Устройство для отбора сжатого воздуха из цилиндра дизеля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
,гл 1 ф ОПИСАН ЗОБР С ВИДЕГЕЛ ТОРСКОУУ С. И, Купцов и Г, В, РутеноургСХРОИСТВО ДЛЯ ОТБОРА СЖАТОГО ВО из цилиндРА дйзеля вийЙ я 1951 г. зи,", 1 г 43 446 Я 16 и Мииистерс.во ивтвзк 1и трзктв 1 ию 11 пвимыиит.нив ги СССРвзе в .5 юялвгзис из Пгя.твии 11 Лз 2 зи 1954 г. Заявя.и доя: )я 1 я устройства показана тержень клапана 1 име ть перемещаться в кор т 1 х 011 ст 1) ина чертеже.ет возможн 1 П О Предметом изобрете 11 ия является устройство для отоора сжатого воздуха из цилиндра дизеля с целью испогьзования его в тормозной системе автомооиля,В известнь 1 х устройствах подобного назначения не исключена возможность поступления горячих газов в тормозную систему и поэтому такого рода устройства в практике 1 ействуют ненадежно.Для устранения этого недостатка в предложенной конструкции тарельчатый клапан соединен подвижно со стержнем мембраны 1 нагружен действием самос-.оятельной пружины, что обеспечивает возможность закрытия клапана пр 11 повыщенин сверх заданного давления в цилиндре и позволяет ппедо.вратить поступление горячих газов з тормозную систем .Описываемое устройство монтируется в головке двигателя таким образом, что оди 11 кснец его вс 1 авляется в отверстие, вь.сверленное в головке двигателя 11 сообщается с 1 амерой сжатия цилиндра а другои коне;1 соединяется с трубопроводом, ведущимтормозной системе автомобиля. Гайка 3 служит для закрепления устройства в головке двигателя.Внутри стержня клапана 1 имеется аксиальное отверстие, в котором расголожен п 1 ариковыи обратныи клаган 4, нагруженный пружиной 5, за 1 яжка которой регулируется гайкеи 6, Пружина 7 стремится держать клапан 1 открытым, между тем как давлегп 1 е в цилиндре двигателя стремится его закрыть,Тяга 8 служит ограничителем хода сте 1 эжня лаана 1 прппоследнего пружиной 7, Положение тяги 8 зависит от величины давления в тормозной системе так, что при достижении максимальной величины ;1 авления воздуха тяга 8 ограничивает ход клапана до нуля.Пере. ещенпе тяги 8 осуществляется посредством воздействия давления воздуха в тормозной системе на мембра:Лу 9, нагруженную пружиной 10. В гайке 11 имеется отверстие. сооб 1 цающее ее почесть с атмосферой 1.В .Ячяле хода пор:и гя происходит псстепегное сжатие воздх в пили:Дре двигателя. При достижении в цилиндре двигателя определенного давления, усилие от которого воздействует на клапан 1, преодолевая сл марнсе усилие От пр жины / и От давления в тормозной системе, клапан начнет закрываться. В процессе движения клапана 1 открывается обратный шариковый клапан 4, пропуская воздух из цилиндра двигателя в тормозную систему. Затем клапан 1 опускается на свое седло, закрывая доступ в тормозную систему воздуха с более высоким давлением, чем заданное, Затем в цилиндре двигателя происходит сгорание раоочей смеси и обратный рабочий ход поршня. ,Явление в цилиндре пои этом понижается и клапан 1 под действием пружины 7 и давления в тормозной системе аннет открываться, однао обратного перетекания воздуха происходггь не оудет, так как обратньй пяпнксвь клапан 4 зякрянаев с.ВЕретИЕ, СОЕднняЮщсЕ торМОЗНуЮ СИци чидп г,: тез.яЛялсе при сжат: в цилиндре двигателя вОздуха, процесс пОдкячки воздуха в тормоз.у.о сстему повтспяется,Гр ел мс т;з о б р е теи яавстроСтв для отбора сжатого воздлха нз цилиндра дизеля, например. Для целен подачи Воздуха в тормозную систем, автомобиля, состоягцего з корпуса, установсенного в не.тярельчатого клапана, снабжен- ПОГО центральных каналом и подпружиненной мембраны, воспринимающеи давление воздуха, поступгюц;его и тормозную систему, и ограничивающей открытие тарельчатого клапана. о т л и и а ю щ е е с я тем, что, с целью предотвращения поступл ня 3 тормозную спстему горячих :азов, тарельчатый клапан подвижно ссед."нен со стерн:нем хе:110 ряны и псдп ужине: 1 т.с;Тегьно корпуса.
СмотретьЗаявка
446816, 23.04.1951
Купцов С. И, Рутенбург Г. Б
МПК / Метки
МПК: B60T 15/22
Метки: воздуха, дизеля, отбора, сжатого, цилиндра
Опубликовано: 01.01.1954
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-97129-ustrojjstvo-dlya-otbora-szhatogo-vozdukha-iz-cilindra-dizelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для отбора сжатого воздуха из цилиндра дизеля</a>
Устройство для измерения скорости нарастания давления в цилиндре поршневого двигателя
Номер патента: 1000809
Опубликовано: 28.02.1983
Автор: Пойда
МПК: G01L 23/08
Метки: давления, двигателя, нарастания, поршневого, скорости, цилиндре
...коленчатого вала.По приходу этих импульсов в аналогоцифровом преобразователе происходитпреобразователь мгновенных значенийэлектрических сигналов, поступающихна его вход с фильтра 4, в цифровойкод, значения которого накапливаютсяв модуле оперативной памяти 6. Причем сигналы, поступающие с отметчика 8 на управляющий вход аналогоцифрового преобразователя 5, одновременно поступают и на формирователь7 адреса, в результате чего послекаждого импульса изменяется адресна единицу,В связи с тем, что скорость нарастания давления на участке газообмена в начале сжатия и в конце расширения близка к нулю и записыватьэти значения не имеет смысла, крометого, на участках с малой крутизнойрегистрируемой функции шаг дискре10 Синхронизация работы всего...
