Патенты с меткой «вагонов»

Номер патента: 1562269

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Ручкин, Сухова

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, выгрузки, грузов, железнодорожных, крытых

...перемещающаясявнутри направляющих. Причем в узле изменения направления движения (фиг. 6), т. е.со стороны железнодорожного вагона, пластина 10 подпружинена пружиной 12, установленной с обратной стороны направляющихна полочке 13 и прикрепленной другим концом к выступу 14 пластины 1 О, которыйсвободно перемещается по прорези 15 внаправляющей.Последняя секция направляющих, выдвигаемая телескопическими стрелами внутри вагона, выполнена с возможностью образования кривой радиусом, достаточнымдля прохождения тележки. Последняя секциянаправляющей (фиг. 7) выполнена из отдельных звеньев 16, скрепленных шарнирно.Звенья 16 имеют скос горизонтальных бордюров, обеспечивающий необходимый для прохождения тележки радиус изгиба, и соединены шарнирами...

Номер патента: 1564032

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Майоров, Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...соединение, котороепозволяет штурвалу перемещать и поворачивать расцепной р.ычаг в необходимое положение при манипуляциях с автосцепкой.Для расцепления двигающихся сгорки вагонов оператор размещаетсяв кабине 1 и включает механизм перемещения этой кабины параллельнорельсовому пути со скоростью близкой скорости надвижного состава. Кактолько расцепленные вагоны поравняют 5 15 ся с кабиной 1, оператор рукояткой 5 включает привод 14, который приводит во вращение ведомое, колесо 15, выдвигающее по направлению к расцеп - ляемым вагонам винт 16 вместе с гидросиловым цилиндром 17, который, в свою очередь, вытягивает из гильз 18 и 19 штанги 22 и 23. Одновременно цилиндр 17 своими захватом 40 тянет за собой цилиндрический стержень 29, буртики...

Номер патента: 1567438

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Иванов, Мартынов, Пастуховский, Попов

МПК: B62D 1/00

Метки: вагонов, перевозки, средство, транспортное

...полуприцепа по боковымсторонам оснащены желобами 9 с рельсами 10. Причем на одной из сторонжелоб содержит один рельс, а на другой два,Транспортное средство работаетследующим образом,Изменение колеи полуприцепа производится путем затормаживания его40 колес и ие 1 ц мепц.ция тягдчд, 1 ри перемещении тягдчд вперед посредством пар дллелогрдммцо го ме хани э ма происходит умс цьшенце колеи, д ндстил 8в впри этом ломается , по продольной оси. При перемещеции тягача назад колея увеличивается и фиксируется опускающимся настилом 8, Рельсы 10 п.редней и задней частей полуприцепа совмещаются, а цдра рельс по однои из стороц обеспечивает перевозку вагонов с разной колеей.формула изобретенияТранспортное средство для перевозки вдгоцов, содержащее...

Номер патента: 1569528

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Анисимов, Винников, Соломатин, Юдин

МПК: G01B 7/16, G01M 17/04

Метки: вагонов, гасителей, железнодорожных, клиновых, колебаний, сил, трения

...силами, на поверхностях фрикционной планки 4 и Фрикционного клина 1 возникаютвертикальные и поперечные горизонтальные составляющие силы трения,стремящиеся деформировать цилиндрические стержни 2 с тензометрическими датчиками 3. Вследствие этого происходит изменение омического сопротивления тенэодатчиков 3, соединенных между собой в специальные электрические полумостовые цепи, подключенные к усилительно-измерительной аппаратуреТаким образом, электрическим .способом регистрируются механические параметры взаимодействующей системы фрикционного клина 1 и фрикционной планки 4.Полученные с помощью предлагаемого измерительного устройства, опытные данные и эмпирические зависимости сил трения фрикционньх гасителей колебаний позволяют выбирать и...

