Патенты с меткой «вагонов»

Номер патента: 59122

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Попов

МПК: B61J 3/08

Метки: вагонов, передвижения

...изображенное на фиг, 4, или же положение, прикотором пружина 19 может быть вы.гнута в обратную сторону. Пружина19, проходя между принадлежащимикаретке 16 выступами 21, переставляеткаретку в одно из крайних положений, при котором одновременно действуют лишь четыре клина, расположенные с одной из сторон тележки, адругие четыре клина в это время выключены.На фиг. 4 изображено положение рабочего хода толкателя в направлениистрелки А, причем включены в работуклинья задние по ходу тележки,В то время, как одна из путевыхпроволок, например, правая по фиг. 4,движется вперед, в направлении стрелки А, заклинивают проволоку правыезадние клинья, что и заставляет весьтолкатель двигаться вперед. В то же время левая проволока движется назад,...

Номер патента: 59147

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Скрыпников

МПК: B65D 55/02

Метки: вагонов, пломбирования, товарных

...прямой пустотелой трубкой 5. Вкладыш 6 закрывает прорез 4, не допуская прохода штыря 8 в трубку, В таком положении частей затвора вагон подготовлен к пломбированию.Часть 7 (угольник или стойка) служит для укрепления нижней части кольца 3 и одновременно гарантирует от возможности снятия дверной накладки с кольца без повреждения пломбы, Штырь 8 находится под воздействием пружины 9 (фиг. 2) или опускается под влиянием собственного веса (фиг. 3). Срез 10 (фиг. 2) на ручке штыря сделан наискось по отношению к срезу в собачке 11, служащей для устранения возможности обратного злоумышленного выдвигания из труоки 5 штыря 8. Во втором варианте фиг. 3 имеются аналогичные запорные элементы 10 и 11,Для производства пломбировки вагона штырь...

Номер патента: 59218

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Васильев

МПК: B61G 11/12

Метки: буфер, вагонов, выдвижной, пассажирских

...ванного поезда, действием сжатогоОднако существующие конструкции воздуха, получаемого из тормозной упругих площадок для пассажирских воздушной магистрали,вагонов, оборудованных автосцепкой, На прилагаемом чертеже изображена все же недостаточно смягчают про- примерная форма осуществления изодольные толчки при отправлении и бретения, сущность коего заключается торможении поездов. Принципиальная в том, что с вагона снимаются одно- трудность надлежащего разрешения именные пружинные буферы и заме- этого вопроса чисто механическими няются пневматическим устройством средствами заключается в том, что не- для взаимодействия с нормальным обходимое усиление буферного устрой- пружинным буфером противоположноства не должно препятствовать сво- го...

Номер патента: 59509

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Ковалев

МПК: B61F 3/08, B61F 5/06

Метки: вагонов, тележка

...отношению друг к другу н к кузову за счет скручивания рессор 7,что увеличивает подвижность тележки и должно способствовать спокойствию ее хода. Опрокидывающий в поперечной вертикальной штоскости момент воспринимается поперечной рессорой через подпятник и уравновешивается реакциями ее концов на продольных балках. Большое плечо этих реакций содействует устойчивости и,следовательно, спокойствию хода тележки. Поперечные усилия передаются от пятника обоим продольным балкам одновременно с помощью подвесок. При этом предполагается, что обе продольные балки связаны с буксами при помощи направляющих так,что они в состоянии передавать на последние и продольные, и поперечные к оси тележки усилия, а также моменты, возникающие в поперечной...

Номер патента: 59512

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Капустин, Северин, Чукашев

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, затворов, люков, мостик, обслуживания, передвижной, саморазгружающихся

...одна из коих уложена на концах ппал рельсового пути, а другая сбоку последнего.Обслуживание обоих видогв вагонов одним и тем же из известных в настоящее время мостиком крайне затруднительно, опасно и мало эффективно, так как во избежание засыпания рабочей площадки высыпающимся из шлюза грузом она должна быть отнесена возможно дальше от железнодорожного пути или поднята выше струи высыпания. Однако возможности в этом отношении крайне ограничены вследствие того. что условия открывания запорных приспособлений требуют расположения рабочей площадки не дальше и не выше определенного предела. В силу этого известные до сего времени передвижные мостики могут с успехом применяться лишь при обслуживании только одно. го вида вагонов: или только...

