B61C 9/46 — с двигателями, расположенными на колесах

Номер патента: 184924

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Окт, Роберман

МПК: B61C 9/38, B61C 9/46

Метки: вращающего, механизм, момента, передачи

...от полого вала тягового электродвигателя на ось колесной пары, выполненные в виде плавающей шайбы с двумя парами поводков., шарниры которых расположены так, что когда оба шарнира расположены ниже диаметра, перпендикулярного поводкам, соединяющим полый вал с шайбой, тогда шарниры колеса расположены справа от диаметра, перпендикулярного к поводкам, соединяющим эти шарниры с шайбой, а шарниры, соединяющие последние с шайбой, находятся слева от этого диаметра,Описываемый механизм отличается от известных тем, что шарниры поводков расположены иа одной окружности, разделенной на восемь равных частей, в четырех из которых находятся вершины плавающей шайбы, соединенные с двумя парами поводков, являющихся хордами окружности. Такое выполнение...

Номер патента: 237927

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гончаров, Иванченко, Изергин, Куприанов, Науменко, Ткачев, Шапиро

МПК: B61C 9/46

Метки: моторно-осевой, подшипниковый, тягового, узел, электродвигателя

...в увеличенном масштабе.Остов 1 тягового электродвигателя опирается на ось колесной пары 2 посредством двух подшипников 3 и 4, напрессованных на ось до упора. На наружные кольца подшипников напреосованы фигурные втулки 5 и 6 для уплотнения подшипникового узла и фиксации тягового электродвигателя от перемещений изобретения Предме Моторно-осевой гового электродвиг чатои передачеп, в на оси колесной пковыивухсторй устппнпк узел тянней зубовленные качения,подшипнателя сключающары под Лвторыизобретения Е. П, Гончаров, Е. Д,В, И, Науме относительно оси колесной пары. Двигатель крепится к оси колесной пары крышками 7 и 8, Выступ на наружной поверхности втулок входит в паз остова двигателя, выступы на торцовой поверхности - в кольцевые углуб....

Номер патента: 273252

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Масхарашвили, Орагвелидзе

МПК: B61C 9/46

Метки: железнодорожного, колесной, парой, подвижногосостава, соединение, тягового, упругое, электродвигателя

...внутренние втулки соединены с буртами промежуточной внутлки резино-металлическими упругими элементами 5, а с ее цилиндрической частью - резиновыми элементами б.Собранное упругое соединение закреплено на колесе колеснои пары посредством нажимной шайбы 7 и болтов 8, а ца пальце 9 диска 10 полого вала 11 колесной пары - гайкой 12.Зазор между внутренней втулкой и буртоммсньше, чем аналогичный зазор между наружной втулкой и буртом.При действии вертикальных нагрузок деформируются верхние и нижние резиновые 1 п элементы 6 и резино-металлические элементы 5. До выбора зазора между буртом и внутренней втулкой 3 верхние и нижние резиновые элементы деформируются как соединенные ме.х(ду собой последовательно.1; При действии пиковых вертикальных...

Номер патента: 279687

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бел, Червова

МПК: B61C 9/46

Метки: локомотива, привод, тяговый

...на ось, и обеспечение их взаимной эластичной связи.Это достигается тем, что электродвигатель опирается на ось посредством упругих элементов, а зубчатые колеса, выполнены эластичными, и напрессованы на ступицы колес.На фиг, 1 изображен предлагаемый тяговый привод для одного колеса; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Тяговый электродвигатель 1 опирается одной стороной на ось 2 колесной пары посредством упругих элементов 8 и клеммовых зажимов 4, С другой стороны электродвигатель 1 может опираться на раму тележки локомотива(на чертеже не показана). На валу 5 электродвигателя сидит шестерня б, сцепляющаяся сзубчатым колесом 7, выполненным эластич-,ным и посаженным на ступицу колеса 8. Ко 5 лесо 8 смонтировано на оси 2 с помощью...