Номер патента: 1572887

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Аксенов, Аксенова, Бартош, Шерстюк

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, органом, расцепления

...производится установка счетчика вагонов в исходное (нулевое) состояние и запись программы расцепления в сдвигающий регистр 7 через элемент 10 задержки.Импульсы Т от соответствующих датчиков поступают на счетный вход триггера 13, на выходе которого формируется прямоугольной формы импульс Тг счета вагонов. Импуль сы Тг поступают на счетчик 5 и на сдвигающий регистр 7 через схему 9 совпадения и через элемент 11 задержки на схему 8 совпадения.С выхода счет .ика двоичный код числа вагонов (осей), последовательно прошедших место установки датчика, поступает через дешифратор б на схему 18 индикации, Схема 18 индикации предназначена для высвечивания номера вагона, прошедшего через датчик счета.Импульсы счета вагонов Тг дают на выходе сдвигающего...

Номер патента: 1572960

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Басихин, Шагинов

МПК: B65G 67/00

Метки: вагонов, грузов, крытых, погрузочно-разгрузочное, штучных

...(не показаны) может перемещаться в обойме из одного крайнего положения в другое, Оба конца выдвижной грузовой направляющей 4 имеют замки для соединения их с регулируемыми по высоте опорными рамами 5,Выдвижная грузовая направляющая 4 имеет двутавровое сечение, ее верхние по.лки двутавра используются для перемещения по роликам обоймы 3, а на нижних полках двутавра подвешен подвижный вдоль направляющей грузоподъемный механизм (электротельфер) 6 с захватным устройством.Все виды перемещений (подьем и опускание груза, передвижение электротельфера по грузовой направляющей, перемещение выдвижной направляющей в обойме, поворот обоймы вокруг вертикальной оси и разворот фермы) осуществляются с помощью пяти реверсивных электродвигателей,...

Номер патента: 1572962

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Умаров, Юнаев

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, выгрузки, грузов, железнодорожных, остатков

...гнездами 7, при этом на валу одного из них установлено зубчатое колесо 8, входящее в зацепление с шестерней 9 привода шнека. Валы валиков одним концом связаны с жестко установленными на раме гидро- двигателями 10, а другим - с торцом 11 кожуха выгрузного шнека с возможностью вращения (на подшипниках). На этой же раме смонтирован накопительный бункер 12, Кроме этого, железнодорожный вагон оснащается двумя сьемными эластичными полотнами 13, один конец которых связан с трособлочной системой, содержащей обводные ролики, 14, ограничительные скобы 15, противовес 16 и трос 17, а другой конец оснащен упорами 18 для установки в гнезда 7 и свободно лежит на поверхности полавагона,Устройство для выгрузки остатков грузов из железнодорожных вагонов...

Номер патента: 1574517

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Кранцфельд, Лернер, Мачковская, Переверзев, Хаустов

МПК: B65G 69/20

Метки: вагонов, грузом, разогрева, смерзшимся

...пара) в нагревательные секции. Благодаря симметричному расположению компенсаторов 3 и 1 относительно неподвижных опор 12 и свободному опиранию боковых вертикальных панелей 7 и 8 на подставки 13 обеспечиваются независимые температурные расширения панелей нагревательных секций, что приводит к снижению допустимых напряжений в элементах этих секций без их передачи на арки 11. Выполнение опор 12 и подставок 13 в виде упругих консольно закрепленных пластин позволяет также снизить динамические нагрузки, передаваемые от проходящего состава на элементы нагревательных секций.Предлагаемая форма экранов 10 и арок 11, а также конструкция узла сопряжения этих экранов и арок обеспечивают лучшую концентрацию тепловой энергии на обогрев находящегося...

Номер патента: 1576390

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Авруцкий, Гора, Катин, Кукин, Морозов, Шейкин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...по которому перемещаются вагоны. Затем телескопическая конструкция 4 с помощью цилиндра 3 выдвигается в сторону межвагонного пространства до упора поперечного бруса 7 ввертикальную кромку большого зубасцепленных автосцепок. Посредством,цилиндра кассета 10 с упруго установленный пальцами начинает перемеЩаться до тех пор, пока, вертикальный угловой захват не войдет в контакт с вертикальной гранью большого зуба, а упруго установленные пальцы не войдут в контакт с перегородками ребер автосцепки. При этом телескопическая конструкция окажется жестко соединенной с автосцепками и сориентированной относительно них. По окончании этой операции рабочий орган 13 перемещается в направляющих 12 посредством цилиндра 11 до тех пор, пока его...

