Патенты с меткой «вагонов»

Номер патента: 11937

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Шорохов

МПК: B61K 3/02

Метки: бандажей, вагонов, воздушный, закруглениях, колеса, песку, подсыпки, прибор, смазки

...положениях поршня: фиг. 3 разрез по ппнп 1 1 - 2 - 3 фиг. 2,И,нижней части резервуара А, сообщающегося в верхней части с песочнлцей или с каробьой со смазкой, прикреплен цилиндр Б, в игором ходит поршень Г с отростком Д. входящим в трубу Е, прикрейленную к нижнему концу резервуара Л и снабженную отверстием Ж для выхода песка или сл 1 азкп из резервуара А. Цидинцр Б снабжен суженным концом В и сообщается с воздушным ревервузгром, находящимся около вагоновожатого, при посредстве трубок 3 и И и трехходового крана 1 л. Прн повороте крана 11 в положение. изооралкепное на фвт, 2, воздух, посгупающий аз резервуара в цилицр Б по труо. ке 11, передвигает поршень Г с отростком Я вправо. открывая отверстие Ж для выхода ,песка пли омазви пауз...

Номер патента: 12071

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Уваров

МПК: G01M 17/04

Метки: вагонов, месте, поточной, прокатки, ремонта, системе

...31, направляемого роликами 32, 32 и натягиваемого роликом ЗЗ.Установка прокатываемого вагонана колеса 5, б, 7 и 8 производится помощью сцепляемой с вагоном бесконечной цепи, перекинутой через два ролика 23 и 23 а, при чем ролик 23 априводится во вращение от червячной передачи 24, 25. Укрепление вагона к цепи производится помощью особого рычага 26 (фиг. 5), который накладывается на шпинтоны вагона, при чем конец А рычага упирается в нижнюю часть буферного бруса, а в отверстие Б проходит конец крючков 27, гайками которых вагон надежно прикрепляется к цепи и может передвигаться в обе стороны при вращении вала от передачи 24, Можно, прикрепить вагон к цепи и непосредственно без рычага 26.При прокатке четырехосного вагона его устанавливают...

Номер патента: 12323

Опубликовано: 31.12.1929

Авторы: Имманд, Янсен

МПК: B61D 9/02

Метки: вагонов, воздухом, вручную, действующее, кузова, опрокидывания, саморазгружающихся, сжатым

...с" "поршневого штока с приходит в соприкосновение с поверхностью ая кулисы Ю и вращает ее вместе с валом И в направлении против часовой стрелки, после чего вал и выводит разгрузочный механизм Р, а из мертвого положения, так что валике упрется в верхний конец прорези гз и приподнимет кузов вагона в положение для разгрузки, или же, начиная с определенноГо положения, автоматически начнет дальше опрокидываться до последнего положения (фиг. 2). Для обратного приведения кузова в положениедля загрузки подводят сжатый воздух в верхнюю часть цилинцра, вследствие чего ролик с попадет на поверхность У кулисы .О и переведет разгрузочный механизм 08, а - обратно в первоначальное положение, одновременно заплечик,е рычага Е опустится на шайбуПри...

Номер патента: 12324

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Щепанский

МПК: B61G 1/40

Метки: вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной

...плечо которого сцеплено с снабженным зубчатой рейкой ригелем 5, сцепленным со стопорной пружинной собачкой б и 7, Последняя может быть отведена от ригеля 5, помощью тяги 9, идущей сбоку вагона и снабженной рукоятью 8.Действие прибора заключается в следующем: при достаточном сближении вагонов, тяга 2 входит внутрь крон. штейна и толкает стержень 3, приводящий в движение Г-образный рычаг 4, который своим длинным плечом перемещает ригель 5. Последний проходит через отверстие в тяге 2, так что конец его заходит за стенку 4 кронштеина 12. При этом собачка б не позволяет ригелю перемещаться в обратном направлении и тем самым обеспечивает по. движное сцепление вагонов.Для расцепления вагонов достаточно потянуть за. рукоять 8. При этом тяга...

