Патенты с меткой «вагонов»

Номер патента: 21219

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Алексеев

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: автоматически, вагонов, действующий, дорог, железных, каната, наклонных, обрыве, останов, тягового

...схематическом. чертеже фиг, 1 и 1 йзображают сбоку и в плане положение прибора до разрыва каната; фиг, 2 и 2 то же после разрыва каната; фиг, 3 - деталь обхвата головки рельса роликами и колодками.Останов состоит из развилины А с крюком а, закрепляющим вагон, и с серьгой Ь, служащей для прикрепления тягового каната. На концах развилины А прикреплены ролики И - .И и связанные с ними шарниры е - е колодки В - В.В случае обрыва тягового каната, развилина А опускается концами на рельсы; и установленные на эих концах ролики Ы - Ы и связаннЪе с ними ко, лодки В - В защемляют головки путевых рельсов (фиг. 2), Для обеспечения защемления к колодкам приделываются крючья / - , оттягивающие колодки в сторону, обратную движению вагона....

Номер патента: 21220

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Балтайтис

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: автоматически, вагонов, действующий, дороги, железной, каната, наклонной, обрыве, останов, тягового

...уложены деревянные шины 19 - 19. С боковых сторон вагона тормозные части ограждены щитами 25, а продольные балки вагонной рамы связаны между собой несколькими поперечными балками 24 с отверстиями для опоры и направления перемещений стержня 7;При обрыве каната пружина 3 отжимает в сторону вагона стержни 1 и 7, вследствие чего крючки 13, через посредство валика 12 и кривошипов 11, поворачивают вал 21 вместо с диском 2, Шипы 16 приходят в соприкосновение с шинами 19 и заканчивают поворот дисков 2 над шинами 19. При соприкосновении дисков с шинами спиральное очертание вызывает подъем платформы с отделением ее колес от рельсов, а после упора кулака 10 в планку 15 вращение дисков прекращается и вагон начинает скользить по шинам, создавая...

Номер патента: 21224

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Виноградов

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонов, поезда, разрыве, торможения

...связанный с ним палец 9 опускается на шарнир, а при нерабочем положении груза обе части тяги 3 располагаются на одной прямой линии под действием пружины 10. На шарнире укрепляется петарда, с которой может приходить в соприкосновение палец 9 при опускании груза 5. Противоположный конец тяги 3 соединен с тягами 4, управляющими нажатием колодки на колесо. Кроме пальца 9, груз 5 снабжен другим пальцем, несущим на себе тормозную колодку П, предназначенную входить в соприкосновение с бандажом колеса при опускании груза,В случае обрыва состава гибкая тяга 8 перемещает верхний конец собачки 6 влево по фиг. 1 и освобождает ее нижний конец от сцепления с грузом 5, что вызывает поворот и опускание груза 5. Палец 9 вызывает взрыв петарды на шарнире...

Номер патента: 22066

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Куликов

МПК: B61G 1/40

Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной

...26. При сближении рычагов,15 и 16 между собой так, чтобы они. заняли взаимно перекрещивающееся положение (фиг. 3), в углублении образованном их передними концами может быть захвачен вертикальный выступ 23 (фиг. 2), на верхней ветви концевого звена цепи 18, а боковой выступ 35 на одном из рычагов предназначен входить,:з соприкосновение со скобой 10 при сцеплении вагонов и вызывать передвижение рычагов 7, 6, 5 и эксцентрика 4, Для предотвращения самопроизвольного поворота эксцентрика 4 служит щеколда 29 (фиг, 2), опускающаяся под действием пружины 30 и предназначенная входить в сцепление с зубцами 31 скобы 10 и тем предотвращать перемещение этой скобы и передвижение системы рычагов 5 - 6 - 7, управляющих движением эксцентрика, Для...