Номер патента: 59516

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Замятин, Сиверский

МПК: B65D 55/02

Метки: вагонов, пломбирования, товарных

...4), на который накидывается,проушина 2 накидки. В стенке цилиндрика вырезано наблюдательное окно 9, имеющее рамку 10, в которую вставлена слюдяная пластинка.Снизу цилиндрик закрыт откидной крышкой 12 на шарнире 13. Сверху цилиндрика имеется такая же крышка 14 с прорезом С для пропуска шпагата (и) и пуговкой 16 для ее открывания; от проваливания вниз крышка 14 удерживается штифтом 15. Нижняя крышка 12 снабжена отверстиями М для стока попавшей в цилиндрик дождевой воды (фиг. 3).Для пломбировки вагона проушину 2 набрасывают на цилиндрик; одновременно накидка захватывает вырезом 4 за сухарь 5. Затем открывают крышку 14 и через отверстие Л в цилиндрике и проушину 2 продевают петлю из шпагата для пломбы; затем пломбу закрепляют на шпагате...

Номер патента: 59557

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Вольберг

МПК: B65G 67/10

Метки: вагонов, передвижной, разгрузки, снаряд

...25, сидящей на валу 26, вращающем вал 27 барабана 28 транс-портера 9 посредством цепи 29, На-тяжной барабан 30 транспортера 9 помещен у свободного конца стрелы.Материал отсыпается в бункер К,из которого может быть выдан само-теком на грузовой автомобиль или вштабель 1Для производства разгрузки груекеные вагоны подаются пгровозом коснованию наклонного спуска 1 пере-,гружателя. Рабочий накидывает петлюподъемного троса на крюк переднеговагона, предварительно отцепленногоот состава. Крановщик приводит в децствие лебедку подъема и втаскивает вагон на горку до тех пор, пока он не окажется замкнутым автоматически действующими башмаками, которые при этом автоматически ргзрывают электрическую цепь мотора лебедки и останавливают...

Номер патента: 59588

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Ларионов, Тальвойш

МПК: B61D 1/00, G01M 1/12

Метки: вагонов, других, повозок, тяжести, центра

...давление масла в гидравлических опорах, за. висящее от нагрузок, приходящихся на опоры.Включение манометров гидравлических опор и подъемников, а также включение запорных кранов указано на схеме.Вся система при опущенном поло. жении рамы й строго уравновешена, так что давление на каждую опору распределяется равномерно и выражается формулой:О+ч4 Ргде Я - вес всей системы, покоящейся на гидравлических опорах, включая и поршни; д - вес рамы О; Г - площадь поршня в сл.При подтянутом положении рамы В в положение О, давление, вследствие смещения центра тяжести влево, будет для двух левых опорО+ ч+4 Рдля правыхО+ч 4 Р где Р - величина изменения давления от перемещения равнодействующей силы.Точное уравновешивание системы и герметичность...

Номер патента: 59839

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Авербух

МПК: G01G 19/04

Метки: автоматической, вагонов, железнодорожных, правильности, сигнализации, установки

...получения сигналов от вагонов с различной величиной базы должно быть помещено соответствующее количество недальных контактов, причем один из контактов может быть общим для вагонов всех типов.На фиг, 4 изображена примерная схема расположения контактов и их электрического соединения для двух типов вагонов, причем расстояние между контактами цепи 1 соответствует базе одного из типов (например гондолы), а цепь 11 - базе другого типа ва 59839гонов (например хоппера), Один из контактов каждой цепи может быть общим для обеих цепей.В электрическую цепь батареи 3 включено реле 4, якорь 5 которого переключает ток батареи б на красный и зеленый огни путевого светового сигнала.При отсутствии вагонов на этом рельсовом участке или при неправильной...