Номер патента: 12469

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Гурвич

МПК: B61G 1/18

Метки: вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной

...прижимается пружиной 4 к головке 8 стержня 1 и имеет выступы 18, 18, соответственно углублениям 18, 18 в головке 8 и выступы 20, 20 для удержания ручек пружинных стержней 6, 6.Перед сцеплением вагонов скобы 9 повертываются и застопориваютсн выступами 18, 18 в таком положении, чтобы вверху находдлись серьги одного и крюки другого приборов, при чем серьги и крюки находятся в сложенном положени, показанном на фиг. 1. При сближении вагонов серьги одного прибора пропускают в пространство между ниии сложенные крюки другого прибора и надавливая на отростки 15 (фиг, 2), вынуждают крюки раскрыться и застопориться пружинным стержнем 6 в положении, показанном на фиг. 2. Для расцепления вагонов поступают следующим образом: оттянув пружинные...

Номер патента: 12472

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Криворученко

МПК: B60J 5/06, B61D 19/02, E05B 65/20 ...

Метки: вагонов, дверей, затвор, товарных

...прикрепленных к каждой части засова, прииенены языки, из коих только один жестко прикреплен к засову, а другой связан подвижно с этим языкои при посредстве боковых отгибов.На чертеже фиг. 1 изображает наружный вид затвора в замкнутом положении; фиг. 2 - то же в открытом положении; фиг. 3 - засов язык 7с боковыми отгибами служащими салазками для другого (фнг. 4); последний имеет прорез 9, ый входит стержень заклепки 1 2, вающей движение лзыка 7 в отнозыка 7. Языки 7 и 7 имеют отверстие 1 1 для свинцовой пломбы. оложный отверстию 11 конец языка 7 прорез 4 засова 3 п имеет выступы 10 крепден (фпг. 3) языка 7 в котор ограничи шенин я каждый Противоп Входит В ддл сдвпгания языка ударом, Для закрывания двери в вырез 2 закладывается вагонная...

Номер патента: 12486

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Егерев

МПК: B61G 1/12

Метки: автоматической, вагонов, прибор, сцепки

...Рукоятка е рычага д должна быть в положении, ослабляющем цепь М. При приближении одного вагона к другому собачка э болта г находится в таком положении, что ударник вилки наступающего вагона встречается с ударным кулачком собачки э (фиг, 5) и заставляет его повертываться вокруг оси болта г и одновременно с тем повертывать болт г до тех пор, пока кулачок собачки з не скроется во внутреннюю часть вилки, после чего наступает зацепление, так как после поворачивания болта г его головка и нижняя квадратная часть его от собственного веса падают в свои гнезда, а на место скрывшегося, ударного кулачка выступает другой кулачок собачки з, зацепляющий (фиг. б), и таким образом полу О выдаче патента опубликовано 31 декабря 1929 года. Дейстние...

Номер патента: 12491

Опубликовано: 31.12.1929

Авторы: Бабанин, Медведев

МПК: B60L 5/06

Метки: автоматической, вагонов, контактного, остановки, провода, ролика, соскакивании, токоприемнику, трамвайных

...этой целью применен поворотно прикрепленный к стойке токоприемника рычаг, действующий на клапан воздухопровода тормоза и управляемый роликом связанным с поворотной частью токоприемника,На чертеже фиг, 1 изображает разрез предлагаемого приспособлеения; фиг. 2 - разрез по линии АБ на фиг. 1,К поворотной части токоприемника 19 прикреплена державка 12 с помещенным на конце ее роликом 13, управлящим криволинейным рычагом 11, опирающимся выступом 20 на хвостовик 2 находящегося под действием пружины 3 клапана 1, прикрывающего проход из специально подведенного отростка 9 воздухопровода тормоза в ка-. меру 5, снабженную отверстиями 6Когда контактный ролик соскочит с провода, ролик 13 будет катиться по рычагу 11 и, нажимая на хвостовик 2,...