Номер патента: 22067

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Дикарев

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, буферами, вагонов, обычного, парная, снабженных, сцепка, типа

...Я стречных вагонов и перемещают стреенные дышла Д - Ж внутрь рам Р,имая пружины ЗХ. Продольные пере- мещения стременных дышл, сопровождаемые; .их: врг щением в перегород. ках д - " е, вызывают вхождение якоря во внутреннюю часть стремян через прорезы в дисках Д, а отжатие пружин М выдвигает стременные дышла снова вперед и, поворачивая их, вызывает захват якорей дисками Хретения. Видоизменениев патенте14 б 9 бческой сцепки для вбуферами обычноготем, что вместо уквагона муфты с винтповоротного стержннена рама Р фиг, 2городками д - е иченными для закреного дышла А и имповорот стременного охаракте парной агонов, с типа, ОтЛ репленно овым ка я стреме ), снабже В - Ж, пления в еющего дышла,Предмет и ризованнои автоматинабженных ичающееся й...

Номер патента: 22068

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бондаренко

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...подъему и скольжению крюка по передней части У встречюй петли В, а задняя сторона крюка А ог.- раничена сверху и снизу скошенными,. ,плоскостями Ю и Ж. Верхняя плоскость К изобретение: служит для упора задней части крюка .4. в швеллерный брус Р, чем ограничивается подъем крюка в вертикальной плоскости прн его сцеплении с петлей Е, а нижняя плоскость Ю, упираясь в швеллерный брус, препятствует крюку опуститься вниз при расцепленном положении вагона. Для сохранения горизонтального положения крюка служит также особая шпилька,укрепленная в отверстии О крюка .Е и .- соприкасающаяся с углублением Ш в нижней части крюка А, а для сохранения горизонтального положения петли Б служит отросток Л" атой петли, соприкасающийся с нижней поверхностью...

Номер патента: 22069

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Гельвассер

МПК: B61G 1/40

Метки: вагонов, железнодорожных, сцепка

...соедиротивоположные присоединены к И, управляемого щегося нижним отно у чем ве конец и,. П х тяг ержня мещаю гов в и вп поворосях о и о 1, причага в и нижнийиены с тягамиконцы указаннь аго ных треч нижнему концу емыхвручную и пе вагонов. Внутри опорной части 5 под отжимающим действием пружины т может иметь продольные передвижения сцепная петля Л, снабженная на наружном конце коническим углублением, служащим для направления встречного сцепного крюка, и отверстием О, для западания сцепных крюков, На осях Еид установленных в опорных частях г - г встречного вагона, помещаются име 1 ощие вращение в вертикальной плоскости крюки Р и , из которых крюк Е снабжен двумя пальцами, а крюк 1 одним пальцем, предназначенным входить в промежуемая сце тлю...

Номер патента: 22083

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, вагонов, воздушных, крана, переключатель, режимного, тормозов

Номер патента: 22090

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Желваков

МПК: B61J 3/06, B61K 5/00

Метки: вагонов, нее, постановки, скатывания, тележку

...34 и снабженного рукояткой 42 (фиг, 2), которая предназначена приходить в соприкосновение с неподвижным упором 41, укрепленным на станине переносного блока 40, Рама тележки 9, состоящая из бортов 32 и листов 31, образующих платформу для перевозимого груза, снабжается отверстиями 33, в которые могут быть вводимы концы крюка 29. Дополнительные канаты д и б, служащие для соединения второго и третьего вагона с головным (фиг.10), снабжаются, каждый, на одном конце петлей, а на другом - крюком, при чем для укрепления каната за раму концевого вагона служит крюк 38 с пружинной защелкой, препятствующей его расцеплению, а для соединения канатов а и б между собою служит крюк 37 (фиг. 7). Длина канатов а и б больше длины соответствующих вагонов....

