B61G 1/02 — со звеньями, сцепляющимися и расцепляющимися путем поворота вокруг поперечной горизонтальной оси

Номер патента: 7807

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Латышев

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическое, вагонов, железнодорожных, сцепное

...муфты 8, надвигаемой пружиной 9. Для расцепления служат: вал 10, вращаемый рукояткой 12 и отодвигающий муфту 8 помощью цепи 15 и эксцентрика и для неподвижного крюка.7, и вал 3, вращаемый рукоятью о и поднимающий поворотный крюк, 2 помощьго эксцентрика 4,Действие ррибора состоитв отведении концом крюка 2, скользящего по скошенной поверхности крюка 7, муфты 8 при сближении вагонов до тех пор, пока бородка крюка 2 не захватит за выступ крюка 7, после чего муфта 8 будет отведена в первоначальное положение (фиг. 2), закре пляющее сцепленное положение крюков. Для расцепления вагонов отводят муфту 8 вправо цепью 15, путем поворота, эксцентрика 11, насаженного на вал 10 с рукояткой 12. Против отхода муфты влево, вследствие упругости...

Номер патента: 5574

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Созонов

МПК: B61G 1/02

Метки: вагонного, крюк, прибора, сцепного

...общий вид крюка, частично в разрезе, фиг. 2 - вид защелки, фиг. 3 - вид пружинки, фиг. 4 - вид куркообразной части крюка.Крюк состоит из нарезного хвостовика б (фиг. 1), ввинчиваемого в трубку в и снабженного двумя щеками 7, через отверстия которых пропущен болт 4 с насаженной на него поворотной куркообра зной частью б (фиг. 4), застопориваемой в рабочем положении защелкой 2 при посредстве пружинки 1 (фиг, 1, 2 и 3). Куркообразная часть б имеет выступ 8, входящий в трубку в, для устранения возможности случайного поворота крюка, Для отцепки вагона, если трубка взаходит на отросток 8, трубку свинчивают рычагом г, и когда отросток 8 выйдет из трубки, то ударяют молотком по хвосту упора 2, отчего он выскакивает из выреза, а болт, давящий на...

Номер патента: 6130

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Лагидзе

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной

...сбоку (или откуда удобнее) рычагом с рукояткой К - служит для поднятия щеколды В в гнездо. Защелка Г, диск Д, стопорные бруски М, пружина Е, а также утолщение оси щеколды с собачкой - расположены в боковом вырезе верхней части вилки и закрыты накладкой И. Трущиеся части смазываются.Первый случай. Щеколда В в вертикальном положении; вагону даФгся толчок; скоба Б одного вагона, входя в вилку головки А другого вагона,приподнимает щеколду В, которая опускается сзади скобы и препятствует обратному выходу ее из вилки; вагон сцеплен,Второй случай, Щеколда В находится в горизонтальном положении; скоба Б, входя в вилку головки А, задевает дискД, который приподнимает защелку Г и освобождает щеколду В; в дальнейшем происходит то же, что и в...

Номер патента: 8650

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Канаревский

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, вагонов, прибор, сцепной, шахтных

...для шахтных вагонов, расцепляемых при помощи механической передачи.На чертеже фиг. 1 изображает сбоку вид предлагаемого сцепного прибора; фиг, 2 - вид спереди.Предлагаемый сцепной прибор состоит из тягового крюка 19, имеющего на оси 17,поворотно-укрепленную пружинную скобу 16, над которой помещается вилка 8, снабженная в нижней своей части двумя штифтами 15, 15, двумя кулаками 14, 14 и поперечным валиком 10; верхняя часть вилки 8 жестко скреплена с, направляющим стержнем 5, снабженным пружиной 7. Стержень 5 и вилка 8 имеют вертикальное перемещение в направляющей муфте 3 и в кронштейне 11, укрепленном к стенке вагона, Рукоятка 1, насаженная ва выступ 4 направляющей муфты 3, снабжена двумя роликами 2, опира.ющимися на концы планки 6,...

Номер патента: 10169

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Денищенко

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, железнодорожных, повозок, прибор, сцепной

...вагона в п сцепке, каковое приспособление состоит из двуплечего рычага 8, воспринимающего удар от хвоств- вика буферной тарелки и передающего таковой удар пружинному стержню 9, освобождающему храповое колесо 4, насаженное на ось вместе с вилками 3 3 от стопорной пружинной собачки 57 В предлагаемом изобретении, касающемся автоматических сцепных приборов для железнодорожных повозок, скобастяжки, поднятая помощью ручного при, вода, удерживается пружинной собачкой иопускается на крюк. соседнего вагоналишь в момент взаимного удара буферов,автоматически выключающих упомянутуюсобачку;На схематическом чертеже фиг. 1 изо бражает вид прибора сверху и фиг. 2 -то же сбоку,Предлагаемый сцепной прибор обслуживается сбоку вагона.На оси 2,...

