Патенты с меткой «вагонов»

Номер патента: 25177

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Лукьянченко

МПК: B61F 15/26

Метки: букса, вагонов, железнодорожных

...герметичности затв выполнена клиновидно полагаясь в соответст крышки пазах. ожных Ваго с целью со ра, крышк о сечения, ующих ф нов, здаа ее рм В предлагаемой буксе, для получения герметичности затвора, крышка изготовлена клиновидного сечения, проходя в буксе в соответствующих форме крышки пазах,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид буксы спереди без крышки; фиг. 2 - вид на переднюю часть буксы снизу с задвинутуй крышкой и фиг. 3 - поперечный разрез передней части буксы с крышкой,Букса отличается устройством передней своей части, закрываемой крышкой 1 (фиг, 1, 2 и 3), имеющей клиновидное сечение и снабженной уплотняющими ребрами. В буксе крышка эта проходит в соответствующих ей по своей форме пазах 3 с просветами 7, В нижней...

Номер патента: 25190

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Жулковский

МПК: B60S 3/04, B60S 5/00

Метки: вагонов, мытья

...при обычной чистке, и ускорения работы.На чертеже фиг, 1 и 2 изображают вид приспособления в двух проекциях с частичными продольными разрезами; фиг, 3 и 4 - надеваемую на конец брандспойта щетку (вид сбоку и в поперечном разрезе).Для очистки от грязи и мытья вагонов, тележек и т. п. применяется бранд. спойт 1 с наконечником 7, Внутри брандспойта помещается трубка 8, канал 2 которой служит для подачи воды, регулируемой краном на патрубке 4. По коль. цевому каналу 3 между корпусом брандспойта и внутренней трубкой подается через патрубок 5 сжатый воздух, распыляющий подаваемую воду. Для мытыв наружных частей вагона на конец брандспойта 1 навинчивается щетка б. По окончании мытья и прекращении подаще воды омытые поверхности вагона иле...

Номер патента: 25246

Опубликовано: 29.02.1932

Авторы: Николаев, Уваров

МПК: B61K 13/00, B66F 7/02

Метки: вагонов, подъемное, ремонта, стационарное

...подлежащие ремонту вагоны, и не препятствуют транспортировке материалов и изделий внутри цеха. Вдоль путей, на которых устанавливаются ремонтируемые вагоны, располагается ряд вертикальных стоек в виде рельсов или двутавровых балок 1 и 8. Между каждой парой указанных рельсов или балок помещается платформа 1, к концам которой прикреплены башмаки 9, 10, охватывающие служащий в качестве:направляющей край подошвы,рельса или полки балки,Платформа 1 своими концами подвешена на тросах или цепях 2 и 3, которые огибают ролики 4, 5. Оси роликов укреплены в прочных, заделанных в пол, рельсовых или каких-либо других столбах, Тросы 2,3 сходятся вместе на ролике 4 и прекрепляются оба к уравнивающему платформу противовесному грузу 6.В...

Номер патента: 25370

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Федорцов

МПК: B23Q 3/06

Метки: вагонов, вкладышей, одновременной, патрон, подшипников, расточки, трех

...оотве для укладки подши сти которых входя внутренних плоскосены на своих боко;- тствующими пазами ников, торцевые чат в углубленйя на ях дисов редмет изобретения рон для одновременнои р кладышей подшипников в юшийся тем, что в кол 1 укреплены колонки 3 с боковыми выступами 5, слу крепления вкладышей под ри помощи другого коль 2, устанавливаемого на шт к 3 и закрепленного гайк и Таа. сПвч Предлагаемыи патрон предназначается для одновременной расточки трех вкладышей вагонных подшипников.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид патрона; фиг. 2 в в патрона спереди с частичным разрезом.Предлагаемый патрон (фиг. 1 и 2)состоит из двух дисков .1 и 2, из которых первый закрепляется в патроне токарного станка и снабжен тремя колон-ками 3 с...