Номер патента: 22570

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Топольский

МПК: B65G 67/24

Метки: автоматической, вагонов, разгрузки

...с валами, поворотом .которых дугообразные, пЬверхности упоров отклоняются от, плоти соп икосновения их с две ными У, д, йпредназначенные охватыватьльсов, по которым движется/ Р Риками,а чертеже изображена схема даннойства в перспективном виде.,агон для перевОзки массовых расьгрузов снабжается двускатныма-а и дверцами о-б, выднигаемьх скольжением . по направляюп 1 и зажимы. 2, головки ре ферма.Для, вывода и упоров 1 в слу разгрузки вагон мой, валы 3 . ого помг через посредство рукоятки 4, и.поверх-ности дуг отводятся от плоскости соприкосновения их с дверными роликами в-в,чем предотвращается подъем дверец б.-б. которые . могут соответ, делению обеих продоль гона на. несколько, попер С наружной стороны вж дой-дверцы б укреплен оси,...

Номер патента: 22585

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Шутов

МПК: B25B 27/00, B61H 13/38

Метки: вагонов, перестановки, смены, товарных, тормозных, тяг

...клина, подтягивает колодку к бандажу, удерживая ее в этом положении при снятии тормозной тяги.На чертеже фиг. 1 изображает общий вид приспособления, установленного у вагонного ската; фиг. 2 - боковой вид составной скобы; фиг. 3 в в сверху на фиг, 2; фиг. 4 - боковой вид крюка для противоположной колодки; фиг. 5 - вид сверху на фиг. 4.Приспособление для смены и перестановки тормозных тяг товарных вагонов состоит из охватывающей ось вагонного колеса серьги АВ, состоящей из двух частей А и В. Последняя снабжена рядом круглых отверстий, в которые может входить загнутый кверху конец части А с целью изменения общей длины серьги. На свободном конце части А имеется петля, с которою может сцепляться свободный конец части В, Около свободных концов...

Номер патента: 22709

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Михальский

МПК: B61F 15/06, B61F 15/22

Метки: букса, вагонов, железнодорожных

...на которые насаживается ;, и гайки крышки 1, входит в углубление у внутренний фланец С, прижимаемый гай-прилива на корпусе буксы. В верхней жечасти буксы рядом с флцщем 4 имеетсяплотнее прижимается к своему осчованию, прилив Р с отверстием О,которое пере-и равенство давлений наружного воздуха крывается резиновым клапаном 1, при-и внутри буксы восстанавливается прокрепленным шурупами к верхней обрабо-никновением внутрь буксы наружного таиной поверхности прилива Р. Для пре-воздуха через сальник с набивкой В, Таким дотвращения попадания под клапан пылиже порядком восстанавливается давление прилив покрывается жестяным цилин-воздуха внутри буксы при продольной игре дром у который закрепляется в этомоси. Для предотвращения попадания пыли...

Номер патента: 22711

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Погорелый

МПК: B61G 1/10

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...Й до того положения, при котором защелки , 1 войдут в вырезы 9,9 движка , как это изображено на верхней части прилагаемого чертежа. В указанном положении диски а,а получают возможность вращения вокруг осей 6,Ь и при расхождении вагонов освобождают головку сцепки с, Вместе с тем вращение дисков а,а вызывает зацепление шпильками О,о планок т, Я 2, вследствие чего защелки 1 - 1 освобождают движок с, который под действием пружины е упирается в выступы дисков а,а и, таким образом, удерживает их в открытом положении, как это изображено на нижней части прилагаемого чертежа.В последнем положении диски готовыдля автоматической сцепки вагонов, при которой надвигающийся вагон нажимает головкой сцепки с на выступы дисков и поворачивает...

Номер патента: 22712

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Корчагин

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...с роликом 16, насаженным на конце двуплечего рычага 20, поворотно устанозленного на оси 19, при чем конец противоположного плеча атого рычага снабжен скошенной поверхностью, предназначенной приходить в соприкосновение с нижней стороной петли 5,лежащей в зеве крюка з. Ролик 15, укрепленный на конце рычага 14, в свою очередь, предназначен приходить в соприкосновение с концом 21 двуплечего рычага 22, поворотно укрепленного на оси 17, установленной в приливе 18 рамы 25 вагона, при чем конец 23 верхнего плеча этого, дает возможность отвести один вагон от рычага 22 служит педалью для нажатия: другого.на нее при расцеплении вагонов,1 оедмет изобоете ни я.При сцепленин вагонов каждая сцеп- ,ная петля, удерживаемая одним концом1,...

