Патенты с меткой «однопроводный»

Номер патента: 4129

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Диков

МПК: B60T 13/36, B61H 11/02

Метки: автоматический, воздушный, однопроводный, тормоз

...иным расположением воздушных путей, а именно: воздух из магистрали, через штуцер-гайку 3, отверстия 13 в этой гайке, выточку 12, поднимая обратный клапан Л, по каналам 33, 3(, по каналу 1:, через отверстие З в кране :, по каналу 36, подходит к цилиндру , в котором помещается поршенек постоянного давления 47. Здесь через канал 4.2 воздух входит в полость 4 между дисками, откуда по каналам .И и д через фасонную гайку 4 и отверстие шайбы,29 попадает в камеру,37 со стороны диска поршня воздухораспределителя; одновременно через канал 44 воздух попадает под поршенек в камеру (6 и своим давлением регулирует положение диска поршня, закрывая таковым канал 43 при давлении под ним в 3,7 атм. и открывая этот канал при меньшем давлении; при...

Номер патента: 6040

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/36, B60T 15/36, B61H 11/02 ...

Метки: автоматический, воздушный, однопроводный, тормоз

...с камерой 16 распределителя, то в этих двух камерах давление изменяется, одновременно, от нуля до некоторой величины, в зависимости от степени изменения давленпя в магистрали.В распределителе А камера 16 имеет сообщение с возбудителем, и в ней давление меняется от нуля до некотороИ величины, Камера 18 сообщается постоянно с атмосфероИ, через отверстие 21. Камера 20 сообщена с тормозным цилиндром 8. Камера 19 является дополнительной камерой к камере 20 (когда пробка крана 22 поставлена соответствующим образом) или она сообщается с атмосферой (если пробка крана стоит так, как показано на схеме) через отверстие 23.Когда в камере 16 давление равно нулю, то и в камере 20, сообщенной с тормозным цилиндром, давление тоже равно нулю, Когда в...

Номер патента: 8635

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Леонтьев

МПК: B60T 15/18

Метки: автоматический, воздушный, однопроводный, тормоз

...в магистрали; затем ручка крана машиниста переводится во 11 или 1 положение и магистраль пополняется воздухом до давления, соответствующего поездному. При обыкновенном тройномклапане перемещением ручки крана машиниста во 11 или 1 положение из 111 или 1 Ч производится пополнение магистрали и запасных резервуаров, а также н выпуск воздуха из тормозного цилиндра, т.-е. производится оттормаживание. В предлагаемом устройстве оттормаживания не будет, так как закрытый кран Л разобщает тормозной цилиндр от атмосферы. Рядом перемещений ручки крана машиниста из 11 в 1 У положение и обратно получается необходимая сила торможения, при чем давление в магистрали и запасных резервуарах сохраняется на-. чальное, Прн ступенчатом отпуске, ручка...

Номер патента: 16714

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Степанов

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: автоматический, воздушный, однопроводный, тормоз

...пяти атмотфер, то кран машиниста ставят в положение епоездное.Йри производстве служебного торможения (фиг. 2), воздух через кран машиниста из воздухопровода И выпускается в атмосферу, Вследствие этого клапан Ы, не испытывая давления из воздухопро вода, закрывается давлением пз резервуара .4; при этом клапан Ь открывается и возду из резервуара А идет по трубе у в тормозной цилиндр В и давя на поршень Х, производит торможение.Если после торможения нужно будет наполнить резервуар 4. воздухом, но вместе с тем так, чтобы колеса были заторможенными,то накачиваемый по трубед, прп давленпи не превышающем шести атмосфер, воздух наполняет резервуар А,а давление, остав 1 пееся в тормозном цилиндре В, будет держать колеса заторможенными. Но...

Номер патента: 24442

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Квашин

МПК: B60T 15/22, B61H 11/02

Метки: автоматический, воздухораспределителем, воздушный, диафрагмовым, многокамерным, однопроводный, тормоз

...клапан 11 с;пружиной 15 с окном 25, соединенным с тормозным цилиндром 4. Камера 1 Ч, соединенная с тормозным цилиндром 4 через окно 26, может сообщаться через клапан 12 с пружиной 13 с камерой 17, имеющей постоянное сообщение с атмосферой через окно 21, Камера 17, кроме того, может сообщаться с камерой 1 П при посредстве камеры 16 и клапана 11. Камера Ч соединена через отверстие 24 с запасным резервуаром 3. питаемым главным воздухопроводом 1 при посредстве клапана 2, Шток 9 снабжен выступом 18, нажимающим на клапан 11 и поддерживающим его открытым при нулевом давлении в главном воздухопроводе 1. При последнем условии клапан 10 тоже отжат, а клапан 12 закрыт, запасный же резервуар 3 через камеры Ч и П 1 сообщается с тормозным цилиндром...