Номер патента: 61368

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Гаранин

МПК: B61K 5/00, B66F 3/08

Метки: вагонов, домкрат, пассажирских, преимущественно, ремонта, тележек

...различных подкладок, досок и т. п. Усложняя процесс подъема, существующие домкраты, ввиду слабости грунта (снег, земляное полотно), углубляются в грунт, снижая тем самым эффект подъема и создавая опасность завала.Изобретение имеет целью устранить указанный недостаток существующих домкратов.Форма выполнения домкрата казана на фиг. 1 (боковой видд крата) и на фиг. 2 (вид спереди). дмет изоб ни еимущественно для к пассажирских вачающийся тем, сть его выполнена в захвата за головку и двух винтов, упирай подошвы этого Домкрат премонта тележгонов, отл ичто опорная чавиде крюка длпутевого рельсрающихся врельса. по- ом 0 Домкр с ны сп н х бол При зак том мож ник и т можно ис тележек Кроме у можно и лансиров них патр в тележк рова. Домкрат...

Номер патента: 62277

Опубликовано: 01.01.1943

Авторы: Ефимов, Павлов, Подъячев

МПК: B65G 17/28, B65G 67/28

Метки: вагонов, выгрузки, железнодорожных, крытых, сыпучих

...через ролик 18, установленные в начале и конце перемещения машины. Для ограничения перемещений машины но рельсам установлены упоры 19. Одновременно с вдвиганием машины в вагон приводится в движение выносящий транспортер 20 с приводом электродвигателя. При полном вводе машины в вагон транспортер 20 выгребает зерно из средней части вагона.Для выгрузки зерна из боковых частей вагона служат скребковые транспортеры 21, Отличительной осооенностью этих транспортеров является их переменная длина. Для этого в центральной части скребковых транспортеров установлена вертикально подвижная каретка 22 с роликами, меняющая свое положение при изменении д расорро и обеспечивающая натяжение цепи их лент, Изменение длины цепи ленты каждого транспортера...

Номер патента: 62356

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Израилевич

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, гидромонитор, кусковых, разгрузки, сыпучих

...враццющцйся патрубок 13 с шариковой опорой. Патрубок 13 имеет сверху двЯ боковых ОКНЯ, СОВПЯда 10 цц:; С 0 гЯМц ОХВЯТЬ 1 ВЯ 10 щец ПЯТРГООК ОЯЗВцц НЯ КОН- цс трубь. 14, которая ня своем Верхнем оИс цмсст также снабженную окцямц развилку, охватываюцую штуцер 5. К штуцеру 15 прцсосд:шен хобот 16, состоящий из двух концентрических труб. Внутренняя труба служит водопроводом и опорой наружной вращающейся трубе, к которой прикреплена головка гцдромониторя. Наружная труоа свободно врацается в каркасе, состояцем цз двух коле. 17 и продольных связей 18. При вращении моторньм приводом 20 гайкиМ 62356бесконечного винта 19, винт 19 и хобот 16 могут получать возвратнопоступятсльнос перемсщспие. 1 ООвкс Гидромониторя ня хоботс 16 состоит из корпуса...

Номер патента: 62548

Опубликовано: 01.01.1943

Авторы: Поржецкий, Привалов

МПК: B61D 17/16, B61D 7/20

Метки: вагонов, затвор, люка, потолочного, товарных

...из крепящейся к крышке 5 коробки 4 с валиком 1 и упора 3, скрепленного с седлом 6. При захлопывании крышки 5 люка свободно плавающий в коробке 4 валик 1 наталкивается на верхнюю скошенную поверхность 2, отодвигается ею в сторону и при дальнейшем движении проваливается в пространство между нижней скошенной поверхностью 2 упора и наклонной направляющей коробки 4. При этом происходит запирание.Углы скошенных поверхностей 2, упора 3 и коро рассчитаны таким образом, что при тряске и толчках крышки происходит дальнейшее самозаклинивание валика.Отпирание замка производится и я валика 1 из-под нижней скошенной поверхности кальном направлении вверх. олочи его бки 4 люка утем выталкивани 2 упора 3 в верти ени редмет из 1. Затвор для потолочного...