Номер патента: 1576391

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Баламутенко, Вейс, Пузырьков

МПК: B61J 3/06

Метки: вагонов, толкатель

...5 и 6, Порталснабжен, отклоняющими роликами 7 длягибкого тягового органа, который охватывает их и приводную 8 и концевую 9 звездочки. Поперечная балка содержит подвижные блоки 10, а портал -неподвижные блоки 1. Портал перемещается по рельсовому пути 12. Тяговый орган привода перемещения портала закреплен своими концами к опорам 13 и 14, Другой тяговый органодним концом прикреплен к опоре 13,а вторым закреплен на барабане привода 4 поперечной балки.Вагоны подвижного состава, которые охватываются порталом, перемещаются по внутреннему рельсовомупути,Толкатель вагонов работает следующим образом,Состав вагонов подается по рельсовому пути локомотивом в зону действия толкателя. Включается приводпоперечной балки. При ослаблении гибкого тягового...

Номер патента: 1577863

Опубликовано: 15.07.1990

Авторы: Дивин, Соколов, Терехин, Цигельный

МПК: B05B 13/06

Метки: вагонов, внутренней, находящихся, них, поверхности, раствором

...в нихматериала противосмерэающим растворомпроизводится форсункамив процессе движения железнодорожного состава, Включение подачи распыляемогораствора производится по сигналу датчика наличия вагона в зоне расположения Форсунок 4. Раствор подается на25 сосом 8 из емкости 7 через переключатель 9 в коллектор 3Из коллектора 3 раствор поступает через дроссельные отверстия 14 и диспергируется в полостях Форсунок 4. Под давлением распыляемого раствора подпружиненные поршни 12 смещаются и конусообразные штоки 13 открывают выпускные отверстия 5,Образующийся на выходе выпускныхотверстий 5 факел распыляемого раствора направляется на внутренние поверхности стен вагона и смачиваетнаходящийся в вагонах материал, Привыходе вагона из эоны...

Номер патента: 1581636

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Мурза

МПК: B61K 7/00

Метки: вагонов, железнодорожных, замедлитель

...13 возврата и упорным роликом 14. Направляющая 15 содержит горизонтальный участок 16 торможения и наклонный участок 17 растормажива ния и соединена с платформой 4 вагоно-. опрокидынателя наклонным участком через шарнирную опору 18, а горизонтальным - через упругую (например, пружинную) опору 19, жесткость которой меньше веса груженого вагона и больше веса порожнего.Для восприятия тормозных сил на фундаменте вагоноопрокидывателя закреплены упоры 20. Тормозные шины 5 снабжены выступами 21 и нажимными поверхностями 22, взаимодействующими в процессе торможения с колесами 23 вагона 24. Нажимная поверхность образует с головкой рельса гарантированный зазор Г,Замедлитель работает следующимобразом,При наезде колеса 23 груженоговагона 24 на...

Номер патента: 1593724

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Ломаков, Органов, Юхневский

МПК: B21D 1/12

Метки: вагонов, правки

...связями, расположенными по концам стен, прикладывают посередине рамы вертикальную нагрузку, которая создает обратный прогиб. Жестко соединяют стены с крышей и рамой посредством постоянных нормальных и касательных связей по всей длине, а затем нагрузку снимают После снятия нагрузки прогиб кузова под влиянием внутренних сил упругости, возникших в процессе предварительного напряжения, уменьшается. 1 ил. Рама 1, боковые стены соединены нормальными свя мер, болтами), которые разм ными проемами кузова на р от концов стен. В таком с мощью шпренгельной сист или других устройств прикла ку Р, создающую предвари жение и обратный прогиб отсутствии касательных связ выми стенами, рамой и крышРз 48 Е1593724 формула изобретения Соста интел ь Э.Техред...

