Ерейский

Номер патента: 1794856

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Ерейский, Осердников, Халфин

МПК: B66C 7/16

Метки: подъемно-транспортных, средств, торможения

...резисторы и источник питания снабжено трехфазными асинхронными электрогенераторами, статоры которых закреплены на ходовых колесах, соединенных с тихоходными валами редукторов, а роторы, установленные соосно с валами ходовых колес, соединены с быстроходными валами редукторов, при этом, роторные обмотки первого, второго и третьего электрогенераторов последовательно и согласно соединены с статорными обмотками второго, третьего и четвертого электрогенераторов, статорные .обмотки первого электрогенератора подключены к питающей сети,а роторные обмотки четвертого - к нагрузочным резисторам.На фиг. 1 изображена принципиальная схема устрбйства для торможения подъемно-транспортных средств; на фиг. 2 -24 2 ) + х+ х 2 + х 3 + х4 + х 22 + х 23 + х...

Номер патента: 1770187

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Ерейский, Исаков, Осердников, Халфин

МПК: B61H 13/06

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...схема слежения позволяет исключить проскальзывания тормозного колеса относительно рельса,На фиг.1 показана принципиальная схема предлагаемого устройства; на фиг,2 - профиль клинового колеса.Тормозное устройство рельсового транспортного средства содержит ходовые 1 и тормозные 2 колеса, гидроаккумулятр 3, подключенный через обратный клапан 4 к первой линии четырехлинейного гидрораспределителя 5, узел регулирования 6 скорости вращения тормозного колеса, поворотный рычаг 7, связанный со штоком силового гидроцилиндра 8, подключенного через трехпозиционный гидрораспределитель 9 к управляющему гидроцилиндру 10, жестко закрепленному на раме 11 транспортного средства и имеющему противоположно направленные штоки 12, кинематически связанные с...

Номер патента: 1691569

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Ерейский, Осердников, Халфин

МПК: F15B 1/02

Метки: подъемно-транспортных, средств, торможения

...повышается дэв с электромагнитным управлением устэИзобретение относится к гицравлическим устройствам для торможения подъемно-транспортных средств и может быть использовано, например, в краностроенииЦель изобретения - повышение эффективности торможения и уменьшение нагрузок на металлоконструкцию подъем. но-транспортного средства,На чертеже представлена схема гидро- системы устрайстВэ для торможения.УстрайствО ДлЯ торможения г 1 ОДьемна транспортного средства содержит раму 1 с установленными на ней передним и задним буферами 2 и 3, опиоэющуюся на ходовые колеса 4, Валы 5 которых кинемэтически связаны с насосами б, входы которых гидравлически связаны с гидробаком 7 э выходы - с тормозными цилиндрами 8 и с гидрабаком 7 через регулируемый...

Номер патента: 1677020

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Ерейский, Осердников, Халфин

МПК: B65G 1/06, B66F 9/06

Метки: вертикального, грузоподъемника, крана, механизм, перемещения, штабелера

...перемещая при этом поршень 37, шток 21 и зубчатую рейку 22, Находящееся с ней в зацеплении зубчатое колесо 23 передает крутящий момент через электромагнитную муфту 26 и валы 24 и 25 на приводную звездочку 27.После исчерпания энергии гидроаккумулятора 12 или выхода электродвигателя 4 на стационарный режим (по показаниям датчиков давления 15 и скорости 17 соответственно) происходит снятие управляющих сигналов с электромагнитной муфты 26, электромагнита 30 и двухпозиционного гидрораспределителя 14. Трехпозиционный дросселирующий гидрораспределитель 10 и двухпозиционный гидрораспределитель 14 устанавливаются в положение 11 и 1 соответственно. Одновременно подается управляющий сигнал нэ двухпозиционный гидорэспределитель 13, который...

Номер патента: 1446087

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Веселовская, Ерейский, Халфин

МПК: B66C 7/16

Метки: подъемно-транспортных, средств, торможения

...рельс 17 подчатой рейки 24, соединенной подвижным контактом 9 нагрузочного резистора 11, Подбором отношения диамет 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ров зубчатых колес достигается соответствие перемещений штока 13 пружинно-гидравлического буфера 1 и подвижного контакта 9 нагрузочного резистора 11.Устройство работает следующим образом,При наезде подъемно-транспортногосредства на тупиковые упоры или пристолкновении с другим краном повышаается давление в полости пружинно-гидравлических буферов 1, расположенных на мосту 2. Это давление передается по гидромагистрали 15 через регулируемый дроссель 14 к гидравлическому рельсовому тормозу 3 и реализуется в качестве тормозного усилия на крановом рельсе 17. Одновременно перемещаются штоки 13...

Номер патента: 1321587

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Ерейский, Зайцев, Иванов, Крутиков, Наталич, Папирняк, Полежаев

МПК: B27N 3/22

Метки: загрузочное, пресса

...5 (Фиг,3) выполнена в виде рейки, состоящей из двух паралпельных штанг 7 (Фиг.4), жестко свя занных по торцам, К одной из штанг 7 шарнирно присоединена сталкивающая планка 8 с Фиксирующим упором (не показан), Фиксирующий упор обеспечива. ет возможность поворота сталкивающей фопланки на 90 относительно вертикального - нормального положения. Между штангами 7 размещены два ползуна 9, трущиеся поверхности которых покрыты антифрикционным материалом, ф 5 например маслинитом. Ползуны 9 имеют вертикальные цапфы 10, посредством которых выполнено соединение полэучов 9 с рычагами 4. Загрузочное устройство для пресса работает следующим образом.В исходном положении рычаги 4 находятся в контакте с возвратными роликами 2, а поддон 3 -...