Номер патента: 63336

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Медель

МПК: B60G 11/14, B61F 5/06

Метки: вагонов, колебаний, прекращения, резонансных

...обычным рессорам тележки устанавливается спиральная пружина, имеющая высоту, мень. шуто высоть 1 рЕсСор при их максимальной статической нагрузж,На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приспо:обления с частичным разрезом и фиг. 2 - боковой вид тележки.Приспособление для прекращения резонансных колебаний вагонов состоит из пружины 2, с достаточным начальным натяжением помещенной в стакан 1 с буртиками 3, расположенный в цилиндре 4 с заплечиками 5 и днищем 6.При необходимом начальном натяжении рессоры высота приспособления равна Ь.Приспособление устанавливается параллельно обычным спиральным рессорам, например, в месте А на тележках типа Даймонд, причем его высота Ь выбирается таким образом, чтобы она была меньше высоты Н...

Номер патента: 64203

Опубликовано: 01.01.1945

Авторы: Голованов, Лозовик, Мордвинкин

МПК: B61F 15/22

Метки: букс, вагонов, железнодорожных, задний, затвор

...герметичности в пазу буксы, вследствие чего происходит потеря смазки и попадание пыли и влаги, приводящие к горению буксы и выходу из строя подвижного состава,С целью устранения подобного рода недостатка, в предлагаемом заднем затворе рамка манжеты по всей периферии своих торцов снабжена поперечным буртиком, обеспечивающим уплотнение паза буксы.На чертеже фиг. 1 изображает разрез буксы с затвором, фиг. 2 и 3 - вид затвора в двух проекциях с частичным разрезом. Задний затвор для букс представляет собой эластичную манжету 1, изготовленную из маслоупорной и морозостойкой резины или ее заменителей на, полихлорвинила и т, п.) и ровки 2, запрессованной непоснно в манжету при возможизготовления затвора заводс путем.Манжета 1 для прохода...

Номер патента: 64243

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Шентяков

МПК: B61F 15/26

Метки: букс, вагонов, дорожных, железно, крышка

...продольный разрез примерной формы выполнения крышки, а фиг. 2 - вид спереди буксы с крышкой по фиг. 1. Для прикрепления к орпусу крышка 1 имеет в верхней части два ушка 2. Через эти ушки и петлю 5 корпуса проходит стержень 3, к концам которого приварены ушки 2 крышки 1. Стержень 3 образует шарнир для поворота крышки 1 вокруг оси стержня.В средней части стержень 3 снабжен фасками с обеих сторон. Соответственно толщине плоской части стержня 3 в стенке петли 5 корпуса сделано сверху круглое гнездо 6, а внизу - прямоугольное 7.При таком устройстве шарнира крышка 1 в закрытом положении сама опускается, причем центральный участок стержня 3 входит в прямоугольное о пверстие 7 и закрепляет крышку в закрытом положении,Для более прочного...

Номер патента: 64386

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Ковалев

МПК: B61F 3/08, B61F 5/06

Метки: вагонов, тележка

...с рессорами. Эти наконечники лежат на ножевых опорах 4, жестко связанных со средними частями балок 8. Опорные поверхности наконечника 3 и ножевой опоры 4. делаются цилиндрическими для обеспечения рессоре возможности поворачиваться относительно ножевой опоры балки 8.Такой же вид имеет опорная поверхность концов 5 балки 8 и ножевой опоры 6 буксы для обеспечения балке 8 возможности поворачиваться относительно буксы (в поперечной к оси пути вертикальной плоскости).Точка опоры наконечника 3 на ножевую опору 4 средней части балки 8 располагается ниже, чем точка опоры концов 5 балки 8 на ножевую опору 6 буксы.Действие тележки не отличается от работы тележки, описанной в основном авторском свидетельстве, за исключением того, что роль...

Номер патента: 64463

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Гринио

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: автоматическое, вагонов, нагрузкой, работы, режима, соответствия, тормоза, установки

...не закрепляет стержень 3, что находится в зависимости от давления воздуха в каналах Б и В, подведенных от трубопровода дверных цилиндров таким образом, что канал Б сообщен с трубопроводом, идущим к задней части дверных цилиндров правой стороны вагона, а канал В сообщен с таким же трубопроводом левой стороны вагона. Поэтому когда двери закрыты, в полости А всегда будет давление, но если двери одной из сторон или одновременно обеих сторон открыты, то в полости А давление исчезает, Поэтому, когда поезд останавливается и открываются двери, пор64463 м. Воровского, Кал тпень 6 пружиной 7 передвигается вправо и освобождает стержень 3, Стержень 3, в зависимости от изменения нагрузки, займет соответствующее положение, которое при...

