B61B 3/02 — с самодвижущимися транспортными средствами

Номер патента: 40404

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Казаке

МПК: B61B 12/02, B61B 3/02

Метки: дорога, подвесная

...от своего конца, свободный же конец снабжается противовесом 4 а с целью оттяжки троса с поверхности рельса для возможности беспрепятственного прохода грузовой каретки.Кронштейны 5 подвижно прикреплены к столбам для возможности поднятия или опускания их в зависимости от рельефа местности с целью достижения необходимого для передвижения груза уклонафиг.3е 6 фиг. 1 фигксперт А. А. Ло 1 икаедактор В, И. Ремер рельса или постоянного или временного, путем поднятия концов рельсов тросами, Подьем и опускание кронштейна 5 про. изводится лебедкой 21 при помощи троса 19, огибающего ролик 20 (фиг. 2), после чего кронштейн 5 закрепляется на определенной высоте переставным шты. рем 17.При данном устройстве дороги под. лежащий перемещению груз...

Номер патента: 103881

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Голованов

МПК: B60M 1/13, B61B 3/02

Метки: внутрицеховых, дорога, перевозок, подвесная, электрическая

...Оси пары несущих колес (9 а 1 тележки.Электрьгвигатель (3) укреплен наг ланкс (18), имеющей возможность поворота в горизонтальной плоскости, чтоОбеспечивает натяжение тскстропногоремня.Ось площадки (18) проходгт черезОтверстия в щечклх (19), на котор хустановлен шкив (20) с осью, несущепшсстсрн 1 о (21), сцепленную с 1 пссте 1 пге 11(22), насаженной на оси ведущего колеся (23) тележки. Колесо (23) находите В контакте с Головкоп (6) монорельса (4).Съем тока с троллейных проводов осуптсствлястся двумя токосъемниками (24)и одним токосъемником (не показано нлчертеже), скзльзяпцм по головко моно.рельса и устраняющим проход тока через колоса., следовательно и через под.шцпники.Крепление троллсйных проводов про.изводится подвеской, и 5 ееще...

Номер патента: 346190

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Теркель

МПК: B61B 3/02, B65G 17/26

Метки: дорога, подвесная, электрическая

...конструкцшо.Цель изобретения - обеспечение точной остановки грузовой тележки в требуемом месте. 1 Для этого грузовая тележка связана с электротележкой посредством пружины и снабжена подпружиненным поворотным по коду движения состава упором, взаимодействующим с неподвижным упором, расположенным ца 2 трассе дороги в месте остановки состава, причем усилие пружины выбрано меньшим, чем усилие, создаваемое грузовой тележкой прц ее обратном коде на величину, равную усилию, необходимому для прокождснця тележ кой расстояния до неподвижного упора. Электротележка 1 и грузовая текоторая снабжена подпружиненнымцым по коду движения тележек усвязацы между собой посредством4. На трассе 5 в месте остановки грузлежки расположен неподвижный...

Номер патента: 389975

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бцев, Изобретени, Лейзерова, Мальцев, Минеев, Морозов, Фельдман, Чурцева

МПК: B61B 12/00, B61B 3/02, B61C 13/04 ...

Метки: amp, железнодорожное, средство0gt, тяговое

...между осями осуцествляется с помощью валов 9. Механическая часть привода осей верхних колес представляет собой одноступенчатый червячный редуктор, выходной вал которого передает движение на ступицы колес смонтированных через шарикоподшипниковые опоры на шейках корпуса оси концентрично. Механическая часть привода осей нижней тележки представляет собой червячную пару 10, 11, передающую вращение на полуоси 12 через внутреннее зацепление.Полуоси 12 передают вращение ца двухсту389975 Фиг 1 Фиг, 2 пенчатые колеса 3, смонтированные на шейке зубчатого венца 13 эксцентрично. При этом эксцентриситет равен межцентровому расстоянию внутреннего зацепления полуоси 12.Принудительное поджатие ходовых колес осуществляется ставом пружин через зубчатый...

Номер патента: 404665

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Рогожин

МПК: B61B 12/04, B61B 3/02

Метки: изобретения

...смонтированы на концах вертикальных штанг, шарнирно прикрепленных к средней части подвесной балки, Причем катки смонтированы на штангах посредством подпружиненных пластинчатых рессор 1.1-образной формы, концы которых закреплены на планках, жестко прикрепленных к штангам,Кроме того, концы смежных штанг связаны между собой посредством гидравлических амортизаторов, выполненных в виде гидроцилиндров двойного действия, обеспечиваю. щих гашение резких и значительных колебаний.На фиг. 1 изображен подвесной путь, общий вид; на фиг. 2 - подвссная тележка, продольный разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, вид сбоку, разрез по В - Б па фиг. 2 и на фиг. 4; на фиг. 4 - подвсска, впд по В - В на фиг. 3; на фиг. 5 - гидроцилиндры,...

