Регулятор для двигателя дизеля

Номер патента: 1139871

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Байков, Панов

МПК: F02D 1/12

Метки: действия, дизеля, непрямого, регулятор, скорости

...котором поясок 6 перекрывает управляющие окна 22 вращающейся буксы 3 золотника, а подвижная подпружиненная втулка 5 занимает среднее положение относительно направляющих поясков 11 и 12 поршня 4, связанного с грузами 2.Давление масла в полостях 9, 1 О, 16,17 и 21 одинаковое, они сбхраняют постоянный объем, поршни 13 и 20 неподвижны.При уменьшении частоты вращения двигателя (например вследствие увеличениянагрузки) центробежная сила грузов 2 становится меньше усилия всережимной пружины 1, Грузы 2 сходятся, и поршень 4вместе с расположенной на нем подвижнойвтулкой 5 перемещается вниз, при этом поясок 6 открывает доступ масла в полость 16буферного цилиндра. Поршень 3, перемещаясь вправо, вытесняет масло из полости 17 в полость 21...

Номер патента: 70012

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: двигателей, дизель, оборотов, регулятор, типа, центробежный, числа

...пружиной 11, Втулка 12 регулятора связана с рычагом И, который в верхней части связан с рейкой 1 б топливного насоса, а в нижней части - с рычагом 7. Последний сочленен с тягой 8 управления двигателем со стороны расположения рь 1 чагов 4 и 5 управления. Тяга 8 имеет ограничители 6 и 9,Перемещение рейки 1 б в сторону увеличения подачи топлива ограничивается винтом 18, который упирается в поворотную планку 14. Ловоротная планка 14 служит также корректором подачи топлива. Сте. пень корректировки зависит от угла наклона этой планки относительно оси винта 18.Лапки 2 выполнены такой кривизны, что величины плеч реакции муфты увеличиваются с увеличением числа оборотов, что, с одной стороны, повышает устойчивость работы дизеля на малых...

Номер патента: 513640

Опубликовано: 05.05.1976

Автор: Хайнрих

МПК: F02D 1/10

Метки: дизеля, оборотов, регулятор, центробежный, числа

...трений накулачковом диске 51, т.е. сила, вызываемаяприжатием упора 50, что происходит преиму-шественно в зоне участка 74 кулачкового,диска 51. Эта сила предварительного натяжения не должна быть слишком большой,чтобы пусковое фиксирование на уступе 73кулачкового, диска 51 не длилось недопустимо долго.Сила предварительной затяжки возврбфнойпружины 35 должна быть во много раз больше, чем сила возвратной пружины 56, таккак ведомый элемент 34 действует в томже направлении, что и элемент 32. Недоста-,точно -жесткая возвратная пружчна при тяжелом ходе регулирующей штанги 27 можетпривести к отклонению ведомого элемента:34, что недопустимо из-за требований техники безопасности.Рычаги элементов 32 установлены на50 одной из поворотных осей 29...

Номер патента: 2001295

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Беззубов, Васильев, Ковалев, Крылов

МПК: F02D 29/02, F02D 35/00

Метки: дизеля, дистанционного, пневматической, работы, регулятор, режима, системой, судового

...11 срабатывает от рукоятки 12 выносного пульта управления 13.Оптимальный регулятор работает следующим образом.После подачи питания на блок питания 1 переключатель 11 вводит регулятор в действие только, когда рукоятка 12 выносного поста управления 13 устанавливается судоводителем в положение "оптимальный хоц", При этом переключатель 11 замыкает цепь датчика 5 со схемой сравнения блока регулирования 2, Если в данный момент судовой дизель 7 работает на номинальном режиме (глубокая вода), то величины сигналов, поступающих в схему сравнения блока регулирования 2 от тахогенератора 4 и датчика 5 положения рейки, равны, и регулирования не происходит. Если судно выходит на участок с осложненными условиями движения, например на...

Номер патента: 769047

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Захаров, Ковалевский, Спицын

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...15последний будет двигаться вниз и уменьшать подачу топлива в двигатель, Движение поршня 15 с помощью рычага 16 передается дающему поршню 17, который перемещается вверх и вытесняет масло из надпоршневого отсека 23 в отсек 24. Принимающий поршень 20 опускается и рычагом22 приподнимает подвижную втулку 6. Присвоем движении вверх подвижная втулка 6окном 7 достигает уровня отсечного пояска3 и прекращает доступ масла в полость 12,что останавливает движение поршня 16 вположении, соответствующем новой подачетоплива в двигатель. Однако скорость вращения вала двигателя продолжает оставаться больше скорости вращения, предшествовавшей изменению (сбросу) нагрузки.Возвращение скорости вращения валадвигателя к скорости вращения, предшествовавшей...