Прибор для буксования вагонов и паровозов

Номер патента: 18821

Автор: Сопко

ZIP архив

Текст

ОПИСАНИЕ прибора для буксования вагонов и паровозов1929 год аявленному 24 декабр вид.60989).января 1931 года. Действ лет от 31 января 1931 года патенту С, С ОПКО, (заяв, вано 3 я на 15 ыдаче патента опублнк страняетатента распропатент едм Прибор для буксования ваго ровозов, состоящий из башмака вливаемого на головке путевого и шарнирно прикрепленного одноплечего рычага, при под в ипа- устанарельсанемуимании Изобретениекасается прибора для 1 буксования вагонов и паровозов, состоя-.щего из устанавливаемого на путевом рельсе башмака с шарнирно прикре-, пленным к нему одноплечим рычагом действующим на вагонное колесо. Впредлагаемом приборе поворот рычага производится пружинной колодкой, на криво-линейную торцевую поверхность которой.действует такая же поверхность вращаемого вручную стержня.Согласно чертежу, башмак 1 прибора удерживает стержень 2, пропущенный сквозь отверстие в стенке башмака и оканчивающийся утолщенной частью с криволинейной торцевой поверхностью в виде двух лопастей. С торцевой криволинейной поверхностью стержня 2 находится в соприкосновении такая же торцевая поверхность колодки 3, устано. вленной на основании башмака 1. Колодка 3 оканчивается клиновиднойчастью 5 и снабжена сквозным отверстием, сквозь которое свободно проходит болт б, ввинченный в торец стержня 2. На болт б надета пружина 7, упи. рающаяся одним концом в заплечик ра-, сточенной части сквозного отверстия ко-лодки 3, а другим концом - в гайку, на-винченную на свободный конец болта б. .На клиновидную часть колодки 3 опи,рается одноплечий рычаг 4, конец ко-,торого шарнирно закреплен в бащмаке 1 с помощью оси 9 и шайбы 8, 8.При позьзовании прибором, башмак 1 устанавливается на головке путевого рельса в положение, при котором рычаг 4 находится в соприкосновении с колесом буксуемого вагона, стержень 2 вращается вручную при помощи трещотки, имеющейся на его конце, выходящем из башмака 1, и торец стержня 2, действуя на соприкасающийся с ним торец колодки 3, отжимает последнюю, заставляя сжиматься пружину 7, Колодка 3 клиновидной частью 5 производит подьем опирающегося на нее рычага 4, который, в свою очередь, производит поворот соприкасающегося с ним вагонного колеса. После каждого полоборота стержня 2 лопасти его торца занимают положение, допускающее плотное соприкосновение торцов стержня 2 и колодки 3, вследствие чего колодка под действием сжатой пружины 7 отходит назад, занимая исходное положение.свободного конца коего, предусматривается поворот вагонного колеса, характеризующийся тем, что для приподнимания свободного конца рычага 4, при-менена пружинная колодка 3 с криво-линейной торцевой поверхностью, передвигаемая при повороте стержня 2, имеющего также соответственной формы криволинейную торцевую поверхность,

Смотреть

Заявка

60989, 24.12.1929

Сопко С. С

МПК / Метки

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вагонов, паровозов, прибор

Опубликовано: 31.01.1931

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-18821-pribor-dlya-buksovaniya-vagonov-i-parovozov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прибор для буксования вагонов и паровозов</a>

Похожие патенты