Патенты с меткой «вагонов»

Номер патента: 1652156

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонов, замедления

...путях сортировочной горки.Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже показано состояние устройства при. наеэде на него вагона и захвате колесом упора тормозного органа,Устройство для замедления вагонов содержит бесконечный тяговый орган 1 с упорами 2 для взаимодействия с колесом, с зубчатыми колесами 3 и 4 подвижно насаженными на неподвижных осях 5 и 6. На колесе 3 на оси 7, шарнирно закреплен наружный конец штока 8 с поршнем 9 цилиндра 10, шарнирно закрепленного нижним концом на неподвижной оси 11, Вход и выход цилиндра соединены трубопроводом 12 с вмонтированным на нем регулируемом гидроклапаном 13.Устройство работает следующим образом,В исходном положении устройства упор 2 тягового органа 1 находится в положении...

Номер патента: 1654785

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Лельчук, Малюга, Школа, Ястремский

МПК: B65G 27/24, G05D 7/06

Метки: вагонов, вибрационным, железнодорожных, загрузки, питателем

...бункера 1 вибрационным питателем с помощью электропривода 2 подается в вагон 3, Скорость движения вагона выбирается таким образом, чтобы за 233 с (отгрузка 70 т) была отпущена требуемая доза материала, Так как идет вычитание содержимого счетчиков 11 и 22, то по окончании времени отпуска дозы в счетчике 11 будет число 477, если за основу принять ранее выполненные расчеты, Счетчик 22 будет сброшен в нуль импульсом 233 генератора 13, а затем в единичное (инверсное состояние) импульсом 234, Это приведет к тому, что с выхода переноса(самого старшего разряда) на вход элемента ИЛИ - НЕ 18 будет подан единичный импульс, который проинвертируется и поступит на инверсный вход триггера 19 и третий вход электоопривода 2. Вибропитатель выключится, а...

Номер патента: 1657437

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Гутман, Никонов

МПК: B61J 3/10

Метки: аншпуг, вагонов, перемещения

...вагонов усилием человека.Цель изобретения - повышение эффективности путем увеличения смещения его -5 колеса при нажатии на длинное плечо двуплечего рычага.На чертеже показан аншпуг во взаимодействии с колесом вагона, общий вид,Аншпуг состоит иэ опоры 1, выполнен ной в виде эксцентрика, на которой смонтированы двуплечий рычаг 2, вращающийся вокруг поперечной оси 3, и взаимодействующий с колесом 4 башмак 5, установленный с воэможностью вращения вокруг оси б, па раллельной оси 3, и взаимодействия с коротким плечом рычага 2. Опорная поверхность эксцентрика имеет переменную кривизну. 20 Аншпуг работает следующим образом.Аншпуг вводят между колесом 4 вагона и рельсом 7. При нажатии на рычаг 2 опора 1 начинает перекатываться по головке...

Номер патента: 1659337

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Кранцфельд, Лернер, Мачковская, Переверзев, Пономарев, Файгенбойм, Хаустов

МПК: B65G 69/20

Метки: вагонов, грузом, разогрева, смерзшимся

...вид сверху.Устройство содержит несущие арки 1 с теплоизоляционным экраном 2, который состоит из нескольких секций, стыкующихся между собой,расположенные на основании 3, нагревательные секции с разнесенными боковыми вертикальными панелями 4 (см, фиг.1).На внутренней поверхности арок 1 закреплены упругие Г-образные пластины 5. На трубах панелей 4 закреплены О-образные опоры 6 с вертикальным штырем 7, который проходит через отверстие большего участка Г-образной пластины 5. Нижние концы штыря 7 и меньшего участка Г-образной пластины 5 связаны жесткой тягой 8.Устройство работает следующим образом.В устройство подают состав с вагонами 9. 8 процессе движения состава по рельсовому пути 10, расположенному на основании 3, через арки 1 на...