Номер патента: 17331

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Серик

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, сцепка

...2 с помещенными между ними упряжным крюком 1, вращающимся около сардечника 8, и собачкой 3, поворачивающейся около сердечника 7 и прижимаемой к ушку крюка пружиной 14. Угол поворота пластин 2 около валика 10 ограничивается тем, что валик 13, соединяющий плавыдаче патента опубликован распространяется настины 2, пропущен через прорез 16в части 5. Крюк 1 соединен цепью 15 с валиком 11 и при посредстве пружины 12 оттягивается книзу, Вагоны для сцепки подаются один к ,другому, при этом , крючья 1 двух смежных концов вагоновпри соприкосновении с сердечниками 8 1 будут подниматься вверх, пока не соскочат и не захватят сердечники 8, после , чего собачки 3 захватывают головкикрючьев, препятствуя последним подниматься вверх, Соединение двух сцепок...

Номер патента: 20125

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Пашков

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...3 (фиг. 1), имеющий на одном конце груз 9, а на другом скобу 4 (фиг. 1 и 2); на вилке 1 имеется ролик 8 (фиг, 1 и 2), свободно вращающийся на оси 7, При нажатии паровозом вагонов друг на друга, вилка 1 входит в вилку 2 и роликом 8 отжимает ры 1 аг 3 в положение, показанное на,фиг. 1 гунктиром; при дальнейшем продвижении вилки 1, а-стало быть и ролика 8, рычаг 3 стремится под действием груза 9, вернуться в отвесное поОБРЕТЕНИЕ: -: 1931 гола. Действие патентапреля 1931 гола. ложение и верхней евсей частью упирается в ролик б вилки 2 (фиг. 1). По прекращении сжатия пружин буфероввилка 1 стремится выйти из вилки 2, , чему препятствует ролик 8, упирающийся , в рычаг; таким образом, рычаг 3 оказы, вается зажатым действчем буферных пру жин...

Номер патента: 22067

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Дикарев

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, буферами, вагонов, обычного, парная, снабженных, сцепка, типа

...Я стречных вагонов и перемещают стреенные дышла Д - Ж внутрь рам Р,имая пружины ЗХ. Продольные пере- мещения стременных дышл, сопровождаемые; .их: врг щением в перегород. ках д - " е, вызывают вхождение якоря во внутреннюю часть стремян через прорезы в дисках Д, а отжатие пружин М выдвигает стременные дышла снова вперед и, поворачивая их, вызывает захват якорей дисками Хретения. Видоизменениев патенте14 б 9 бческой сцепки для вбуферами обычноготем, что вместо уквагона муфты с винтповоротного стержннена рама Р фиг, 2городками д - е иченными для закреного дышла А и имповорот стременного охаракте парной агонов, с типа, ОтЛ репленно овым ка я стреме ), снабже В - Ж, пления в еющего дышла,Предмет и ризованнои автоматинабженных ичающееся й...

Номер патента: 22068

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бондаренко

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...подъему и скольжению крюка по передней части У встречюй петли В, а задняя сторона крюка А ог.- раничена сверху и снизу скошенными,. ,плоскостями Ю и Ж. Верхняя плоскость К изобретение: служит для упора задней части крюка .4. в швеллерный брус Р, чем ограничивается подъем крюка в вертикальной плоскости прн его сцеплении с петлей Е, а нижняя плоскость Ю, упираясь в швеллерный брус, препятствует крюку опуститься вниз при расцепленном положении вагона. Для сохранения горизонтального положения крюка служит также особая шпилька,укрепленная в отверстии О крюка .Е и .- соприкасающаяся с углублением Ш в нижней части крюка А, а для сохранения горизонтального положения петли Б служит отросток Л" атой петли, соприкасающийся с нижней поверхностью...

Номер патента: 23440

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Персианов

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, железнодорожный, прибор, сцепной

...и 4 - деталь защелки у головки расцепной тяги и фиг, 5 - ,то же, со вставленным ключом.Головка крюка 1 сцепного прибора шарнирно соединена посредством тяги 10 с тяговым стержнем вагона, а хвостовик того же крюка шарнирно же посредством фяги 4 соединен с рамой вагона. Тяга М состоит из двух соединенных шарниром частей, при чем часть, прилегающая к крюку, шарнирносвязана с расцепной тягой б. Тяга 10 в месте своего соединения с тяговым стержнем снабжена сильной пружиной 9, удерживающей тягу 10 в нормальном относительно буферного бруса положении. К крюку 1 прик направляющая плоская пружинающая клинообразную форму.При сцепке вагонов поворотные крюки 1, встречаясь концами прикрепленных к ним пружин 3, расходятся и затем под влиянием сильных...

Номер патента: 26718

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Козьяков

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, головка, железнодорожного, подвижного, состава, сцепная

...фиг, 2 в боков вид той же сцепки; фиг, 3 в дета сцепной головки.Сверху тягового стержня а (фиг.1 и 2) укреплен подвижно в продольном направлении короткий зубчатый стержень в, оканчивающийся вилкой б, внутри которой на болт з насажен сцепной крюкк. Стержень в .удерживается сверху вагонных тяг хомутами с и м, при чем хомут с с собачкой.е укреплен на тяге а, а хомут м-на стержне в. Сцепной крюк к до сцепления удерживается в горизонтальном положении хвостовиком .р, Отросток д на крюке к предназначен для пуодольного сдвига стержня в под действием встречной головки. При сцепке вагонов ирюки к, имеющие несколько закругленные передние концы, при ударе о болты з поднимаются, а затем зацепляются за последние, чем и достигается автосцепка, При...

