Патенты с меткой «стояночного»

Номер патента: 370094

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Лелашвили

МПК: B60T 7/08

Метки: колесного, привод, средства, стояночного, тормоза, транспортного

...2 полного олццейцо, е и своей чателя 4, ного торредмет изобретенияПривод стояночного тормоза колесного транспортного средства, содержащий рукоятку с тросом, взаимодействующим с роликамц, и включатель сигнальной лампы, ит,тичаюиийся тем, что, с целью включения сигнальной лампы при рабочей затяжке стояночного тормоза, привод снабжен дополцптельцым подпружиненным роликом, взаимодействую. щим,с включателем сигнальной лампы,Изобретение относится к области автомобилестроения.Известны приводы стояночных тормозов колесных транспортных средств, содержащие рукоятку с тросом, взаимодействующим с роликами, и вклточатель сигнальной лампы.Однако в этих приводах .сигнальное устройство затяжками тормозов срабатывает в начальный момент затяжки...

Номер патента: 573392

Опубликовано: 25.09.1977

Авторы: Арбузов, Тилипалов

МПК: B61H 13/04

Метки: железнодорожного, привод, ручной, средства, стояночного, тормоза, транспортного

...1, укрепленный на приводном валу 2 конической передачи Э.На сгупипе штурвала жестко закреплено храповое колесо 4, внешней обоймой которого и одновременно корпусом стопора 5 яв ляется осномние приводного рычага 6. Выходной вад 7 конической передача связан с тормозной цепью 8 через подвижную муфту 9 При торможении штурвал 1 вращают по часовой стрелке. При этом стопор 5 с рыча гом 6 находится в постоянном зацеплении с храповым колесом 4 и проскальзывает по егв зубцам при вращении штурвала 1, Затем производят дозагяжку рычагом 6, поворачи мя его по часовой стрелке,Таким образом, цередамя вращательное движение приводному валу 2 и далее через ;оническую передачу 3 на выходной вад 7, .ообщается посгупагепьное движение подвиж ной муфте 9...

Номер патента: 785089

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Кукушкин, Тимофеев

МПК: B60T 13/62

Метки: гидроцилиндр, стояночного, тормоза

...галтели вала винта в упорную гайку 14. Одновременно перемещается кулачок 9, расположенный между галтелями, и поворачивает ось 10 с рычагом 15, который, нажимая . ма толкатель 16, открывает обратный клапан, создавая свою боднцй проход жидкости через клапан исброс давления в тормозных цилиндрах колес. В конце операции отворачивается гайка 8, доходит до соприкосновения с упорной гайкой 4 и образуется зазор а, конец стержневого указателя возвращается в первоначальное положение, что свидетельствует о завершении оттормаживания. В процессе движения при торможении от главного тор мозного цилиндра, вследствие наличия зазора а, буфер не сжимается, поршень 2 упиэф рается в жесткий упор-торец винта 7, темсамым исключается сжатие набора тарельчатых...

Номер патента: 947511

Опубликовано: 30.07.1982

Автор: Жаровцев

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматический, барабанного, внутренними, зазора, колодками, регулятор, стояночного, типа, тормоза

...раздвигаются на необходимую величину эа счет усилий, передаваемых от тормозных колодок. Для работы устройства ручного тормоза необходимо, чтобы усилие для раздвижения планок 7 и 8 было меньше усилия от возвратной пружины 14.Таким образом, работа тормоза, несмотря на износ тормозных накладок, всегда начинается с исходного положения устройства, изображенного на чертежеПри работе ручного тормоза поворачивается разжимной рычаг б, на распорную планку действует сжимающее: 60 усилие, при котором правая и левая части .запираются между собой.Привод ручного тормоза автомобилявключает в себя две системы рычагов -собственно ручной управляемый рычаг 65 в салоне автомобиля (не показан),и раэжимной рычаг, которые увеличивают силу, приложенную к...

