Тормозной привод тягача

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 801041358 А бо В 60 Т 132 САНИЕ ИЗОБРЕТЕ ных возможностеи путем обеспечения ки с прицепами, оборудованными как хпроводным, так и однопроводным при ми тормозов, он снабжен разобщител краном и обратным клапаном, упра мым, олкателем крана ручного тор ния, выходная полость крана ручного можения сообщена также с соедини ной магистралью, а управляющая м раль сообщена с одной из полостей ручного торможения через разобщи ный кран, при этом аварийные полости мопружинных тормозных камер сооб с выходной полостью крана ручного т жения через упомянутый обратный кл о п. 1, отклапан вызакрепленторможеом в крышС: тягача пратныйдиска,ручногого с седл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(54) (57) 1, ТОРМО 31.1 ОЙ ПРИВОД ТЯГАЧА, содержащий двухсекционный тормозной кран, одна из выходных полостей которого сообщена с управляющей магистралью, пневмопружинные тормозныекамеры, кран ручного торможения обратного действия с дополнительным устройством привода клапанного механизма, чувствительным к разности давлений в переднеми заднем контурах, причем выходная полостькрана ручного торможения сообщена с питающей магистралью, отличающийся тем,что, с целью расширения эксплуатацион 2. Тормозной привод личающийся тем, что об полнен в виде упругого ного на толкателе кран ния и взаимодействующе ке его корпуса сцеп- дву- водаьным вляе- може- тор- тель- агисткрана тель- пневщены ормоапан.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам, и может быть использовано на колесных тягачах.Наиболее близким к предлагаемому изобретению по техническому решению является тормозной привод тягача, содержащий двухсекционный тормозной кран, одна из выходных полостей которого соосщена с управляющей магистралью, пневмопружинные тормозные камеры, кран ручного торможения обратного действия с дополнительным устройством привода клапанного механизма, чувствительным к разности давлений в переднем и заднем контурах, причем выходная полость крана ручного торможения сообщена с питающей магистралью 1.Недостатком данного привода является невозможность сцепки тягача с прицепами, оборудованными однопроводной системой.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей тормозного привода путем обеспечения сцепки с прицепами, оборудованными как двухпроводным, так и однопроводным приводами тормозов.Поставленная цель достигается тем, что тормозной привод тягача, содержа)ций лвухсекционцый тормоз гой кран, одна из выходных полостей которого сообщена с управляющей магистралью, пневмопружинцые тормозные камеры, кран ручного торможения обратного действия с дополнительным устройством привода клапанного механизма, чувствительным к разности давлений в переднем и заднем контурах, причем выходная полость крана ручного торможения сообщена с питающей магистралью, снабжен разобщительным краном и обратным клапаном, управляемым толкателем крана ручного торможения, выходная полость крана ручного торможения сообщена также с соединительной магистралью, а управляющая магистраль сообщена с одной из полостей крана ручного торможения через разобщительный кран, при этом аварийные полости пневмопружи нных тормозных камер сообщены с выходной полостью крана ручного торможения через упомянутый Обратный клапан.Кроме того, обратный клапан выполнен в виде упругого диска, закрепленного на толкателе крана ручного торможения и взаимодействующего с седлом В крышке его корпуса.На фиг. 1 показана схема тормозного привода тягача; на фиг. 2 - кран ручного торможения, продольный разрез.Тормозной привод тягача (фпг. 1) содержит двухсекционный тормозной кран 1, одна пз выходных полостей которого трубопроводом 2 сообщена с рабочими полостями передних тормозных камер 3, а другая - трубопроводом 4-с рабочими полостями задних пневмопружинных камер 5 и с управляющей магистралью 6. 