Система автоматического управления

1ОПИСА-ДИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства УаЗаявлено 16,111,19 О ( 1416390/27-11) М. Кл. В 61 с 9118 соединением заявки Ъо митет по дела иоритет изобретений и открыти при Совете МинистровСССР 25,282-843,6-8(088.8) Опубликовано 13.1 Х.1972. Бюллетень .А Дата опубликования описания 2.Х.1972 Авторыизобретени, В, Воробьев 1 О. И, Кутыре явите ИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯОГОЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙПЕРЕДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ 2 Известны системы автоматического управления многоциркуляционной гидравлической передачи тепловоза, содержащие насосы питания и управления, командное устройство, золотниковые распределительные коробки, клапан быстрого включения, трубопроводы управления,и питания.Цель изобретения - повышение надежности в управлении и упрощение конструкции.Достигается это тем, что на трубопроводе управления включением гидр оаппарата второй и выше стулени скорости смонтировано клапанное устройство, выполненное в виде параллельно установленных дросселя и клапана, запирающегося давлением, подводимым из трубопровода наполнения гидроаппарата смежной низшей ступени скорости.На фиг. 1 изображена схема системы автоматического управления, а на фиг. 2 - клапанное устройство.Система автоматического управления гидравлической передачи состоит из насоса 1 питания и управления, золотниковых коробок 2 и 3, командного устройства 4, трубопровода б подвода масла от насоса к командному устройству, трубопроводов б - 8 включения соответственно гидроаппаратов 9 - 11 первой, второй, третьей ступеней, по которым масло от командного устройства подается к золотниковым коробам, трубопровода 12 для подачи масла от насоса питания к золотниковой коробке 2; трубопровода 13 подвода масла от золотниковой коробки 2 к коробке 3, трубопроводов 14 - 1 б наполнения подвода масла от золотниковых коробок на наполнение соответственно гидроаппаратов первой, второй и третьей ступеней. На трубопроводе 7 установлен дроссель 17 постоянного сечения. Параллельно дросселю усга 10 новлен клапан 18 с пружиной 19. Трубопровод 20 служит для подвода масла от трубопровода 14 наполнения гидроаппарата первой ступени на закрытие клапана.Работа системы происходит следующим 15 образомДля включения гидрсаппарата первой ступени от командного устройства 4 по трубопроводу б подается масло к золотниковой коробке 2, в результате чего трубопроводы 1220 и 14 сообщаются, и масло поступает от насоса питания к аппарату 9 первой ступени. Одновременно с этим по трубопроводу 20 масло поступает к клапану 18 ,и закрывает его.Для включсния гидроаппарата второй ступе 25 ни командное устройство подает масло в трубопроводы б и 7. Так как сечение трубопровода 7 задросселировано, то золотник наполнения медленно перемещается, открывая доступ масла от насоса по каналу трубопрово 30 да 12 одновременно в каналы трубопроводовЗаказ 3342/7 Изд. Мо 1351 Тираж 406 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова 13 и И, и далее через коробку 3 в трубопровод 15 наполнения аппарата 10 второй ступени, благодаря чему обеспечивается одновременное частичное наполнение аппарата первой и второй ступеней и их параллельная работа, Для перехода на третью ступень командное устройсаво подает масло в трубопроводы 6 - 8, чем ооеспечивается подача масла от насоса питания по трубопроводу 12 через коробку 2 в трубопровод 13, через коробку 3 в трубопровод 1 б питания гидроаппарата третьей ступени.При движении тепловоза,выбегом на скорости, соответствующей работе гидроаппарата второй или третьей ступеней, при включении гидропередачи командное устройство подает масло одновременно в трубопроводы б и 7 (или б, 7, 8). Так как в этом случае масло в канал трубопровода 14 питания гидро- аппарата первой ступени не подается, то клапан 18,открыт и не препятствует проходу масла к золотниковой коробке 2, чем обеспечивается быстрое перемещение золотника наполнения в положение питания гидроаппарата второй (или третьей) ступени, гидроаппарат первой ступени не наполнен и торможение тепловоза не произойдет,5 Система автоматического управления многоциркуляционной гидравлической передачи 10 транспортной машины, содержащая насосыпитания и управления, командное устройство, золотниковые распределительные коробки, клапанное устройство, трубпороводы управления и питания, отличаюшаяся тем, 15 что, с целью повышения надежности в работе и упрощения конструкции, на трубопроводе управления включением гидроаппарата второй и выше ступени скорости смонтировано клапанное устройство, выполненное в виде 20 параллельно установленных дросселя и н, о.клапана, запирающегося давлением, подводимым из трубопровода наполнения гидроаппарата смежной низшей ступени.