Номер патента: 1041705

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Ерейский, Загороднюк, Катаев, Логвинов

МПК: E21F 13/00

Метки: барабанно-лопастная, погрузочная

...посредством воздействий на электромагниты трехпозиционного электромагнитного привода16 обеспечивает .движение машины наштабель погружаемой массы с работающим исполнительным органом 3. Этодостигается тем, что трехпозиционныйэлектромагнитный привод 16 включаетуправляемую реверсивную муфту 8 всоответствующую кинематическую связьредуктора ходовой части 7 и гусеничного движителя 40. При заходе лопастей 26 в штабель подготовительныеманевровые операции заканчиваются,Машинист отключает трехпозиционныйэлектромагнитный привод 16.и управляемая реверсивная муфта 8 под действием возвратных пружин переходит внейтральное положение. Машина начинает погрузку в автоматическом, режиме. Асинхронный двигатель барабана,10. вращает с однонаправленной...

Номер патента: 977362

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Ерейский, Койфман, Ксюнин, Халфин

МПК: B66C 7/16

Метки: подъемно-транспортных, средств, столкновении, торможения

...и гидроцилиндром 12 привода тормоза 3, пОршень 13 гидроцилиндра 12соединен с рельсовым башмаком 14.30 Дроссель 11 трубопроводом 15 соеди 977362нен с резервуаром 9. Управляющий вход дросселя 11 кинематически соединен с подвижными элементами 16 и 17 буферов 1 и 2. Подвижные элементы 16 представляют собой наклонные плоскости, а подвижные элементы 17 - роЛики, 5Краны 4 и 5 снабжены демпферами вертикальных колебаний, которые могут представлять собой многожильные винтовые пружины, посредством которых колеса 6, расположенные со сторо О ны буфера 1, соединены с металлокон" струкцией крана 4 или 5. Кинемазичес" кая связь буфера 1 или 2 с дросселем 11 представляет собой зубчатую рейку 19, зубчатое колесо 20 и рычажную передачу 21,...

Номер патента: 866236

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Ерейский, Загороднюк, Катаев, Логвинов

МПК: E21F 13/00

Метки: барабанно-лопастным, исполнительным, органом, погрузочной, работы, режимом

...Ь, который в датчике 7 средней нагрузки выпрямляется, сглаживается и осредняется до значения пропорционального среднему текущему моменту на исполнительном органе. Указанный осредненный сигнал сравнивается в схеме 8 сравнения с постоянным по величине заданным сигналом ,О, пропорциональным номинальному значению тока асинхронного двигателя 23 барабана. Выходной сигнал схемы 8 сравнения, характеризующий величину перегрузки (или недогрузки) по моменту на исполнительном органе, поступает на логическую схему 9.На этом операции, присущие известному способу, заканчиваются, ибо далее происходят процессы Формирования управляющих воздействий режима работы погрузочной машины, характерные для барабанно-лопастного погрузочного органа. В случае...

Номер патента: 604730

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Ерейский, Иванов, Исаков, Полежаев

МПК: B61H 13/06

Метки: железнодорожного, средства, тормозное, транспортного

...аккумулятора.Режим служебного или экстренного торможения начинается с затормаживания только локомотива. Одновременно включается электромагнит золотника 5, соединяя полость силового гидроцилиндра 1 с рабочим гидроцилиндром 3 через обратный клапан 7. В момент начала торможения локомотив приобретает ускорение с обратным знаком по отношению к направлению движения, что обуславливает возникновение силы инерции, воздействующей на сцепки вагонов. Возникающее на сцепке усилие, которое передается через тягу 2 поглощающего устройства на штоки гидроцилиндра 1, создает избыточное давление в гидроцилиндре 1, За счет избыточного давления жидкость поступает в рабочий гидроцилиндр 3. Далее усилие передается через рычаг 8 на тормозной орган 9, причем...

Номер патента: 467191

Опубликовано: 15.04.1975

Авторы: Водяник, Дровников, Ерейский, Иванов, Полежаев

МПК: E21F 13/00

Метки: ковшовой, погрузочной, привод

...производящий подъем ковша посредством тягового органа. Увеличение момента сопротивле 10 ния зачерпыванию на ковшовом погрузочноморгане в результате чрезмерного заглубленияковша или других причин ведет к уменьшениюскорости вращения шестерни 6, венечной солнечной шестерни 5 и двигателя 1, а скорость15 вращения двигателя 2 и солнечной шестерни10 увеличивается, поскольку сумма скоростейвращения последовательно подключенныхдвигателей остается постоянной. Это вызываетуменьшение скорости вращения водила 1120 дифференциального редуктора и, следовательно, уменьшение скорости подачи машины наштабель. При значительном увеличении момента сопротивления зачерпыванию на ковшовом погрузочном органе, а следовательно,25 и значительном уменьшении скорости...