Автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов

Номер патента: 250166

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Жуков

МПК: B61F 19/00, F27B 21/14

Метки: автоматической, конвейерных, машин, палет, роликов, смазки

...4. На тележке помещены 25 шприц 5 и рычаг 6 стопорного механизма, Вал 7 с жестко закрепленными на нем кулачками 8 взаимодействует с прижимной линейкой 9 и грузовым рычагом 10. Двуплечий рычаг 11 вертикальными выступами соприкасает ся с прижимной линейкой 9 и шарнирно с тягой 12, а через нее - с тележкой 4 и шприцем 5. Стопорный механизм 13 фиксирует грузовой рычаг 10. К шприцу 5 подсоединен мазутопровод 14.Устройство работает следующим образом.При движении палеты ролик набегает на копир 2, которым разворачивает командный вал 1 с рычагом 3 и стопорным рычагом 6. Под действием рычага 3 тележка 4 передвигается по ходу движения агломерационной ленты и шприц 5 поддерживается соосно отверст:;о смазываемого ролика. При повороте...

Номер патента: 665192

Опубликовано: 30.05.1979

Авторы: Воробьев, Горбенко, Крижевский

МПК: F27B 21/00

Метки: автоматической, агломерационных, машин, роликов, смазки, спекательных, тележек

...котором закреплены рычаги 33 и 34, упор 35, удерживающий водило в исходном положении с помощью пружины 36, и храповое колесо 37. На вал 32 для поворота его свободно надет рычаг 38 с тягой 39 и собачкой, а для удержания вала в повернутом положении имеется защелка 40 с электромагнитным приводом.Для подсчета количества смазочных роликов установлен счетный механизм, включающий корпус 41, ведущий вал 42, неподвижный промежуточный вал 43, ведомый вал 44.На ведущем валу 42 закреплено храповое колесо 45, водило 46 с собачкой 47, шестерня 48. На промежуточный вал 43 свободно надето зубчатое колесо 49, соединенное с барабаном 50 и шестерней 51. Внутри барабана находится спиральная пружина 52. На ведомом валу 44 закреплены зубчатое колесо 53 и...

Номер патента: 975527

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Егоров, Сапожников, Чуваев

МПК: B65G 45/02

Метки: автоматической, конвейеров, роликов, смазки

...прижимных головок); на фиг. 4 то же, положение прижимных головокв момент смазки роликов.Насосная станция (не показана)сообщена трубопроводами 1 со смазочными головками 2, размещенными вдвух параллельных рядах напротив другдруга. Смазочные головки 2 закреплены на кронштейнах 3, выполненных подвижными от привода 4. Каждая смазочная головка 2 снабжена центрирующимконусным элементом 5, выполненным ввиде насадки, одетой на смазочную головку 2 с возможностью перемещениявдоль нее. Насадки поджаты к эаплечикам на смазоцных головках 2 посредством пружин 6, другие концы которых опираются на кронштейны. Междурядами смазочных головок 2 установленэлемент 7 ориентирования для смазываемых роликов, выполненный из пластин с сужающимися книзу...

Номер патента: 1245834

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Громов, Торохов

МПК: F27B 21/00

Метки: автоматической, агломерационных, машин, роликов, смазки, спекательных, тележек

...которое через упор 32, закрепленный на щеке 33, поворачивает коромысло 3 на оси 2. закрепленной на станине 1. При перемещении площадки 5 отклоняющий элемент 29 взаимодействует с роликом 26 откидного рычага 25, который через упор 28, закрепленный на кривошипе 23, поворачивает четырехшарнирный параллелограмм 22 копира 20. При этом его рабочий орган 21, выполненный в виде шатуна параллелограмма 22, действует на ролик 9 и перемещает установленные в корпусе 10 хвостовик 14, пружину 12, вставку 16, пружинуи наконечник 13 вдоль оси шприца 9 до соприкосновения и поджатия прижима 1 к смазочному гнезду крышки ролика 31 спекательной тележки. При этом смещение геометрической оси ролика 3 компенсируется за счет шарнирного взаимодействия шаровой...

Номер патента: 57485

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Березин

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: автоматически, внутреннего, горения, двигатель, двигателя, изменяемой, карбюраторный, сжатия, степенью, ходу

...конце которого имеется тарелка 4, служащая опорой для пружины б. Для подвода масла из насоса 6 служит труба 7 с обратным клапаном 8 и штуцером 9, а для отвода масла - труба 10 со штуцером 11.Нагнетаемое масляным насосом (шестеренчатой помпой) 6 масло подводится в пространство 12 между поршнем 2 и крышкой прибора и затем выходит по трубе 10 через кран 13, имеющий ось общую с дроссельной заслонкой 14 карбюратора. Так как автомобильные двигатели обычно работают при нагрузках от /, до / в двигателе устроены два поршенька, обеспечивающие две до. полнительные степени сжатия,Кран 13 ставят так, чтобы при положении дросселя, соответствующем /, (или соответственно Я нагрузки, он закрывал выход масла изприбора (аналогично и для второго поршенька...