Номер патента: 12763

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Приоров

МПК: B61D 7/16

Метки: вагонов, затвор, люков, товарных

...оси о, укрепленной неподвижно в теле створки, Кулак Г представляет из себя небольшой металлический диск, радиус которого равен расстоянию от центра осп б до ближайшей точки плеча В закладки, с одной стороны имеющий прилив лс, с другой - вырез гу, очерченный из центра оси закладки радиусом, равным расстоянию от этого центра до наиболее удаленной точки плеча В. На приливе ж имеется выступ а для захвата рукой при поворачивапии кудака, Таким о кулак, будучи установлен так, к круглой части х-у его пр плечо В, не даст закдадке ото своего положения, а следова плечо закладки А не сможет из гнезда, в котором оно долж ходиться при закрытой дюковой ке. Чтобы л 1 ок открыть, нужн повернуть на 90, при этом к п закладки подойдет вырез дг, п рому...

Номер патента: 12764

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Приоров

МПК: B61D 7/16

Метки: вагонов, затвор, люков, товарных

...люк открыт (пунктирными линиями), фиг. 2 изображает расположение частей в разрезе плоскостью, перпендикулярной к люку.Между обеими закладками люковой створки к телу ве неподвижно закреплена ось в, на которую свободно насажена планка - распорный рычаг о, с загнутыми под прямым углом концами ж, ж., Для исключения возможности осью самопроизвольного поворачнвания рычага, он раз.делен ось 1 о в, на два нервных плеча,Движение распорного рычага происходит в плоскости, параллельной люковой створки н ограничено двумя, закрепленными к ней упорами д и з, из которых первый выполнен в виде кронштейна. Когда рычаг о занимает горизонтальное положение, опираясь концом своим на упор д, то концы его ж, ж распирают плечи а, а закладок, не допуская...

Номер патента: 12987

Опубликовано: 31.01.1930

Авторы: Виневидов, Гаврилов

МПК: B61L 5/02

Метки: вагонов, городских, дорог, железных, одного, перевода, пути

...катящихся окружностей колес. Но так как радиус закруглений в местах разветвлений может и не быть равен 32 матрам, то каждое закругленное ответвление должно быть построено двумя радиусами: один радиус, равный 32 метрам, образует закругление на участке вырезов 6, а другой - радиус самого закругления. В месте сопряжения двух дуг в точке 9 может не быть плавного перехода; последнее обстоятельство практически не может иметь влияния на движение вагона, так как образуемый угол от двух дуг будет почти равен 180, Но принимая в расчет неровности на пути, главным образом, центробежную силу и отсутствие жесткого упора для реборды в месте выреза, необходимо установить направляющий дельтообразный выступ 7.В тот момент, когда левое колесо,...

Номер патента: 13286

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Седов

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, предохранительное, трамвайных

...разрез,Во втулки 1, находящиеся, не в одной вертикальной плоскости как на моторном, так и на прицепном вагонах, вставляются металлические съемные рамы 2, свободно вращающиеся, связанные с кузовами вагонов н снабженные металлическими решетками 3, которые передвигаются горизонтально по рамам, заключенным в пазы 4 решетки. Во избежание сдвига решеток в одну сторону они притянуты к вагонам спиральными пружинами б, а для предудений от горизон ачки вагонов, а х нагрузки, со рыщя цепочками ных отверстий ре еревянные рамк еской сеткой. прежденпя повреж и вертикальной к неравномерной и между собой четь заграждения круп в них вставлены д тянутые метзллич тальной также динены 6, Для шеток 8 и 7, обет патента Ыеждувагонное преспособление для...

Номер патента: 13351

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Давыдов

МПК: B65G 67/46

Метки: вагонов, подъемное, разгрузки

...с которым сидит зубчатое колесо 7, связанное посредством цепи Галля 5 с шестерней 7, приводящей в движение одну из бесконечных цепей 4 - 4. Между цепями 4 - 4 укреплена поперечина 8 с роликами 1, на которую опирается свободным своим концом платформа 13, другой конец которой скреплен с ветвями бесконечной цепи 3 - 3, получающей движение от зубчатого колеса 7", сидящего на одной оси с зубчатым колесом 6, приводимым во вращение при посредстве червячной передачи 12, 12, В верхнем положении платформа 13, имеющая ролик 15, движется по неподвижным направдяющим 16 - 16, Вагон с грузом крепится к пдатформе 13 помощью рычагов 34 - 34,35 - 35. Мотор 11 приводит во вращение червячную передачу 12, 12, зубчатые колеса 6, 7,7, цепь Галля 5 и...

