B61J 3/10 — рычажные устройства для передвижения вагонов

Номер патента: 1859

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Зейде

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровозов, прибор

...При подъеме рычага рабочий конец языка опускается вниз прибор освобождается и подтягивается пружиной вперед в свое первоначальное положение относительно колеса. Роль рабочих сводится только к качанию рычага, причем каждое качание дает передвижение паровоза.Коробка прибора А сделана из куска кованой осевой стали путем механической обработки на строгальном и фрезерном станках, Язык Л 4 также кованый. На рабочем конце языка прикреплена стальная каленая пластинка, сделанная из плоского напильника, Точкой опоры для языка служит не болт Х, а вкладыш 6. Нижняя поверхность его насечена и потому прн нажатии рычага не позволяет всему прибору скользить назад. Для того, чтобы при поднятии рычага весь прибор мог свободно подвинуться вперед, в...

Номер патента: 6677

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Солонцов

МПК: B61J 3/10

Метки: буксовальный, лом, паровозный

...лома (фиг, 1 - 7) опирается на рельс кареткою 3 и подтыкается под буксуемое колесо сегментом 5, при чем на хвост ее надевается собранная скоба 6,захватывающая за головку рельса. При помощи ключа 4 вращаются за концевые квадраты эксцентрики 2, поддерживаемые кареткою 3 с храповыми зубьями, при этом колесо поворачивается.В видоизменении паровозного буксо-. вального дома (фиг. 8 - 20) станина 1 удерживается на рельсе сегментом 6. Станина 1 снабжена в гнезде роликовым подшипником 2 с вложенным в него эксцентриком 3. 5 последнему прикреплен болтами рычаг 5 с дуговою упоркой 4, прпжимаемого к буксуемому колесу и с поводками 7, 8 и болтом 9: для передвижки станины вперед.Буксовальный дом подводится на рельсе вплотную к бандажу колеса....

Номер патента: 9137

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Евстафьев

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, передвижения, прибор

...рн 1),н нун) и иж- ПЮЕО ПОВОРКИОСтЬ. ИРЕ;иаВПДЧЕЕУН) ДЛН РД- бсгг )еп;ед;)им покрове. НЕжеи конец ваги: Имет ни,)ьчтую головку с реорами. сопрк)1; антии)ги с рооорой ко есд.11 руекиИи)е нро) ивпо капое нриноспб;Ее с сосчюпт нз укрокенного к опо 1)е Г ШтУЦЕРа Е, и КотОР(гМУ ШД)РНЧЕРНО П.ВЕ- нона серьга 17, (пе;ппепная болтом. несу.щим иру)кипу О, с серьгой 11, котордн также шарнирно связана с кдинообр)оной колщк)й Л 7, спаб)неЕвой боковымЕ,цнк)мп Н-о, оквдтывдОпими го;Еовку путевого е ьсд)стИг)н,)оппы) н)1 б)р нд ре,ьа.Ра женпем ваги . Иопп),ится под реборДу ко,нг(. раси,пнгИонуОся и ввльчатой ча- СТН ЕЦЕЧЕ: и 11 Е,иивОи П)КЛЕ)1 МЧЕ Ц ВЕ 11 Х- , нн;ю часть ндгн к,н 1 сп огкатьгнается и,повремени) действием нружгины О серьги 1...

Номер патента: 11941

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Роенко

МПК: B61J 3/10

Метки: железнодорожных, передвижения, повозок, прибор

...на, у твсы, на которых нахо. дипвя и ве,тееооМорожоая шовоиа, и состоит ав корпуса 2 с аращающимся в Бом на цапфах 4 ащншневым, авигаюелиг 3; к скаже 8 поршня 9 прйсоещииена шарнирно тяга 5, другим концом закрепленная чса осш 7 карелки; на эту же ось 7 насажен наглухо ку.так 11 с роликом 10,Прп Лп 1 ииюи поршни цидпиткра ыево тята 5 поворачивает ось 7, а вместе с ней н кулак 11 с роликом 10 по направлению, указаннсогу на тертеке спредьой; родик 10, опускаясь книзу, шередаег усиди 6 куаака 11 юнцу а двутлечего рычага 6, надетого овойцйо на ось 13., отчего конец а опустпсгся, а конец 6 со вставленной гребенкой 17 лодвпмгся, гребенка упрется в котесо вывозки и, омотря по надобности, будет буксование или же пе 1 редвиженве повозни...