Номер патента: 1661026

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Гутман, Ли

МПК: B61J 3/08

Метки: вагонов, перемещения

...повышение маневренности и тяговых свойств.На фиг, 1 изображено устройство для перемещения вагонов, обший вид; на фиг, 2 - подвеска устройства на универсальный погрузчик, .Устройство состоит из тележки 1, перемещаемой по одному иэ рельсов 2 на колесах 3, которые подвижны в вертикальной плоскости и поджаты вниз пружинами 4, На тележке установлен механизм подъема, включающий в себя гидроцилиндр 5, соединенный шарниром 6 с кареткой 7, перемещаемой вдоль тележки гидроцилиндром 8, На штоке цилиндра 5 расположен элемент 9 для соединения с вагоном 10, Между кареткой и элементом шарнирно закреплена тяга 11, На днище тяговой тележки установлено покрытие 12, усиливающее трение между днищем и рельсом, Устройство крепится к универсальному...

Номер патента: 1669789

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонов, замедления

...6 полностью втянут в цилиндр, подвижная тележка 4 максимально приближена к неподвижному цилиндру 6, тормозной башмак 1, связанный со штоком 2 цилиндра 3, за счет усилия разжатой пружины 14 наложен на рельс, при этом клапан 13 закрыт, клапан 10 открыт,При насадке на башмак колеса вагона происходит перемещение (скольжение) башмака вместе с тележкой, которая, перемещаясь, вытягивает шток 5 из цилиндра 6, при этом жидкость из цилиндра 6 переталкивается по трубопроводу 8 через клапан 10 в цилиндр-накопитель 9. В результате поршень цилиндра-накопителя 9 поднимается и сжимает пружину 15, при этом тормозной эффект создается регулируемым клапаном 10 трубопровода 8.Устройство для замедления вагонов, содержащее заполненный жидкостью цилиндр с...

Номер патента: 1689780

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Гамиров, Ефимов, Зверев, Кураченкова, Попов, Ченцов, Шумилов

МПК: G01M 7/06

Метки: вагонов, железнодорожных, испытаний, кузовов

...танавливаются вибровозбудители 7 (например, пневматические), подвижные части которых соединяются с кузовом 1 вагона.Включаются вибровозбудители 3 и 7, которые воздействуют на кузов 1. и сообщают ему пространственную вибрацию, компонентами которой являются вертикальная поступательная вибрация, боковая качка и колебания галопирования. Каждая пара вибровозбудителей 3 работает синхронно и воздействует на кузов 1 через тележку 2, причем обе пары могут работать как в синхронном режиме, задавая вертикальную вибрацию, так и с заданным сдвигом по фазе, задавая колебания галопирования. Боковую качку кузову 1 задакл вибровозбудители 7, воздействующ 11 е непосредственно ов 1Системы управления вибровозбудителей 3 и 7 независимы и позволяют задавать...

Номер патента: 1703188

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Дамаскина, Северинова

МПК: B05B 13/04

Метки: вагонов, внутренние, жидкости, нанесения, поверхности, профилактической

...с форсунками, привод верти кального перемещения форсунок и сис-:тему подачи профилактической жидкос ти, включающую запорные клапаны иустановленные с возможностью взаимо-: действия с ними упоры, о т л и ч а -. ю щ е е с я тем, что, с целью повы- шения надежности в работе и уменьшения потерь профилактической жидкости оно снабжено дозировочными емкостями а привод вертикального перемещения Форсунок снабжен подвижными ригелями при этом дозировочные емкости уста иовлены .в направляющих стойках на . подвижные ригели и жестко соединены с Аорсунками, а упоры выполнены в виде планок, консольно закрепленных ,на Форсунках с возможностью поворота в вертикальной плоскости и открытия 1запорного клапана при отклонении их свободных концов вверх...