Номер патента: 14235

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шоков

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, передвижения

...цепи 13, перекинутой через ось вагона и другим концом, при помощи крючка, закрепляемой к одному из колец этой же цепи.После установки описанного приспособления приводят в движение вагу 11, нажимая на ее конец сверху вниз; гибкая тяга 10 при этом натягивается и скоба, вследствие перекоса, увлекает за собой обод колеса и таким образом сообщает вагону поступательное движение;, когда затем поднимают конец ваги 11, гибкая тяга 10 ослабевает и скоба падает, занимая свое первоначальное положение, после чего процесс повторяется, Наибольшее усилие надо употребить при трогании вагона с места, а затем, когда вагон уже пришел в движение,. работа сводится только к поддержанию скорости. Предмет патента. Приспособление для передвижения...

Номер патента: 14696

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Дикарев

МПК: B61G 1/18

Метки: автоматическая, буферами, вагонов, обычного, парная, снабженных, сцепка, типа

...по оси перемеИзобретение касается парных автома- тических сцепок, у которых сцепные приборы поворотны вокруг ,своих осей иимеет в виду осуществить сцепку вагонов,снабженных буферами обычного, типа,пфи посредстве якоря, шарнирно связанного с рамой вагона и стремени, . укрепленного на стержне, допускающем продольные перемещения и поворот,На чертеже фиг. 1 изображает сцепной,прибор и фиг. 2- общий вид расположе ния сцепки на вагонах.Предлагаемая сцепка состоит из якоря, Я,укрепленного на квадратном стержне СК,который шарнирно связан с таким,жестержнем, укрепленным на раме вагона,при чем для предохранения от,поворотастержни охвачены направляющими пластинками. К раме вагона на стойкахприкреплена муфта Л имеющая, винтовуюнарезку, в...

Номер патента: 14832

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Караванов

МПК: B61G 9/04

Метки: аппарат, буферно-тяговой, вагонов, сквозной, упругий, упряжью

...наупряжные стержни пружины для восприятия буферных и тяговых усилий ипружина для восприятия только буфер, ных усилий,На чертеже изображен общий видаппарата.Концы упряжных стержней 1, 2, про.ходящих через поперечные, связанныемежду собой болтами 16, 17 брусвя 3 и 4,сходятся внутри спиральной пружины 5помещенной между шайбами 14, 15,опирающимися на гайки 12 и 13, которые навернуты на стержнй 1 и 2. Последние снабжены пружинами 8 и 9,новленными между опорнымицами 6, 7 поперечных брусьев и ноными патронами 10, 11 гаек 1Пружина 5 предназначена для восп Предмет патента.Упругий буфернотяговой аппарат для вагонов со сквозною упряжью, характеризующийся тем, что упряжные стержни 1 и 2 снабжены пружинами 8 и 9, установленными соответственно...

Номер патента: 13037

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Васильев

МПК: B61F 5/16, F16N 7/12

Метки: вагонов, пятник, сферический, тележек, четырехосных, шариковый

...4) состоит из подушки 1, прикрепляемой к шквортника для тележек чагонов. я 1930 года. Действие патенО апреля 1930 года. невой балке тележки, верхней опоры 3, прикрепляемой к поперечной балке кузова и шарового кольца 2 с шариками. Через середину пятника пропускается шкворень 4, служащий для соединения тележки с кузовом вагона. Отверстие в верхней. опоре 3 пятника для прохода шкворня сделано коническим, почему шкворень, опирающийся головкой на пружину. не препятствует движению подушки 1 по сферической поверхности кольца 2 и сам не подвергается каким- либо значительным изгибам.Шарики помещены в канавке кн кольца 2, благодаря чему они всегда смазаны, так как масло из канавкиг.гг вытечь никуда не может. Для смазки шаровой поверхности подушки...