5 1 О 15 20 5 30 35 40 50 55 Кран 7 ручного торможения (фиг. 2) содержит корпус 8, следящий поршень 9, внутри которого находится дополнительный поршень 10, связанный посредством пустотелого штокас управляюцим поршнем 12, В верхней части штока 11 внутри дополнительного поршня 10 расположен клапан 13, выпускное седло 14 которого выполнено на толкателе 15, а впускное седчо 16 - в дополнительном поршне 10. В верхней крышке 17 расположен упругий обратный клапан 18, закрепленный на толкателе 15 и взаимодействую)ций с селлом 19 крышки 17. Уравновешивающая пружина 20 обеспечиВает след 5 ццее действие по ходу толкателя 5. В полость 21 крана 7 постоянно подается сжать)й воздух из ресивера 22, полость 23 сообщена с выходной полостью лвухекцион)гого тормозногс крана 1, СВязаннсй с Гсрезан: л) тор)0, - ными камерамп 3, полость 24;Оелинена с управляюцей магистралью 5:с .,азооцительцый кран 25 и ртсп)0)0.1 о. Выхсдна 5 пс,Ость 27 с)е.и еа т")проВО- лом 28 с цигающей 29;); .)и т:, )ьцо) 30 магистрал 5 х 1, а г;: кгяс чсСзпр, ч;,й обратный клапан .: т)у.:лр )поло.; 31 с аварийпымн полостями п)св 0,)р) 5 кишпях камер 5.Тормозной )ривсд )Остсс,ед, ю)ци: образом.В ОттОр.)сжПО. состс 5 нии с,к.:.й БОзл,х, пславае,ый к пьгОС 1 и 2 Иран; через зазор:ежду к.)апацом 13;. Седло,: )6 дополнительного порц 1 Н 5сступас В пслссгь 27 и ль),)с: по гр бо)ровсл)5 28 в питаю)цую 29 и соелинител цую 30 ма гистрали, а так)кс, открывая обрат,:ый кла пап 18, по т) бспровод) 31 : - ; а 1)1,; - ные пс;Ост еВмспр 1 ж 1 -ньх ках)еп э.Прц механическом у; равлеьчп толка- тель 15 пере:ец 1 астся вверх,;.слс,. Стви: чего впускное се,.:ло 6 з;:крыгается. а выпускное седло 4 Открывается, то пр В- дит к выпуску воздуха из питающсй 29 и соединг)тесьцсй 30 магистралей пс тр бопроводу 28 через полос-.ь 27 и пустотелй шток1 в атмосферу, в результате чего прси,. - ходит затормаживание тягача н п .:.щеп;. Упругий обратный клапан 18 В дачно" с:у - чае не ,рспятстВует перетеканию Бсзл)ха из трубопровода 31 в полость 27, так как при перемещении т 01 кателя 15 он сткрь Ба- ется от седла 19 крышки 17.В лучае нажатия на тоомсзь," педаль при двухпроводной систе,",е упр)з,а).:я сжатый Всзл,х из Выхсдных П 05 Ос:й лв "хсек. цисннсгсОомсзнсгс 1 ракапс . рубспрсвод)у 2 пост иает в передние тор:. знь)е ) а)меры 5 и ОлнОВремечнО В полОсть,"35 крана , а по трубопроводу ;в рабочие полосзадних пневмсп)угкинн х тормозных камер 5, в управ,тяОНуОагистрз,1 ь 6 и далее через открытый разсбч.тел;-.Пый кран 25 в полость 24 крана 7.041358 20 27 15 Ф гСоставитель О. Ао Техред И ВересТираж 675ВНИИПИ Государственного компо делам изобретений и о113035, Москва, Ж - 35, Раушскафилиал ППП Патент, г. Ужгород,ексеев Редактор Т. Митейк Заказ 7036/16 КорректорГ 1 одпнсноеитета СССРткрытийя на 6., д. 4/5ул. Проектная, 4 окшан 31В этом случае давления по обе стороны управляющего поршня 12 равны, что не приводит к срабатыванию крана 7 ручного торможения.В случае соединения тягача с прицепом по однопроводной системе разобщительный кран 25 ставится в положение Закрыто, в результате чего воздух из управляющей магистрали 6 не поступает в полость 24 крана 7, а сжатый воздух, поступивший в полость 23, воздействуя на управляющий поршень 12, вызывает перемещение его вместе со штоком 11 и дополнительным поршнем 10 вниз, при этом впускное седло 16 поршня 10 закрывается, выпускное седло 14 открывается, что приводит к падению давления в полости 27 кранаи в соединительной магистрали 30, При этом обратный клапан 18 крана 7, взаимодействуя с седлом 19 крышки 17, препятствует выпуску воздуха из аварийных полостей пневмопружинных тормозных камер 5.Применение данного тормозного привода позволяет расширить эксплуатационные 1 О возможности путем обеспечения сцепки тягача с прицепами, оборудованными как двухпроводным, так и однопроводным проводами.