Номер патента: 14182

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шаповалов

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровоза, передвижения, холодного

...рычаг 4, одно плечо и-Ь или Ь-с которого тягой 6 шарнирно связано с установленным на соответствующем месте бандажа паровоза зажимом и, а другое плечо выступом 8 упирается в обычный на паровозах рычаг 9 тормозного вала 11, каковой рычаг 4, с целью буксования паровоза, повыдаче патента опубликован няется наПредлагаемое приспособление состоит - из поворотно установленного на раме паровоза рычага треугольной формы, служащего для передачи движения с целью буксования паровоза от поршня тормозного цилиндра к зажиму, установленному на бандаже паровоза, при.чем поршень приводится в работувоздухом, подаваемым в тормозную сеть паровоза посторонним источником.На схематическом чертеже изображено предлагаемое приспособление, установленное...

Номер патента: 14235

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шоков

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, передвижения

...цепи 13, перекинутой через ось вагона и другим концом, при помощи крючка, закрепляемой к одному из колец этой же цепи.После установки описанного приспособления приводят в движение вагу 11, нажимая на ее конец сверху вниз; гибкая тяга 10 при этом натягивается и скоба, вследствие перекоса, увлекает за собой обод колеса и таким образом сообщает вагону поступательное движение;, когда затем поднимают конец ваги 11, гибкая тяга 10 ослабевает и скоба падает, занимая свое первоначальное положение, после чего процесс повторяется, Наибольшее усилие надо употребить при трогании вагона с места, а затем, когда вагон уже пришел в движение,. работа сводится только к поддержанию скорости. Предмет патента. Приспособление для передвижения...

Номер патента: 15832

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Ивницкий

МПК: B60S 5/00, B61J 3/10

Метки: вагонов, поезда, прибор, раздвигания, составе

...штырями, вставляемыми в отверстия буферных брусьев раздвигаемых вагонов.На чертеже изображен боковой (с частичным разрезом, вид предлагаемого при. бора.Прибор состоит из винта а, с обратными .нарезками на концах егопредназначенного для передвижения в противоположных направлениях двух гаеко - опомощью трещетки о, расположенной на середине винта, К гайкам прикреплены дветрубы г - г, в которых перемещается винт и с укрепленными по концам его шайбами д, служащими направляющими при перемещении винта в трубах и устанавливающими пределы вывинчивания его. Трубы г - г закрыты крышками е - е, снабженными штырями, которые вставляются в отверстия буферных брусьев раздвигаемых вагонов, Для целей переноски прибор снабжен рукоятками ж - яе. До...

Номер патента: 16136

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Сатаров

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, передвижения, прибор

...связанным серс рычагом, который от руки приводв качательное движение в вертикальнойскости,На чертелагаемого псверху.Рычаг А вручную приводится в ктельное движение в вертикальной плоскпередавал его через посредство серьгии коромысла С шарнирно скрепленнойследним колодке 9, упирающейся в баколеса к сообщающей ему вращательныймент с целью поворота его. Колодкасвободно поворачиваясь на шарнире, у жени и при ных с,обеих предназнавверх рыени еися кре- ьгой устанавли. Он предженый вагон егчиты его ится ложе фиг, 1 изображает видпред рибора сбоку, фиг., 2 - вид егФ редмет пате ачасти,. Вю терн даж с ко сред мым тика цомтве даж мо- Ю, дервручи чьной ПЯТЯ=ОТ П живается в определенном пол помощи выступов зппп, расположен сторон коромысла...