Номер патента: 14914

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Борисов

МПК: B61G 7/00

Метки: вагонов, городских, дорог, железных, поддерживающая, прибора, скоба, сцепного

...железных дорог и имеет целью затруднить стояние или сидение на этой скобе.На чертеже фиг. 1 изображает разрез предлагаемой скобы, обращенная кверху грань которой снабжена рядом круглых выступов; фиг, 2 и 3 в видоизменен ее.Согласно чертежу (фиг, 1) поддерживающая скоба для сцепного прибора вагонов устраивается так, что обращенная кверху грань ее снабжена рядом округденных выступов 1, 2, 8 Эти выступы могут быть выполнены и в виде цилиндрических стержней 7, 8, 9 с шаровыми иди поду- шаровыми годовками 18, 14, 1 б (фиг. 2), либо этим выступам может быть придана такая высота (фиг. 3), что сидение на скобе становится невозможным. 1, Поддерживающая скоба для сцепного прибора вагонов городских железных дорог, характеризующаяся тем,...

Номер патента: 15079

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Потрясаев

МПК: B60T 7/20, B61H 7/04

Метки: автоматической, вагонов, остановки, поезда, разрыве

...башмаками А; труба Ж и кулачковый рычаг В укреплены в кронштейне 3, подвешенном к поперечному брусу вагона на подвеске Ж При вращении оси О в одном напра- влении эксцентрик Л отбрасывает рычаг Д в прорезе штанги на половину его хода, не перемещая штанги, если же колесо пойдет в обратную сторону, то эксцентрпк Л заставит рычаг Д перекинуться на другую сторону эксцентрика, всдедствие чего рычаг Д перемещает штангу Гс пружинными поводками Е и коленчатый рычаг В, опускающий башмаки; так как ход рычага Д несколько бодьше хода поводковых пружин Е, то последние при переходе поводков за прямую линию, выпрямляясь, производят по тому же направлению дальнейшее перемещение поводков, штанги, коленчатого рычага и опускание башмаков. Таким...

Номер патента: 15149

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Степанов

МПК: B61G 1/06, B61G 1/22

Метки: вагонов, видоизменение, железнодорожных, прибора, сцепного

...стержнях; в проушинах по концам рамы расположен горизонтальный вал, проходящий средней своей частью через отверстие сцепного крюка, жестко связанного своей хвостовой частью с рамой.В предлагаеиом видоизменении прибора горизонтальный вал подвешен к буферныи стаканам, а сцепнои крюк шарнирно связан с головкой упряжной тяги.На чертеже фиг. 1 изображает вид сцепного прибора сверху; фиг. 2 - разрез его по линии А - В на фиг. 1 и фиг. 3 - вид сбоку буферного стакана е подвескою,1 С головке 2 упряжной тяги прикреплен упряжноЦрюк 10, несущий на ееое ецепную скобу 15. Поворот скоби 15 производится при помощи вада 8, подвешенного к буферным стаканам 26 подвесками 27 и снабженного по концам противовесами 14. Хвостовые части 16 сцепной скобы 15...

Номер патента: 15334

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Куликов

МПК: B60T 11/04

Метки: вагонов, железнодорожных, тормозное

...вид тормозного устройства сверху у паровоза (левая часть фиг, 1) и вагонов (правая часть фиг. 1); фиг. 2 - боковой вид укрепления его; фиг. 3 - вид сверху видоизменения тормозного устройства; фиг, 4 - боковой вид укрепления его; фиг. 5 - боковой вид сцепной муфты; фиг. 6 - вид сбоку укрепления зубчатого сектора; фиг. 7 - педадь и систему рычагов к сцепной муфте для торможения по жеданию; фиг, 8 - .боковой вид системы с рычагом гибкой передачи для муфты; фиг. 9 - рас; положение тормозного устройства снизу ва гонов; фиг. 10 - сцепной буфер; фиг. 11 - вид сбоку комбинированной муфты; фиг, 12 - прододьный разрез ее, и фиг, 13 - сцепное кольцо конца троса.На оси вагона одета муфта Е (фиг. 1-5), перемещаемая при помощи педали Л (фиг, 7,8)...