Номер патента: 22714

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Костлан

МПК: B61G 11/14

Метки: аппарат, вагонов, железнодорожных, ударно-тяговой

...К Предлагаемый ударно-тяговый аппарат для железнодорожных вагонов и паоовозов предназначается для смягчения оастяжения и сжатия поезда путем погло:,пения части работы сжим(11 ощего н раст;.гнва(ощего усилий.На чертежс фиг, 1 изображает горизонтальный разрез аппарата по Л З на фиг. 2; фиг. 2 - разрез по (, Й на фиг. 1 и фиг. 3 - разрез по "Г на ф 1(г,Аппарат состоят из двух стальных клиньев 1, перемеща 1 ощихся и поддерживающих планках О чавстречу друг другу под воздействием упряжной скобы Л как при растяжении, так и при сжатии поезда. Клинья Р упира 1 отся в угольники й, приклеанные к хребтовым балкам вагона.юС клиньями г соприкасаются помещенные между ними два клина К, посаженные на общий стержень 1., на который насажены муфты О и...

Номер патента: 22724

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Чегасов

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, дверей, навешивания, снятия, товарных

...того же приспособления с опорной державкой; фиг. 5 - то же приспособление, сложенное для его переноски.Плоская лапа 1 (фиг. 1 и 2) снабжена отростком 2, на котором при помощи шарнира 7 укрепляется трубчатый рычаг 3, и вторым отростком 10, на который свободно насаживается трубка 4.Своим отростком 10 с трубкой 4 лапа помещается в гнезде державки 9 (фиг, 34), после чего на тот же отросток одевается короткая труба б, наглухо соединенная с трубчатым рычагом б. При пере- воске приспособления рычаг 3 накладывается на рычаг б (фиг. 5) и закрепляется в этом положении при помощи скобы 8 надетой на рычаг б.При снимании дверей товарных вагонов свободный конец державки упирают в кромку рамы вагона, лапу помещают в зазор между основанием двери и...

Номер патента: 23228

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Налетов

МПК: B65G 67/32

Метки: вагонов, груженых, моста, нее, передачи, передвижного, платформу, подъемника, порожняка, распределительного, увода

...Р, и Эг, соединенных тягами А 1 - Х з - Х 4 и Ьз и распорками 1 г и Ьз с подвижными опорами К 1 - Хг - з и Х 4 подвижного распределительного мо. ста А, при чем на концах тележек, обраг щенных друг к другу, имеюТся Консоли Г 1. Надетова, заявленному 15 сенв, свид. М 32668).публиковано 30 сентября 1931 года. и Хг, служащие опорами для платформы подъемника, несущей на себе поворотный круг. Для взаимного соединения тележек между консолями могут служить тяги .Е или рамы тележек Р 1 и Рг могут составлять одно целое (фиг. 2) с промежуточным углублением, заменяющим назначение консолей Х 1 и Уг и тяги Е. При устройстве тележек с наклонной поверхностью части их Л - Л, приходящие в соприкосновение с рельсовым путем склада, устраиваются поворотными...

Номер патента: 23427

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Герасименко

МПК: B61J 3/04

Метки: вагонов, передвижения, преимущественно, сушилках

...внутрь сушилки через укрепленное в ее стенке уплотнение 8.С верхней стороны верхней ветви бесконечной цепи к.ней жестко прикреплена планка 9 (фиг, 4, 5 и б), несущая на своей верхней поверхности кронштейн 5, поддерживающий поворотно укрепленную в нем муфту 10, а на своих боковых гранях - шарнирно укрепленные на них концы захватов 11, свободные концы коих посредством троса 16 соединены с муфтой 10. Сквозь муфту про. ходит валик 12, расположенный своими концами в подшипниках 14, укрепленных на задней и передней стенках сушилки, при чем муфта свободно скользит вдоль валика и при вращении последнего вращается: вместе с нимНа валике 12 около передней стенки сушипки укреплена звездка 13, соединенная бесконечной цепью 17 с другой звездкой...