Система управления газораспределительными клапанами двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами
Номер патента: 1787201
Опубликовано: 07.01.1993
Авторы: Евстифеев, Соин, Халин
МПК: F02D 17/02
Метки: внутреннего, газораспределительными, двигателя, клапанами, отключаемыми, сгорания, цилиндрами
...размещена пружина 5 и поршень 6 с каналом 7, в котором размещены обратный клапана 7 и регулятор расхода (дроссель) 9. Канал 10 сообщает, полость 3 с атмосферой, а трубопроводы 11 и 12 - соответственно с (фиг.1) золотником 20 и насосом 11,В исходном положении при закрытом золотнике 20 (фиг,1) рабочая жидкость, например масло, из емкости 10 насосом 11 по нагнетательной магистрали 12 подается в накопительный цилиндр 13, поршень 16 которого под действием пружины 18 отжат в крайнее правое по схеме положение и маслом заполнены обе полости 14 и 15. Внутренняя полость механизма 3 управления опорожнена и шток 2 под действием вращающегося кулачка 1 совершает возвратно- поступательное. движение, не передавая усилие на коромысло 6 и тем самым...
Устройство для измерения скорости нарастания давления в цилиндре поршневого двигателя
Номер патента: 951090
Опубликовано: 15.08.1982
Авторы: Алт, Колпакова, Пономарев, Савченко, Сарычев
МПК: G01L 23/08
Метки: давления, двигателя, нарастания, поршневого, скорости, цилиндре
...4 соединен с выходом усилителя 2, а выход аналого-цифрового преобразователя 4 через первый вход цифрового дифференциатора 5 подключен к информационному входу первого регистра 7 и к первому входу блока выбора большого числа 6. Выход блока выбора большого числа 6 через первь 1 й вход схемы И 9 соединен со входами записи первого регистра 7 и второго регистра 8, информационный вход которого подключен к выходу счетчика 12, а установочный вход первого регистра 7 соединен с выходом формирователя начала цикла 11, выход же его подключен ко второму входу блока выбора большого числа 6. Вторые входы аналого-цифрового преобразователя 4, цифрового дифференциатора 5 и схемы И 9 подключены соответственно к первому, второму и третьему выходам...
Устройство для цифровой регистрации давления в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1500893
Опубликовано: 15.08.1989
Авторы: Гвинианидзе, Годердзишвили, Кенкишвили, Лабарткава, Майсурадзе, Титов
МПК: G01L 23/08
Метки: внутреннего, давления, двигателя, регистрации, сгорания, цилиндрах, цифровой
...с увеличением давления в цилиндре наступает момент, равенства внутри цилиндрового и опорного давлений.При этом замыкаются контакты диффе"ренциального датчика 1 давления. Придальнейшем уВеличении давления вцилиндре ДВС контакты дифференциального датчика 1 остаются замкнутыми,При снижении давления в цилиндре второй раз за рабочий цикл наступает равенство внутрицилиндрового и опорного давлений и в этот момент контакты дифференциального датчика 1 размыкаются.Вырабатываемый при замыкании контактов сигналподается на управляющие входы "Пуск"счетчика 8 импульсов и АЦП 6, Приэтом счетчик 8 запускается и начинает отсчет импульсов, вырабатываемых датчиком 7 угла п.к.в. ьЭ 1 от отсчет продолжается до подачи на управляющий вход "Стоп" счетчика...
Режимный клапан к автоматическому воздушному тормозу для установления в тормозном цилиндре порожнего вагона пониженного давления по сравнению с давлением в тормозном цилиндре груженого вагона
Номер патента: 35878
Опубликовано: 30.04.1934
Автор: Джемс-Леви
МПК: B60T 15/08
Метки: автоматическому, вагона, воздушному, груженого, давлением, давления, клапан, пониженного, порожнего, режимный, сравнению, тормозном, тормозу, установления, цилиндре
...воздуха под клапаном, пока не установится сообщение через каналы 7 и 8 между пространством над и под клапаном 4 и пока, опять не выравнится .давление,3) Верхняя площадь И клапана 4 больше нижней е во столько раз, во сколько груженый вагон тяжелее порожнего, т. е. отношение площадей равняется А: д, и пружина прижимает клапан 4 к упору 12 с силой, равной верхней площади клапана, умноженной на давлениес в1 -- . Таким образом, если под клапаном давление воздуха будет равно с кгсм, то клапан будет в равновесии, когда над ним будет давление-- + В 1 т. е, клапан будет удовлетворять условию, выраженному формулой (1).Когда давление на обеих магистралях 1 и 19 выравнивается, т, е, Ь=с, давление по обе стороны клапана 4 также выравнивается,...
Предыдущий патент: Способ регенерации отбеливающей ванны при производственной обработке цветных многослойных фотоматериалов
Следующий патент: Вытяжной прибор для изучения процесса вытягивания волокон
Случайный патент: Набережная