Номер патента: 16253

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Сергеев

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вага, вагонов, паровозов

Номер патента: 16255

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Подосинников

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вагонов, паровозов, прибор

...в колене распорной тяги 6,соединенной с клещами 12. ЗОБРЕТЕНИ 1 августа 1930 года. Действие патентает от 31 августа 1930 года. Лапа лома 10 в круговом утолщени иимеет валик 11, которым соедийяется с рычагом 7, проходя в прорези его щек;3, и имеет в них продольное смещение, в виду изменения радиусов лапы 10 и рычага 7, при работе прибора.Клещи 12, скользящ,ие по рельсу, служат для защемления его в целях получения точки опоры при перемещении при;бора; для уменьшения мертвоо хода рычага последний снабжен пряжкой 13.Показанным на чертеже прибор нахо. , дится в рабочем .положении. Клещи 12,благодаря системе рычагов, ущемилирельс, вследствие чего весь прибор неможет сдвинуться в продольном напра влении, лапа-же лома находится...

Номер патента: 18821

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Сопко

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вагонов, паровозов, прибор

...С торцевой криволинейной поверхностью стержня 2 находится в соприкосновении такая же торцевая поверхность колодки 3, устано. вленной на основании башмака 1. Колодка 3 оканчивается клиновиднойчастью 5 и снабжена сквозным отверстием, сквозь которое свободно проходит болт б, ввинченный в торец стержня 2. На болт б надета пружина 7, упи. рающаяся одним концом в заплечик ра-, сточенной части сквозного отверстия ко-лодки 3, а другим концом - в гайку, на-винченную на свободный конец болта б. .На клиновидную часть колодки 3 опи,рается одноплечий рычаг 4, конец ко-,торого шарнирно закреплен в бащмаке 1 с помощью оси 9 и шайбы 8, 8.При позьзовании прибором, башмак 1 устанавливается на головке путевого рельса в положение, при котором рычаг 4...

Номер патента: 20131

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Кривко

МПК: B61J 3/10

Метки: паровозов, передвижения, прибор

...30 апреля 1931 года. посредство крейцкопфа 13 со штоком 14 поршня, передвигающегося в ту или другую сторону под давлением сжатого воздуха в цилиндре 8. Средняя часть рыча-га 3, между осью вращения 18 и крейцкопфом 13, несет на себе выступ 7, шарнирно сочлененный с одним концом рычага 19, поворотно укрепленного на.конце выступа 6, связанного с рамой 1.Другой конец рычага 19 сочленен с кон- цом штока 10, передвигающего золотник 9, управляющий впуском сжатого воздуха.в цилиндр 8. Направляющая 12 служит для передвижения крейцкопфа 13. Станина 1 опирается на рельсы через посредство лап 11, внутрь коих с обеих ; сторон головки рельса могут быть вложены зажимы 16, допускающие в зависимости от их установки, движение станины в ту или другую...

Номер патента: 26334

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Попов

МПК: B61J 3/10

Метки: боксования, вагонов, паровозов, прибор

...вид прибора для боксования, вагонов и паровозов.Рама 2 прибора выполнена в форме крюка и шарниром 14 связана с вагой 3 - 4, Последняя несет палец 5, связанныйсерьгой б с пальцем 12 боксовой лапы И, которая помещена в раме 2 на шарнире 11.При поднятой ваге 3 - 4 прибор устанавли 1 вается так, что крюком рамы 2 захватывает головку путевого рельса и ставится перпендикулярно пути, а насеченная часть конца боксовой лапы 13 касается реборды а одного из колес боксуемого Фвагона или паровоза. Нажимом на вагу 3 - 4 последняя поворачивается вокруг шарнира 14 и принимает положение, показанное пунктиром, связанное с перемещением вверх снабженного насечкой конца лапы 13 в вертикальной плоскости, что вызывает передвижение вагона или паровоза. При...