Номер патента: 25963

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Балтайтис

МПК: B61G 1/40

Метки: вагонов, сцепка, шахтных

...- , соединительную цепь; . фиг. 5 - общийвид сцепки,Для возможности применения предлагаемой сцепки, к поперечному брусу рамы каждого шахтного вагона прикрепляется башмак 2, имеющий продольную щель 3, суживающуюся к передней части башмака. Щель 3 начинается уширением 4 в противоположной передней торцевой части башмака и имеет наклонные чаше- образные направляющие стенки 5. Соединительная цепь б состоит из нескольких звеньев с концевыми головками. Последним придается такой размер, чтобы они не могли пройти через переднюю торцевую часть щели 3. При сцеплении вагонов сцепщик ноощупь вдевает головку цепи в уширение 4 башмака 2 одного вагона и протягивает ее вдоль щели 3, Точно так же заводится вторая головка цепи в башмак второго вагона. При...

Номер патента: 26242

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Чевкин

МПК: B65G 67/42

Метки: вагонов, опрокидывание, платформа, поворотная

...тросы М роликами л. На другой стороне той же платформы по- воротно укреплены колонки е, снабженные на внешнем конце крюками, а на другом конце, помещенном внутри платформы, противовесами ж,Вагон А, подлежащий разгрузке, вталкивается маневровым паровозом на платформу б и укрепляется на ней с одной ее стороны посредством крепежных колонок е, а с другой стороны - посредством крюков г, при чем для предотвращения выскальзывания колонок, последние закидььваются своими крюками за соответствующую скобу в точке с на брусе вагона; После указанного закрепления вся платформа вместе с вагоном поворачивается около оси г толкающим рычагом л, приводимым в действие небольшим мотором, установленным внеплатформы,Для облегчения поворачивания платформы...

Номер патента: 26326

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Каспин

МПК: B61F 19/08

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...планок. По предлагаемому изобретению в целях получения сплошного ограждения как при движении вагонов по прямой, так и при движении по кривым, применяются перекрывающие друг друга планки, прикрепленныек особым шарнирам и связанные междусобой пружинами,На чертеже фиг, 1, 2 и 3 схематическиизображают в трех проекциях вид междувагоннОго ограждения, установленногомежду вагонами.Междувагонное ограждение состоит изряда раскосных планок 1, 1, соединенныхмежду собой шарнирами 2. К последнимприкрепляются перекрывающие друг дру-га планки 8, связанные между собой пру. жинами 4 таким образом, что придвижении вагонов и по прямым и криволинейным участкам пути междувагонное пространство остается все время закрытым сплошнымограждением,Междувагонное...

Номер патента: 26332

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Салтыков

МПК: B60T 13/74, B60T 15/60

Метки: вагонов, воздушно-электрических, затормаживания, маневрах, отцепках, предохранения, тормозах

...резервуара проходил, не через клапан разностей, а непосред.ственно через комбинированный кран, тогда давление в воздухопроводе и запасных резервуарах повысится по сравнению с поездным тормозным давлением. При этом повышенном давлении в воздухопроводе в правой камере 10 запорного цилиндра 1 воздух будет, так как обратный клапан б пропустил его через себя Затем комбинированный кран перекрывают так, чтобы воздухопровод через этот кран соединился с атмосферой, после чего воздух остается только в запасном резервуаре и в правой камере запорного цилиндра; тогда давление воздуха передвинет поршеньки 2 - 3 влево, так что клинообразный затвор 4 застопорит золотник 5, После этого можно производить отцепку, не опасаясь самоторможения. Класс ЮФ;...

Номер патента: 26334

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Попов

МПК: B61J 3/10

Метки: боксования, вагонов, паровозов, прибор

...вид прибора для боксования, вагонов и паровозов.Рама 2 прибора выполнена в форме крюка и шарниром 14 связана с вагой 3 - 4, Последняя несет палец 5, связанныйсерьгой б с пальцем 12 боксовой лапы И, которая помещена в раме 2 на шарнире 11.При поднятой ваге 3 - 4 прибор устанавли 1 вается так, что крюком рамы 2 захватывает головку путевого рельса и ставится перпендикулярно пути, а насеченная часть конца боксовой лапы 13 касается реборды а одного из колес боксуемого Фвагона или паровоза. Нажимом на вагу 3 - 4 последняя поворачивается вокруг шарнира 14 и принимает положение, показанное пунктиром, связанное с перемещением вверх снабженного насечкой конца лапы 13 в вертикальной плоскости, что вызывает передвижение вагона или паровоза. При...