Номер патента: 1594043

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бабаев, Гриднев, Домницкий, Золочевский, Кошевой, Майборода, Прилипко, Светличный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/02, H01F 13/00

Метки: вагонов, колесных, магнитным, пар, полем

...пара при движении по рельсам между двумя соседними немагнитными стыками намагничивается полностью по всему объему до опре деленной величины магнитной индукции, Равномерность намагничивания достигается тем, что в каждой точке движения магнитное сопротивление магнитному потоку, проходящему через тело колесной пары, одинаково, так как длина пути, по которому замыкаются 5 О магнитные силовые линии, постоянна, Число ампервитков каждого источника 1 постоянного магнитного поля выбрано таким образом, что в процессе размагничивания при движении колесной пары от первого источника 1 до следующего источника в ней создает ся знакопеременное магнитное поле, убывающее в процессе движения от максимального значения до нуля. После проезда последнего...

Номер патента: 1595725

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Авруцкий, Гора, Катин, Кукин, Морозов, Шейкин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...процесса расцепления вагонов. платформа начинает движение со скоростью, несколько меньшей скорости надвигаемык вагонов. Когда она оказывается в между 55 вагонном пространстве, происходит выдвижение подъемного механизма 3 с кареткой 4, несущей подвижные двуппечие рычаги б. Горизонтальные полки рычагов, подпружиненных опорой 7, сжимаются и рычаги сходятся, охватывая расцепляемые автосцепки с обеих сторон, при этом происходит самоустановление каретки с учетом смещения автосцепок в поперечной оси пути направлении.Затем штанга 15 опускается до упора на верхнюю горизонтальную поверхность автосцепки, а элементы 8.- до контакта с вертикальной поверхностью 11 большого зуба автосцепки. При этом устройство оказывается соединенным с автосцепкой и...

Номер патента: 1600999

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Бирюков, Спектор, Ткаченко

МПК: B61J 3/06

Метки: вагонов, железнодорожных, маневровое

...стойки3 с шарнирно. закрепленными и поворотными в вертикальных плоскостях рычагами 4 посредством осей 5. На свободных концах рычагов 4 на общей оси 6,шарнирно установлены ролики 7 и шарнирно установлены тормозные башмаки8, лежащие на рельсе 9. Ролики 7 выполнены с возможностью взаимодействия с направляющими 2, изогнутымиЭОв вертикальных плоскостях.Устройство работает следующим образом.При перемещении тележки 1 в рабочую зону направляющие 2 передниминаклонными участками подхватываютролики .7, закрепленные на рычагах4, и совместно с тормозными башмаками 8 поднимаютвверх на горизонталь 40ные участки направляющих 2, При дальнейшем перемещении задние наклонныеучастки направляющих 2 плавно устанавливают тормозные башмаки 8 на рельсы 9.Прн...

Номер патента: 1601000

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Веденкин, Звездунов, Карпенко, Коломейцев, Курочка, Пальчик, Семенов, Тирацуян

МПК: B61J 3/12

Метки: вагонов, железнодорожных, перемещения

...магнитопроводе7-9. Вторичная путевая структураразмещена на шпальной решетке на шинах 14, в которых магнитопроводящиезоны в виде стальных шихтованныхстолбиков 15 выполнены с чередованием немагнитных эон 16. Между вторичной путевой структурой и магнитопроводами выполнен немагнитныйзазор. Шаг столбиков 15 и длина торцов магнитопроводов равны двум полюс,ным делениям, а расстояние между торцами магнитопроводов равно полюсномуделению,Тележка 1 взаимодействует с колесной парой 17 вагона с помощью ролика захватного маханизма 18.Устройство работает следующим образо 4При подаче постоянного напряженияна катушки 13 обмотки возбуждениявозникает магнитное поле, поток кото 50рого замыкается по П-образным магнитопроводам 7 и 9, столбикам 15 путевой...