Номер патента: 27709

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Соколов

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, паровозов, передвижения

...приводную зубчатую передачу с храповым механизмом для тягового органа, вообще известны. В предлагаемом приспособлении этот тяговой орган имеет вид зубчатой рейки, помещенной в коробке, шарнирно связ иной с клещевым захватом.На чертеже изображен вид приспособления в трех проекциях.Захватывающая рельс часть приспособления состоит из коробки 1, в которой установлены на оси 2 пята 3 с насечками и две пары клещевых захватов 4, б, подводимых под яблоко рельса. Захваты 5 закреплены в коробке 1 наглухо, а захваты 4 вращаются на осях б (фиг. 2) и запираются на рельсе опусканием поворотной рамки 7 с рукояткой. Посредством хвостовика пяты 3 и парнира 9 захватная коробка 1 связана с коробкой 17 (фиг. 1), заключающей в себе тяговой орган и его...

Номер патента: 37133

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Куликов

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровозов

...другим вьступом 13 в это время рычаг не соединяется), или - для буксования на задний ход - в выступе 13, В последнем случае валик 10 вставляется в отверстие выступа 13, подвеска же б разъединяется от рычага 7 или снимается с выступа 12.Лапа 1 (фиг. 2 и 3), действующая своим коротким плечом на бандаж 14, может поворачиваться на валике 3, пропущенном через лапу и закрепленном в пластинах 2, 2, устанавливаемых по бокам бандажа и захватывающих его сзади своими загнутыми концами, причем для требуемого скрепления с бандажом пластины снабжены винтами 4, 4, упирающимися в плоские концы валика 3.При буксовании на передний ход рычаг 7, имея точку опоры 9, будет действовать как рычаг первого рода, и при нажатии его вниз тяга 8 будет подниматься, а...

Номер патента: 39191

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Мыльников

МПК: B61G 1/22, B61J 3/10

Метки: винтовой, паровозов, передвижения, посредством, стяжки, холодильных

...образом, чтобы при укорочении ее оба колеса повертывались в одном направлении.Как это видно из чертежа, скобы 4 стяжки / при посредстве удлиняющих цепей или тяг 5 с крюками связываются со спицами колес; одна скоба - со спицами одного колеса, расположенными всего ближе к вертикали ниже его оси, а другая - с такими же спицами смежного колеса, находящимися выше оси, причем в предупреждение соскальзывания по ним цепи 5 вниз последняя каким-либо приспособлением б сцепляет"я с ободом колеса. Очевидно, что при сближении обеих скоб 4, завертыванием при помощи рукоятки 2 винта 7 стяжки, поставленной в распущенном вице, оба колеса будут повертываться в одном на .правлении, указанном стрелками, По сближении обеих гаек 3 и невозможности...

Номер патента: 39192

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Серве

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, передвижения, рычажное

...поворачивающийся на болте 7, имеет на коротком плече круглую головку 2 для шарнирного сочленения его с другим рычагом 3, служащим для непосредственного воздействия на колесо 10 передвигаемого вагона, Этот рычаг 3, поворачивающийся на оси 6, имеет форму фигурного треугольника и снабжен на одном плече углублением, охватывающим круглую головку 2 рычага 1, а на противоположном плече - заостренным концом, опирающимся при работе приспособления в рельс. Опорные салазки 4, несущие оси обоих рычагов, скользящие по рельсу, имеют для удержания на нем обхваты 5 по обеим сторонам р"льса, а для сцепления с осью.9 передвигаемого вагона снабжены упругим крючком 8,При пользовании приспособлением его опорные салазки 4 ставят между рельсом и задним колесом...

Номер патента: 43920

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Широченко

МПК: B61J 3/10

Метки: перемещения, повозок, рельсовых, рычажное

...и действующими подобно так называемому свободному ходу" в велосипедах.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого приспособления сбоку повозки; фиг. 2 - вид его спереди; фиг,З - вид сверху; фиг. 4 - вертикальный разрез опоры и фиг, 5 - горизонтальный разрез одной половины ее,Приспособление состоит из опоры в виде обоймы, охватывающей головку рельса б; приводного связанного с опорой рычага-рухоятки 8 и тяги 9 от, него с захватом 10, накладываемым на ось 7передвигаемой повозки. В гнездах 2е верхней стенке опоры помещены горизонтальные ролики 3, катящиеся поверх головки рельса, а на внутреннихбоковых стенках опоры сделаны косыегнезда 4, в которых помещаются верти кальные цилиндрические ролики 5, прилегающие с обеих сторон к бокам...