Номер патента: 1703524

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Абрамов, Гора, Исаев, Катин, Кукин, Наркевич, Никишин, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61J 3/06

Метки: вагонов, перемещения

...амортизатора в данной конструкции вызвано, в основном, необходимостью компенсации суточного или сезонного перепада температур, приводящег о к удлинению или укорочению тягового троса, с целью стабильной работы механизма г 1 одьема и опускания рабочих органов.На фиг.1 изображено устройство для перемещения вагонов, вид в плане. на фиг.2 - тележка устройства в рабочел положении, общий вид и вид А; на фиг.3 тележка устройства в исходном (нерабочем) положении, общий вид, на фиг 4 - кинематическая схематележки; на фиг,5 - тележка, поперечныйразрез. Устройство для перемещения вагонов тележечного типа состоит из предохранительного кожуха 1, рамы 2, установленной на двух парах ходовых колес 3, с укрепленными на ней четырьмя направляющими...

Номер патента: 1719260

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Майборода, Пилипенко, Придубков, Прогонный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 1/16, B61L 25/02

Метки: вагонов, опознавания, типа

...кодовая комбинация 11000010000; Это обусловлено тем, что триггеры 2, 5, 8, 10 находятся в исходном состоянии, так как на их счетные вход ыбыло подано четкое количество импульсов, в то время как на входы триггеров 4 и 14 импульсы не поступали, Четное количество мпульсов, как и.в предыдущем случае. связано с тем, что при маневрировании вагонной тележки на участке опознавания каждая колесная пара проходит четное количество раз зону действия соответствующего датчика. Входной кодовой комбинации 11000010000 дешифратора 12 соответствует появление сигнала на его входе., который через элемент 21 воздействует на входы триггеров 2, 4, 5, 8, 9, 10, 13, 14. По заднему Фронту данного сигнала триггеры 2,4,5, 8, 9, 10, 13, 14 возвращаются в исходное...

Номер патента: 1722923

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Зубко, Мищенко

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...относительно вертикальной пружины 9, постоянно удерживающей звенья подъемника в наклонном положении.Верхняя плоскость подъемника снабжена рифленой поверхностью 10, Расцепочный рычаг привода автосцепки состоит из ручки 11 привода, верхний конец которого утоплен в гнезде 12. При движении упор 6 взаимодействует с рамой вагона 13. На нижнем конце наклонной поверхности установлен упор 14 с подпружиненной амортизатором 15 для смягчения удара при возврате каретки в исходное положение.Работает устройство для расцепления вагонов следующим образом,При надвиге на горку подлежащего роспуску подвижного состава на напольное устройство подается сигнал в электрический привод М (после прохода межвагонного промежутка мимо фотоэлемента)....

Номер патента: 1722999

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Мизев

МПК: B65G 67/32

Метки: вагонов, разгрузки, цемента

...нажатием кнопки и производят их удаление, Далее процесс повторяется,Формула изобретения Составитель Г. МиэевРедактор А. Лежнина Техред М,Моргентал Корректор вская Заказ 1036 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствамдля разгрузки сыпучих материалов из вагонов-хопперов,Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации, 5На чертеже 1 изображено устройстводля разгрузки, разрез; на фиг. 2 - вид пострелке А на фиг. 1,Устройство для разгрузки цемента извагонов состоит из горловины 1, соединенной посредством кронштейнов 2 с пневмоцилиндрами...

Номер патента: 1729869

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Березин, Васин, Кокорев, Коновалов, Наделюев

МПК: B61F 5/38

Метки: вагонов, колесных, кривых, направления, пар, пути, радиального, тележек, участках, экипажных

...концами связанными с рамой тележки и соединенными с соответствующими гибкими соединительными элементами с противоположных сторон относительно оси крепления рычагов на раме тележки, Вертикальный рычаг через амортизатор связан с кузовом и при повороте тележки в кривых принудительно устанавливает колесные рамы в радиальное положение,Представленные конструкции позволяют обеспечить синхронизацию поворота колесных пар, а также передавать продольные силы от букс раме и повысить тем самым эффективность радиальной установки колесных пар в кривых участках пути, а также снизить массу и обеспечить применение на длиннобазных экипажах. Кроме того, устройство синхронизации обладает донебольшой вес и габариты.На фиг. 1 изображена тележка с...