Номер патента: 1036597

Опубликовано: 23.08.1983

Автор: Кукушкин

МПК: B60T 13/62

Метки: гидроцилиндр, стояночного, тормоза

...вала 7 и гайкой 8, расположена упорная гайка 14, На концеоси 10 закреплен рычаг,.15, взаимоцействующий с топкателем 16, оцин конецкоторого расположен в корпусе 17 обратного клапана. Внутри корпуса 17 расположен кпапай 18 и пружина 19. С оцнойстороны корпус 17 закрыт крышкой 20,а другой конец корпуса входит в клапанную коробку 21. Трубопровод 22 соециняет крышку 20 клапана с тройником 23,ввернутым в корпусе 1 ципиндра цпя протока тормозной жидкости. В кпапаннуюкоробку 21 ввернут штуцер 24, соединенФный с трубопровоцом, идущим от главноготормозного цилинцра, Внутри корпуса 1установлен упор 25 с зазором 4 относительно торца поршня 2. Упор 25 ограничивает ход поршня 2 в исхоцном положении стояночного тормоза,Работа гидроципиндра...

Номер патента: 1039762

Опубликовано: 07.09.1983

Автор: Прозоров

МПК: B60Q 9/00

Метки: включения, сигнализации, стояночного, тормоза

...(фиг. 1) элемент памяти 4 содержит электромагнитное реле 6, обмотка которого подключена к источнику питания через конечные выключатели 1 и 5, а его замыкающий контакт 7 включен параллельно конечному выключателю 5.В другом варианте устройства (фиг. 2) элемент памяти 4 содержит тиристор 8, анод которого подключен к реле-прерывателю 2, катод - к конечному выключателю 1, а управляющий электрод черезрезистор 9 и конечный выключатель 5 - к реле-прерывателю 2. Реле-прерыватель 2 и сигнальный элемент 3 зашунтированы резистором 10.Устройство (фиг. 1) работает следующим образом.При включении ручного тормоза замыкается конечный выключатель 1, замыкающий контакт 7 реле и конечный выключатель 5 остаются разомкнутыми, и сигнальный элемент не...

Номер патента: 1310259

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Габитов, Сиятов

МПК: B60Q 9/00

Метки: включения, индикации, стояночного, тормоза

...к элементу 6 индикации. Управляемый ключ 5 может быть реализован налогическом элементе И,Управляемый генератор 4 выполнен так, что при поступлении на вход логической единицы возбуждается и выдает на выходе прерывистый сигнал, например, с частотой следования 2 Гц, а при поступлении нуля - затормажи-. вается и вырабатывает на выходе логическую единицу. Резисторы .7, подключенные к положительному полюсу источника питания и входам элемента 3 памяти, защищают его от дребезга контактов выключателей 1 и 2.Устройство работает следующим образом.Когда стояночный тормоз выключен, то через нормально замкнутые контакты 2 поступает на вход ключа 5 логический нуль, поэтому на его выходе - логический нуль и элемент 6 индикации отключен.Если...

Номер патента: 1357287

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Завадский, Палагин, Сидоров, Храпунов

МПК: B60T 13/38

Метки: пружинный, стояночного, тормоза, энергоаккумулятор

...соединен с поршнем 5 и ввинчен в гайку 9 механизма аварийногооттормаживания, состоящего из направляющей 10, жестко соединенной сшестигранной головкой 11 направляющей, которая стопорится кольцом 12в отверстии корпуса пружинного энергоаккумулятора и опирается на корпусчерез упорное кольцо 13 и кольцо 14.На шток навинчена вилка 15 с гайкой16. Шток защищен кожухом 17, Длинаштока и полныйход пружины выбранытаким образом, что возможно производить сборку и разборку без специальных приспособлений,Пружинный энергоаккумулятор работает следующим образом,При подаче воздуха в наддиафрагменную полость Б поршень 5 под действием диафрагмы 4 перемещается доупора в проточку В. Величина этогохода соответствует характеристикедиафрагмы, Соединение штока...