Номер патента: 23445

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Туровский

МПК: B60T 15/46

Метки: вагонов, воздушным, набегания, поезде, торможении, тормозом, устранения

...находящийсяна паровозе 2, через кран машиниста 3 соединен с дополнительным воздухопроводом 5, который в самом хвосте поезда соединяется в свою очередь рукавом с главным тормозным воздухопроводов 4,при торможении сжатый воздух выпу-скается при помощи крана машиниста 3из дополнительного воздухопровода 5, по которому волна разрежения идет в хвост состава и, перейдя в воздухо провод 4, приводит в действие тормоз ные устройства б, начиная с последнего вагона / и кончая самим паровозом 2.Суммарное тормозное усилие для всегопоезда при этом плавно возрастает в направлении к голове состава. Некоторая потеря времени на прохождение воздухом воздухопровода 5 покрывается возможностью производить более смелое изнергичное торможение, сокращению...

Номер патента: 23519

Опубликовано: 31.10.1931

Авторы: Гурвич, Хесин

МПК: C10M 169/02

Метки: букс, вагонов, железнодорожных, приготовления, смазочного, состава

...мазут, содержащий до 16% парафина, нагревают паром в железном котле до бО и затем охлаждают до 40. Одновременно с этим в другом котле подвергают нагреванию до 80 и после. дующему охлаждению до 40 известный под названием продукт церолин, представляющий собою раствор церезина в минеральном масле и служащий для придания смазочному составу должной густоты, Затем обе полученных массы смешивают в .пропорции, примерно, 100 в, ч.мазута и 15 - 20 в, ч. церолина, после чего к ним добавляют для нейтрализации от 1,5 до 2% извести. Полученную таким образом смесь нагревают до 125, для удаления воды, охлаждают до 80 и перекачивают в следующии третий котел. Здесь смесь снова нагревают до 125 и охлаждают путем продувания и размешивания, с целью...

Номер патента: 23651

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Зальцман

МПК: G01L 5/00

Метки: вагонов, ограждений, подвижных, прибор, трамвайных, чувствительности

...вид фиг. 2 - боковой вид зоб На чертеже фприбора сверху;прибора.Прибор состоит из основания 1, на котором болтами прикреплена стойка 8, через которую пропущен рычаг 9, двигающийся под действием рукоятки 7 и предназначенный для воздействия на стержень 2, снабженный кремальерой, находящейся в постоянном сцеплении с зубчаткой 4, сидящей на оси указательной стрелки, При действии на рукоятку 7 рычаг 9, перемещаясь, заставляет двигаться и стержень 2, предварительно установленный вплотную к оградительному устройству трамвайного вагона. Величина прогиба устройства уназывается стрелкои; для возвращения же стержняв первоначальное положение служит рессорная пружина 3. Предмет и ретения.ибор для определения чувствительподвижных ограждений...

Номер патента: 24321

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Киндлер

МПК: B60T 11/08

Метки: вагонов, железнодорожных, тормоз

...сбоку; фиг, 2 - вид его сверху; фиг. 3 - вид его в направлении оси вагона; фиг. 4 - деталь опоры, направляющей движение колодки; фиг. 5 - деталь одного из перекрещивающихся рычагов.На валу укреплен тормозный диск с, с которым могут входить в соприкосновение тормозные колодки а со съемными накладками о. Колодки й,а шарнирно укреплены на концах двуплечих рыча., гов д,д, оси вращения коих закрепленыв неподвижной опоре . Противоположныеколодкам концы рычагов у,д несут насебе: съемные выступающие части Ь,Ь,предназначенные входить в соприкосно.вение с кулаками Ф жестко скрепленными с перекрещивающимися рычагами 1" Для отвода тормозных колодок, - от диска с служит пружина, сближающаяпротивоположные концы рычагов д,у.При повороте рычагов...

