Патенты опубликованные 31.12.1925

Номер патента: 870

Опубликовано: 31.12.1925

Автор: Лутугин

МПК: B60T 17/22

Метки: поездного, прибор, трубопровода, тормозного, непрерывности

...задней стенки последнего вагона пассажирского поезда, к которой подвешивается доска А с укрепленным на ней прибором 1, контролирующим непрерывность поездного воздухопровода, и крылом В, соединенным с поршнем этого контрольного прибора и вращающимся на оси О, при чем длинное плечо этого крыла снабжено ярко окрашенным диском д, на котором в ночное время укрепляется сигнальный фонарь. Машинист, желая проконтролировать непрерывность поездного тормазного трубопровода, увеличивает в приборе давление воздуха с нормальных 5-ти атмосфер на некоторую незначительную величину (напр, на / атм.), ставя ручку крана машиниста в положение оттормаживания, при чем прибор 1 начинает работать, выталкивая из рабочего цилиндра д поршневой шток который, при...

Номер патента: 871

Опубликовано: 31.12.1925

Автор: Галахов

МПК: F24B 1/02

Метки: комнатная, печь, кирпичная

Номер патента: 872

Опубликовано: 31.12.1925

Автор: Поуэрс

МПК: G06K 1/00

Метки: дыр, просекания

...подходящими кронштейнами 51 внутри которых он может перемещаться в вертикальном направлении. Эти кронштейны 51 поддерживаются поперечиною 51, неподвижно укрепленною к задней стороне машинной рамы. Штифт бО окружен пружиною 52, помещенною между плечом 49 и верхним кронштейном 51 и удерживающею нижний конец штифта в соприкосновении с кулаком бЗ укрепленным на главном валу 12, так что, когда этот вал вращается указанным выше способом, кулак поднимает и опускает штифт 30 со стержнем 48, поворачивая ось 44 и тем передвигая отпускающую клавиши плиту 41, которая, как это ясно из рассмотрения фиг, 5, при этом сдвигает рычаги 9 так, что ихуступы выходят из-под платформы 7.Тотчас после просекания карты кулачный выступ 33 подходит под штифт 50 и...

Номер патента: 873

Опубликовано: 31.12.1925

Автор: Линк

МПК: F23N 1/02, F23D 11/14

Метки: щелевая, форсунка

...канал Д, образуемый стенками верхней части форсунки и каналом Г, Спускаясь спиралеобразно вокруг канала Г, нефть попадает, в задней части форсунки, на покатую к переду сковородообразный лоток Е нижней части форсунки.Впереди форсунки имеется щелеобразное отверстие,Ж, для выхода нефти,не доходя до которого находится на лотке Е металлический гребень 3, распределяющий стекающую по плоскости нефть равномерно во всю ширину выходного отверстия. Отверстие для выхода нефти образуется и регулируется тем, что между верхней и нижней частями форсунки вкладывается копытообразная металлическая пластинка И, вокруг отверстия, таким образом, что открытая сторона копыта и образует щель Ж для выхода нефти, Смотря по надобности, пластинки вкладываются...

Номер патента: 875

Опубликовано: 31.12.1925

Автор: Даркер

МПК: B60L 1/00, B60L 1/02, B60L 1/14 ...

Метки: вентиляции, железнодорожных, нагревания, электрического, освещения, вагонов