Тормозной кран

6 А 1 В 60 Т 15/06 РА авт. свй с яусилияопорныа выполсн ни Вюлу Э ова, И,М, й И.Н, Льи В.Н, Пмо проектноческий ин и кран ого щт Козача,сый,н е струк т титут ги ельство ССС06, 977,СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРТ ИЙ(54) (57) ТОРМОЗНОЙ Ф 908634, о т л и тем, что, с целью управления тормознь шайбы диафрагмы по иены меньшего днам щего 0,9-0,9 днам диафрагмы приводно тра, составляютра опорных щао штока.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам кодесньх транспортных средств.По основному авт . св, В 908634 известен тормозной кран, содержащий корпус, в котором размещено передаточное устройство привода, .подвижный элемент, выполненный и виде диафрагмы, закрепленной в корпусе и связан О ной со.штоком. Полое седло, закрепленное.на второй диафрагме, установлено с воэможностью взаимодействия со спаренными впускным и вьпускным клапанами. Упругий элемент передаточ .ного устройства выполнен в ниде пружины, установленной между дополнительной диафрагмой и полым седлом . С одной стороны диафрагмы образованы полость управления и нагнетатель ная полость, разобщенная впускным клапаном, а с другой,стороны - атмосферная полость, образованная корпусом и подвижным элементом. Кроме того, корпусом и подвижным элементом 25 образована дополнительная. полость, сообщенная с полостью управления 11 .Однако в известной конструкции возврат полого штока осуществляется возвратной пружиной, которая долж- З 0 на иметь усилие предварительного сжатия, способное преодолеть сопротивление, создаваемое уплотнением приз водного штока, и усилие, возникающее от воздействия давления сжатого воздуха на площадь впускного клапана, Эта величина колеблется в пределах 24-30 кг. Таким образом, при управлении тормозами прицепов к приводу тормозного крана необходимо приложить значительное усилие.40Цель изобретения - снижение усилия управления тормозным краном .Поставленная цель достигается тем, что в тормозном кране опорные шайбы диафрагмы полого штока выполнеь меньшего диаметра, составляющего 0,9-0,93 диаметра опорных шайб диафрагмы,приводного штока. На чертеже изображен тормозной 50 кран, .общий вид, разрез.Тормознойкран состоит.из. разъемного корпуса 1, крышки 2, механизма управления 3, приводного штока 4, за- крепленного на диафрагме 5, впускно го б и выпускного 7 клапанов, связанных между собой, и полого штока 8, закрепленного на диафрагме 9. Диафрагма 5 имеет две опорные пайбы 1 О большего диаметра, жестко соединенные с приводным штоком 4Диафрагма 9 имеет две опорные шайбы 11меньшего диаметра, жестко соединенные с полым штоком 8, Диаметр опорных шайб 11 диафрагмы 9 составляет0,90-0,93 диаметра опорных шайб 1 Одиафрагмы 5, Иежду диафрагмами 5 и 9установлена уравновешивающая пружина .12,Так как диафрагма 5 приводногоштока 4 имеет опорные шайбы О большего диаметра по сравнению с опорными шайбами 11 диафрагмы 9, то активная площадь диафрагмы 5 болыпе активной площади диафрагмы 9.Пространство, расположенное междукрышкой 2 и диафрагмой 9 с уменьшенной активной площадью, образует полость управления А, с другой стороны этой диафрагмы 9 образована атмосферная полость Б, ограниченная корпусом 1 и диафрагмой 5 и имеющая клапан 13 выпуска воздуха из полости Бв атмосФеру,Диафрагмой 5 с большей активнойплощадью и корпусом 1 образована полость противодавления В, сообщающаяся каналами 14-16 с полостью управления А.Полый шток 8, воспринимая усилиеуравновешивающей пружины 12, можетсвоим седлом. воздействовать на выпускной конической клапан 7 и разобщать полость А магистрали управленияс атмосферной полостью Б .Нагнетательная полость Г разобщена от полости управления А впускным коническим клапаном 6, которыйжестко связан с выпускным клапаном 7,Перемещение приводного штока 4 осуществляется приводом механизма управления 3 который снабжен рычажным устройством, обеспечивающим пои удлиняющемся ходе педали работу тормозного крана в пределах его регулирования .В корпусе 1 выполнен упор 17.Тормозной кран работает следующим образом,.При"торможении транспортных средств рычажное устройство 3 механизма управления с помощью тяги тормозной педали перемещается от упора 17 и одновременно, перемещает приводной шток 4, ослабляется уравновешивающая пружина 12, полый шток 8046144 О Составитель С. Макаров ф Редактор Н . Швыдкая Техреа К.Мыцьо Коооектоо А. Ференц Заказ 7633/17 Тираж 675 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва, ЖРаушская наб . д . 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 вместе с коническими клапанами дви. жется вверх, пока не закроется впускной клапан 6, который разобщает нагнетательную полость Г с полостью магистрали управления А .При дальнейшем отводе рычажного устройства 3 от упора 17 полый шток 8 продолжает перемещаться с помощью 1 диафрагмы 9. Тогда открывается конический клапан 7, полость А сооб-щается с полостью Б, и начинается выпуск вбздуха из полости Б через клапан 13 в атмосферу.При растормаживании рычажное устройство механизма управления с помо.5 щью тяги тормозной педали перемещается к упору 17. Наличие связей полостей А и Б каналами 14-.16 обеспечивает в этих полостях равное давле ние, а разность активных площадей 20 диафрагм 5 приводного штока и диафрагмы 9 полого штока при любом давлении в полостях В и А создает усилие, направленное на перемещение полого штока 8. Происходит закрытие . 25 выпускного конического клапана 7 иоткрытие жестко связанного с нимвпускного конического клапана 6,Реакция сил активных площадейдиафрагм 5 и 9 - величина переменнаяи колеблется от 0 до величины, необходимой для перемещения приводногоВштока 4 при максимальном давлениив полости В,Применение предлагаемого тормозного крана позволяет снизить усилие управления краном в 2, раза. Этавеличина составляет 2,5-3,0 кгс, чтоположительно сказывается на эксплуатации крана,.Данная конструкция тормозного крана позволяет значительно снизитьтрудоемкость его изготовления засчет исполнения механической обработки отдельных корпусных деталей иуменьшения количества деталей. Появляется возможность перевода корпусных деталей на изготовление иэ алюминиевого сплава, что значительноснижает вес изделия,