Номер патента: 65345

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Новиков

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, водой, выгрузки, давлением, насыпью, перевозимых

...мог наблюдать за струей воды и направлять ее в требуемое место внутри вагона, предусмотрена откидная складывающаяся пополам платформа 9, шарнирно скрепленная одним концом с помостом поста управления 12, а вторым концом - со стояком 3.Платформа 9 ограждена гибкими поручнями 11. При откидывании стояка 3 в рабочее положение платформа 9 раскладываетсязанимает горизонтальное положение и, удерживаемая весом рабочего, находящегося на ней, служит упором, воспринимающим реактивную силу струи воды. Складывание платформы осуществляется подъемным рычагом 10, связанным цепью с осью перегиба платформы. При нажиме на рычаг средняя часть платформы приподнимается и откидывается назад противовесом, причем платформа переходит в положение, показанное...

Номер патента: 65449

Опубликовано: 01.01.1945

Авторы: Гидалевич, Никитин

МПК: B65G 67/26

Метки: вагонов, выгрузки, железнодорожных, крытых, сыпучих

...машины монтирован на свободном конце звена 1 стрелы.Тележка 14 состоит из рамы, сваренной из швеллеров, установлена на скатах и имеет возможность передвигаться по рельсам,Балка 8 тележки выполнена выдвижной поперек тележки с помощью шестерни 15 и зубчатой рейки 1 б балки.Рабочим органом является скреперный черпак 17, соединенный тросом 18, переброшенным через головной ролик 18 стрелы, с лебедкой, имеющей два барабана 20, 21.Передвижение тележки 14 соверщается при помощи ряда шестерен от электродвигателя причем изме:нение направления движения производится путем изменения направления вращения электродвигателя, Сцепление с валом двигателя производится рычагом управления 19.Движение черпака 17 осуществляется лебедкой, имеющей два...

Номер патента: 65777

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Шимко

МПК: B61J 3/00, E21F 13/02

Метки: вагонов, перемещения, самотаска

...сзерху на самотаску по фиг. 1, а фиг. 3 - поперечный разрез само- таски по фиг. 1.Самотаска выполнена в виде бесконечной пластинчатой цепи 1, поддерживаемой 1 двумя концевыми звездочками 2, жестко насаженными на валы 3. К некоторым из звеньев цепи 1 прикреплены опоры для осей 5. роликовых скатов 4, перекатывающихся по неподвижным аправля 01 ц 11 7, мстановлсины: вдоль ветвей цепи 1. Ос 5 роликовых скатов 4 предназначены для монтирования на них поворотно упоров 6, хвостовая часть которых в рабочем положении оперта на ось второго роликового ската, также связанного с цепью 1, т. е. с тяговым органом самотаски,Конструкция самотаски разработана для частного случая перемещения вагонеток, прюеняемых в производстве рафинада для разливки...

Номер патента: 66771

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Бауэр

МПК: B61D 7/26

Метки: вагонов, заслонок, открывания, саморазгружающихся

...во втулках, укрепленных в стенках стоек 24, На валики 14 насаженыМ бб 771 на квадратах кронштейны 13. Трубы на валиках сидят жестко. Таким образом валики 14 я трубы являются осью откидных заслонок 15.Трубы, кронштейны и заслонки представляют единое целое. Угловые стойки 24 жестко прикреплены к торцевым стенкам вагона. Ролик 2 и несущий его кронштейн 3 с подъемно-опускными стержнями 4 смонтированы только с одной торцевой стороны вагона. Пара укороченных рычагов 26 с противоположной стороны вагона, сидящая, как и приводная пара удлиненяых рычагов 22, на квадратах валиков 7, свободно поворачивается вокруг оси втулок 27.То же самое относится и ко второй паре кронштейнов 13, сидящих также на противоположных квадратах валиков 14, которые с...

