Приспособление для использования живой силы толчков движущихся вагонов

Номер патента: 188302

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Ксй

МПК: B21K 25/00, B23P 19/027

Метки: вагонных, изгибания, колесных, осей, пар, предотвращения, распрессовке, шеек

...перед распрессовкой колесных пар. Разъемная втулка подвешена к поворотной консоли (на чертеже не показано) с помощью подвески 19, валика 20 и ушка 21.Для передачи усилий от разъемной втулки к галтели оси применен набор упорных колец 22, снабженных медной заплавкой л и ребром и жесткости, обеспечивающими защиту галтелей от смятия,Для увеличения площади опоры торцов осей колесных пар с шейками для роликовых подшипников, имеющих на конце резьбу и паз для стопорной планки, служит распределительное кольцо 23.Подготовка пресса для .распрессовки колесных пар заключается в том, что на плунжер пресса б с помощью имеющейся в цехе кран- балки или мостового крана навешивается гидроцилиндр 1, а разъемная втулка 9, смонтированная на поворотной...

Номер патента: 984906

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Асанишвили, Заридзе, Орджоникидзе, Соколов, Угулава

МПК: B61B 7/00

Метки: вагона, движущегося, дороги, канатной, маятникового, местонахождения, подвесной, типа

...в подшипниках 3, которые сидят в корпусах 4, закрепленных на основании 5. На гайке 2 имеются лепестки 6, представляющие собой исполнительный орган для преобразования частоты вращения гайки 2 в электрические импульсы. Устройство помещено между двумя парами роликов 7, фиксирующих канат 1. Ограничители 8 препятствуют продольному 5 перемещению гайки 2 и закреплены на корпусах 4. Устройство работает следующим образом. гоКанат 1, перемещаясь посредством приводного шкива (не доказан),. проходит в гайку 2. Наличие резьбы в гайке 2, соответствующей профилю свивки каната 1, а также подшипников 3 с корпусами 4, за 984906крепленных на основании 5, заставляет вращаться гайку 2 вокруг своей оси. Вместе с гайкой 2 начинают вращаться закрепленные...

Номер патента: 48474

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Бергман

МПК: B61D 7/28

Метки: вагона-гондолы, закрывания, люков

...приваренные посредственно на раму вагона, минуя наклонные плоскости 71, воздействующие рычажный механизм приспособления. на палец 72 тяги 13, служащей для отНа чертеже фиг. 1 изображает общее жимания книзу клина 8. расположение приспособления на вагоне- Открытие люков гондолы произво. гондоле; фиг, 2 - общий вид одной из дится либо вручную для каждого люка симметричных частей приспособления; и тогда отжимается соответствующий фиг. 3 - боковую проекцию приспособле- клин 8, либо централизованным порядиия, изображенную на фиг. 2; фиг. 4 - ком открывая все люки, что осущестбоковой вид поворотного угольника, где вляется от отдельного пневматического пунктиром показано его рабочее поло- привода, воздействующего на тяги 73 жение. каждого...

Номер патента: 59330

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Лапицкий

МПК: B61G 7/04, B66F 11/04

Метки: автоматической, вагонной, передвижное, сцепки, установки

...жесткую раму 4 с приваренной стойкой 11, в верхней части которой около шарнира 12 вращается двуплечий рычаг 3. На правом конце рычага поворотно укреплена гайка 14, через которую прохо-дит вертикальный винт 13 с прямо-, угольной нарезкой, приводимой в дви-жение трещоткой от руки.На левом конце рычага на оси 2 , шарнирно укреплена грузовая площадка 1, оканчивающаяся хвостом 6, кото-; рый связан тягой 5 с гайкой 10, перемещаемой в горизонтальном направлении при помощи винта 9 и рукоятки 8.Автосцепка для постановки ее на ва. гон кладется на грузовую площадку и вращением трещотки, надеваемой на верхгпою часть вертикального винта, поднимается вверх. Положение авто- сцепки относительно горизонта в зависимости от расположения оси вагона...

Номер патента: 1421587

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Кривцов, Никитин, Николаев, Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...стопорится с противоположной сто 30роны фиксатором 11. При этом верхниеклинья 6 и 7, находящиеся соответственно в крайнем верхнем и крайнемнижнем положениях и упирающиеся вупоры 8 и 9, обеспечивают горизонтальное положение пролетных строений1 и 2 и балансира 3.При необходимости расцепления вагонов в момент, когда задняя тележкаотцепляемого вагона находится на 40пролетном строении 1, а передняя тележка за пролетным строением 2, подается сигнал на привод фиксатора 11,который высвобождает нижний клин 5.Под весом задней тележки отцепляемого 45вагона через верхний клин 6 происходит перемещение нижнего клина 5 параллелино оси пути по опорным меткам 14до упора амортизатора 13, сопровождаемое опусканием по вертикали верхнего 50клина 6 и...