Номер патента: 1601049

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Плюхин, Угодин

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, выгрузки, грузов, сыпучих

...конце имеют вра 45щающиеся цилиндрические щетки 12,Внутри каждого из рычагов 10 смонтирована гибкая передача 13 с муАтой14 включения у вяла 15 щетки 12,Кроме того, на валу звездочки 9 жест 50ко закреплены зубчатые колеса 16 привода боковых цилиндрических щеток 17,свободно вращающихся на втулках 1 Оосей 19, жестко закрепленных на кожухе скребкового конвейера. Совместно .со щетками 17 выполнены шестерни 20, находящиеся в зацеплении сзубчатым колесом 16, 11 етки 12 в нерабочем положении Аиксируются ня кожухе скребкового конвейера. Между скребковыми конвейерами шарнирно в вертикальной плоскости смонтировано шторное устройство 21, выполненное изэластичного материала.При исполнении ходовой тележкичетырехколесной каждое из переднихколес...

Номер патента: 1602784

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Катин, Кукин, Поманский, Скловский

МПК: B61D 7/30

Метки: вагонов, железнодорожных, крышек, люков, подъема

...а осветители 10 освещают фотодатчики 12 и 13, фотодатчик 11 не позволяет фотодатчикам 12 и 13 подавать сигнал на работу устройства по закрыванию люков (межвагонный промежуток).Если при подаче полувагона в зону работы устройства це освещены все три фото- датчика 11, 12 и 13, значит, у полувагона люки закрыты. Крышки .пюков, находящиеся над колесамц, открываются в пределах 19, а крышки люков, находящиеся между колесами, открываются в пределах 32.Для подъема крышки люка, находящегося цад колесом, должен сработать фото- датчик 3, а подъемный рычаг 5 при подьеме крышки должен оставаться в сложенном положении (см. фиг. 2 правая сторона). 5 10 15 20 25 30 35 40 Для подъема крышки люка, находящегося между колесами вагона, должны сработать...

Номер патента: 1602787

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Коренцвит, Поветкин, Смирнова, Якулайнен

МПК: B65G 67/06

Метки: вагонов, железнодорожных, загрузки, оборудованием

...вагон 16,Устройство работает следующим образом,После открытия коммутационного узла 1перекрытия потока и включения электропривода 6 подающего конвейера 5 зерносамотеком поступает в приемную воронкуподающего конвейера 5 и отсюда поступаетв отпускные трубы 7, заполняя равномерно загружаемый вагон. При прохождениипотока материала через первичные преобразователи 9 блока 8 интенсивности потокаматериала, параметры последнего преобразуются в соответствующие электрические сигналы, а затем в преобразователе 10 - всигнал, соответствующий интенсивности потока материала. Этот сигнал поступает в интегратор 11 импульсного потока. Текущее значение результата интегрирования в виде последовательности импульсов, отражающихколичество...

Номер патента: 1611818

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Голуб, Коваль

МПК: B65G 69/20

Метки: вагонов, грузом, камера, разогрева, смерзшимся

...- 1,35). Между стенками вагона н боковыми стенками установлена перегородка 11. Снаружи помещения 1 установлены вентилятор2, калорифер 13 н соединяющие нх с воздуховыпускным 5 н воздухозаборным устройствами трубопроводы 14 н 15 с образованием системы подачи теплоносителя,Камера работает следующим образом, Вагон перемещается в помещение 1 по колее 2. Воздух нз помещения 1 через окно .4 засасывается вентилятором 12, нагревается в калорифере 13, а затем по патрубкам 6 подается в завнхритель 7, который црндает нагретому воздуху вращательное движение.Закрученная струя поступает на верхний слой смерзшегося груза в проеме вагона н после его обогрева движется в щели между перегородками 1 н стенкамизвагона, обогревая последние. Двигаясь под...

