Съемный фартук для букс баластных вагонов

Номер патента: 31461

Опубликовано: 31.08.1933

Авторы: Бабин, Травин

МПК: B60G 13/04, B61F 5/02

Метки: амортизационное, балкой, буксой, вагонах, железнодорожных, пятниковой

...призматические кулаки, соприкасающиеся между собой гранями, образующими прямой угол, причем два вертикальных кулака находятся под воздействием соответствующей части веса вагона, а два горизонтальных - под воздействием горизонтальных пружин.На схематическом чертеже фиг, 1, изображает вид с частичным разрезом амортизационного устройства над буксой со стороны торца вагонной оси; фиг, 2 - боковой его вид на фиг, 1; фиг, 3 и 4 - то же при устройстве его под пятниковой балкой,В амортизационном устройстве над буксой вагона между тележкой вагона и буксой в качестве промежуточной опоры установлены крестообразно расположенные призматические кулаки а - и, б - б, соприкасающиеся между собой гранями, образующими прямой угол, Оба...

Номер патента: 1594038

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Астахов, Богданович, Бубнов, Карасев, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Шамаков, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, механическая, тележки, тормоза, часть, четырехосной

...11 имеют связь с внутренни ми вертикальными рычагами. Наружный вертикальный рычаг с консольной части вагона через трехзвенную тягу 12 имеет соединение с нижним рычагом вертикального вала 13, в свою очередь верхний рычаг вала через тягу 14 имеет связь с тыловым наклонным рычагом 15. Другой наружный вертикальный рычаг имеет связь через тягу 16, наклонный балансир 17 и тягу 18 с головным наклонным рычагом 19, а головной и тыловой наклонные рычаги соединены тягой авторегулятором 20 между собой. На головном наклонном рычаге установлен привод регулятора 21.При торможении пневматическим тормозом шток тормозного цилиндра 1 перемещается вправо (в плоскости чертежа) и по- ЗО ворачивает наклонный головной рычаг 19 последовательно относительно...

Номер патента: 1687488

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Астахов, Богданович, Бубнов, Вершинин, Винников, Карасев, Карпычев, Катюк, Кружалов, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, механическая, тележки, тормоза, часть, четырехосной

...рычажная передача пары соседнь х осей 16 и 17 со стороны средней части вагона так:ке подключена к штоку 9 тормоз. ного. цилиндра 1, но уже посредством головного оычдга 3, короткой тяги 3, рэзноплечного балансира 8 и продолы-ой тяги 7. Г 1 ричем головной рычаг 3 и разноплечий балансир 8 расположены под кузовом 2 вагона в одной горизонтальной плоскости. Механизм передгни гормоза каждой пары соседних ссей погдставляет собой гиловуа кинематичгскую ег,ь соде 1 эжэщу,о вертикальные рычаги 19 и 20. абьединенн ые мекду собой рэспорной тя ой 21, Каждый вертикальный рычаг шарнирно соединен в среднеи своей ча:ти с триангелем,не по:.эзан), снабженный по торцам башмаками с колодками, Вертикальные рычаги 19 с помощью серьги 22 подвешены к кронштейну...

Номер патента: 5355

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Пейнгхауз

МПК: B61F 15/20

Метки: букс, буксах, вагонов, железнодорожных, осевых, повреждений, предназначенное, предохранения, толчках, частей

...Й в виде ласточкина хвоста, которые вдвигаются в гнездои могут сменяться, при чем клиньяможно, если потребуются, расчленить по длине на несколько частей.На фиг, 4 изображено устройство,в котором подушка д, устанавливается по высоте при помощи двухэксцентриков ЬЬ., насаженных наподдерживающие болты о;, Ра ужепосле того, как осевая шейка абудет вставлена внутрь буксовойкоробки.В форме выполнения предлагаемого устройства, изображеннойна фиг, 5, подушка Ь;, снабженная надлежащими боковыми упорами и вставленная между боковыми приливами 1 и т буксовой коробки с, приподнимается кверху помощью клиньев о до желаемой степени приближения к шейке а и затем закрепляется посредством болта р и, в случае надобности, также особого предохранительного...

Номер патента: 64203

Опубликовано: 01.01.1945

Авторы: Голованов, Лозовик, Мордвинкин

МПК: B61F 15/22

Метки: букс, вагонов, железнодорожных, задний, затвор

...герметичности в пазу буксы, вследствие чего происходит потеря смазки и попадание пыли и влаги, приводящие к горению буксы и выходу из строя подвижного состава,С целью устранения подобного рода недостатка, в предлагаемом заднем затворе рамка манжеты по всей периферии своих торцов снабжена поперечным буртиком, обеспечивающим уплотнение паза буксы.На чертеже фиг. 1 изображает разрез буксы с затвором, фиг. 2 и 3 - вид затвора в двух проекциях с частичным разрезом. Задний затвор для букс представляет собой эластичную манжету 1, изготовленную из маслоупорной и морозостойкой резины или ее заменителей на, полихлорвинила и т, п.) и ровки 2, запрессованной непоснно в манжету при возможизготовления затвора заводс путем.Манжета 1 для прохода...