Устройство для торможения поезда

О П И С А Н И Е988611ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(53) УДК 625.2- -592 (088.8) пе делам изобретений и етнрмтий% У Мытищинский ордена Октябрьской РевЪ.иоппиии ордена Отечественной Войны 1 степени машиностроительный завод(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ПОЕЗДА1Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к управлению тор може ние м поезда.Известно устройство для торможения поезда, содержащее установленные на поезде катушку электропневматического вентиля замещения электродинамического тормоза пневматическим, контроллер машиниста, источник питания и установленные в каждом вагоне кнопки аварийной остановки поезда .Недостаток известного устройства заключается в том, что при включении пассажирами поезда экстренного торможения машинист не имеет возможности привести схему управления торможением в поездное положение со своего рабочего места, что может вызвать большие задержки в движении поездов.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.Цель достигается тем, что устройство снабжено установленным в каждом вагоне реле аварийной остановки поезда, диодом и кнопкой отмены экстренного торможения, установленной в кабине машиниста, причем один из выводов обмотки реле аварийной остановки поезда соединен с одним полюсом источника питания, а другой вывод - через один собственный контакт и соединенные параллельно с ним контакты кнопок аварийной остановки поезда, контакт кнопки отмены экстренного торможения и контакт контроллера машиниста подключен к другому полюсу источника питания, при этом один вывод катушки электропневматического вентиля замещения соединен с одним полюсом источника питания непосредст ООвенно, а другои вывод соединен с другим полюсом источникб питания через диод, второй контакт упомянутого реле и контакт кнопки отмены экстренного торможения,На чертеже схематически изображеноустройство.Устройство содержит катушку 1 электромагнитного замещения, контакт 2 контроллера машиниста, кнопки 3 аварийной остановки поезда, кнопку 4 отмены экстренного торможения, реле 5 аварийной остановки поезда с контактами 5.1, 5.2 и диод 6.Один из выводов реле 5 аварийной останов - ки подключен к отрицательному выводуистойника питания (не показан) . Другой вывод обмотки этого реле через контакт 5.1988611 Формула изобретения ВНИИПИТираж 673филиал ПППУжгород, ул. Заказ 10582/21ПодписноеПатент,Проектная, 4 и соединенные параллельно с ним кнопки 3 аварийной остановки поезда, а также один вывод катушки 1 электромагнитного вентиля замещения через диод 6, контакт 5.2 реле 5 подключены через кнопку 4 отмены экстренного торможения и контакт 2 контроллера машиниста к положительному полюсу источника питания. Другой вывод катушки 1 электромагнитного вентиля замещения соединен с отрицательным полюсом источника питания.Устройство работает следующим образом.При нажатии, в том числе кратковременном, одной из кнопок 3 аварийной остановки поезда получает питание реле 5 аварийной остановки. После освобождения ранее нажатой кнопки 3 питание на реле 5 поступает через собственный контакт 5.1,Через контакт 5.2 и 5.3 реле 5 получает питание катчп 1 ка 1 электропневматического вентиля замещения и приводит в действие тормозные устройства. Для отмены торможения необходимо на короткое время нажать кнопку 4 отмены экстренного торможения, расположенную в кабине машиниста, При этом ее контакты размыкаются, обесточивается реле 5 и его контакты 5.1, 5.2 и 5.3 размыкаются, лишив, таким образом питания катушку 1 электропневматического вентиля замещения и происходит полный отпуск тормозов. Диод 6 предотвращает срабатывание всех вентилей замещения при использовании одного из них по прямому назначению.Таким образом, применение предлагаемого изобретения, например, на поездах метрополитенов позволяет машинисту вмешиваться в управление экстренным торможением при нажатии пассажирами кнопки аварийной остановы и принять необходимые меры по быстрейшей доставке поезда на ближайшую станцию, что позволяет повысить безопасность пассажиров, предотвратить юз и исключить порчу колесных пар. Устройство для торможения поезда,содержащее установленные на поезде катушку электропневматического вентиля замещения электродинамического тормоза пневматическим, контроллер машиниста, источник питания и установленные в каждом вагоне кнопки аварийной остановки поезда, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено установленными в каждом вагоне реле аварийной остановки поезда, диодом и кнопкой отмены экстренного торможения, установленной в кабине машиниста, причем один из выводов обмотки реле аварийной остановки поезда соединен с одним полюсом источника питания, а другой вывод - через один собственный контакт и соединенные параллельно с ним контакты кнопок аварийной остановки поезда, контакт кнопки отмены экстренного торможения и контакт контроллера машиниста подключен к другому полюсу источника питания, при этом один вывод катушки электропневматического вентиля замещения соединен с одним полюсом источника питания непосредственно, а другой вывод соединен с другим полюсом источника питания через ди- ЗО од, второй контакт упомянутого реле и контакт кнопки отмены экстренного торможения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Федоров Г. В. Подвижной составметрополитена. М., Транспорт, 1968.с. 313, 371.