Номер патента: 1731712

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Бокач, Браккер, Маловичко

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, железнодорожных, разгрузки, сыпучих

...просыпание груза, и быть большей, чем разница в высоте вагона в груженом и порожнем состоянии,Верхняя часть элемента 2 снабжена тягами 9 с крюками 10 для соединения с вагоном. Тяги 9 изготавливаются из резины или оборудуются пружинящими элементами 11,Для обеспечения плотности прилегания к вагону элемента 2 верхняя часть его может быть оборудована гибким поясом, состоящим из одного или нескольких тросов 12 с петлями 13 на концах, образующих замкнутый контур. Свободная часть каждого из тросов 12, проходящая через петлю 13, заканчивается крюком 10, Для создания жесткости дополнительно элемент 2 может быть усилен горизонтальными поясами 14 и 15, прикрепленными снаружи (14) или внутри (15), если элемент 2 изготовлен из нескольких слоев...

Номер патента: 1735724

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Буртковский, Друбецкий, Дымковский, Лингур, Марцинкевич, Семенюк, Трофименко, Ухов

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, железнодорожного, поосного, состава

...расстояний локомотива и вагона и больше полуразности наибольшего межосевого расстояния вагона и длины измерительного участка. Длина консоли составляет 0,23 Сущность изобретения поясняется рисунками. На фиг.1 изображена конструктивная схема устройства для поосного взвешивания вагонов железнодорожного состава; на фиг,2 - линии влияния положения взвешиваемых осей на величину перерезывающих сил,Устройство содержит весовые рельсы 1 (фиг.1), установленные по их нейтральной плоскости на двух шарнирных опорах 2, и универсальные измерительные преобразователи, выполненные в виде датчиков перерезывающих сил 3. С обеих сторон к весовым рельсам примыкают участки подьездных путей 4. Датчиками перерезывающих сил служат наклоненные под углом 45...

Номер патента: 1736797

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Дражин, Захарьчев, Федоров, Шварц

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...наличием на конце стержня 11 жестко насаженной вилки 13, а на конце стержня 10 - вилки 14. Телескопическая штанга 12 (фиг. 6) включает в себя секции 15 и 16, Последняя несет на себе элемент базирования 17 относительно большого зуба одной из расцепляем ых автосцепок (по ходу вагонов - правой), выполненной в виде вертикального ориентированного уголка. На кронштейне 18 укреплена направляющая 19, в которой установлен вал 20 с укрепленным на переднем конце поворотным органом 21. На заднем конце вала 20 закреплена шестерня 22, связанная с шестерней 23, установленной на секции 15. Щеки 24 закреплены на секции 15 и ограничивают осевое перемещение шестерни 22. Секция 15 находится в связи с тягой 25 и роликом 26, размещенным в копире 27. На...

Номер патента: 1742186

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Иконников, Крысанов, Морозов, Харламов, Ястребова

МПК: B65G 67/28

Метки: вагонов, вибратор, разгрузки

...несущих стенках 12 приводные валы 7 соединены через обгонные правую 13 и левую 14 муфты с подшипниковыми опорами 15 и валами 16, Оба вала 16 параллельно установлены в одной горизонтальной плоскости в подшипниковых опорах 15 вибратора и каждый вал 16 имеет с обеих сторон указанной стенки по одному жестко закрепленномудебалансу 17 и по одному на зубчатых колесах 18 и 19. У зубчатых колес 18 и 19, установленных с возможностью зацепления друг с другом, дебалансы 17 смещены на угол ро, Ступицы 20 обгонных муфт 13 и 14, выполненные с клиновыми щелями 21 и роликами 22 закреплены на приводных валах 7 со шкивами 23, а их обоймы 24 - на концах валов 16. Под боковыми стенками установлены направляющие 25 с роликами 26, которые закреплены в один ряд...