Номер патента: 24436

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Карцев

МПК: B61F 9/00, E21F 13/02

Метки: вагонов, дорог, наклонных, улавливающее

...дляулавливания вагонеток наклонных дорогна эстокадах и т. п. в случае обрывагрузового каната или отцепления отнего вагонеток, Между рельсами 1, 1наклонной железной дороги расположены бесконечные цепи 3, 3, надетыена зубчатые шкивы 7 на валах 6 и движущиеся со скоростью, равной скоростигрузового каната. К цепям 3 с некоторыми промежутками прикреплены припомощи накладок 4 захватные крючья 5.На тех же валах 6 насажены профильные звездочки 8, взаимодействующиес поворотными кулаками 10, соединен-ными посредством перекинутой черездолики 11 гибкой связи 12 с концомрычага 15, качающегося на оси 2, укрепленной в опорах 13. К концу рычага 15 прикреплен ролик 16, опирающийся на грузовой канат, посредством которого передвигаются...

Номер патента: 24439

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Турчин

МПК: B61D 19/02, B61D 7/16

Метки: вагонов, затвор, люкам, товарных

...Затвор к люкам товарных вагонов, состоящий из повороти о укрепленной на люке щеколды, входящей при закрывании своим стопорным концом в соответствующий прорез в планке, укрепленной в люковой раме вагона, отличающийся тем, что в прорезе планки С поворотно укреплена пластинка Й, предназначенная для удержания щеколды А в закрытом состоянии при толчках щ сотрясениях вагона. выдаче авторского свидетельств Изобретение относится к затворам, состоящим из поворотно укрепленной , в виде крюка щеколды, входящей своим стопорным концом в соответствующий прорез планки, укрепленной на затво. ряемой части двери, калитки и т. п. В предлагаемом затворе к люкам товарных вагонов в целях предупреждения возможного открывания затвора при движении...

Номер патента: 24440

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Демешкин

МПК: B60B 37/12

Метки: вагонов, колесная, пара

...друг от друга на не- вращающейся оси. В предлагаемой паре ступицы колес удлинены с внутренней стороны до упора их в муфту, связывающую в одно целое внутренние концы сне вращающихся полуосей.Схематический чертеж изображает осевой разрез колесной пары, Колеса имеют удлиненные внутрь повозки ступицы 4, которыми они свободно надеты на составленную из двух половин не- вращающуюся ось 2. Обе половины оси имеют на наружных концах 1 места для постановки рессор, а внутренними концами, заточенными на обращенный усеченный конус 5, входят внутрь разрезной муфты б, стягивающей обе половины одно целое, при чем ступицы колес доходят до торцевых частей уфты. Таким образом колеса моащаться на остающейся неподвижи 2 независимо друг от друга....

Номер патента: 24441

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Шашков

МПК: B61G 1/28

Метки: вагонов, вертикальным, железнодорожных, замыкающим, сцепка, шкворнем

...Выступы 4, 4 расположены друг над другом с промежутком между ними, против.которого рядом с первыми расположен выступ 2.При сцеплении третий выступ 2 головки сцепки одного вагона входит между выступами 4; 4 головки сцепки другого вагона, а в то же время выступ 2 головки сцепки второго вагона входит между выступами 4, 4 головки сцепки , первого вагона. Шкворни б находятся при этом в поднятом положении, удерживаясь подпорками 7, поворотными на осях 8, но когда сцепляемые головки сближаются, то один из концов вилкообразного рычага 9 одной головки выталкивает из соответствующего гнезда нижний конец подпорки 7 другой головки, и тогда шкворень б, лишившись опоры, опускается в отверстие 3 выступов 4, 2, 4, Тоже происходит и со шкворнем б...