Номер патента: 369035

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бодров, Елик, Суханов

МПК: B61B 3/02, B66D 5/00

Метки: 154088, 500удк, вгокска, кл, ная, п.а, ••amp;иол_е1а_fvibaм

...встроенным двигати кабина.Цель настоящего изобретения -цие регулирования скорости подъехпутем использования гидромотора.Для этого в корпусе барабана законсоль, выполненная в виде двух спромежуточным элементом дисков, низ которых закреплен фланец гидра ца другом - неподвижная опора, сщая гидромотор с насосной станциеложеццой в кабине. Механизм подъема содержит барабан 6 скрюковой подвеской 7.В корпусе 8 оарабаца б закреплена консоль(см. фиг. 2), выполненная в виде двух дисков5 9 и 10, Диски соединены промежуточным эле.ментом 11,В диске 9 закреплен фланец гилромотора 12, В диске 10 установлена неподвижнаяопора 13, внутри которой выполнены сквоз 10 ные продольные отверстия 14 для рабочейжидкости и отпоила утечек.Олин конец опоры 13...

Номер патента: 610702

Опубликовано: 15.06.1978

Авторы: Поярков, Привалов

МПК: B61B 3/02

Метки: грузовая, дороги, монорельсовой, подвеска

...два крючка 30, подпружиненные пружиной 31. На каждом крючке 30 закрепленывертикальные штанги 32, на концах которых установлены ролики 33., а на входемеханизма 24 по обе стороны - шины (на Зфчертеже не показаны).для фиксации шторок б и 7 в верхнем инижнем положении в углах окон 5 установлены фиксаторы крайних положений 34 и35,фиксатор 34 - верх, а фиксатор 35 -низ.Грузовая подвеска тележки работает следующим образом,При перемещении тележки по монорельсу2 при подходе к механизму 24 шестерня21 входит в зацепление с рейкой 22. Вращательное движение вала 19 через звездочки 17 и 18, цепи 15 и 16 а также звездочки 14 передается барабанам 8 и 9. Привращении этих барабанов шторки 6 и 7 наматываются на них, открывая таким. образомокна 5. В...

Номер патента: 850460

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Высоцкий, Кауров, Приземнов

МПК: B61B 3/02

Метки: железнодорожная, платформа

...комплектов центрального рессорного подвешивания 8 и двухколесных пар 9 с буксами на роликовых подшипниках.В средней части выполнены приливыс вертикальными кронштейнами 10 в ви де П-образной скобы, внутри которыхустановлен комплект 11 рессорногоподвешивания и надресорная плита 12,опирающаяся на буксы с осью 13, накоторые насажены катки 14.При прохождении платформой по кривым железнодорожного пути двухосныетележки б, расположенные по краямплатформы, совершают поворот по отношению к продольной оси рамы платформы Поворот двухосных тележек б поотношению к раме 1 осуществляетсявокруг шкворня 3 и подпятника 4. Приэтом ось рамы 1 платформы смещаетсяотносительно оси железнодорожного п М ти на величину, равную высоте сегме850460 ниц и слитков,...

Номер патента: 1664626

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Забродский, Яснопольский

МПК: B61B 3/02

Метки: дороги, каретка, монорельсовой, подвесной

...12, контактирующие с монорельсом 13. В варианте приводной тележки (фиг,4) цапфа 7 связана с прдводом 14.Каретка, например приводная, работает следующим образом,При включении привода 14 ходовому ролику 8 придается вращательное движение, который, перекатываясь по монорельсу 13, обеспечивает перемещение каретки с грузом, При перемещении каретки направляющие ролики 12, контактируя с полками монорельса 13, обеспечивают стабильное движение ее,В аварийных ситуациях в случае повреждения узла ходового ролика 8 или навилки с осями, на которых размещены направляющие ролики, контактирующие с монорельсом 13. 4 ил,правляющих роликов 12 возможна замена этих узлов непосредственно на трассе, поскольку узел ходового ролика (ходовой ролик 8 на цапфе 7,...