Номер патента: 1744017

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Таценюк

МПК: B65G 67/50

Метки: вагонов, опрокидывания

...14, имеющимся на платформах 2 и 3. Платформы 2 и 3 способны стыковаться с кольцевой направляющей 29 которая смонтирована на торцовой сто роне корпуса 1 и на которой размещены с возможностью перемещения связанные между собой тросом 30 дополни тельные Фигурные опоры 3 1, выполнен ные аналогично йигурным опорам 10 и 11, но несколько ниже по уровню. К платйормам 2 и 3 шарнирно закрепле 440174 ны рычаги 32, управляющие работойзамка 16, для йиксирования которого имеется фиксатор 33 с выступом,способным взаимодействовать с выступом 14, На выходе кольцевой направляющей 29 установлено еще одно разгрузочное приспособление с платйормами 35 и опорами 36 и 37, конст Рукция которого аналогична описанному, за исключением того, что внем отсутствуют...

Номер патента: 1747301

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Иконников, Кобзев, Кулинский, Метельский, Морозов

МПК: B60S 3/00

Метки: вагонов, вибрационное

...А-А на фиг.1; на фиг.З - корпус вибровозбудителя с опорной плитой и захватами; на фиг,4 -сечение Б-Б на фиг.З; на фиг,5 - сечение каса в горизонтальной и вертикальнойным к насосу 29 и баку 30 вместе с силовым гидроцилиндром 31 и гидродвигателями 32 и 33 через четыре гидрораспределителя 34.обратный 35 и предохранительный 36 клэпань и фильтр 37, Гидроцилиндр 31, имеющий подвижный в горизонтальной плоскости корпус, подключен посредством гибких шлангов 38. В углублениях с охватом опорной плиты 18 смонтирован клещевой захват 39, который выполнен из двух подпружиненных шарнирных рычагов 40, шарнирно связанных между собой двузвенным элементом 41 с центральным упором, Для регулирования скорости вращения фенопластовых роликов 12 на приводном...

Номер патента: 1747364

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Потапов

МПК: B65G 65/34

Метки: вагонов, железнодорожных, потапова, приемное, разгрузочное

...на роликовых опорах,перпендикулярно железнодорожному пути,при этом рельсовый путь и приемные механизмы расположены в роторе, соответственно в его нижней и верхней частях.Применение ротора с ковшами, .установленного перпендикулярно железнодорожному пути, позволяет выполнитьприемный бункер без подбункерного пространства, а все необходимые механизмыдля выгрузки разместить выше уровня земли, что значительно снижает обьемы строительных работ, а следовательно, икапзатрат, а также применять приемное устройство в зонах с высоким расположениемгрунтовых вод.На фиг. 1 изображено приемное устройство, вид спереди; на фиг, 2 - то же, видсбоку; на фиг, 3 - то же, вид сверху. Устройство содержит ротор 1 с ковшами2, устанавливаемый на роликовых опорах...

Номер патента: 1749083

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Билека, Дробноход, Кочмала, Теплякова

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, грузовых, передвижной, ремонта, стенд

...рабочего по всей высоте кузова вагона предусмотрены две подьемные рабочие площадки 16,перемещающиеся по вертикальным направляющим портала 1. Портал перемещаетсявдоль вагона 10 от привода 17 по рельсовомупути 18.Для обеспечения правки двух противоположных наклонных торцовых стенок вагона стенд оборудован двумя аналогичнымиописанным зеркально расположенными устройствами,На фиг,1 правая штанга стенда изображена в рабочем положении, а левая - в ис-.ходном,Стенд работает следующим образом.При поступлении вагона на позицию правки силовая штанга 7 из исходного положения с помощью приводов 6, 13, 14 и 17 заводится в зону правки параллельно наклону торцовой стенки вагона и захватом 8 закрепляется эа шкворнееую балку 9 вагона 10, При...