Номер патента: 1411184

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Габитов, Клейменов

МПК: B60Q 9/00

Метки: включения, индикации, стояночного, тормоза

...прохождение выходных импульсов управцтсмых генераторов 9 и14 ца индикатор 15, При этом триггер 5 сохраняет нулевое состояние, так что логическим 0" с его выхода генератор 9 заторможен и сигнал "1" с его выхода поступает на второй вход элемента И 10 При исправных линиях связи на входы триггера 5 поступают сигналы логической "1", равные по амплитуде 2/3 Е, если номиналы шунтирующих резисторов 3 и 4 выбраны, например, вдвое большими, чем номиналы резисторов б и 7. Этого напряжения (2/3 Е) недостаточно для срабатывания компараторов 11 и 12 и они вырабатывают ца выходах логические "0".При этом на выходе элемента ИЛИ 13 вырабатывается сигнал логического "0", которым генератор 14 заторможен, и сигнал логической " 1" с его выхода поступает на...

Номер патента: 1444195

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Горбачев, Кузнецов

МПК: B60T 11/06

Метки: привод, средства, стояночного, тормоза, транспортного

...зазор, позволяющий поворачиваться и перемещаться оси 5 в пазу ЫОдно плечо трехплечего рычага 4соединено с центральной тягой 2, адва других плеча рычага 4 (в данномслучае,расположенных на одной линии)соединены с концами поперечных тяг 11и 12, расположенных параллельно, которые через тросы 13 и 14 соединеныс рычагами 15 и 16 тормозных механизмов колес.Расположение плеч рычага 4 выбра"но таким, что при работе плечо, к которому крепится тяга 2, с величины Бувеличивается до величины В,а плечи, ,5с которыми соединены тяги 11 и 12,уменьшаются с величины Б до величины В, . Таким образом, передаточноечисло привода увеличивается, следовательно, увеличивается тормозная силана колесах,Привод работает следующим образом, При воздействии на рычаг...

Номер патента: 1527044

Опубликовано: 07.12.1989

Автор: Федин

МПК: B60T 7/08

Метки: привод, стояночного, тормоза

...еговместе с барабаном (не показан) и,наматывая на него трос 10, воздействует на разжимные рычаги, что приводит к затормаживанию автобуса.При необходимости движение повторяют несколько раз до полной затяжкитормозов. В этом положении зубчатыйсектор 9 удерживается подпружиненной собачкой 11, расположенной накорцусе 1,После проведения операции затормаживания рычаг 2 рукой поворачивается против часовой стрелки до упора в корпус 1. Собачка 7 проскакивает скосом по зубьям сектора 9 инадвигается на рабочий эуб собачки11, чем выводится из зацепления сзубьями сектора 9. В этом положениисистема может находиться до возникновения необходимости растормажива 5 10 15 20 25 30 35 При расторможенном состоянии, когда трос 10 не натянут, положение...

Номер патента: 1532753

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Инашвили

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматический, барабанного, внутренними, зазора, колодками, регулятор, стояночного, типа, тормоза

...колодкой 2, а на ушке наружной секции 10 выполнено овальное отверстие 18 с расстоянием между центрами, равным 2 а. Наружная секция 10 с помощью пальца 19 шарнирно соединена с разжимнь 1 м рычагом 6, который приводится в действие тросом 20, размещенным в возвратной пружине 21, раздвижное усилие которого превышает усилие, необходимое для преодоления усилия храпового механизма и раздвижения внутренней секции 9 относительно наружной секции 10.Регулятор зазора работает следующимобразом.При движении автомобиля барабан 3 вращается совместно с колесом (не изображено) свободно, так как рабочий цилиндр 5 гидравлического ножного тормоза автоматически обеспечивает зазор а между барабаном 3 и колодками 1 и 2 (общий диаметральный суммарный зазор...