Номер патента: 1615002

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...Шток цилиндра находится в нижнем крайнем положении. Г)ри этом пролетные строения 1 и 2 и балан сир 3 находятся в положении без излома профиля рельсового пути в вертикальной плоскости, В таком состоянии вагоны проходят через устройство беэ расцепления.При необходимости расцепления в мо Мент, когда задняя тележка отцепляемого вагона надвигается на переднее пролетное с роение 1, подается сигнал и открывается г дроклапан 8.В результате цилиндры 5 и 6 оказыва Ются гидравлически соединенными и под весом задней тележки отцепляемого вагона через переднее пролетное строение 1 шток цилиндра 6 опускается вниз, выдавливая жидкость по гидропроводу в цилиндр 5, 45 аток цилиндра 5 поднимается вверх и поднимает заднее плечо балансира 3 и пролетное...

Номер патента: 1615106

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Коваленко, Мажбиц, Маконовицкий

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, думпкар, разгрузки, типа

...фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 -- то же, в рабочем положении; на фиг, 3 - то же, в положении разгрузки; на фиг. 4 - узелна фиг. 2; на фиг. 5 -- узел 11 на фиг. 3.Устройство содержит шарнирно смонти, рованный на основании 1 силовой цилиндр ; ,2 с приводом 3 поворота.,Шток силово го цилиндра 2 снабжен захватом 4, вы ,полненный с -образным пазом, длина верх ,ней полки которого меньше нижней. В ниж ней части вагона установлена цапфа 5, имею щая в сечении эллипс, большая ось которого наклонена к горизонтальной плоскости и имеет длину а больше, чем расстояние между полками в. При этом если угол наклона думпкара принять за атод =ам х э 1 иа, а разность длин полок с=а сова.Устройство работает следующим образом.Вагон...

Номер патента: 1615108

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Иконников, Морозов

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов

...а над ними на рабочих органах 39 механизма 40 подъема и опускания - вибратор 1,Включая от сети электродвигатель 5, разгоняют при включенной пусковой механической передаче 19 маховик 20, При этом ведущие элементы 21 на обоих концевых выходных валов 6 входят в зацепление(контакт) с ведомыми элементами 18 на праме 5 10 15 20 25 30 жуточном валу 11, рэма 9 с опорами 10 которого поднята в верхнее положение рабочими органами 39 механизма 40 подъема и опускания. Опоры 10 видвинуты из направляющих штырей 16 и ведущие элементы 44 оторваны от ведомых элементов 45 рабочей механической передачи 12. Дебалансы 14 и 48 не воащаются.За время разгона и накопления энергии маховиком 20 корпус 1 вибратора наклоняется к горизонту относительно шарниров 35...

Номер патента: 1638088

Опубликовано: 30.03.1991

Автор: Дубровин

МПК: B65G 67/04, B65G 67/24

Метки: вагонов, вибрационное, выгрузки, грузов, насыпных, уплотнения

...губкой 3 и нерабочей частью кулачка 6, Затем рычагом 8 поворачивают по часовой стрелке вокруг оси 5 подвижную губку 10, вводя ее в свободное пространство, образованное между наружной поверхностью вертикальной стенки профиля балки и нерабочей частью кулачка 6, который поворачивают вокруг неподвижной оси 4 также по часовой стрелке до тех пор, пока его плоская грань 7 не совместится с поверхностью пластины 12, При этом подвижная губка 10 с помощью втулки 9 на рычаге 8 перемещается вдоль оси 5 до упора пластины 11 в стенку профиля. Закрепление уплотнителя-разгрузчика на вагоне завершается фиксацией кулачка 6 в его рабочем положении. За счет того, что расстояние от плоскости грани 7.кулачка 6 в его рабочем положении до стенки профиля...