Номер патента: 1749137

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Бекбосынов, Гутман

МПК: B65G 65/02

Метки: вагонов, выгрузки, картофеля, крытных

...стреле, причем в плите выполнены сквозныевертикальные отверстия, в которых смонтированы с возможностью свободйого перемещения указанные штыри, которыеснабжены упорами в верхней части для ограничения их опускания, а вибратор закреп-лен на плите, причем каждый штырьсмонтирован между закрепленными на плите направляющими роликами.,На фиг. 1 представлен скребок устройства для выгрузки из крытых вагонов кусковых грузов; на фиг. 2 - подвеска выдвижныхштырей.Устройство содержит основание (не показано) и выдвижную стрелу 1, На конце 40стрелы 1 установлена плоская йлита 2 сосквозными отверстиями 3, вибратором 4 ирасположенными на ней по всей площадивыдвижными штырями 5, которые имеют на нижнем конце наконечники 6 из мягкого материала, например...

Номер патента: 1749719

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожных, поосного

...то запишемК 41 хХ 1 Р 1 К 42 ХА 1 Р 1;К 42 хА 2 Р 2 К 41 ХА 2 Р 2;К 41 хАз- Рз; К 42 хАз= Рз:К 42 хА 4 Р 4 К 41 х 3 Г 4 Р 4;где Р 1, Р 2, Рз и Р 4- подлинные (неизвестные нам) осевые усилия объекта.Сгруппируем результаты следующим образом: К 41 х А 1+ К 41 х А 2+ К 41 х А 3+ К 41 х А 4=. Таким образом, осевые коэффициентычетырехосных объектов к 41 и К 42 определены.В дальнейшем при взвешивании на ВМлюбых четырехосных объектов определениемассы объектов производится при левом(фиг. 1 а) направлении движения по формуле М 4=(А 1+Аз)ХК 41+(А 2+А 4)ХК 42, а при правом направлении движения М 4=(А 1+АЗ)х К 42+(А 2+А 4)х К 41 где А 1, А 2, Аз, А 4 - результаты (интегралы) измерения осевых усилий объекта в порядке очередности наезда;При проезде...

Номер патента: 1754507

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Кадомцев, Киксман, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 9/02

Метки: вагонов, метрополитена, электроснабжения

...30 срабатывания (т,е, уровень стабилизации) стабилизаторов 23 и 24 выбирается в несколько раз выше укаэанного уровня выходного напряжения усилителя 20, В результате этого напряжение с выхода усилителя 20 не поступает через стабилитрон 23 или 24 на нагрузочные резисторы 26 или 27, и на выходе ключа 18 сигналы отсутствуют, Следовательно, состояние блока 28 уп равления не изменяется и индикаторы 29 и 33 выключены.Если же происходит короткое замыкание, например в проводе 6, то через участки проводов 5 и 6, лежащие внутри магнитопровода 14 датчика 12, протекает ток короткого замыкания от токоприемника 1 к точке повреждения провода б. Магнитные потоки, создаваемые в магнитопроводе 14 от этого тока, имеют одно направление, и от них в...

Номер патента: 1754543

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонов, замедлитель

...поверх ность рельСа в зоне расположениятормозной шины выполнена зубчатой с шагом зубьев, равным шагу зубьев тормознойшины. С помощью привода продольного перемещения тормозной шины можно смещать шину относительно рельса и темсамым мейять суммарную ширину поперечных пазов, образуемых наложением зубьеврабочей поверхности рельса в зоне расположения тормозной шины и зубьев тормозной шины, что дает возможностьосуществлять прицельное замедление вагонов. При прокатывании колеса вагона погребенчатому профилю с регулируемой суммарной шириной поперечных пазов создается тормозной эффект,На фиг. 1 показан замедлитель, общийвид; на фиг. 2 - то же, вид сверху при крайнем правом положении шины, обеспечивающем отсутствие суммарных поперечных пазов;...

Номер патента: 1754544

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонов, замедления, ускорения

...к предлагаемому тормозное устройство содержит шину из упругого материала с возможностью ее вертикального перемещения, помещенную в неподвижно закрепленный параллельно рельсу желоб, а в полость между шиной и желобом уложен полый элемент в виде трубки из эластичного материала, который соединен с системой трубопровода.Недостатком известного устройства является низкая тормозная мощность.Целью изобретения является повышения эффективности замедления-ускорения вагоновУказанная цель достигается тем, что устройство для замедления-ускорения вагонов содержит камеру туннельного типа, вентиляторную установку и приспособление для воздействия на вагон, состоящее из отрезков трубы для охвата вагонов, имеющей карманы-раструбы и сообщающейся...