Номер патента: 127794

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Белхороев

МПК: B61J 3/10, E21F 13/02

Метки: вагонеток, пневматический, толкатель

...уложс 1 ны. посередине рельсоВОГО пути. Ходозая слсгкка с Од 1 ОИ с гороны соединяется с тросо, идущим От шток 2 Ь пнс:атнсеко 0 дсмк)гата 1, 1 с друго - ТРОСОМ, ПРОХОДЯШИМ 1 СРСЗ УГЛОЗЬ 1 С 0310 КИ д В СТВОЛ ШБХТЫ, На КОН- це которого подвешен груз 6. Рабо 1 сс дзнжснпс толкатсля осущсстз- ЛЯЕТСЯ ПРИ ПОЪОШИ ПНСЗ.атитССКО 0 ДЭМКоата ПОД .СНСТЗНСМ СгКатого воздуха, поступающего 3 цил;Ндр через треххогозой реверспвный кран, а холостой ход - под дсйстзием концевого груза 6.ТОлкатель по 2-м 1 Барп 2 нтУ СОлнс.ия (фг. - 1 нс имеет концеВОГО Груза. Пневматиеский домкрат сГО снабгкс. двумЯ штоками 8 - -Один для рабочего, а второй для холостого хо;1. К концам сбои.: штоков присоединены тросы 4, которые черсз гаправгяюние бло 1 и 6 соедпг 1...

Номер патента: 153265

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61J 3/10, E21F 13/00

Метки: 153265

...дВигаться в направляющих рамы. Б передней части направляющие рамы ихсют два скоса, ОбразуОщих углубление 5, в которое опускается пере,1 И 551 Ось тормозной к 211 еткп и тяим РОразом ВЫВОдптся нз зяцеплепия с ВагонетО 1 и позволяет толкающей каретке пр 01 ти над Выступази до конца рамы, Над передней частьо цилиндра расположены два неполноповоротньх упора б, которые в поднятом состоянии могут удержать1532 б 5вагонетку за переднюю или заднюю ось; в исходном положении неполно- поворотные упоры опущены и не мешают проходу вагонетки.В исходном положении стопора-толкателя воздух давит на поршень со стороны штока, поэтому он втянут внутрь цилиндра. Неполноповоротные упоры опущены вниз и не мешают проходу вагонетки. Идущая по уклону...

Номер патента: 155817

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61J 3/10

Метки: 155817

...в клети и являются продолжением направляющих 6, На штанге установлены кулак 8 для заталкивания вагонеток в клеть и подпружиненный кулак 9 для выталкивания вагонетки из клети, Кулак 9 переводится из горизонтального положения в рабочее (вертикальное) установленным на нем роликом 10, взаимодействующим с криволинейной направляющей 11, и пружиной.При заталкивании вагонеток штанга перемещается по направляющим влево, кулак 9 роликом 10, скользящим по направляющим 6, удерживается в горизонтальном положении, а кулак 8, упираясь в буфер вагонетки 12, толкает ее по направлению к клети 18. В то время, когда ролик 10 переходит в криволинейные направляющие 11, кулак 9 пружин 01 Отжимястси в Вс 1 этикяльнос полокение и упи 1 эяется В дниц 1 е...

Номер патента: 157363

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61J 3/10

Метки: 157363

...Клещевидное устройство состоит из двух боковин 1 и 2, соединительной балки 3 и планки 4. Балка 3 жестко соединена с боковиной 1 и шарнирно с боковиной 2, Планка 4 одним концом шарнирно соединена с боковиной 1. На другом конце планка снабжена отверстием, через которое проходит направляющий стержень 5, приваренный к боковине 2. Кроме того, планка имеет запор б, фиксирующий балку в переднем рабочем положении,157363упор 9, а на охвазывающих частях боковин 1 и 2 установлены роликовые упоры 10.Для установки аншпуга в рабочее положение ручка 7 поворачивается против часовой стрелки (при виде сверху). При этом поворачивается планка 4, которая за направляющий стержень 5 вращает боковину 2 относительно балки 3. В таком положении аншпуг...