Номер патента: 26624

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Денисов

МПК: B65G 67/28

Метки: вагонов, разгрузки, транспортер

...вагоне.К раме конвейера 1 со скребками 2 прикреплены симметрично по, обе стороны рамы подшипники с установленными .в них валами 3, снабженными правой и левой резьбой, по которой перемещаются муфты- гайки 4. К муфтам 4 шарнирно прикреплена рама 5 транспортера, выполненная в виде нюренбергских ножниц, отдельные звенья которой соединены шарнирами б, несущими поворотные скребки 8.Конвейер подводится к вагону так, чтобы содержимое вагона ссыпалось в подставленный приемный ковш 12 (фиг. 3 - 5). От мотора 9 включается в работу конвейер со скребками 2, при этом рамы б транспортеров со скребками 8 находятся в поднятом положении и транспортеры не включены в работу. Как скоро конвейер при поступательном движении пройдет до следующей стенки вагона,...

Номер патента: 26648

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Бутузов

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонов, идущего, оторвавшейся, подъем, поезда, торможения, части

...при обратном ходе вагона, колеса которого увлекают за собой, прижимая к бандажам, дополнительные колодки. Перемещение последних передается через соединительные тяги основным колодкам тормоза, В предлагаемомриспособлении увлекаемая колесом при обратном ходе вагона, например, при обрыве поезда, идущего на подъем, дополнительная колодка прижимает к бандажу обычную основную колодку тормоза при помощи тяг, соединяющих между собой колодки.На чертеже изображен общий вид гриспособления, соединенного с обычным вагонным тормозом.Над колесом вагона, к его раме со стороны, противоположной расположению колодки обычного ручного тормоза, подвешивается на цепи 5 дополнительная чугунная колодка 1 с дубовым вкладышем, шарнирно связанная при помощи...

Номер патента: 26716

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Козлов

МПК: B60J 1/00, B61D 25/00

Метки: вагонов, окно, створчатое, трамвайных

...- план того же окна; фиг. 3 - вид закрытого створчатого окна снаружи; фиг, 4 - план того же окна; фиг. 5 - вид добавочной створки спереди; фиг. б - вид той же рамы створки сбоку,Створка 2 оконной рамы трамвайногомагона делается открывающейся наружу, при чем к ее грани, прилегающей к поперечной стенке вагона, подвешивается на петлях дополнительная створка 1, снабженная деревянной накладкой 9, слу, жащей для ограничения выдвиганиястворки наружи, Для прикрытия пространства, образованного при открытом не ивобретени окне створками 1 и 2 применены треугольные пластины 3 и 4, укрепленные на петлях; верхняя 3 - снаружи вагона к его боковой стенке, нижняя 4 - внутри вагона к нижней части створки 1, Для устойчивости опущенной, при открытом окне,...

Номер патента: 27087

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Орловский

МПК: B61J 3/06

Метки: вагонов, передвижения

...- сцеп-тележки; влечения те- тся межд е вагона по нями 16, тележки по-тележки отростком 2, о фера, может уп вагона, а шарн чае надобности это показано пу ляется с осью лежки при дал инерции. Веду хватывающи ираться в буф ирным захватотводимым нктировЖа ф вагона дляьнейшем ход щее колесо б овместн ой осиве отде в тако у собо а в с для ус или механическим приводом в у известны. В предлагаемом такого рода при-способлении тележка снабжена еще сво-бодно вращающимся роликом для создания, при нажатии его на колесо вагона, дополнительной, достаточной длясдвижения вагона, силы сцепления ведущего колеса тележки с рельсами.На чертеже фиг. 1 - схематически изображает вид приспособления сбокуи фиг. 2 - вид его сверху,Тележка 1 своими тремя колесами...

