Буксовое подвешивание тележки рельсового экипажа

(22) Заявлено 30.07.73 (21) 1954833/2751) М. Кл. В 611 506 динепием заявки-грис 3) При Государственный комитет Совета Кииистров СССР йо делам изобретений и открытий(088.8) 5, Бюллетень1 описания 30,10.75. оликова Дата опубликован 2) Авторы изобретения И. Челноков, В 71) Заявител Ленинградский о лезнодорожногоКалининский орде(54) БУКСОВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ТЕЛЕ РЕЛЬСОВОГО ЭКИПАЖ(А к железнодорожно к устройству ресележек рельсовы,Изобретение относитсяму транспорту, а именно,сорного подвешивания тэкипажей.Известно буксовое подвешивание тележек рельсового экипажа, содержащее винтовую пружину, расположенную между рамой тележки и кронштейном буксы, направляющий шпинтон, жестко соединенный верхним концом с рамой тележки и размещенный в стакане, а также четыре упругих элемента, расположенные между стенкой стакана и шпинтоном, которые попарно сориентированы вдоль и поперек тележки, при этом жесткость каждой пары упругих элементов различна.Упругие элементы этого рессорного подвешивания представляют собой р езиновые вставки, навулканизированные на внутреннюю и наружную металлические накладки, которые в свою очередь жестко поджаты гайкой - внутренняя к шпинтону, и наружная - к стакану, при этом шпинтон не имеет перемещений относительно внутренних накладок. При вертикальных колебаниях рамы тележки относительно буксы параллельно и одновременно деформируются металлическая винтовая пружина и резиновые вставки, причем работоспособность буксового подвешивания будет значительно ухудшаться при Свешников, Г. М. Левит, Ю. В, Данилои В. А, Полевоврдена Ленина институт инженеровранспорта им, акад, В. Н, Образцована Ленина вагоностроительный завод старении резины, надрывах ее и при низких т ем пер атур ах.Целью предлагаемого изобретения является повышение надежности буксового подвешивания.Это достигается тем, что упругие элементы выполнены из дугообразных металлических полос и соединены с накладками из аптнфрикцпопного материала подвижнымп по поверхности шпинтона в вертикальном направлении, а стакан заполнен жидкой смазкой, Кроме того, стакан закрыт оболочкой и внутренним упругим металлическим каркасом, при этом нижняя кромка оболочки прикреплена к стакану, а верхняя прижата каркасом к основанию шпинтона.На фиг. 1 изображено предлагаемое буксовое подвешивание тележки, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид его по сечению А - А.Буксовое подвешивание тележки содержит пружины 1, расположенные между рамой 2 тележки и кронштейнами 3 буксы колесной пары, гидравлический гаситель колебаний 4. С каждой стороны буксы размещены направляющий шпинтон 5, жестко соединенный верхним концом с рамой тележки и размещенный в стакане б, установленном на кронштейне буксы, Между стенкой стакана и шпинтоном расположены четыре упругих элемента 7, 8, которые попарно сориентиро 468822ваны вдоль и поперек тележки, при этом жесткость каждой пары упругих элементов различна. Эти упругие элементы выполнены из дугообразных металлических полос и соединены с накладками 9 из антифрикционного материала, подвижными по поверхности шпинтона в вертикальном направлении, а стакан заполнен жидкой смазкой и закрыт оболочкой 10 с внутренним упругим металлическим каркасом 11, при этом нижняя часть оболочки прикреплена к стакану, а верхняя - прижата каркасом к основанию шпинтона.При взаимных вертикальных перемещениях рамы тележки и буксы колесной пары направляющий шпинтон перемещается относительно направляющих накладок. Так как это соединение находится в смазке, а накладки выполнены из антифрикционного материала, то в этом сопряжении значительно снижаются износы. При этом упругие элементы не испьтывают вредных деформаций, что в совокупности существенно повышает надежность рессорного подвешивания.Дугообразные металлические листы выполнены сменньгми, что позволяет путем подборки их задавать необходимые значения жесткости связи буксы и рамы тележки в горизонтальном продольном и поперечном направлениях,Предмет изобретенияз 1, Буксовое подвешивание тележки рельсового экипажа, содержащее винтовую пружину, расположенную между рамой тележки и кр онштейном буксы, направляющий шпинтон, жестко соединенный верхним концом с 10 рамой тележки и размещенный в стакане, атакже расположенные между стенкой и гцпинтоном по меньшей мере четыре упругих элемента, которые попарно сориентированы вдоль и поперек тележки, при этом жесткость 15 каждой пары упругих элементов различна,отлссчаюигееся тем, что, с целью повышения надежности, упругие элементы выполнены из дугообразных металлических полос и соединены с накладками из антифрикционного 20 материала подвижными по поверхностишпинтона в вертикальном направлении, а стакан заполнен жидкой смазкой.2. Буксовое подвешивание по п. 1, от,гичающееся тем, что стакан закрыт оболочкой Б и внутренним упругим металлическим каркасом, при этом нижняя кромка оболочки прикреплена к стакану, а верхняя прижата каркасом к основанию шпинтона.468822 8 г.7 3 Подписноеа Совета Министрови открытийя наб., д. 4/5 Заказ 6174 Тираж 59сударствеиного комитетпо делам изобретенийМосква, Ж, Раушска НИИП реповецкая городская типография СоставителиРедактор Г. Лановая Техред Е. Подурушина Корректор В. Брыкспна