Номер патента: 285952

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Всесоюзный, Гончаров, Иванченко, Изергин, Моторно, Проектно, Ткачев, Упри, Шапир

МПК: B61C 9/46

Метки: подшипниковый, тягового, узел

...тягового электродвигателя 4. На наружные кольца подшипников напрессованы фигурные втулки б и б для уплотнения подшипникового узла и фиксации тягового электродвигателя от осевых перемещений относительно осн колеснойпары. Электродвигатель закреплен на осикрышками 7 и 8 подшипников,Выступы на наружной поверхности втулокразмещены в пазу остова тягового электродвигателя, выступы на торцовой поверхности - в кольцевых углублениях центра ведомого зубчатого колеса 9 и лабиринтной втул 1 О кн 10, Уплотнение подшиппикового узла состороны колес обеспечивается фланцем 11 икруговыми канавками в остове и крышках 7и 8.Для предохранения внутренних колец под 15 шипников от поломки предусмотрены кольца12. Подшипник 2 фиксирует положение тягового...

Номер патента: 343888

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Алдухов, Ивакин, Рижский, Риквейль

МПК: B61C 9/46

Метки: вагонов, моторных, осевого, подвеска, редуктора

...фиг. 1.К поперечной балке 1 рамы тележки при варен кронштейн рамы 2, который с фланцем 8, закрепленным болтами 4, образует коробчатую форму, и к нему жестко прикреплен своими концами стержень б подвески гайками б, контргайками 7 и стопорными 0 шайбами 8. В средней части стержня размещен кронштейн редуктора 9, который зажат между двумя резино-металлическими амортизаторами 10. Между отверстиями кронштейна редуктора, резино-металлических аморти заторов и стержнем имеется радиальный зазор, обеспечивающий свободу перемещения в горизонтальной плоскости кронштейна редуктора относительно кронштейна рамы.Амортизатор и кронштейн редуктора за ны со стержнем подвески посредством гайки3и упорной шайбы 11, Упорный буртик 12 стержня подвески служит для...

Номер патента: 345032

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мороз, Петров, Ренкунас

МПК: B61C 9/46

Метки: колесной, локомотива, пары, привод, тяговый

...улучшение условий работы и увеличение долговечности зубчатой передачи.Это достигается тем, что оси вала тягового электродвигателя и колесной пары расположены под углом в проходящей через них плоскости, при этом ось якоря со стороны, противоположной зубчатой передаче, смещена от оси колесной пары на величину, равную половине предельно допустимого зазора по износу моторно-оссвых подшипников.На чертеже схематически изображен предлагаемый привод.Тяговый электродвигатель 1 опирается на ось 2 колесной пары через моторно-осевые подшипники т. На вал 4 электродвигателя напрсссова па шестерня 5, зацепляющаяся с шсстернсй 6, напрессованной на ось 2.Ось вала 4 якоря со стороны, противоположной зубчатой передаче, смещена от осиЛколесной пары на...

Номер патента: 468820

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Иванченко, Сысоенко

МПК: B61C 9/46

Метки: локомотива, привод, тяговый

...тяговый привод локомотива,преимущественно тихоходного, содержащийопирающийся на ось колесной пары электродвигатель, вал которого двухступенчатойзубчатой передачей связан с колесом колесной пары.Однако из-за громоздкой двухступенчатойпередачи ухудшаются условия вписываниятягового двигателя при заданной ширинеколеи и возникает необходимость применения тяжелого промежуточного вала с подшипниками,Целью изобретения является обеспечениекомпактности.Это достигается за счет выполнения второй ступени редуктора в виде планетарнойзубчатои передачи, встроенной в колесо локомотива,Предлагаемый тяговый привод изображенна чертеже.Тяговый двигатель 1 имеет обычнуюно-осевую подвеску и опирается на осьлесной пары через подшипники 3. На конец вала...

Номер патента: 617311

Опубликовано: 30.07.1978

Авторы: Алдухов, Калнин, Отто

МПК: B61C 9/46

Метки: железнодорожного, осевого, подвеска, редуктора, средства, транспортного

...6 редуктора зажат между двумя резино-металлическими амортизаторами 7, которые через регулировочные прокладки 8 противоположными торцами непосредственно опираются на горизонтальные полки кронштейна рамы. Расстояние между каждой внутренней поверхностью горизонтальной полки 2 кронштейна рамы и обращенной к ней горизонтальной поверхностью кронштейна 6 редуктора равно высоте амортизатора в рабочем состоянии с учетом толщины регулировочных прокладок. В прилив кронштейна рамы установлен болт 9 и зафиксирован шайбой 10, Болты 5 от самоотвинчивания законтрены пружинными шайбами 11 и зашплинтованы проволокой 12.Г 1 ри воздействии вертикальной нагрузки, направленной вниз на кронштейн 6 редуктора, сжимается нижний амортизатор, через который усилие...