Номер патента: 27390

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Мельников

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02, E05B 65/20 ...

Метки: вагонов, дверей, замок, контрольный, ледников, товарных

...болт с круглой головкой, закрепленной гайкой изнутри вагона. Над лицевой стороной коробка 19 имеет две крышки 24 и 25, прикрепленные к ней на шарнирах, Крышка 24, которая ложится непосредственно на коробку 19 и охватывает ее своими загнутыми краями, снабжена закрепительным шпеньком 22, входящим при закрытии крышки в проЖиг Е Ц мгА п скр рез 21 коробки 19, и защелкою 26, входящею в прорез 23. Против прореза 20крышка 24 имеет такой же прорез с вогнутыми внутрь краями. Поверх крышки 24помещается вторая крышка 25 без отверстий, служащая для предохранения механизма и контрольного талона от сыростии загрязнения.Планка 13 с механизмом прикрепленак двери вагона при помощи болтов, проходящих через отверстия 27, пропущенныхсквозь дверной...

Номер патента: 27393

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Парфентьев

МПК: B61G 1/38

Метки: вагонов, муфта, поворотная, сцепная, трамвайных

...два продольных разреза муфты, надетой на концы тяговых стержней вагонов; фиг. 3 - поперечный разрез по а - 6 на фиг. 1; фиг. 4 - поперечный разрез по с - с 1 на фнг. 1,Сцепная муфта представляет собой трубу 1 с, двумя канавками 2, служащими для прохода по ним зубьев 3 вагонных тяговых стержней 4. В средней части муфты имеется расточка 5 для возможности поворота муфты на 90 Рабочие поверхности расточки выполнены винтообразной формы и по ним скользят зубья 3, Внутренняя поверхность средней части муфты снабжена зубцами б, служащими для ограничения поворота муфты при сцеплении или расцеплении вагонов. Муфта снабжена винтом 7, упирающимся в зубец одной из 1. Поворотная сцепная муфта для трамвайных вагонов, соединяющаяся с тяго вым...

Номер патента: 27698

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Шперлинг

МПК: B60J 1/00, B61D 25/00

Метки: вагонов, вагоновожатого, смотровое, стекло, трамвайных

...предлагаемого вращающегося стекла расположена. на роликах с неподвижными осями н приводится во вращательное движение гибкою переаачею, обхватывающею указанную рамку и расположенною в ее желобчатом ободе.На чертеже фиг. 1 изображает разрез; фиг. 2- общий вид смотрового стекла с вращающей его передачей.СМОТРОВОС СТСКАО ЗЗЖЗТО между КОЛЬ СВЫМИ РЗМКЗМИ 2, СКРСПЛЯВМЫМИ ПРИ помощи винтов 3. Обод рамки имеет форму желоба, в котором расположен ремень 8 фиги 2), получающий движение от шкива 4.Рамки помещены на роликах 5, 5 с неподвижными осями б, 6 (фиг. 1). Стекло с рамками вращается в направлении, показанном стрелкой, а очищается неподвижно укрепленной щеткой или щетками 71Смотровое стекло вагоновожатого для ТРЗМВЗЙНЪТХ вагонов, ВЬПОАНСННОВ...

Номер патента: 27704

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Долбилов

МПК: B61H 7/00, B61H 9/02

Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, рельсовый, тормоз

...при обрыве каната, рельсмежду своим заостренным концом и щекойскобы.На схематическом чертеже фиг. 1 и 2изображают в двух проекциях вид вагонас тормозом; фиг, 3 и 3 в дета тормоз-ной скобы в двух проекциях,Тормоз состоит из стопорных приспо-,соблений с каждой стороны вагона, подвешенных к его раме 3 на кронштейнах 2и соединенных системой рычагов 4 4,б - б и тягою 7 с тяговым канатом припомощи кольца 70. На тяге 7 между наглухо насаженной муфтой 8 и стенкой 1передней части рамы вагона имеется пру-жина 9, сжимаемая при натяжении ведущего каната, Стопорное приспособлениесоставляют скобаи соединенные с рычагами 4 - 4 поворотные кулачки 17 - 17.Скобы 7-1 соединены трубчатой штан-гой 13, снабженной на концах пружинами 12 - 12, служащими для...

