Автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 20118
Автор: Догонадзе
Текст
;Я 20 И 8 Класс 20 с, 13 ПАТЕ А ИЗОБР ОПИСАНИ жных вагонов. густа 1929 года ля железнодо автоматическои, сцен надзе, заявленному 12аяв, свид, М 52753). патенту А. Е а. Действие патента31 года. е патента опубликовано 30 апреля 1931 г распространяется на 15 лет от 30 апреляления желез- прибор сна, устанавлие давлением ыка, подниспиральной ождается от иным давлетли противожает частичого прибора иг. 2 - то же,агона непо движно укрепляется направляющая рамаЬ, несущая в себе концы осей М и Ф, из коих ось М может свободно поворачиваться относительно рамы З вместе с жестко скрепленным с нею языком Г, а с неподвижно укрепленной в раме Б осью Ф свободно соединен сцепной крюк В, служащий для сцепления с петлей Ю противоположного вагона. Ось ЗХ в нерабочем положении прибора (фиг. 1) находится под давлением спиральных пру. жин Д, стремящихся повернуть эту ось и поднять кверху язык 1, В том же нерабочем положении прибора язык 1 своим выступом в верхней части задней стороны Для автоматического сцеп нодорожных вагонов, сцепной бжается поворотнымкрюком ваемым в рабочее положени на неге снизу изогнутого яз маемого силою растяжения пружины, когда язык освоб сцепления с зубом, отклоне нием на него со стороны пе положного вагона.На чертеже фиг, 1 изобра ный продольный разрез сцепн в расцепленном состоянии; ф в сцепленном состоянии.На торцевой части Л. в находится в сцеплении с зубом Т на вертикальной части СЛТ, опирающейся боковым выступом Л на верхнюю поверхностЬ боковых ветвей рамы Би находящейся под воздействием пружи, ны К Для удержания части СЛ 1 от боковых перемещений служит, рама Р с загнутым краем Д поворотно укрепленная через посредство оси 4 на неподвижной части А вагона и ограниченная в своем вращении вниз упором ее задней ветви в часть А, Сцепная петля Е укрепленана оси Ф и . поддерживается в горизон тальком положении упоркою Ж, Для расцепления приборов служат продолжения о сей 31, выведенные до боковых сторонвагона и поворачиваемые вручную при помощи ключа или рычага, одеваемого на конец оси М, Для закрепления прибора в нерабочем положении служит соединенный с осью ЗХ кулак Н с выступом,который может проходить в соприкосновение с соответствующим выступом ры чага П свободно поворачиваемого от руки , на оси, установленной в раме Б,При сцеплении вагонов петля .1, упираясь в выступы Л - Л и сжимая пружи-ны Л, выводит зуб Т из зацепления с выступом на языке 1, последний .действием пружины Д повернется и заставит крюк ВЮ Ф ТипограФия Советский Печатник, Моховая, 4 войти в зацепление с петлей Е (фиг. 2), удерживая его в горизонтальном положении, чему способствует также и трение между концом крюка и изогнутым кон-, цом Л рамки Р. Для расцепления вагонов надо повернуть вруяную ось ЛХ, от чего язык Г с крюком В опустится и зуб Т зайдет за выступ на языке Г. Предмет патента.1, Автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов, характеризующаяся применением наглухо прикрепленного к оси М языка Т, удерживающего в на 1 клонном положении помощью зуба 2, заходящего за выступ языка и поднима емого вверх пружиной Д при нажиме петли противоположного вагона на зуб 1, каковой язык предназначен поднимать сцепкой крюк при помощи пружины Д, с целью захвата петли противоположного вагона, и удерживать его в горизонтальном положении во все время сцепления.2. Форма выполнения охарактеризованной в п. 1 сцепки, отличающаяся тем, что для удержания сцепной петли в горизонтальном положении применена упорка Ж
СмотретьЗаявка
52753, 12.08.1929
Догонадзе А. Е
МПК / Метки
МПК: B61G 1/06
Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка
Опубликовано: 30.04.1931
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-20118-avtomaticheskaya-scepka-dlya-zheleznodorozhnykh-vagonov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов</a>
Предыдущий патент: Выдвижная подножка для вагонов
Следующий патент: Саморазгружающийся вагон
Случайный патент: Фотоэлектрическое устройство для непрерывного контроля размеров движущихся изделий