Номер патента: 15487

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Андреев

МПК: B62B 3/10, B62B 3/12

Метки: вагонов, моторов, например, перевозки, тележка, трамвайных, электромоторов, якорей

...пределах.(фиг. 1 и 3), а скреплен- стержни к оторой пол; длина иметь верстержню к распорные льнои и одесо, у ые сто ата ие при щего соеди ржнях к,ные раси г, слув ых во втулки л ненных с рамой ми спиральнымми для поглощ лен оеди орн жащ вилок сте и снабжен и пружина ния толчк Предлагаемая тележка, предназначаемая для перевозки якорей электромоторов, снабжена двумя ходовыми и одним поворотным направляющим колесом и имеет на дуговой горизонтальной раме с крючкообразно загнутыми вверх концами две вилкообразные стойки, служащие для захвата и поддержки оси якоря,На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку тележки; фиг, 2 - вид ее сверху; фиг, 3 - вид сбоку вилки; фиг. 4 - вид сбоку стержня; фиг. 5 - разрез по линии АБ на фиг, 4; фиг. б - вид...

Номер патента: 15680

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Кривоногов

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02, E05B 65/20 ...

Метки: вагонов, дверей, запор, товарных

...2 в в его спереди; фиг. 3 и 4 в , , защелку в двух проекцияхфиг. 4 и 5 в , подвижную планку в двух проекциях,Защелка А (фиг, 3 и 4), поворотнаяоколо оси Г, неподвижно прикрепленной к угольнику дверной рамы, имеет на втулке граненый выступ З, входящий в соответствующий вырез подвижной в вертикальном направлении планки Б (фиг, 5 и б), висящей на выступе В (фиг. 1 и 2). При установке защелки А в рабочее положение поднимают планку Б вверх и поворачивают защелку А вниз,накидывая ее на дверную накладку после чего планку Б снова опускают, вследствие чего выступ В, попадающий в продольную часть выреза планки Б, не позволяет защелке А повернуться для установки защелки в нерабочее положение, показанное на фиг. 1 пунктиром, поднимают...

Номер патента: 15706

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Меленевский

МПК: B61G 1/42

Метки: автоматический, вагонов, дорог, железных, прибор, сцепной

..., ками 1; одновременно рычаг 13 оттягикрепляется состоящийиз двух частей, вается крючком 16 вперед и освобождает соединенных пружинной пластиной, пико-стопорную собачку 10 от давления, по. В предлагаемом изобретении, относя:щемся к автоматическим сцепным приборам для вагонов железных дорог, включающих в себе поворотную на головке .крюка скобу, поворачиваемую рычажной передачей, применяется шарнирно прикрепленный к раме вагона пикообразный рычаг с реечной зубчаткой, сцепляемой с зубчатым колесом, помещенным на раме соседнего вагона на оси, несущей жестко связанный с ней диск со стопорными впадинами для стопорной собачки,соединенной системой ычагов с кояткойобразный рычаг 9, снабженный на свободном утолщенном конце 12 входящей в...

Номер патента: 15776

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: О-Во

МПК: B61D 9/00

Метки: вагонов, воздухораспределитель, механизма, самоопрокидывающихся

...в нижней полости д раоочего цилиндра г сжатып воздух выходит в атмосферу по трубе 1 и каналам т, й и о, находящийся же во вспомогательном резервуаре е сжатый воздух проходит через открытый золотником с канал ц по каналу р и трубе Й в верхнюю полость я: цилиндра г и опускает поршень цилиндра вниз, вследствие чего опрокинутые вагонные ящикивозвращаются в вертикальное положение и удерживаются в этом положении, или же, если имеются вагоны с откидными створками, то створки эти закрываются,Если нагруженный поезд должен быть разгружен автоматически, то из находящегося на паровозе главного воздушного резервуара помощью находящего ся в кабинке машиниста крана впускают сжатый воздух в разгрузочную трубу 1 г. Вследствие этого диафрагма Ф и...

