Устройство для регулирования напряжения на тяговом электродвигателе

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК зс 50 В 60 Е 15/08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ И(54)(57) УСТРОИСТО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯНАПРЯЖЕНИЯ НА ТЯГОВОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ по авт. св. Р 735460, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюснижения массогабаритных показателей,оно снабжено дополнительным трансформатором, обмотки которого подключеныпоследовательно и согласно с соответствующими обмотками первого трансформатора, причем регулятор напряженияподключен к точке соединения вторичных обмоток трансформаторов. СР 1"Ь 4 Ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРпО делАм изОБРетений и ОтнРьпий(71) Московский ордена Ленинаи ордена Трудового .Красного Знамениинститут инженеров железнодорожноготранспорта(56) 1. Авторское свидетельство СССРЯф 735460, кл. В 60 1, 15/08, 1978. и цщщд 7.1 11066Иэобретение относится к электрооборудованию электроподвижного состава, преимущественно метрополитена.По основному авт. св. В 735460известно устройство для регулирьваниянапряжения на тяговом электродвигацтеле, содержащее блок управления исиловой блок регулирования, подключенный к контактной сети через переднюю и заднюю пары токосъемника, со Оединенные между собой соединительнойшиной, трансформатор, вторичная обмотка которого подключена в рассечкусоединительной шины, дополнительныйисточник пеРеменного напряжения и измерительный блок, соединенные междусобой через первичную обмотку трансформатора, а также подключенный между блоком управления и измерительнымблоком полосовой фильтр Я .20Недостатком устройства являетсято, что первичная обмотка трансформатора (выполняющего функции датчикатокораэдела) кроме тока, обусловленного источником переменного напряжения, обтекается еще и тяговьи током,Это вызывает подмагничивание трансформатора н для исключения насьпценияего магнитопровода требуется значительное увеличение его размеров и веса.Цель изобретения - снижение массогабаритных показателей устройства.Поставленная цель достигается тем,что устройство для регулирования напряжения на тяговом электродвигателеснабжено дополнительным трансформатором, обмотки которого подключены последовательно и согласно с соответствующими обмотками первого трансформатора, причем регулятор напряжения под Оключен к точке соединения вторичныхобмоток трансформаторов,На чертеже представлена блок-схема устройства, 45Устройство содержит якорь 1 и обмотку 2 возбуждения тягового электродвигателя, которые присоединены к силовой схеме 3 регулирования напряжения, подключенно% своим входом к вы" ходу схемы 4 управления.Первая 5 и вторая б парМ токосъемников, осуществляющие подключение устройства к контактной сети 7, со единены между собой через последова" тельно и согласно соединенные вторичную обмотку 8 первого трансформатора 97 2и вторичную обмотку 9 второго трансформатора. Общая точка 10 обмоток 8 и 9 подключена к силовой схеме 3 регулирования напряжения.Первичная обмотка 11 первого транс форматора и первичная обмотка 12 второго трансформатора, соединенные последовательно и согласно, через источник 13 переменного напряжения подключены к входу измерительного узла 14, выход которого через полосовой фильтр 15 присоединен к входу схемы 4 управления.В режиме работы устройства, когда и первая 5 и вторая 6 пары токосъемников соединены с контактной сетью 7, оба трансформатора работают в режиме короткого замыкания, поскольку их вторичные обмотки 8 и 9 замкнуты накоротко через токосъемники 5 и 6 и участок контактной сети 7, Это обуславливает низкое индуктивное сопротивление трансформаторов со стороны первичнь 1 х обмоток 11 и 2 и определяет определенный (высокий) уровень тока, протекающего от источника 13 переменного напряжения через первичные обмотки 11 и 12 трансформаторов в измерительный узел 14. В этом режиме тяговый ток поступает из силовой схемы 3 в контактную сеть 7 через две параллельные ветви, первой из которых является вторичная обмотка 8 первого трансформатора и первый токосъемник 5, а второй - вторичная обмотка 9 второго трансформатора и второй токосъемник б. Если при этом тяговый ток достаточно велик, то магнитные системы трансформаторов насыщаются, однако уровень тока в первичных обмотках 11 и 12 остается высоким.В режиме проезда токораздела, когда передний (по ходу движения), например токосъемник 5, отрывается от контактной сети 7, тяговый ток поступает в контактную сеть 7 через вторичную обмотку 9 второго трансформатора и второй токосъемник 6.Вторичная обмотка 8 первого трансформатора оказывается разомкнутой и трансформатор переходит в режим холостого хода. Это вызывает резкое увеличение индуктивного сопротивления первого трансформатора со стороны первичной обмоткии соответствующее изме- некие тока в ней, что фиксируется измерительным узлом 14.Таким образом, насьпцение магнитной системы второго трансформатора, вызван1106697 Составитель Л. РезниковаРедактор О. Юрковецкая Техред А.Бабинец Корректор С.Черни Заказ 5710/13 Тираж 657ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное. филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4о ное протеканием по его вторичной обмотке 9 тягового тока, не оказываетвлияния на фиксацию факта начала токораздела,В случае, когда движение осуществляется в противоположную сторону ив момент начала токораздела от контактной сети 7 первым открывается второйтокосъемник, фиксация этого моментапроисходит за счет резкого увеличения 111индуктивного сопротивления второготрансформатора. Полосовой фильтр 15,настроенный на частоту источника 13питания, служит для подавления переменных составляЮщих, имеющихся в тяго вом токе и попадающих в измерительныйузел 14 через трансформаторы. Сигналс выхода полосового фильтра 15 служиткомандой для схемы 4 управления, которая, воздействуя на силовую схему 3,осуществляет отключение тягового двигателя от контактной сети. Отключение происходит при отрыве от контактной сети переднего (по ходу движения) токосъемника, задний же токосъемник отрывается от контактнойУсети через время С.1(1 = в , где Х -расстояние на вагоне между первой 5 и .второй 6 парой токосъемников; ч - скорость движения электроподвижного состава в обесточенном состоянии, что гарантирует отсутствие электрической дуги при его отрыве.Изобретение позволяет рассчитывать трансформаторы без учета их насыщения тяговым током, что значительно сокращает массогабаритные показатели устройства.Испытания предлагаемого устройства показали, что его массогабаритные показатели по сравнению с известным снижены в 3,5-4 раза.