Номер патента: 27709

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Соколов

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, паровозов, передвижения

...приводную зубчатую передачу с храповым механизмом для тягового органа, вообще известны. В предлагаемом приспособлении этот тяговой орган имеет вид зубчатой рейки, помещенной в коробке, шарнирно связ иной с клещевым захватом.На чертеже изображен вид приспособления в трех проекциях.Захватывающая рельс часть приспособления состоит из коробки 1, в которой установлены на оси 2 пята 3 с насечками и две пары клещевых захватов 4, б, подводимых под яблоко рельса. Захваты 5 закреплены в коробке 1 наглухо, а захваты 4 вращаются на осях б (фиг. 2) и запираются на рельсе опусканием поворотной рамки 7 с рукояткой. Посредством хвостовика пяты 3 и парнира 9 захватная коробка 1 связана с коробкой 17 (фиг. 1), заключающей в себе тяговой орган и его...

Номер патента: 27883

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Ружицкий

МПК: B65G 67/26

Метки: вагонов, выгрузки, скребковый, транспортер, угля

Номер патента: 28231

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Шентяков

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02

Метки: вагонов, дверей, задвижка, откидная, товарных

...прикре- геля , вокругк сам ме того, ловку Д за-, того, которую щить а может вагон дое ушко в лево А, образующий вь стие В для наве омбы, Задвижка обычным болтом Г вращается, Кро шенности Монца 2) и выточке.Е, в ка болта, заМвижкду у онць плот скую ены о в запе одня ри- ную для ста- реть ь и отвести на себя ригель 3 в положение, показанное на фиг. 3 пунктиром, и в это время накинуть задвижку на пробой так, чтобы ушко прошло через широкую часть отверстия, как указано на фиг. 2 пунктиром. Затем, отпустив ригель 3, надо задвижку отодвинуть в заднее нор. отводиться в пол фиг. 2 пунктиром. углового железа и тикальной полки творному угольни кальной полке с (фиг. 3), совпадаю ожеиие, указанное на Пробой 2 делается изправой кромкой...

Номер патента: 28441

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Светланов-Полупеженцев

МПК: B65G 65/06

Метки: вагонов, кускового, перегружателя

...предлагаемое подающее на транспортер приспособление, выполненное в виде двух щитов 8, шарнирно соединенных между собою осью 9, концы которой входят в виде пальцев в дуговые прорезы 10 в кожухе транспортера.Один из щитов поворотно укреплен на оси 12,к днищу загрузочного ящика транспортера. На конце другого щита . укреплена ось 1 З.с насаженными на ней роликами, могущая перемещаться своими концами в направляющих прорезах в раме транспортера. Выступающие из дуговых прорезей 1 О концы оси 9 шатунами 11 сочленены с пальцами /5, эксцентрически насаженными на зубчатых шестернях 7, вращаемых соответ 1, Приспособление для передачи сыпучих и кусковых материалов от одного транспортерного устройства к другому,отличающееся применением двух...

Номер патента: 28527

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Дорошенко

МПК: B61L 15/00

Метки: вагонов, одного, паровоз, повреждении, поездного, разрыве, сигнализирования, состава

...якорь испяльзован .в качестве разрывного контакта во второй.цепит Согласно предлагаемому-.изобрете-нию в подобном устройстве применено приспособление, дающее возможность машинисту определить место поврежденияНа чертеже изображена схема устройства.В каждом вагоне поезда установленореле Й с выдержкой времени, снабжен.ное воздушным демпфером К и укрепленными на якоре контактами С. и Н; Реле 0 рассчитано так, что при включевии его в цепь источника -Е электри- . ческого тока, установленного на паровозе, ено притягивает свой якорь в теченйе; юя;г например, одной секунды. Контакт С предназначен для замыкания в контактах 3 и 4 цени электрического счетчика Т, служащего для отсчета. не оборвавшихся в не поврежденных вагонов, а контакт Н - для...

