Тяговый привод локомотива12

Номер патента: 1227344

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Бескровный, Менщун

МПК: B23B 5/04

Метки: вращения, колесной, колесофрезерного, пары, привод, станка

...вращения что в свою очередь, снижает резо - нансные колебания колесной ары при обработке.Иа чертсже изображена кинематическая схема приводаПривод содержит дне пары ведущих т)олитов 1,2 и 3,4, предназначенных для попарного взаимоцейстния с коле: ами обрабатываемой колесной пары 5, электродвигатели 6 и 7 и две кинематические цепи привода вращения роликов, включающие соответственно зубчатые редукторы 8,9 и 10,11, перецающие вращательный момент от электродвигателей 6 и 7 к одноименным роли"- кам пар 1,3 и 4,2 соответственно.Зубчатые редукторы 8,9 и 10,11 образуют в каждой кинематической цепи пс дне параллельные ветви, соединенные дисковыми фрикционными 2 и 3 и зубчатыми 14 и 15 муфтами. фрикттионные муфты 12 и 13 для лучшей...

Номер патента: 1403994

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Альвин, Тимоти

МПК: F16D 11/00, F16H 48/14

Метки: вала, валов, входного, выходных, дифференциальный, механизм, пары, привода, расположенных, соосно

...элемента 23, так и в качестве упора, взаимодействующего с прилегающей торцовой стенкой корпуса камеры, как показано на фиг. 1. В случае необходимости торцовая часть втулки, примыкающая к центральному кулачковому элементу, может быть выполнена с расточкой 33, имеющей гладкую цилиндрическую внутреннюю поверхность для размещения одного конца цилиндрического распорного элемента 34, расположенного между смежными торцами выходных валов 19 и 20. Втулка 16 имеет аналогичную конфигурацию, содержит упорный буртик 35,Как. показано на Фиг, 7, опорный элемент 23 имеет внутр енни е шли цы,которые позволяют ему перемешаться с правого конца втулки по шпицевым зубьям в положение взаимодействия с упорным буртиком 32Опорный элемент 24 имеет аналогичную...

Номер патента: 457648

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Николаев, Поляков

МПК: B65G 43/00

Метки: конвейера, пневматическое, тягового, целостности, элемента

...нормальнои работе конвеиера и вращении пассивной звездочки датчик 1 включается и выключается попеременно. Если в 10 данный момент времени на выходе датчика 1сигнал соответствует 1, то при наличии сигнала от датчика 2 срабатывает схема совпадения 3. Если:ке в данный момент времени на выходе датчика 1 сигнал соответствует 15 О, то при наличии сигнала от датчика 2срабатывает логический элемент Запрет. В обоих случаях сигнал срабатывания через дроссель 6 или 7, логический элемент 5 ИЛИ и дроссель 8 поступает в выходную цепь уст ройства. Дроссель 8 настроен на минимальновозможную рабочую скорость тягового элемента, поэтому в нормальных условиях сигнал на выходе устройства из-за задержки на дросселе 8 не успевает накапливаться до...

Номер патента: 279687

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бел, Червова

МПК: B61C 9/46

Метки: локомотива, привод, тяговый

...на ось, и обеспечение их взаимной эластичной связи.Это достигается тем, что электродвигатель опирается на ось посредством упругих элементов, а зубчатые колеса, выполнены эластичными, и напрессованы на ступицы колес.На фиг, 1 изображен предлагаемый тяговый привод для одного колеса; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Тяговый электродвигатель 1 опирается одной стороной на ось 2 колесной пары посредством упругих элементов 8 и клеммовых зажимов 4, С другой стороны электродвигатель 1 может опираться на раму тележки локомотива(на чертеже не показана). На валу 5 электродвигателя сидит шестерня б, сцепляющаяся сзубчатым колесом 7, выполненным эластич-,ным и посаженным на ступицу колеса 8. Ко 5 лесо 8 смонтировано на оси 2 с помощью...

Номер патента: 749717

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Беляев, Ткаченко, Халявин

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, опорно-рамный, привод, тяговый

...3 вала якоря 2, а в гайке выполнена полость, в которую установлен подшипник 13. На другом конце винта 8 рас положена головка 14. На расстоянии от головки 14 в форму муфты расположен кольцевой упор 15. Расстояние между упором и головкой по меньшей мере равно длине резьбовой части веду щей полумуфты 9. Для предупреждения самоотвинчивания винта предусмотрен стопорный механизм, выполненный в виде накидной гайки 16 с коническим отверстием, 25Тяговый привод работает следующим образом.В рабочем режиме крутящий момент от хвостовика вала якоря 2 передается при помощи торцовых шлицев 4 ведущей полумуфте 9 передаточного механизма, зафиксированной от осевых перемещений винтом 8, и далее, посредством передаточного механизма и осевого редуктора 5...