Номер патента: 789303

Опубликовано: 23.12.1980

Авторы: Вардоиани, Гудушаури, Зумбадзе, Нанеташвили, Циклаури

МПК: B61C 9/46

Метки: локомотива, привод, тяговый

...односкоростной тяговый привод; на фиг. 2 - тяговый привод с двухскоростной передачей.Тяговый двигатель 1 имеет опорно-осевую подвеску и опирается на ось 2 колесной пары моторно-осевыми подшипниками 3. На конце вала тягового двигателя насажена шестерня 4, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом 5, насаженным посредством подшипников 6 на ось 2. Вторая ступень передачи состоит из устанавливаемого на корпусе редуктора 7, зубчатого венца 8 с внутренними зубьями и, насаженного на эксцентричную ступицу, колеса 5 через подшипники 9, зубчатого колеса 10, связанного с движущим колесом 11 колесной пары при помощи компенсационной муфты 12 (например, шарнирно-рычажной) .При работе тягового привода односкоростного исполнения вращающий момент от...

Номер патента: 844430

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Коженков

МПК: B61C 9/46

Метки: осевого, подвеска, раметележки, редуктора, рельсового, транспортногосредства

...выемки стаканов. Стыковка кронштейна редуктора 8 с сго отъемной частью 4 производится при помощи болтов 11 и зубчатого соединения с горизонтально расположенными зубцами. Для возможности перестановки по зубцам отъемной части 4 относительно кроншчъейна редуктора 3 при регулировке положения последнего,по высоте, отверстия нод болты 11 в отъемной части 4 выполнены овальными.При работе привода вертикальная нагрузка (реактивные усилия от сил в зацеплении) через кронштейн редуктора 8 передается з плоскости разъема на его отъемную часть 4 силами трения, созданными затяжкой болтов 11, и зубчатым соединением. Далее нагрузка в зависимости от направления ее действия (вверх или вниз), сжимая один из амортизаторов 5, передается соответствующим...

Номер патента: 1440779

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Новожилов, Шушаков

МПК: B61C 9/46

Метки: локомотива, привод, тяговой

...4/5од, ул. Проектная, 4 ороль о делам изоская наб:,ие, г. Ужгор Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройству тягового привода локомотивов.Цель изобретения - улучшение тяговых свойств.На фиг. 1 изображен предлагаемый тяговый привод локомотива, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1.Тяговый привод локомотива состоит из электродвигателя 1, закрепленного на оси 2 колес, ведущей шестерни 3 и ведомой шестерни 4, охватывающей ось колес. Ведомая шестерня 4 имеет жестко закрепленные на ней оси 5, на которых находятся ролики 6, контактирующие с бандажом колеса и ступицей. На осях находятся шестерни-сателлиты 7, входящие в зацепление с наружным зубчатым кольцом 8, закрепленным на бандаже колеса 9, и с...

Номер патента: 1562195

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Зубарев, Коропец, Сидорович, Чистякова

МПК: B61C 9/44, B61C 9/46

Метки: привод, тяговый

...ил15 б 295 ставитель О.Емельянов Корректор Т,Малец Подписн 5 Заказ 1030ВНИИПИ Государственного113035,ираж омите осква КНТ СССР по изобретениям и открытиям при-35, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,Изобретение относится к подвижному составу железных дорог, а именнок приводу движущихся колес локомотивов.Цель изобретения - повышение долговечности компенсационной муфты.На фиг,1 изображен тяговый привод,общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1Тяговый электродвигатель 1 опирается с одной стороны на ось колеснойпары 2 через мсторно-осевые подшипники, а с другой стороны через пружинный комплект 3 на раму тележки.Вращающий момент электродвигателяпередается через компенсационнуюмуфту 4 на...