Номер патента: 24444

Опубликовано: 31.12.1931

Авторы: Грушевский, Резниченко, Скрыпник

МПК: B61K 5/00

Метки: вагонов, моторной, нее, постановки, приводное, скатывания, тележке

...этим в нейтральное положение, и поворачивает его в рабочее положение, необходимое для выкатывания вагонов из сушильных камер, При нижнем положении конца 40 того же рычага 46 штифт с уходит в сторону рельса, а штифт Й наоборот выдвигается дальше от рельса, задевает при том же движении вперед штанги за упор 8 и поворачивает захват из нейтрального положения в рабочее, необходимое для вкатывания вагонов в сушильную камеру.После того как тележка сдвумя вагонами 41 (фиг. 1, 1 и 1") подойдет к сушильной камере 29 и остановится, включаютпосредством рычага а муфту 14 таким образом, чтобы верхняя ветвь цепи 30, 30 бежала в сторону сушильной камеры и, зацепив своими выступами 31 за пластины 31 вагона, передвигала последний с тележки к сушильной...

Номер патента: 24446

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Коротин

МПК: B61J 3/00

Метки: вагонов, железнодорожных, передвижения, прибор

...при посредстве шарниров 7, удерживаемых от выпадения шпильками 8,Внутренняя поверхность кольца снабжена эксцентричными выточками, слу,;, жащими в качестве гнезд"для располо- женных в них зажимных клиньев 2, нагруженных пружинами 5 и снабженных криволинейными эксцентричными выступами 3, помещенными в соответствую-. щие по форме вырезы 4 кожуха 12,олченного к кольцу 1 посредством ов б.Поворот хомута производится при помощи рукоятки 11, посаженной в патрубок 10, который прикрепляется к кольцу 1 болтами 9.Вынув один из шарниров 7 одевают хомут на середииу вагонной оси и поворачивают в сторону сужения клиньев 2, от чего последние, сжимая пружины 5, отходят внутрь кольца 1, после чего вставляют вынутый шарнир на место и качанием рукоятки 11...

Номер патента: 24449

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Годлевский

МПК: B61L 29/02

Метки: вагонов, перекрестках, предотвращения, столкновений, трамвайных, улиц

...частью конца 9 якоря, провод б, отрезок 12, провод 8, отрезок 11, бугель вагона, электродвигатель его и земля. Электромагниты 19. и 20 притянут якорь переключателя, вследствие чего описанная выше цепь на мгновение разомкнется, а затем вновь будет замкнута уже правой частью конца 9 якоря. Одновременно разомкнутся контакты б,ибзи, следовательно, включение в цепь отрезков 13, 14 проводов маршрута М, окажется невозможным до тех пор, пока токоприемник трамвая маршрута Мз не сойдет с отрезка 11 у противоположной точки2 разрыва линии. По прохождении вагона цепь электромагнитов 19 и 20 будет вновь разомкнута и якорь переключателя под действием пружин 26 займет первоначальное вертикальное (на чертеже) положение.Возможность столкновений в случае...

Номер патента: 24956

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Денисов

МПК: E04G 1/24, E04G 3/16, E04G 5/06 ...

Метки: вагонов, передвижные, подмости, ремонта

...на одинаковом расстоянии. Консоли 1 присоединены к стойкам 14 посредством ползунов 11, сочлененных по обеим сторонам рельса валиками 13, благодаря которым консоли 1 могут быть откинуты вверх при нерабочем положении под- мостей. К консоли 1 для удержания ее в горизонтальном рабочем положении приклепан треугольный лист 2, упирающийся в головку рельса и снабженный снизу изогнутыми по форме головки рельса скобками б, 7, установленными для предупреждения возможности соска-, кивания листа 2 с рельса. Для удобства перемещений консолей по направляющему рельсу - стойке, ползуны 11 снабжены рукоятками 5, связанными с ползунами 11 при помощи скоб 4. К консоли 1 на болтах прикреплены откидывающиеся щеколды 8, в изогнутую часть которых вставляются...