яркимсветом, индицируя факт РазгРузки,Индикатор 17 индицирует количестворазгруженных вагонов, Счетчик 21 наСоответствующей номеру участка складаДорожке диаграммы регистрирует имйульсы разгрузки вагонов, Реле 16настроено на цикл разгрузки такимОбразом, что при ритмичной разгрузкеОно остается все время включенным,1 ри превьппении цикла очередных раэгрузок реле 16 времени отключается иконтактом 16.1 включается лампа 22сигнализации простоя вагоноопрокидывателя, Формирование импульса раэгруэки вагона осуществляется...

Номер патента: 1414695

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Добрянский

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, расцепления

...привода.Приспособление работает следующим 25 .образом.Для эахватывания противовеса вали, ка подъемника устройство подводят к автосцепке снизу желобом 7 под противовес валика подъемника. При этом 30 стержень 1 расположен параллельно оси валика подъемника, а желоб 7 выпускной стороной вниз.В таком положении приспособление поднимают до положения, когда желобохватит противовес 13 за его ци" линдрическую поверхность. Клиновидный бурт 1 отводит цепь расцепного привода от противовеса на щиток 12, . исключиВ В 0 эможнос ть ее попадания 4 р между витками пружины 10. После это- го стержни 1 вращают против часовой стрелки, желоб 7 в прижатом к противовесу положении скользит по его ци" линдрической поверхности, пока упор 8 с зубом 9 не...

Номер патента: 1414697

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Ананьев, Исаев, Кобзев, Кукин, Николаев, Оренштейн, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/00

Метки: вагонов, заграждающее, тормозное

...устройство в рабочем положении,Устройство содержит тормозную балку 1, взаимодействующую с колесом 2,движущимся по рельсу 3, и соединеннуюс силовым цилиндром 4, имеющим поршень 5, шток б и пружину 7 и расположенным нод углом к балке, 15В торцовой части балка снабженапружиной 8,Торцовая часть балки, противополож.,ная месту установки силового цилиндра 4, снабжена шарнирным элементом19, связанным с опорным шарниром 1 О,На шарнирном элементе 9 укреплен датчик 11 усилий, связанный с блоком 12управления, соединенным с пневморе-.гулятором 13 давления, подающим воз.дух в цилиндр 4, укрепленный на наклонной направляющей.Устройство работает следующим образом.Заграждающее устройство заторможе Оно, когда воздуха над поршнем 5 нети он...

Номер патента: 1414739

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Волков, Мурза, Силиверстов

МПК: B65G 67/48

Метки: вагонов, вагоноопрокидывателе, обслуживания

...путей перед вагоноопрокидывателем и за ним снабжены толькоподдерживающими роликами 41.Подвод электроэнергии к приводам, размещенным на портальной раме и стрелах,осуществляется через троллеи 44 и токосъемник 45.Устройство работает следующим образом.После установки груженого вагона в вагоноопрокидыватель 43 и проталкиванияпорожнего состава вагонов 33 от вагоноопрокидывателя на безопасное расстояниевключается реверс приводов 4 для перемещения портала 1 к исходному положению.При этом траверса 8 предварительно поднята над составом груженых вагонов приводом 7, а рычаг 31 приводом 35 повернутна 90 и расположен вдоль секций стрелы,выстугая за их габариты. В процессе возврата портальной рамы к исходному положению включается привод 17 и...

Номер патента: 1416358

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Абрамов, Гора, Исаев, Кукин, Сушков, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...каретка 3 начинает двигаться вдоль эстакады 1, а упорный элемент 7 вследствие подачи в .его телескопический рычаг рабочего веществавводится в межвагонное пространстворасцепляемых вагонов и упругие пальцы 9 заходят в межреберные пространства головки автосцепки отцепляемоговагона до упора в вертикальную перемычку автосцепки. По следующей команде в телескопический рычаг 5 рабочегооргана 6 из устройства 11 подаетсярабочее вещество. Рычаг,5 вводится вмежвагонное пространствопод надвигаемую автосцепку и далее поднимаетсяцо, соприкосновения кронштейна 12 снижним контуром надвигаемой автосцепки. При этом цепь валика подъемникапопадает в вилку двуплечего рычага13 и натягивается подпружиненным роликом 14. После упора кронштейна 12 внижний...

Номер патента: 1418148

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Быков, Лозинский, Шмерман, Щиголева

МПК: B61K 9/06

Метки: вагонов, железнодорожных, неотпущенных, обнаружения, тормозов

...осей, к выходу которого подключен формирователь 2 импульса опроса, приемника 3 инфракрасного излучения, ориентированного на подсту"пичную часть колеса 4 с наружной егостороны. Выход приемника 3 соединенс пороговым элементом 5 и дифференцирующим элементом 6. Выходы формирователя импульса опроса, пороговогоэлемента 5 и дифференцирующего элемента б подключены к входам блока7 совпадения.Устройство работает следующимобразом.При проходе колеса 4 в зоне чувствительности датчика 1 прохода осейпоследний вырабатывает сигнал, поступающий на формирователь 2 импульсаопроса. В момент выхода колеса иззоны чувствительности датчика 1формирователь 2 формирует импульсопроса, снимающий запрет с одноговхода блока 7. В течение времени прохода колеса над...

Номер патента: 1419947

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Балабат, Семенов, Синица, Фатеев

МПК: B61J 1/10

Метки: вагонов, параллельные, перестановки, пути

...в исходном положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении.Устройство для перестановки вагонов в рудничных клетевых дворах содержит наГравляющие 1, размещенные в траншее 2, а которых установлена тележка 3, состояая из основной платформы 4, ходовой части 5, двигателя 6, дополнительной платформы 7, которая связана шарниром 8 с основной, отрезки рельсов 9, откидные шарнирные стопоры 1 О для шахтного вагона 11, переставляемого на обгонный путь 12 клетевой выработки. Устройство снабжено также силовым цилиндром 13 и штоком 14, на конце которого установлен фигурный двуплечий рычаг 15 с нижним концом 16 для взаимодействия с дополнительной платформой 7 и верхним концом 17 для взаимодейсгвия со сцепкой 18 вагона 11.Устройство...

Номер патента: 1421587

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Кривцов, Никитин, Николаев, Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...стопорится с противоположной сто 30роны фиксатором 11. При этом верхниеклинья 6 и 7, находящиеся соответственно в крайнем верхнем и крайнемнижнем положениях и упирающиеся вупоры 8 и 9, обеспечивают горизонтальное положение пролетных строений1 и 2 и балансира 3.При необходимости расцепления вагонов в момент, когда задняя тележкаотцепляемого вагона находится на 40пролетном строении 1, а передняя тележка за пролетным строением 2, подается сигнал на привод фиксатора 11,который высвобождает нижний клин 5.Под весом задней тележки отцепляемого 45вагона через верхний клин 6 происходит перемещение нижнего клина 5 параллелино оси пути по опорным меткам 14до упора амортизатора 13, сопровождаемое опусканием по вертикали верхнего 50клина 6 и...