Номер патента: 1541091

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 7/08

Метки: привод, стояночного, тормоза

...общим днищем 8 и образующих кольцевой зазор 9, в котором размещен приводной конец рычага 1. Трос 3 эапасован на роликах 10 и 11, причем 25 ролик 10 установлен на натяжном конце меньшего плеча рычага 1, а ролик 11 - на кронштейне 2 так, что линии, соединяющие центры роликов 10 и 11 в положениях рычага 1, соответствукицих выключенному и включен.4 и номусостояниям тормоза,размещены по разные сторонй от Ьси поворота рыча" га 1. Поворот винта 4 при вращении рукоятки предотвращается с помощью,головки 12, а поворот рычага 1 в сторону затормаживания ограничен упором 13.Привод работает следующим образом.Для приведения в действие стояноч ного тормоза рычаг 1 поворачивается по стрелке до упора 13. При этом трос 3 натягивается (ход натяжения 8...

Номер патента: 1626111

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Матюшенко, Носач, Стулишайко, Царапкин, Чурсин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: испытания, стояночного, тормоза

...ло цо,Ной грузоподъемности) Яф, проводят вертикальную линию до пересече- и И Я С; И ЦИС 11 ЗД Лс ННОГО ЛКЛОНс) И НД НОСЯТ Цд10 сКЛ ИЗ КООН)И ПРОВОДЯТ ПРЯМЛН), и;1- ;)л с.),Нун ни;бсцисс, ло пересечения с Осьо Орлинд(. 110 луцсниую точку принимают и кд кстве значения массы дополнительного .10 пол цой г рл зопол ьем ности ) Я ", прово,151 ОЦСНКИ НРфСКТИДЦОСТИ СТОЯ)0 Ч НОГО ТОР- лц)13 ца лкгОп( пути ),035 величина р;(вц;1 3) тФормирунт цеп из локомотива 2, опытюго вдг цси лополнительного вагона 4 1 фиг 1) Вд)оц 4 здгружаот тарными гру;ми, .лллдрцо( знацсцие массы лополцит(ль;Ого вдОцд и масс тарных грузов.)о,жно равняться принятому зцачецин л( Устдцдвливднт сцен цд уклоне. УЛС Каине цд Л(Сете Сцецс ОСуц)ССтВЛяЮт С мнцью горм(зд...

Номер патента: 1689690

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Горлов, Кармолин

МПК: B60T 17/00, B60T 17/22, F16D 65/48 ...

Метки: механизма, привода, регулирующее, средства, стояночного, тормозного, транспортного

...1, 2, которые стягиваются пружкнал.и 3. 4.Нижними концами колодки 1, 2 упираются в упор 5, верхними - в поршни тормозного цилиндра 6.Чежду тормозными колодками 1, 2 установлеьа разжимная планка . Конец 8 разжимной планки 7 зыголнен с прорезью и связан с приводами рычагом 9 стояночного тормоза. Второй копен, разжимной планки имеет ушко 10, в котором установлен эксцентрик 11, состоящий из силиндрического корпуса 12 и шпильки 3,, 1 Цпилька через отверстье 14, выполненное в виде продольного паза в колодке 2, и отверстие 15 в тормозном щите 16 выведена наружу тормозного механизма и имеет на своем наружном конце резьбовую часть и элемент 17 для поворота эксцентрика при регулировке. Фиксация эксцентрика 11 производится посредством втулок...

Номер патента: 1698673

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Агафонов, Матюшенко, Носач, Стулишайко, Царапкин, Чурсин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: единиц, испытания, стояночного, тормоза, транспортных

...стояночного тормоза которой,подлежат проварке.У каждого колеса вагона устанавливаются башмаки 3 с клиньями 1,которые для исключения возможного ,сдвига вдоль пути крепятся к рельсамс помощью болтов.Буксирующим механизмом (на схеме 25не показано), развивающим тяговоеусилие Р, приложенное к автосцепке,вкатывают вагон на наклонную частьА клиньев 4 и Фиксируют его в заданном положении. 30С помощью привода 5 ручного тормоза с нормативным усилием на штурвале 6 приводится в действие тормозная рычажная система 7 вагона, затем тяговое усилие Р плавно снижается, а за положением вагона инструментально или визуально ведется наблюдение,Если при снижении тягового усилия до нуля вагон в условиях действия гравитационных сил, остается...