Номер патента: 28925

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Ллано

МПК: B61L 25/06

Метки: вагонов, остановок, трамвая, указатель

...5), Над крышей вагона расположен пружинящий у основания стержень с дугой б, который в момент подхода вагона к станции коснется рычага 8, вследствие чего включится кон такт 9 и загорится лампа в фонаре 7. В этот момент луч света попадет в щель и экран осветится. При дальнейшем движении вагона, в пределах заранее установленных границ стоянки, фонарь, благодаря нажиму дуги на рычаг 8, будет поворачиваться все время за щелью, при чем кремальера будет менять фокусное расстояние фонаря так, чтобы изображение сохранило свою четкость. Одновревременно, благодаря движению стержня б около оси 5 зеркало 3 переместится так, что изображение будет попадать на экран,При отправлении вагона со станции, фонарь под действием силы тяжести и стержень б с...

Номер патента: 30132

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Давлеканов

МПК: B65G 39/04, B65G 67/24

Метки: вагонов, выгрузки, грузов, роликовый, транспортер, штучных

...в неподвижную петлю дверного запора вагона, а другой, загнутый в виде крюка, зацепляется за петлю дверной накидки; в перегороженном таким образом дверном отверстии штучный груз по роликам транспортера выталкивается из вагона наружу.На схематическом чертеже изображен общий вид транспортера.Предлагаемый транспортер состоит из замкнутой в одном конце металлической оси 1, на которой между жестко закрепленными шайоами 3 надет ряд. роли. ков 2, изготовленных из отрезков металлических труб,Для выгрузки из вагона штучного груза, после открытия двери, транспортер прямым концом осивставляется в неподвижную петлю дверного запора, а другим, загнутым в виде крюка, нацепляется на петлю дверной накидки вагона, после чего подлежащий выгрузке...

Номер патента: 30306

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Крутиков

МПК: B61L 3/14

Метки: вагонов, возможности, встречного, движения, двухколейного, линиям, отдельных, предупреждения, пути, соседним, трамвайных, участках

...оси 8, в-(внутренние) снабжены более короткимистержнями (фиг. 9). Стержень п соединентросом тл с отдельным стержнем щ похожим по положению и действию на стержень л; точка вращения рычага и расположена выше нижнего конца рычагар 2.Вагон снабжен, как обычно, веревкой дляперевода ролика, имеющей какое-либоудерживающее приспособление, котороене. допускает подъема ролика вверх выше,сказ:ем, 1 дюйма, надконтактным пооводом; поэтому, если последний будет находиться выше ролика дюйма на М - 3, топитание электродвигателей вагона токомпрекратится и вагон остановится,На крыше вагона установлена скоба .,служащая для захвата и поворота стержней п и и.Вагон, идущий го праволу пути, подьехав к первой оси а, поворачивает скобой 3 стержень и,...

Номер патента: 30310

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Черепанов

МПК: B60M 1/12

Метки: безрельсовых, вагонов, дорог, питания, электрических

...последних, находились в соединении с проводниками.На чертеже изображена схема устройства.Предлагаемое устройство состоит из ряда воздушных проводов 5, расстояния мехсду,которыми рассчитаны таким об разом, чтобы контактная часть токоприемника 2 была длиннее расстояния ме:кду соседними проводниками.На мостовой располагается ряд параллельных токоотводящих рельсов 3 или т, п. из таврового железа, Под вагоном ИИиь 1 ББю онов электрическихдорог.1"Черепанова, заявленномперв. М 106458). ликоваио 31 мая 1933 года. 1 помещается полненный в который сопр Расстояние ме быть меньше получения непУстройство гаться во"все жения его не реди вагонов. второй токоприемник, вывиде длинного ролика 4, касается с рельсами 3, жду рельсами 3 должно длины ролика...