Номер патента: 1756191

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Зайченко, Кукин, Сысоев

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...поршня 8 механизма 6 20совмещения.Корпус головки 7 (фиг. 1 и 2) выполнен стремя контактными элементами; первыйфронтальный элемент 9 для базирования набоковую стенку 10 автосцепки со стороны 25малого зуба, второй горизонтальный элемент 11 для базирования на выступ кармана12 головки автосцепки в виде флажка 13,шарнирно закрепленный на корпусе головки 7 осью 14, под флажком 13 установлены 30датчик 15 управления рабочим органом идатчик 16 механизма совмещения, а третий- сцепной элемент 17 для взаимодействия снаклонной рабочей поверхностью 18 большого зуба автосцепки, 35На тележке 3 установлен командоаппарат 19, который содеркит гидрораспределители всех механизмов устройства,кулачковый вал 20 с кулачками для управления...

Номер патента: 1757835

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Кацаев, Саленко, Самогородский

МПК: B23K 37/04

Метки: вагонов, сборки, сварку, стенд

...11, закрепленных на подвижной платформе 10, и закреплены механизмы подъема 6 площадок 7, подвешенных на канатах 8 полисйа системы неподвижных блоков 12, закрепленных на площадках 5,Благодаря применению 2-кратной полиспастной системы ход цилиндров 9 в 2 разаменьше хода площадок 7. Затем мостовымкраном подают в стенд крышу вагона и устанавливают на кузов. Для выравниваниястены кузова и подгонки под сварку с крышей, на площадках 7, 13 установлены опоры14 с качающимися захватами 15, которыеопускаются на торцы стоек стены вагона и спомощью винтовых домкратов 16 выравнивают стену вагона в вертикальной плоскости относительно крыши,Затем винтовыми прижимами 21 прижимают дуги крыши 22 к стойкам вагона 17.Для прижатия листов крыши 25 к стенке...

Номер патента: 1757940

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Епик, Зубиков

МПК: B60T 17/22

Метки: вагонов, железнодорожных, комплектования, раскомплектования, рукавов, соединительных, стенд, тормозных

...корпус 9, в котором размещен с возможностью перемещения от своего силового цилиндра 10 клинорычажный механизм 11, включающий две поворотные губки 12, установленные на осях 13 и связанные между собой зубчатыми секторами 14. Одна иэ губок в нижней своей части оснащена роликом 15, взаимодействующим при работе с поверхностью клина 16. Для отвода губок в исходное положение на клине 16 установлен штифт 17; взаимодействующий с выступом 18 одной из губок 12.Механизм снятия и установки наконечника 4 (фиг. 3) включает три кулачка 19, шарнирно установленные в прорезях той части корпуса цилиндра 20, которая при взаимодействии с наконечником 21 тормозного рукава 3 входит во внутреннюю полость наконечника 21. Кулачки 19 приводятся в движение от...

Номер патента: 1759688

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Амошев

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, грузовых, рам, ремонта, стенд, тележек

...окружности звездочки 18, установленной на оси 19. кантователь 2 надрессорной балки состоит из подъемника 20, стоек 21, каждая из которых содержит замкнутую цепь 22, установленную на ролики 23, и звездочку (не показана), соединенную с приводом.Стенд для ремонта рам тележек грузовых вагонов рабг гк. следующим образом. нэдрессорной балкой. При продолжении раздвижки клещевой захват выходит из контакта с копиром и замыкается. захватив боковину, затем звездочка входит в зацепление с цепью, заставляя боковину поворачиваться относительно ее продольной оси.4 ил. Рама тележки с пружинным комплектом устанавлийается на подъемник 20, к боковинам подводятся стеллажи, 4, пружинные комплекты разбираются, укладываются на стеллажи и отводятся с пружинным...