Номер патента: 101095

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Всесоюзный

МПК: B60T 13/74, B60T 17/04, B60T 17/22 ...

Метки: однопроводный, тормоз, электропневматический

...давления 18, включенный в тормозной цилиндр тендера, размыкает контакт при давлении 3,5 ит и замыкает его при падении давления до 2,2 ат. Регулятор 17 производит те же воздействия, но при несколько больших величинах давления (соответственно 4,1 и 2,8 ат). Если при торможении скорость находится в пределах ниже 40 кмlчас, а давление в цилиндре превышает 3,5 ат, то скоростное реле 21 лишается питания и размыкает цепи контактора 4 ирелеб иб.Линейная цепь при этом остается на некоторый период времени без тока и производится отпуск тормозов до тех пор, пока давление в цилиндре не упадет до 2,8 ат. Тогда осуществляется перекрыша путем возбуждения реле б и контактора 4 независимо от того, какое из положений (7 или 18) занимает рукоятка крана...

Номер патента: 379428

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B60T 13/36

Метки: однопроводный, пневматический, привод, тормозов

...уменьшение времени срабатывания тормозов прицепа. Это дости гается тем, что соединительная магистраль предлагаемого привода выполнена из последовательно соединенных трубопроводов, причем трубопровод, расположенный на тягаче, имеет больший диаметр, чем трубопровод, располо женный на прицепе.На чертеже показан описываемый привод.Он содержит резервуар 1 с сжатым воздухом, соединенный с тормозными цилиндрами 2 тягача через тормозной кран 3, связанный с 20 воздухораспределителем 4 прицепа соединительной магистралью. Последняя состоит из последовательно соединенных трубопроводов различного диаметра, причем трубопровод 5, расположенный на тягаче, имеет больший диа метр, чем трубопровод б, расположенный на прицепе.При торможении воздух...

Номер патента: 663616

Опубликовано: 25.05.1979

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько

МПК: B60T 17/04

Метки: однопроводный, пневматический, привод, средств, транспортных

...сра- батывания регулятора давления от условий эксплуатации тягача в составе ввтопоездафЦелью изобретения является повышение долговечности привода путем изменения частоты срабатывания регулятора давления.Это достигается тем, что емкость, подсоединенная между регулятором давления, и обратным клапаном, выполнена в ваде регулируемого энергбаккумулятора,На чертеже показана схема предлагаеприцепов, с одним н двумя прицепами) и,тем самым, ослабляет пружину 8, Такимобразом, под воздействием сжатого воэйуХа, поступающего от компрессора 1,порййнь 7 перемешается вниз и этим увеличивается объем полости 10. С увеличением объема полости 10 умейьшаетсячастота срабатывания регулятора 2 давления и время включения - выключения компрессора 1. В...

Номер патента: 796019

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 11/10

Метки: автопоезда, однопроводный, пневматический, при-вод, тормозов

...действия, выход которого трубопроводом 5 сообщен с сек. цией прицепа 6 обратного действия в трехсекционном тормозном кране 7. Выход секции 6 сообщен трубопроводом 8с соединительной магистралью 9 прице.- па. Тормозной кран 10 прицейа трубопроводом 11 сообщен с реверсиве, ром 2, а трубопроводом 12 с соединительной магистарлью 9, В зависимости от типа тормозного крана 10 привод тормозов может быть комбинированным. Тормозные камеры 13 одной из осей тягача оборудованы пневмопружинными аккумуляторами с аварийными полостями 14, Трехходовой кран 15 установлен для сообщения полостей 14 через полости 16 и 17 с соединителной магистралью 9 и с ресивером 2 соответственно.Оттормаживание тягача осуществляется перемещением рукоятки крана 15 в...