Номер патента: 31035

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Григорьев

МПК: B61D 9/00

Метки: вагонов, затвор, кузовами, опрокидывающимися

...1 (фиг. 1, 2), уста- ройствами, аналогичными с вышеописанновлениых шарнирно на стойках 2, рас- ными, благодаря чему открывание ство- положенных от продольной оси вагона рок и прочие процессы во втором полу- дальше, нежели центры тяжести соответ- кузове происходят одновременно с теми ствующих полукузовов,Полукузоваснаб- же процессами в первом полукузове. жены откидными створками 3, затворы На осях 79 насажены кривошипы 28 которых сопряжены с общим приводом (фиг. 3 и 5), соединенные при помощй170тяг 29 с защелками 30, и кривошипы 32 (фиг. 3 и 4), соединенные при помощи тяг 33 с защелками 34,Для разгрузки вагона поворачивают штурвал 10, который через посредство шестерен и валов б и б открывает затворы, удерживающие створки 3 в...

Номер патента: 31299

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Броваль

МПК: B61H 13/38

Метки: вагонов, железнодорожных, колодок, отдачи, приводное, размера, регулятора, тормозах

...2 тормозного цилиндра; цапфа 3 ходит в продольном прорезе 1 О этой кулисы. На"одной боковой стенке кулисы сделан выступающий, кверху.прилив 75,а в самой стенке вблизи.не-", то, сделана выемка 78, дающая доступ в прорез 70 кулисы, Между коленами 74 и 13 приводного рычага, расположенными в одной плоскости и обращенными в сторону прилива 15 сделан выреУ 7 б соответственной; очертанию прилива 15 формы, а колено 73 несет. на сейе на- правленный,.к кулисе отросток 77,При торможении, когда поршневой шток 2 идет влево (по чертежу), а с ним вместе цапфа 3 и рычаг 7, 73, 74, то последний направляется сначала коленом 74 рычага, проходящим своей плоской частью сбоку прилива 75; затем, при дальнейшем продвижении на некоторое зависящее от...

Номер патента: 31462

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Василенко

МПК: B60T 15/60, B60T 17/18

Метки: вагонов, движение, обратное, поезда, предназначенное, предупреждать, разрыве

...прилагаемом чертеже изображена схема устройства,На ось .вагонных колес а надета спиральная стальная ленточная пружина в, снабженная на концах отверстиями для прикрепления ручной передачи или цепи е, охватывающей валик д. Если один из концов пружины в, надетой на ось б последнего вагона, закреплен к вагону, а другой в соедин с какой-либо ручной передачей, соединяющей спираль с головной частью поезда, то при разрыве поезда и обратном движении поледнего вагона, спирали пружины при АНИЕпредупреждать обратное двии разрыве поезда.Василенко, заявленному 18 января перв,101686).опубликовано 31 аргуста 1933 года,своем натяжении на оси, вызовут торможение вагона. Для удобства переключения действия пружины при движении вагона в обратном...

Номер патента: 31970

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Садовников

МПК: B61D 9/00

Метки: бортовых, вагонов, затвор, крюков, саморазгружающихся

...с задвижкой, и упорным для борта кривошипом, укрепленным на валу рукоятки, применена промежуточная тяга, имеющая некоторую свободу перемещения в соединении с планкой.На чертеже фиг. 1 изображает вид затвора спереди и фиг. Зепоперечный разрез.Упорный для борта кривошип г, закрепленный на валу рукоятки д, снабжен тя гой в, свободно проходящей сквозь отвер-стие в загибе е планки б; тяга в снабжена на конце утолщением, не позволяющим тяге выйти из отверстия. На другом конце планки имеется загиб ж, охватывающий ригель а. Между утолщением тяги виза гибом г планки б должно быть расстояние,позволяющее привести кривошип г в вертикальное положение; в этот момент борт вагона запирается крюками. При дальней ШВМ ПРОДВИЖСНИИ КРИВОШИПЗ 3...