Пневматический модулятор давления

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 104 19) д(5) В 60 Т 8/ ЗОБРЕТ ВТОРСН СВИ ТЕЛЬС орденрудовоическо ЕВМАТИЧЕСКИЙ ЕНИЯ, содержа щи ДУЛЯ- рпус с ОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(72) В. Д. Лубенец, Г. П. Лунин,И. Н. Лунина и Е. И. Широков вское ордена Ленина, революции и ордена Т Знамени высшее техн Н. Э. Баумана 59 (088.8)рское свидетельство ССь В 60 Т 8(00, 1981.(71) Моско Октябрьской го Красного училище им. (53) 629.113 (56) 1. Авто850445, к (54)(57) ПН ТОР ДАВЛ входным, выходным и сбросным каналами, нормально закрытый мембранный клапан, перекрывающий сбросный канал и образующий с корпусом надмембранную полость, и пилотный клапан для сообщения управляющей полости с входным каналом и атмосферой, оглиаюиийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, в корпусе со стороны надмембранной полости нормально закрытого мембранного клапана установлен подпружиненный золотник, перекрывающий входной канал, выполненный с проточкой для прохода воздуха в выходной канал и перепускным каналом, соединяющим управляющую полость с надмембранной полостью.10413 фуу ВРРИИП)И Заказ 7036 16 Тираж 675 11 олииоиоеФили )л ППГ; 1 Патеитъ, -,. У)кгород, ул. Проектиая, 4 Изобретегие относится к траспортномумапР)ностроению, в частности к устройствамдля модулирования давления в тормознойкамере с целью сокрашения длины тормозного пути и исключения блокировки колесавтомобиля. 51-12 иболее близким к предлагаемому является пневматический модулятор давления,содержащий корпус с входным, выходными сбросным каналами, нормально закрытыймембранный клапан, перекрывающий сбросон канал и образующий с корпусом надмембранную полость, и пилотный клапандл) сообщения управляющей полости с входным каналом и атмосферой 1.11 сдостатками известного модулятораявляются бсльшая материалоемкость, сложна технология изготовления и сложнаяСхема упоавлеия ".1 Одулятором,Цель изооретсия - повышение надеж 1 ОС:И УП 1 зОРЦСНРЕ КОНСТРУКЦИИ., 22:; 11;ре 1;рына)01 Р 1 сб 1)оснои каналбоазу)ош.Й с корусом падмембрапнуютгт с10 тныи "1-121 чв- сообшенРИу 1 павл 5 ПОП 1" Й ГОлости,с входным каналома;мосфезой, в корпусе со стороны надм".б)ранной полост.1 нормально закрытогоме.;брнно 0 клапана )становвен подпр, -Нситп,1 Й ЗО.",ОГН 1 К, ПЕРЕКРВ 2101 ЦИЙ:Ьг. 1; на фиг. 3диаграмма работы молгора 1 р - давление в тормозной каме.:Лоу.,лтор состои из корпуса 1 с входи выходным 3 каналами, золстника4 ,:и;скьм ка:алом 5 нормально зак,.ытого м ем)ряннОГО кз 12 пгна 6 со сброснымкапа,.ом 7пилот:О.о кл 21 ана 8. 2Б управляющей полости Г размещена пружина 9, прижимающая золотник 4 к мембранному клапану 6. В золотнике 4 выполнена проточка 10, соединяющая входной 2 и выходной 3 каналы. Пилотньй клапан 8 соединяет полость Г либо с входным каналом 2, либо с атмосферой. Надмембранная полость Б соединена каналом 5 с управляющей полостью Г. Выходной канал 3 и подмембранная полость В соединены каналом 11,Пневматический модулятор давления работает следующим образом.При нажатии на педаль тормоза воздух через проточку 10 в золотнике 4 попадает в тормозную камеру и начинается процесс торможения.При достижении определенной величины пооскальзывания колес на пилотныи клаган 8 под 2 ется сиГн 2: для иск,1 ючсни 51 Олокипоз. ки колес. Упр 1 вля)огцаяи .адмембпаная Б полости соедини)отся ":; 0 сфере ,:,: в- ЛСИЕ В НИХ Г:ОНРН 2 ЕТСН,Рдаплений на х)ембраР)но 1; к,апан. 6 ",:,: зт коывается и перемешает золотник "верхнее полож ч)ие. ЗолотникНсрек;)ыв-. д:. - ступ Воздуху в тормозн ю камеру,.12,. ение в тормозной камере пада;т, так как 1 роисходит сброс сжатого газа из тормозГсй кааеры в атмосферу. При достижении определенного знвчеРИя ускорения колес, когда автомобиль вновь начинал разгоняться, с пилотного клапана 8 с 1 п 112 стся сиГ 1)гл. ПО- лости Г и Б соединяются с ход 1 м каналом 2 модулятора, Давление з ни) растет клапан 6 закрывается. Сброс;:сзд)ха из тор- МОЗНОЙ К 2 МЕРЫ 1 РЕКР 2 Ц 12 СГСЯ, и оЕРЕЗ ПРО- точку 1 О в золотнике 4 сжатый возд;х 1-:оступает в тормозную ка )Ору.:-.ачинасгся ногый цикл тормо)кения.1)спользование мод)ятора давления в тормозных системах б:).ьц)евра.," ных автомобилей с противоблокироеочной системои позволяет облегчить и упростить противоблокировочную систему автомобиля, :овысить зффектиьность торможения и сиз ь расход сжатого воздуха на торможеРие.