Привод автоматического регулятора режимов торможения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 977237
Авторы: Богданович, Бондаренко, Демушкин
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоеетскнкСоциалистическихРеспублик и 977237(22) Заявлено 22, 05. 81 (21)3293651/27-11с присоединением заявки Нов(23) ПриоритетОпубликовано 30,11.82, Бюллетень М 44Дата опубликования описания 30,11.82) М. Кп. В 60 Т 8/18 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторыизобретения Н.В.Бондаренко, В.Б.Богданович и П.Т.Демушкин Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский институт железнодорожного транспорта(54) ПРИВОД АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА РЕЖИМОВ ТОРМОЖЕНИЯ 25 30 Изобретение относится к пневматическим тормозам железнодорожного транспорта и касается устройств приводов автоматических регуляторов ре 5 жима торможения в зависимости от загрузки транспортиого средства.Известен привод автоматического регулятора режимов торможения, содержащий звено, связывающее боковые рамы тележки, и взаимодействующий с ним упор авторежима 1.Недостатком известного устройства является невысокая надежность действия привода вследствие воздействия на привод вертикальных и. горизонталь ных динамических колебаний при движении транспортного средства.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения воздействия на привод вертикальных и горизонтальных динамических колебаний. Поставленная цель достигается тЕм, что в устройстве звено выпол-, нено в виде предварительного нагруженного пружиной гибкого элемента, а упор авторежима выполнен в виде рычага, опирающегося на звено и установленного перпендикулярно к нему. На чертеже представлена схема предлагаемого привода.В овальные отверстия приливов боковых рам 1 и 2 вставляются болты 3 и 4, каждый с Фиксирующей гайкой 5, шайбой 6 и шплинтом 7. К болтам прикрепляется с одной стороны пружина 8, с другой стороны с пред-варительным растяжением гибкий элемент 9. Автоматический регулятор 10, снабженный рычагом 11, монтируется на кронштейне 12. Привод работает следующим образом.Степенью загрузки вагона определяется расстояние Я между краем корпуса авторежима и гибким элементом 9 и соответственно угол поворота ры чага авторежима, от которого и зависит величина давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре вагона при торможении. Гибкая опора автоматически усредняет (относительно точки опоры рычага 0,) прогибы правого и левого рессорных комплектов тележки,например при движении. вагонов в кривых или при поперечных наклонах пути, Тем савым исключается влияние воздействия на регулирование977237 Формула изобретения Составитель Н. БеляковКовалева Техред Т.Маточка КорректорЛ. Бокшан кто ж 718рственногозобретений-35, Раущс одписноеета СССРрытий оми от я ну Де ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная тормозной силы вагона указанных факторов. 5Привод автоматического регулятора режимов торможения, содержащийзвено, связывающее боковые рамы те,лежки и взаимодействующий с ним упор регулятора, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности путем исключения воздействия на привод вертикальных и гориэонакаэ 9085/19 Тир ВНИИПИ Госуд по делам 113035, Москва, тальных динамических колебаний, звено выполнено в виде предварительного нагруженного пружиной гибкого элемента, а упор авторежима выполнен в виде рычага, опирающегося на звено и установленного перпендикулярно к нему.Источники инФормациипринятые во внимание при экспертизе1. Технические указания по эксплуатации автоматических регуляторов грузовых режимов торможения ЦВА/220, МПС. М., "Транспорт", 1965, с. 5-6 ( прототип).
СмотретьЗаявка
3293651, 22.05.1981
ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
БОНДАРЕНКО НИКОЛАЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, БОГДАНОВИЧ ВИКТОР БОРИСОВИЧ, ДЕМУШКИН ПАВЕЛ ТРОФИМОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 8/18
Метки: привод, регулятора, режимов, торможения
Опубликовано: 30.11.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-977237-privod-avtomaticheskogo-regulyatora-rezhimov-tormozheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод автоматического регулятора режимов торможения</a>
Привод автоматического регулятора режимов торможения железнодорожного вагона
Номер патента: 895761
Опубликовано: 07.01.1982
Авторы: Гейлер, Горин, Двухглавов, Евдокимов, Киницкая, Павлюков, Радзиховский, Цыпышев, Южаков
МПК: B60T 8/18
Метки: вагона, железнодорожного, привод, регулятора, режимов, торможения
...балку 1, один конец которой посредством шарнира 2 закреплен на неподрессоренной части тележки 3, а другой конец с помощью шарнира 4 соединен с подрессоренной частью экипажа 5, и автоматический регулятор б. При этом опорная балка воздействует с автоматическим регулятором в точке, делящей опорную балку в отношении, равном отношению хода вилки автоматического регулятора к разности между прогибом рессорного комплекта, обусловленным весом груза и ходом вилки.Привод работает следующим образом.При загрузке вагона корпус автоматического регулятора и конец балки, соединенный с подрессоренной частью экипажа, перемещаются вниз на величину прогиба рессорного комплекта, обусловленную весом груза, находяще" гося в вагоне. При этом точка контакта...