Номер патента: 799988

Опубликовано: 30.01.1981

Автор: Миркитанов

МПК: B60T 13/24

Метки: однопроводный, пневматическийпривод, прицепа, тормозов

...привод содержит основную управляющую магистраль 1, связывающую переднюю соединительную головку 2 с воздухораспределителем 3, ресивер 4, исполнительную магистраль 5, связывающую воздухораспределитель 3 с тормозными камерами бт пневмоуправляемый двухпозиционный клапан 7 следящего действия, полость управления которого связана с исполнительной магистралью 5. При этом в799988 формула изобретения Составитель С.Макаров Редактор Е.Кинив Техред Н. Ковалева Корректор Н.Стец0283/15 Тираж 743 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035,Москва,Ж,Раушская наб.,д,4/5Зака филиал ППППатентф,г.ужгород,ул,Проектная,4 первой позиции клапана 7 задняя соединительная головка 8 дополнительной управляющей...

Номер патента: 1024325

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Дольберг, Яровой

МПК: B60T 11/32

Метки: двухконтурный, однопроводный, привод, прицепа, тормозной

...содержит воздухораспределители 1 и 2, сообщающие ресиверы 3 4 р и 4 с .тормозными контурами передней 5 и задней 6 осей. Воэдухораспределители 1 и 2 и реснверы 3 и 4 параллельно подсоединены к соединительной магистрали 7, причем реснверы З.и 4 соединены с соединительной магистралью 7 через защитное устройство 8, которое содержит золотник 9:с седлами 10 н 11, размещенный в корпусе 12, обратные клапаны 13 и 14 с дроссельнымк отверстиями 15, пружины 16 и 17, поршни 18 и 19, пружины 20 и 21. Корпус 12 имеет 1 входное отверстие 22 и выходные отверстия 23 и 24.Привод работает следующим обра зом.В исходном положении воздух иэ соединительной магистрали 7 через 1входное отверстие 22, огибая лепест-,ки обратных клапанов 13 и 14, и далее...

Номер патента: 1041357

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Габа, Грибко, Миркитанов, Романчик, Сидоренко

МПК: B60T 13/24

Метки: однопроводный, пневматический, привод, прицепа, тормозов

...связанной с ресивером. На чертеже представлена схема однородного пневмопривода тормозов. Пневматический привод содержит основную управляющую магистраль 1, связываю 1 цую переднюю соединительную головку 2 с воздухораспределителем 3, ресивер 4, исполнительную магистраль 5, связываюшую воздухораспределитель 3 с тормозными камерами б, пневмоуправляемый двухпозици 25 ЭО 35 40 45 онный клапан 7 следяшего действия. нижняя полость управления которого связана с исполнительной магистралью 5, а верхняя - магистралью 8 с ресивером 4. При этом в первой позиции клапана 7 задняя соединительная головка 9 дополнительной управляющей магистралью 10 связана с атмосферой, а во второй - с ресивером 4, причем клапан 7 имеет пружину 11.Пневмопривод работает...

Номер патента: 1255487

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Бойков, Грибко, Гуськов, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/24

Метки: однопроводный, пневматический, привод, прицепа, тормозов

...По магистрали 6 сжатый воздух из основного ресиверд 4 полу- пает в полость управления клапана 7 и через его перепускную полость подводится к задней соединительной головке 17.Г 1 ри торможении сжатый воздух из основной управляющей магистрали 1 через переднюю соединительную головку 2 и Да 20 25 30 35 45 50 лее через тормозной кран тягача (не показан) выпускается в атмосферу. Воздухораспределитель 3 при этом переводится в позицию, в которой он сообшает магистраль 5 с исполнительной магистралью 13. Сжатый воздух из основного ресивера 4 по магистрали 5, через перепускную полость воздухораспределителя 3, исполнительную магистраль 13 поступает в тормозные камеры 14 колес первой оси. Одновременно по магистрали 12 сжатый воздух...

Номер патента: 1463578

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Иванов, Иванова, Лосихин, Целищев

МПК: B60T 11/06, B60T 13/26

Метки: однопроводный, пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...3, две тяги 4 и 5, соединенные с клиньями 6тормозных механизмов 7 колес прицепа с помощью вилок 8 и штифтов 9.Винтовое соединение клиньев 6 и вилок8 позволяет осуществлять регулировку предварительного натяжения пружин10 и положения роликов 11, отжимающихпоршни 12 тормозных механизмов. Внутренняя полость цилиндра 3 разделенана две герметичные полости А и В поршнем 13, в котором имеется поджатыйпружиной 14 обратныи клапан 15. Поршень 13 жестко связан сс штоком 16,в который вворачивается тяга 4, Корпус цилиндра 3 имеет прсушину дляприсоединения тяги 5 с помощью штифта 9.Привод работает следующим образомПри соединении воздухопроводов 35прицепа и тягача с помощью соединительной головки 2 сжатый воздух изпневмосистемы тягача через...