Система двойного подвешивания кузовов железнодорожных повозок, преимущественно для 14-метровых двухосных вагонов

Номер патента: 48491

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Барашкин

МПК: B61F 5/36

Метки: вагона, железнодорожного, кузова, подвешиванием, рессорным, тележка, ходовая

...нарушается. Рессора 1 будет сжиматься, будет опускаться и поршень 3, шток которогошарнирно соединен с верхней опорной плоскостью пружины (рамой тележки). Поршень 3, перегоняя жидкость или воздух в верхнюю половину цилиндра с про. тивоположной стороны ходовой тележки,заставит опуститься и поршень 4. Рамаходовой тележки, связанная соответ-ствующей своей стороной со штокомпоршня 4, опустится на ту же величину,Таким образом, вся рама тележки переместится в новое положение - 1 Г, параллельное первоначальному положению1 - И, и вагон сохранит равновесие (фиг,1 и 2).Устройство работает автоматически при нарушении равновесия вагона в любую сторону, Для полной безопасностидвижения каждая ходовая тележка можетбыть снабжена несколькими такими...

Номер патента: 43356

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Кистер

МПК: D03D 45/50

Метки: автомату, затаскивания, зев, конца, нити, початка, смене, ткацкому, устранения, уточной

Номер патента: 1063411

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Волотко, Отрещенко

МПК: A61D 1/06

Метки: животных, кастрации, щипцы

...винта для ограничения сближения рукояток и раоочих поверхностей браншей создает трудность для регулирования силы давления. Цель изобретения - снижение травматизации мошонки у животных при кастрации.Указанная цель достигается тем, что в щипцах для кастрации животных, содержащих шарнирно соединенные рукоятки с фиксатором и двумя браншами, одна из которых выполнена вогнутой, а другая выпуклой с двумя ветвями, причем рабочие поверхности бранш выполнены рифленными, концы ветвей выпуклой бранши отогнуты наружу в противоположные стороны. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 2На фиг, 1 изображены щипцы в закрытом положении; на фиг. 2 - то же, в открытом положении; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2, (рабочая поверхность бранш); на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2...

Номер патента: 52116

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Гольдгубер

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонные, весы, двойные

...стойки для подкоромысловых рычагов монтиро. вать предварительно, вне зависимости от общего монтажа весов, на общей швеллерной балке, которая устанавливается на двух тумбах. Благодаря такому устройству облегчается монтаж, сокращается время монтажа, обеспечивается свободный доступ к рычагам переключателя со всех сторон агрегата и является возможность устранить излишнюю бутовую кладку и расширить коридор, что облегчает ремонт весов во время ихэксплоатации.На чертеже фиг.и 2 изображаютсхему установки предлагаемых двой.ных вагонных весов в двух взаимноперпендикулярных разрезах; фиг. 3 -вид ее сверху; фиг. 4 и 5 - деталиперекрытия,Согласно изобретению, все четырестойки для подкоромысловых рычагов собраны на одной швеллернойбалке 1. Крайние две...

Номер патента: 135905

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Гриневский, Лопатин, Озеров, Спиридонов

МПК: B61F 5/02, B61F 5/06

Метки: вагонных, возвращающее, подвешивания, рессорного, тележек, центрального

...между которыми расположеньт упругие элементы рессорного подвешивания.Однако недостатком, этих конструкций является то, что они недосга. точно обеспечивают гашение горизонтальных поперечных сил и не устраняют проскальзывание поддонов,Отличительная особенность описываемого изобретения заключается в том, что, с целью гашения горизонтальных поперечных сил и устранения проскальзывания поддонов, сферические поверхности их снабжены шпонками или зубьями, выполненными с профилем, например эвольвентным, препятствующими их скольжению.На чертеже изображена схема возвращающего устройства, Устройство состоит из верхнего и нижнего поддонов 1 со сферическими опорными поверхностями, между которыми расположены упругие элементы рессорного...