Номер патента: 68006

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Симонов

МПК: B60G 11/02, F16F 1/18

Метки: вагонов, рессора

...особенностью изобретения явл 51 ется то, что листы, раеполо 1 кенпые в одном направлении, последовательно чередуются с листами, раоположенными в другом напт 5 автенип, ЛтГсты име 1 от параболическую Форму и корепные лпсты свободно опираются своими концащю на ролики, в результате чего жесткость рессоры будет изменяться в зависимости от прогиба рессоры.На чертеже Фпг. 1 схематически изображает вид сбоку предлагаемой 5 рессоры, с частичным разрезом п Фиг, 2 - внд сверху.Листы 1 рессоры последовательно череду 1 отся е листали 2, расположеншьп 5 пя поа прямым углом относ 5 ггелвпа первы, и соединены еежду своей Общи хоеутои 3.Листы имеют параболическую Форму,ио в Гд 5 оро изобретений Госплцнц СССР Предмет нзооретепп я 1. Рессора д;5 я...

Номер патента: 68543

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Симонов, Цикунов

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, весы, взвешивания, гидравлические, железнодорожных

...клина при одевании его на железнодорожный рельс.В средней части корпуса 1, сверху его, имеется цилиндрическая камера, в которую плотно входит плунжер 4. Камера заполнена жидкостью (обычно маслом) и имеет у дна отверстие, сообщающееся при помощи трубок с манометром 3 и с полостью второго цилиндра 2, внутри которого перемещается плунжер 7, снабженный пружиной 8, Второй цилиндр 2 сообщается с первым через вентильный клапан 10, управляемый от руки,Под давлением колес взвешиваемого вагона, которые накатываются по рельсу и клину 1 на плунжер 4, последний выжимает из цилиндра жидкость, что вызывает отклонение стрелки связанного с цилиндро нометра 3, При этом вентиль 1 жен быть закрыт, Манометр ( снабжен кроме основной стрелки 11 второй...

Номер патента: 69117

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Скрипко

МПК: B61K 7/10, B61L 5/06

Метки: вагонов, горках, железнодорожных, затормаживания, сортировочных

...колеи и закреплен на опорах 7, монтированных на шпалах пути, Посредством овальных отверстий в опорах 7 и тавровых кронштейнах О монорельс может быть точно расположен на заданном расстоянии от головки рельса. В местах, где путь имеет разрывы нитки рельса для сбрасывания тормозных башмаков, монорельс 4 имеет плавные изгибы, при прохождении по которым тележка отклоняется от оси пути, Такое отклонение тележки предусмотрено для устранения набега на сброшенные ранее торлюзные башмаки. Крепление стыков монорельса 4 выполняется посредством плит 8 и костыльных болтов. Количество опор 7 определяется выбором типа монорельса,Со стороны управления тележка имеет продольный поручень 7 б, который служит для удерживания тележки в момент подачи...

Номер патента: 70258

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Голованов

МПК: B65G 67/06

Метки: вагонов, загрузки, передвижная

...показано сечение кузова загружаемого вагона.Установка монтирована на подвижной по рельсовому пути те. лежке 4. Тележка несет на себе стойку 5, на которой монтирована поворотная вокруг вертикальной оси рама 2. В верхней части рамы 2 укреплен бункер 1; ниже бункера 1 на четырех угловых вертикальных стойках рамы 2 укреплены ролики б, по которым своими боковыми направляющими катится рама 3 ленточного транспортера, несущая ленту 10. Одна пара роликов б, находящаяся на одной стороне рамы 2, расположена ниже другой пары, вследствие чего рама транспортера располагается наклонно. Для предупреждения самопроизвольного скатывания рамы транспортера в нижнее, наиболее выдвинутое по отношению к оси стойки 5 положение, составляющая силы тяжести,...