Номер патента: 27392

Опубликовано: 31.08.1932

Авторы: Бруханский, Бухштаб

МПК: B61G 1/02, B61G 1/36

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...и крюк 14 переместится в положение, обозначенное на фиг. 4 пунктиром,Ниже планки 5 укреплен добавочный буфер, состоящий из буферного стакана 1 б с прорезом 21 в верхней части для хвостовика 15 и буферным штоком 22 с неподвижно насаженными на нем дисками 23, в крайний из коих упирается пружина 24, стремящаяся выдвигать шток 22 и тем-удерживать крюк 4 в приподнятом со.стоянии (фиг. 1),Когда при подходе одного вагона к другому тарелки средних буферов столкнутся, то шток 22 буфера войдет внутрь стакана 7 б и.насаженный на нем диск 23 захватит палец 15 крюка 14, который упадет в прорез 7 планки 5 соседнего ваго,на; точно так же крюк соседнеге вагона упадет в ирорез 7 первого вагона. В виду того, что крюку 14 придана в разрезе коническая...

Номер патента: 27945

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Курилов

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...могла расаоложиться над скобой встречного вагона. А ИВОбетеНЫ В. Курилева, заявленномур. о перв.90394). Скоба 2 снабжена ползунком б, соединенным при посредстве реечной передачи 8 (фиг. 2) с подвижным упором 7, который может отклоняться при действии на ползунок расположенной сверху скобы соседнего вагона при сцеплении. Крюк 1 имеет вырезы 10, в которые заходит пружинный стопор 11 при сцеплении вагонов и тем самым удерживает вагоны в сцепленном состоянии.Для смягчения удара при подходе одного вагона к другому скоба в переднеи своей части снабжена буфером 12, выполненным в виде шарика, находящегося под действием пружины. Для расцепления вагона применена педаль (стремя) 13, соединенная при помощи системы рычагов со стопором 11. При...

Номер патента: 175075

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61B 7/00, B61G 1/02

Метки: 175075

...кулачок при разомкнутом приборе, что обеспечивает установку кулачка в нейтральном положении.Кулачок состоит из двух симметрично расположенных частей, профиль которых выполнен посредством переменного относительно 0 центра вращения радиуса, увеличивающегосяот центра симметрии к периферии. Торцовая часть щек имеет трапецеидальные канавки 7 для размещения в них тягового каната 8.Сцепление прибора с тяговым органом проис ходит посредством поворота вала 9, на одномконце которого закреплен противовес 10, а на другом выполнена винтовая нарезка, взаимодействующая с винтовой нарезкой корпуса 1 подвижной щеки.20 Сцепление и расцепление прибора с тяговым канатом происходит в автоматах включения и выключения (на чертеже не...

Номер патента: 405753

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60D 1/04, B61G 1/02, B61G 7/04 ...

Метки: автосцепка, изложниц, тележек

...к автосцепкам тележек изложниц, используемых при работе на участке, нагревательных колодцев блюмингов и сляоингов металлургических заводов,Известна автосцепка тележек изложниц, содержащая палец, установленный вертикально в окне сцепки, горизонтальный рычаг, шарнирно соединенный с пальцем, имеющий точку опоры,на тележке, Однако отмечается невозможность их,расцепления без применения рувеного труда.Цель изобретения - механизация операции расцепии. Это,достигается тем, что авто- сцепка снаожена подпружиненной, педалью, ,расположенной,над тележкой, соединенной черкез вертикальную тягу с горизонтальным рычагом.На чертеже изображена автосцепка тележек изложниц, общий вил.Автосцепка содержит палец 1, установленный вертикально в окне сцепки...

Номер патента: 576242

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Горин, Рынкевич, Турко

МПК: B61G 1/02

Метки: группового, перемещения, средств, сцепное, транспортных

...на них подвижными втулками 2, имеющими запорныс цапфы 3 и 4 под фигурные отверстия в ко. сынках 5 боковых стенок контейнеров. Один из кольцо каждого отрезка гибкой тяги соединен с боковинами тягового оголовка 6 в верхней его части, а второй конец имеет вильчатый наконечник 7.Сцепное устройство работает следующим образом. При формировании групп контеинеров на 20 приобъектном складе тяговый оголовок 6устанавливают впереди первого контейнера под углом к горизонту. Тяги 1 укладывают вдоль групп контейнеров с обеих сторон, а цапфы 3 и 4 нанизанные на тяги подвижных 25 втулок 2 вводят в фигурные отверстия косынок 5, начиная с первого контейнера, с поворотом каждой втулки из вертикального положения в горизонтальное, Затем тяги натягивают и...