Номер патента: 1646833

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Бруякин, Дуганов, Дударев, Свинухов

МПК: B25B 27/26, B60S 5/00

Метки: вагонов, грузовых, манипулятор, разборки, тележек

...К ротору жестко закреплена платформа 16 с приводами 17 и 18 (например, пневматическими), к штокам 19 и 20 приводов 17 и 18 крепится захват 21, который входит а технологические отверстия 22 и 23 клиньев 24 и 25, В боковине 15 размещен надрессорный брус 26 и комплект пружин 27.Платформа 14 с приводом 28 (например, пневматическим) закреплена на корпусе 2, К верхней части привода 28 крепится станина 29.с установленным на ней электроприводом ЗО, который связан с рейкой 31, На конце рейки 31 выполнен захват 32 для фиксации поддона ЗЗ, В станине 29 выполнен. паэ 34 для перемещения в ней рейки 31,Манипулятор работает следующим образом.К ремонтируемой тележке подьезжают тележка 1 и захваты 21 входят в технологические отверстия 22 и 23...

Номер патента: 1649298

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Логачев, Парамзин, Шалабаев

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, давлений, движении, осевых

...локомотива к входублока 6 сравнения кодов проходящеголокомотива с кодами типов локомотивов,Датчик 4 осевого давления проходящего локомотива выполнен в виде весо" измерительного датчика, формирователь 50 1 сигналов осевых давлений - в виде вычислительного блока, а блок 6 сравнения кода проходящего локомотива с кодами типов локомотивов - в виде идентификатора типа локомотива, Датчик 5 межосевых и межтележечных расстояний и количества осей локомотива представляет собой набор путевых выключателей, расположенных на участке взвешивания в заранее заданных местах.Работа предлагаемого устройства для определения осевых давлений вагонов при движении происходит следующим образом.При прохождении локомотива по участку взвешивания датчик 5...

Номер патента: 1650494

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Покушалов, Хечуев

МПК: B60S 3/00

Метки: вагонов, налипшего, намерзшего, остатков, сыпучего

...следуЮщим образом.В исходном положении напорное сопла 9 го газоп сдающего трубопровода б развернуто таким образом, что обеспечивается беспрепятственный проход локомотива. Устанавливают состав вагонов 14 под очистку, С помощью лебедочного механизма 17 и троса 18 осуществляют поворот основного газоподающего трубопровода 6 в рабочее положение, когда срез 13 сопла 9 расположен в нижнем положении, Запускают, например, первый двигатель 1 и одновременно начинают протягиватьустановленные под очистку вагоны 14, Поток газа движется через переходной патрубок-компеисатор 4, основные газо- подающие трубопроводы 6, В выходном напорном сопле 9 трубопровода 6 скорость газа увеличивается до необходимой для выполнения технологического процесса величины...

Номер патента: 1650505

Опубликовано: 23.05.1991

Автор: Бураков

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...была ниже головки автосцепки и плавающей балочки и был достаточный запас на допускаемую разность высот продольных осей автосцепок, При наличии автосоединителя для воздушных тормозных рукавов и электроцепей петля соответственно опускается ниже указанных конструкций автосоединителя,Управление устройством осуществляется с пульта горочной автоматической централизации (ГАЦ) с помощью электрических цепей, в которые включены путевые магнитные педали 25 и 26, и цепи 27 фиксации расцепления вагонов, а также цепи злектропневматических клапанов (ЭПК) (не показаны),Устройство работает следуг цим образом.При надвиге состава на горку в направлении, показанной стрелкой, колеса вагонов проходят над путевыми магнитными педалями и с помощью счетного...

Номер патента: 1652155

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Длоугий, Иванов, Сухих

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель-замедлитель

...пропорциональности равен(1,24 0,1).55Расстояние Ь между включающей ивыключающей колесными парами в част-ности, равно расстоянию 1,т между крайними внутренними колесными парами двух тележек одного вагона.Расстояние 1. между включающей и выключающей колесными парами, в частности, равно расстоянию Ь между крайними наружными колесными парами двух тележек одного вагона.Ускоритель-замедлитель работает следующим образом.При выполнении его по п. 3 соединительная муфта сцепления находится в нормально разомкнутом состоянии, когда вал электродвигателя и рабочие органы устройства разъединены, При подходе колеса отцепа к устройству оно воздействует на выключатель и подсоединяет электродвигатель к элект рической сети. Двигатель начинает...