Устройство для автоматического торможения поезда

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 290 Ь 81 (21) 3297701/27-11 11) М. Кп, В 60 1, 15/20 с присоединением заявки НоГосударственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Конструкторское бюро Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР " "(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯПОЕЗДА ния, выходы которого через инверторсоединены с первыми входами дополнительных элементов И, вторые входыкоторых подключены соответственнок второму и третьему выходам селектора времени, а выходы - соответственно подключены к входу блока резервного торможения и входу блока форсирования торможеййя, соединенногосвоим выходом с блоком включенияторможения.На чертеже показана блок-схема устройства.Устройство содержит блок 1 контроляскорости, подключенный выходом к первому входу селектора 2 времени и входу блока 3 управления, выход которого через блок 4 выключения тяги связан вторым входом селектора 2Первый выход селектора 2 подключен к первому входу элемента И 5, выход которого подключен к блоку б включения тормозов, а второй входк выходу блока 3 управления. Блок 7 резервного торможения подключен к выходу дополнительного элемента И 8. Вход датчика 9 параметров режимов торможения соединен с выходомблока б включения торможения, а выход через инвертор 10 - к первым Изобретение относится к железнодорожной автоматике, в частностик устройствам автоматического регулирования движения поездов. 5Известно устройство для автоматического торможения поезда, содержащее блок контроля скорости, соедйненный своим выходом с первым входомселектора времени и с блоком управления выход которого подключен к первому входу элемента И и через блокотключения тяги - к второму входуселектора времени, выход которогосоединен с вторым входом элемента И,выход которого подключен к входублока включения торможения Г 1 3.Недостатками известного устройства являются малая эффективность торможения, а также необходимость ручно.го управления при экстренном торможении.Цель изобретения - повышение эффективности торможения.Указанная цель достигается тем,что устройство снабжено блоком резервного торможения, инвертором,блоком форсирования торможения, дополнительными элементами И, связанным с блоком включения торможениядатчиком параметров режимов торможеА.В. Кочнев, Е.Н. Розенберг, В.И. Любимов Е.Г. Осташков,А.А. Евпятьев и Д.Н. Хромушквнвходам элементов И 8 и 11 Вторые входы элементов И 8 и 11 подключены соответственно к второму и третьему выходам селектора 2, причем выход элемента И 11 через блок 12 Форсирования торможения связан с дополни тельным входом блока б включения торможения.Устройство работает следующим образом.При превьпаении скорости с блока 10 1 контроля скорости поступает сигнал на первый вход селектора 2 и вход блока 3 управления, с выхода которого сигнал поступает в блок 4 выключения тяги, на выходе которого Формируется сигнал о выключении тяги, который поступает на второй вход селектора 2 времени. Через время, заданное селектором 2, в течение которо" го поезд находится в режиме выбега, що на его первом выходе формируется сигнал на включение торможения, .:оторый поступает на первый вход элемента И 5, на второй вход которого поступает сигнал с блока 4 управления о необходимости торможения, В результате с выхода элемента И 5 на вход блока б включения торможения поступает сигнал о торможении, что приводит в действие систему торможения. С выхода блока б на датчик 9 поступает сигнал о торможении и его интенсивности, на выходе датчика 9 формируется сигнал об эффективности торможения, который через инвертор 10 поступает на первые входы дополнительных элементов И 8 и 11. Через заданный промежуток времени со второго . выхода селектора 2 при оценке недостаточной эффективности торможенияВключается через элемент И 11 блок 4 О 12 Форсирования торможения. Тем самым с помощью этого блока обеспечивается режим усиления работы блока б включения торможения. При оценке недостаточной эффективности тормо жения, проверяемой селектором 2 по сигналу блока 1 контроля скорости, включается система резервного торможени Сигналом для включения этой системы является сигнал с третьего 5 О выхода селектора 2 и сигнал об отсутствии или недостаточном уровне параметра тормозного сигнала (давление, электрический ток) на входах дополнительного элемента И 8, с выхода которого поступает сигнал на включение блока 7 резервного торможения. Для обеспечения нормальной работы дополнительных элементов И 8 и 11 сигнал с выхода датчика 9 проходит через инвертор 10Предлагаемое устройство за счет увеличения эффективности торможения, устраняет аварийные ситуации и снижает потери пропускной способности.формула изобретенияУстройство для автоматического торможения поезда, содержащее блок контроля скорости, соединенный своим выходом с первым входом селектора времени и блоком управления, выход которого подключен к первому входу элемента И и через блок отключения тяги - к второму входу селектора вре-, мени, выход которого соединен с вторым входом элемента И, выход которого подключен к входу блока включения торможения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьпдения эффективности торможения, оно снабжено блоком резервного торможения, инвертором, блоком Форсирования торможения, дополнительными элементами И, связанным с блоком включения торможения датчиком параметров режимов торможения, выходы которого через инвертор соединены с первыми входами дополнительных элементов И, вторые входы которых подключены соответ-.ственно к второму и третьему выходам селектора времени, а выходы соответственно подключены .к входу блока резервного торможения и входу блока форсирования торможения, соединенного своим выходом с блоком включения торможения.Источники информации,принятые во Внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 440229, кл. В 61 Ь 23/18, 1973Составитель А. ПустовойтовРедактор Н. Ювыдкая Техред С.Мигунова Корректор О,БилакЗаказ 57 О Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Е, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент , г. Ужгород, ул. роектная,