Номер патента: 158551

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61J 3/10, E21F 13/00

Метки: 158551

...поворотному башмаку, ролики цепи выполнены значительно ббльшими по диаметру, чем ширина звена цепи. Поворотный башмак ведущей звездочки и направляющие конструктивно соединены в одно непрерывное звено, что обеспечивает надежное зацепление ведущей звездочки с рабочей цепью и правильное движение обеих ветвей цепи. Чтобы цепь не зае.5855дало, направляющие в нижней части снабжены опорными роликами 7, на которые при работе толкателя опирается цепь.При самокатном накатывации очередной вагонетки на участок располокения толкателя автоматически, с помощью смоцтпроваццых ца рельсовых путях электрических датчиков, включается толкатсль. Захватный кулачок одной из ветвей цепи захватывает вагонетку за задною ось и проталкивает вперед. Вторая ветвь...

Номер патента: 185363

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61J 3/10

Метки: 185363

...поворотные рычаги смонтированы на индивидуальных осях и снабжены пружинами, обеспечивающими установку рычагов в исходное положение.Такое выполнение толкателя увеличивает тяговос усилие при распределении его между колесами вагона и осью.На фиг. 1 дана кицематическая схема предложенного толкателя; на фиг. 2 - общий вид толкателя в ортогональной проекции,(аретка 1 перемещается по рельсовому пути 2 под действием каната 3, соединенного с тяговой лебедкой (ца чертеже не показана) и персдгнощего тяговое усилие через амортизирующий элемент 4 на поворотные рычаги 5 и б Вертикальные поворотные рычаги 5 соединены с тяговым канатом 3 посредством полиспаста 7. Горизонтальные поворотные рычаги б смонтированы на индивидуальных осях 5 8 и...

Номер патента: 238588

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Каган

МПК: B61J 3/10, B66F 15/00

Метки: аншпуг, вагонов, передвижения

...эксцентрично посаженного на ось и в рабочем положении взаимодействующего с гребнем обода колеся со стороны поверхности катания последнего, что повышает надежность сцепления с колесом.На фиг. 1 изображен аншпуг в рабочем положении, а фиг.2 - то же, вид сверху.На рычаге 1 с опорными роликами 2 шарнирно с помощью фиксатора 3 закреплена скоба 4, снабженная поворотным упором 5 в виде многогранника, закрепленного болтом б с рукояткой 7.В зависимости от того, к какому колесу вагона устанавливается аншпуг, скобу закрепляют на рычаге 1 по ту или другую сторону выступа 8,Для подготовки аншпуга к работе пр рительно на глаз определяют величину са гребня обода колеса 9 и устанавли поворотный упор 5 в такое положение, прп котором гребень...

Номер патента: 571406

Опубликовано: 05.09.1977

Автор: Каган

МПК: B61J 3/10

Метки: аншпуг, вагонов, передвижения

...на любое колесо для передвижения груженых вагонов приходится на свободньсй конец рычага прикладывать усилие, в два раза превышающее норму.С целью улучшения условий работы, в аншпуге оси опорных роликов расположены на разных расстояниях от осц шарниоа, соединяющего скобы с рычагом.2 ц На фиг. 1 изображен предлагаемый аншпуг в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - го же, вид сверху,Рычаг 1 с опорными роликами 2 и 3 шарнирно соединен со скобой 4, снабженной фиксатором 5 и поворотными упорами 6 в виде многогранников, закрепленных болтом 7, на котором они могут вращаться усилием пальцев р ки.Для подготовки аншпуга к работе предварительно (на глаз) определяют величину износа гребня обода колеса 8 и устанавливают поворотный упор...

Номер патента: 644648

Опубликовано: 30.01.1979

Авторы: Волчков, Игнатов, Миронос, Розовский

МПК: B60S 5/00, B61J 3/10, B61K 7/20 ...