Номер патента: 71075

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Анисимов, Девятков, Казанский, Проскурнев, Соловьева, Травин

МПК: B61F 3/08, B61F 5/36

Метки: вагонов, железнодорожных, тележка

...букс, выполненных в виде балансиров 4, Пружины 3 воспринимают вертикальную нагрузку от рамы и частично могут, благодаря своему большому диаметру, сзоспринимать горизонтальную цагрузу 1 пр и коле бди и 5 х) .Для стабилизацш горцзонтдльцогс полсжеци 51 рамы тележки предусмотрены поперечные тсрсцоцы 5, СМсдСТ,ронаПЫЕ ПСОрс"Тцо с О - цах рамы в подшипниках 6 и 7. Тсрсиоцы 5 жестко соединены кон. цями с рычагами 8 и 9, взаимодесстцующимц с буссвымц баляцсирамп. Для стабилиза Тцц горизонтального положесИ 5 бсслянсцос 1 -римееы продольные тсрсцоцы 1, сдцпм коццсм жестко закрепленные ЦЯ РаМЕ, Д ДРУ.ЦХ ВЗс;МОДЕйСТВУО,Ис с одним пз оццоп ссответства още о бя;япспря 4.,ттсЛ 5 Гац:Ецця ПерцОдИЧЕСКИХ ОЛР- бд цй пружцц 3 5 ежду цц.и рассслокецы...

Номер патента: 71154

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Албегов

МПК: B60T 13/24, B61H 13/00

Метки: вагонов, железнодорожных, тормозное

...тормоза будут работать так, как будто они снабжены задерживающими клапанами; работа их, однако, не нарушается наличием утечек из тормозных цилиндров. Головные тормоза будут отпускать быстро, но при этом быстро же и заряжаться.Неистощимость тормоза при этом будет достаточной. Предмет изо брет ения 1. Тормозное устройство для железнс 5 орожныф цагонов, заключафф,фОтв. редактор М. М. Акишии10 б ющее в себе воздухораспределитель, осуществляющий, в зависимости от своего состояния в положении торможения или отпуска, питание запасного резервуара сжатым воздухом из магистрали, о т л и ч а юще ес я тем, что с целью повышения неистощимости тормоза магистраль сообщена с запасным резервуаром параллельно воздухораспределителю дополнительным...

Номер патента: 71757

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Долгополов, Левенталь, Фридлендер, Элькинд

МПК: G01C 19/44

Метки: вагонов, гироскопический, железнодорожных, иных, крена, указатель

...к коромыслу 15 (фиг. 3), крепленному на внешнем кольце 4.Для уменьшения трения сердечников И о стенки катушек служат направляющие ролики 16.С целью уменьшения боковых слагающих усилий электромагнита, появляющихся вследствие перем"- щения по дуге окружности точек с подвеса тяги 14 к коромыслу 15, точка подвеса сердечника И к тяге 14 выбрана вблизи от горизонтальной плоскосги, проходящей через продольную ось гироскопа.Для предотвращения механического трения тяг 14 о степки каналов 17 последчие выполнены коническими.При замыкании обмотки одного :;з электромагнитов на источник тока создается момент около продольной оси, вызызающий прецессию гироскопа около вертикальной оси в сторону, обеспечивающую гозвращение оси гироскопа в средЮо 71757...

Номер патента: 71906

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Лычагин

МПК: E05B 39/02, E05B 65/14, E05B 9/08 ...

Метки: вагонов, выдвижных, дверей, железнодорожных, затвор, например, товарных

...облегчения поворота шайб от руки или посредством ключа при застревании их в корпусе.П-образная дужка 9 свободно проходит через отверстия в планках 2 и 3 и через шайбы 6, при установке последних согласно шифру 14, выбитому на планке 2, когда вырезы 8 шайб устанавливаются против боковых штифтов 10 дужки. При последующем произвольном повороте шайб 6 происходит закрывание дужки в нижнем ее положении.Внизу правой ножки дужки 9 имеется прорезь с уширением вверху, в которое может быть вставлена пломба 16. Пломба изготовляется из тонкой листовой стали с утолщением вверху, образованным закручиванием ее верхнего конца и препятствующим свободному вытаскиванию из прорези ножки вниз (на чертеке не показано). Для вставления пломбы 16 в прорезь ножки...