Привод автоматического регулятора режимов торможения для многоосных грузовых вагонов
Номер патента: 245171
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Гейлер, Еремин, Завадич, Кмита, Кривецкий, Павлюков
МПК: B61H 13/32
Метки: вагонов, грузовых, многоосных, привод, регулятора, режимов, торможения
...При этом подрессореннаячасть 8 тележки через планку 9 воздействуетна одно плечо рычага 3, шарнирно закрепленного на кронштейне 10 штока 4. Шток 4, опи 5 раясь через пяту б на неподрессоренную часть5 тележки, не изменяет своего положения в процессе перемещения подрессоренных частей рамы вагона и тележки. При этом перемещениипроисходит поворот на определенный угол ры 10 чага 3, второе плечо которого соединено черезтягу 1 с рычагом 2,При повороте рычага 3 рычаг 2 также поворачивается,Рычаг 2, шарнирно закрепленный на крон 15 штейне 11, будет опускаться вместе с рамой 7вагона, но так как отношение дпнн плеч рычага 3 равно отношению длин плеч рычага 2,то точка контакта второго плеча рычага 2 соштоком 12 автоматического регулятора 13 ре 20...
Привод автоматического регулятора режимов торможения железнодорожных вагонов
Номер патента: 380502
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Авторы
МПК: B60T 8/18
Метки: вагонов, железнодорожных, привод, регулятора, режимов, торможения
...регулятор зазора с буксой колеса ц через коцтактцую планку - с авторегулятором.Однако такие приводы имеют сложи ю Оконструкцию, нерационально размешецы цабалке тележки вагона и це обеспечивают цадежцого контакта упора авторегулятора сконта ктцой,пластикой,Цель изобретения - упрощецие коцструкции привода, рациональное размещецпе егоца балке тележки вагона и обеспечение цадежцого коцтакта упора авторегулятора скоцтактцой планкой,Эта цель достигается тем, что перемещающее устройство вьполцецо в виде Я-образцого вала, одним коленом установленного вподшипциках ца балке тележкц, взаимодействующего с буксой колеса и через контактцую планку, закрепленную ца другом колеце, - с авторегулятором,На чертеже изображен предлагаемый привод, общий...
Стенд для испытания автоматических регуляторов режимов торможения
Номер патента: 1422059
Опубликовано: 07.09.1988
Авторы: Богданович, Бондаренко, Демушкин, Щегров
МПК: G01M 17/00
Метки: автоматических, испытания, регуляторов, режимов, стенд, торможения
...52, а от негоэлектродинамический вибратор 14,Происходит наполнение резервуара9 через авторежим 8 с одновременными затухающими вибровоэдействиями оттолкателя 13 упору 12 авторежима, что способствует имитации реальных эксплуатационных условий работы авторе- жима.С включением тумблера 54 электропитание поступает и на вход дополнительного эадатчика 7, где напряжение питания, проходя через контакты тумблеров 32-35 и один из включенных из них (например 33), поступает через замкнутый контакт 39 реле 29 на обмотку питания клапанов 17 и 18. При возбуждении клапан 17 сообщает напорную магистраль 1 с верхней полостью цилиндра 15 нагружателя, а последнюю - с полостью пневматической части задатчика 7. Клапан 18 при возбуждении разобщает свой...
Автоматический регулятор режимов торможения транспортного средства
Номер патента: 958183
Опубликовано: 15.09.1982
Авторы: Батенков, Богданович, Демушкин, Ляскин, Михеев, Трифонов, Тужилкин, Федотов
МПК: B60T 8/18
Метки: автоматический, регулятор, режимов, средства, торможения, транспортного
...10 цчг вы. , , контктцрующий при уста- Оувтор и вгоне с опорной пли" цжкцМежду вилкоц 1 О и стаканом 9 установ, . ца пружина 1.передающая усилие на ткц через грцоок 13. В корпусе реле давления устацоц и ы силовой поршень 14, 15 опирающийся ц пружину 15, помещеннуюгороцы л,. м.,ферцой части. Хвостовик 16цлового . . ршця снабжен упором 1 и нрцирцо соединен с рычагом 18. Рычаг 18 установлен с зазором А по отношению о к сухарю 8 демпферцой части. Разобщительцый поршень 19 также шарнирно соединен своим хвостовиком 2 О с рычагом 18 и опирается на пружину 21. Между полостями реле давления, соединенными с тормозным цилиндром и воздухораспределителем, уста новлен клапан 22, опирающийся с одной стороны на пружину 23, а с другой стороны...
Предыдущий патент: Устройство для сбора отработанного масла из агрегатов транспортных средств
Следующий патент: Комбинированный пневматический тормозной привод тягача
Случайный патент: Прокатный стан