Метки: колесных, пар, перемещения, рельсам, фиксации

...между собой и рельсом шарниром 5. Свободный конец звена 3 шарнирно соединен со штангой 6, снабженной осью 7, перемещающейся в горизонтальном пазу 8 направляющей рамки 9, Ось 7 соединена возвратной пружиной 10 с шарниром 5. В вертикальном пазу 11 направляющей рамки 9 перемещается сухарь 12, в котором выполнен фигурный паз, взаимодействующий с роликом 13, которым снабжена тяга 14, шарнирно соединенная с шатуном 15 со свободным концом звена 4 и с силовым приводом 16,Работает устройство в следующ рядке.644648 4 г./ привод 16, Тяга 14, перемещаясь вперед, заставляет шатун 15 и звено 4 складываться и поворачиваться на шарнирах. Прежде чем звено 4 касается колесной пары 1, ролик 13, взаимодействуя с фигурным пазом б сухаря 12, заставляет...

Номер патента: 1397343

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Трубников, Цыганов

МПК: B61J 3/10

Метки: аншпуг, вагонов, передвижения, тележек, трамвайных

...шарнирйо соединенный с одной щекой 8, накоторой установлен подпружиненныйПодвижный упор 9 для эащепления с 20внутренней образующей бандажа колеса0, тягу 11, связанную через рычаг12 и ось 13 с органом 3 управления.Внутренние поверхности щеки 8 и другой щеки 14 выполнены полусферичес 1 ими, причем щека 14 выполнена подвижной и подпружинена пружиной 15,Упор 1 б удерживает щеки 8 и 14 отопрокидывания при установке аншпугаи приведении его в рабочее положение. 30Аншпуг работает следующим образом.Аншпуг устанавливают на рельс 17таким образом, чтобы его каток 4 опирался на желоб рельса Захватное устройство подводят к колесу 10 с помоф 35щью органа 3 управления отводят подвижный упор 9, При дальнейшем продвижении аншпуга щеки 8 и 14...

Номер патента: 1446010

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Трубников, Цыганов

МПК: B61J 3/10

Метки: единиц, перемещения, рельсовых, экипажных

...г. Ужгород, ул, Про гна роизвод Изобретение относится к рельсовому городскому транспорту.Цель изобретения - повышение надежности путем устранения отката 5 устройства.На фиг.1 представлено устройство, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - сечение А-А на фиг. 1. 10Устройство содержит раму 1, вилку 2 с упорами 3, осью 4, храповым колесом 5, храповиком 6, рычаг 7, зажимное устройство 8.Устройство работает следующим об разом.Вручную устройство устанавливают на колесо 9, опирающееся на рельсы 1 О, при этом упоры 3 захватывают гайки 11, вилка 12 рамы 1 поджимает ся к скобе 13 тележки, а катки 14 опираются на колесо 9,Затем поворачивают в подшипниках 15 рукоятку 16 с фиксатором 17 и фиксируют положение относительно...

Номер патента: 1657437

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Гутман, Никонов

МПК: B61J 3/10

Метки: аншпуг, вагонов, перемещения

...вагонов усилием человека.Цель изобретения - повышение эффективности путем увеличения смещения его -5 колеса при нажатии на длинное плечо двуплечего рычага.На чертеже показан аншпуг во взаимодействии с колесом вагона, общий вид,Аншпуг состоит иэ опоры 1, выполнен ной в виде эксцентрика, на которой смонтированы двуплечий рычаг 2, вращающийся вокруг поперечной оси 3, и взаимодействующий с колесом 4 башмак 5, установленный с воэможностью вращения вокруг оси б, па раллельной оси 3, и взаимодействия с коротким плечом рычага 2. Опорная поверхность эксцентрика имеет переменную кривизну. 20 Аншпуг работает следующим образом.Аншпуг вводят между колесом 4 вагона и рельсом 7. При нажатии на рычаг 2 опора 1 начинает перекатываться по головке...