Номер патента: 1722915

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Федин

МПК: B60T 7/08

Метки: привод, стояночного, тормоза

...пружины 6 собачкой 7, свободно вращающийся на валу 8, зубчатый сектор 9, жестко закрепленный на валу 8, трос 10, закрепленный на барабане, вращающемся вместе с зубчатым сектором (не показан) и являющимся связующим звеном между приводом и разжимными рычагами тормозов, собачку 11, вращающуюся на оси 12, подпружиненную с помощью пружины 13. Подвижный упор 5 выполнен с выступом 14, а внутри барабана размещена спиральная пружина 15,Привод работает следующим образом.При перемещении рукой рычага 2 (фиг,2) по часовой стрелке (затормаживание) собачки 7 под действием пружины 6 входят в зацепление с зубьями сектора 9, поворачивая его вместе с барабаном (не показан) и наматывая на него трос 10, воздействуют на разжимные рычаги, что приводит к...

Номер патента: 1735092

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Левкин, Нефедов

МПК: B60R 25/08

Метки: блокировки, средства, стояночного, тормоза, транспортного

...вид сверху; на фиг., иф .8 6 и 7 - конструкция 13 и должна быть не меньше рабочего хода5 10 15 20 25 30 35 40 раздвижных тормозных колодок до контакта с поверхностью тормозных барабанов.Для расторможения транспортного средства необходимо нажать на кнопку 6, вывести собачку из зацепления с зубчатым 45 сектором и вернуть рычаг 5 в исходное положение. Прямое воздействие на кнопку 6 невозможно, поэтому необходимо вначале расположить втулки 12, 13, и 14 таким образом, чтобы их пазы были в одной плоскости 50 и только после этого штырь 9 приобретает возможность осевого перемещения (фиксирующие усы 10 беспрепятственно входят в пазы втулок) и через чашу 20 нажимная кнопка 6 (фиг,2). С увеличением трудности 55 кнопки 6 рычага 5. На верхнем...

Номер патента: 1835933

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Бабич, Курбангалиев, Туктарев

МПК: G01S 17/00

Метки: гидросамолета, курса, моря, поверхности, стояночного

...02 вычитаются значения курсовых углов второгби третьего маяков 02, Оз соответственно. В блоках определения синуса аргумента 12 40 и 14 определяются значения синусов разностей курсовых углов вп(01 - 02) и 3 п(02 - Оэ), В делителях 13 и 15 значения синуса аргумента делятся на соответствующие базовые расстояния О и 2, т.е. а=вп(01-02)/О, 45 Ь=зп(02-Оз)/ 2, В сумматоре 11 определяется сумма разностей курсовых углов в блоке вычитания 16 из значения выходного сигнала вычислителя 7 равным (2 к-У) вычитается выходной сигнал сумматора 11, Вы ходной сигнал блока вычитания 16 равен углу О. определяемого следующим вцражением:0=2 -У-(О- 02 Н 02-0 э).В блоке определения косинуса аргумен та 17 определяется значение косинуса угла О. В умножителе 18...

Номер патента: 555693

Опубликовано: 10.10.2005

Автор: Локтионов

МПК: G01M 1/12

Метки: веса, самолета, стояночного

Устройство для определения стояночного веса самолета, содержащее датчик нагрузки, например тензометрический, установленный на рычаге подвески колес, соединенной с измерительной аппаратурой, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, в него дополнительно введен датчик углового положения рычага, например синусный, соединенный с регистрирующей аппаратурой.