Номер патента: 15832

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Ивницкий

МПК: B60S 5/00, B61J 3/10

Метки: вагонов, поезда, прибор, раздвигания, составе

...штырями, вставляемыми в отверстия буферных брусьев раздвигаемых вагонов.На чертеже изображен боковой (с частичным разрезом, вид предлагаемого при. бора.Прибор состоит из винта а, с обратными .нарезками на концах егопредназначенного для передвижения в противоположных направлениях двух гаеко - опомощью трещетки о, расположенной на середине винта, К гайкам прикреплены дветрубы г - г, в которых перемещается винт и с укрепленными по концам его шайбами д, служащими направляющими при перемещении винта в трубах и устанавливающими пределы вывинчивания его. Трубы г - г закрыты крышками е - е, снабженными штырями, которые вставляются в отверстия буферных брусьев раздвигаемых вагонов, Для целей переноски прибор снабжен рукоятками ж - яе. До...

Номер патента: 16136

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Сатаров

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, передвижения, прибор

...связанным серс рычагом, который от руки приводв качательное движение в вертикальнойскости,На чертелагаемого псверху.Рычаг А вручную приводится в ктельное движение в вертикальной плоскпередавал его через посредство серьгии коромысла С шарнирно скрепленнойследним колодке 9, упирающейся в баколеса к сообщающей ему вращательныймент с целью поворота его. Колодкасвободно поворачиваясь на шарнире, у жени и при ных с,обеих предназнавверх рыени еися кре- ьгой устанавли. Он предженый вагон егчиты его ится ложе фиг, 1 изображает видпред рибора сбоку, фиг., 2 - вид егФ редмет пате ачасти,. Вю терн даж с ко сред мым тика цомтве даж мо- Ю, дервручи чьной ПЯТЯ=ОТ П живается в определенном пол помощи выступов зппп, расположен сторон коромысла...

Номер патента: 16253

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Сергеев

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вага, вагонов, паровозов

Номер патента: 16255

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Подосинников

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вагонов, паровозов, прибор

...в колене распорной тяги 6,соединенной с клещами 12. ЗОБРЕТЕНИ 1 августа 1930 года. Действие патентает от 31 августа 1930 года. Лапа лома 10 в круговом утолщени иимеет валик 11, которым соедийяется с рычагом 7, проходя в прорези его щек;3, и имеет в них продольное смещение, в виду изменения радиусов лапы 10 и рычага 7, при работе прибора.Клещи 12, скользящ,ие по рельсу, служат для защемления его в целях получения точки опоры при перемещении при;бора; для уменьшения мертвоо хода рычага последний снабжен пряжкой 13.Показанным на чертеже прибор нахо. , дится в рабочем .положении. Клещи 12,благодаря системе рычагов, ущемилирельс, вследствие чего весь прибор неможет сдвинуться в продольном напра влении, лапа-же лома находится...

Номер патента: 16257

Опубликовано: 31.08.1930

Авторы: Виневидов, Гаврилов

МПК: B61L 5/02

Метки: вагонов, городских, дорог, железных, одного, перевода, пути

...прижи-.маются четыре пружинные щетки 1, 2, 3,4 (фиг, 1 и 2).В индукторе Л, дающем блокировочный , ток, устроен переключатель РР на дванаправления с контактами К Лъ зс блокировочной рукояткой, йа чертежене показанной, механически связан автоматический переключатель с контактами 7, 8, 9; в спокойном положении системы контактный рычаг 9 автоматического пе- , реключателя находится на контакте 8,т.-е. влинию включены телефоны. Авто"матический переключатель устроен так,чтобы при блокировании,т.-е. при пово-роте диска Днажатием на блок-рукоятку ьУстройства для железнодорожной блокировочной сигнализации, работающей на постоянном токе, уже известны; равным образом, известны, в применении к жезловой системе, дискдвые коммутаторы, насаженные на...