Насос для повышения давления воздуха, отбираемого из цилиндра двигателя дизеля для зарядки пусковых баллонов

Класс 4 ба 13 СССР ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И А КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ К АВ салана а изооретениаС-СО".,С тТС , ,1,ф., л ЦЮМ ,егистриравано в Бюр ернер НАСОС ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХ ТБИРАЕМОГО ИЗ ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ ДИЗЕ ДЛЯ ЗАРЯ ПУСКОВЫХ БАЛЛОНОВДКИ я 1945 г. в Нар Опубликовано 3 14612 (340557) аявлено ан ен ября 1946 Насос состоит, из корпуса 1,олненного с рубашкой, маслооторую подается от маслянойстрали двигателя,Б корпус насоса вставлеа 2. Во втулке 2 имеетсяасположен стаканчатыйер 4. С одного торца плакрыт плотно пригнанноой 5. Снаружи стаканчатер 4 имеет кольцевую кродольный паз 7, вырез 8кромкой 9, отверстие 10 иНа конце плунжера нарезцы 12, с которыми соедин ствующие приспособления олнения пусковых баллонов п ом, отбираемым из цилинд- келя Дизеля, не позволяют гив баллонах давление,вщее давление в цилинд- к теля во время горения. р ого в пусковые баллоны ж т продукты горения, кото- з трудняют пуск; клапаны от- к аза и трубопроводы перегрезакоксовываются и п рого- и для и возд ра пол пре двигат учить выша двига оме т аю рые збораваютсрают,Согл ретению, длядостатков в н я давленияго з или сноЭ нени их не вози ц ндра я для зарядки ов, применен стаужиненный плуннеподвижнуюую камерум поперемен- воздухоподводяьным трубопроремещениях плунсжатого воздуха,охватывает непод, которая укреппоре 15 с возможения в поперечном станов ки по оси жду опорой 15 и тановлена пружиывающии раничивающ торая окно Б корпусе нагнетатель Канал 18 сообщает п лунжера 4 отановлен асо и клапан 17.корпусе 1 и втулке 2 и крайнем положении камеру б с атмосфе На черт й разре и н продоль о насоса. е изоора предлагае ро се для повышенидуха, отбираемодвихателя Дизелпусковых баллонканчатый подпржер, охватскалку, огсжатия, коно сообщается сщим и нагнетателводами при пежера действием ка 1 З.Плунжер 4вижную скалкулена концом вностью переменаправлении иплунжера 4. Мплунжером 4на 16 на втул- пазЗ иплунунжер 4 й пробый плунамеру б, с косой паз 11. аны зубена рей Я 6 Щ 6Масло, находящееся в полости рубашки, служит для ,охлаждения частей насоса, а также для смазки трущихся поверхностей,Штуцером 19 насос присоединяется к цилиндру двигателя. Когда плунжер 4 установлен рейкой И в нейтральное положение, то канал штуцера 19 перекрыт и плунжер 4 остается неподвижным.При перемещении рейки 13 вырез 8 плунжера 4 сообщается каналом штуцера 19 с цилиндром двигателя, Воздух при ходе сжатия проходит из цилиндра в вырез 8 и через паз 7 в кольцевую камеру б и перемещает плунжер 4. Одновременно воздух проходит через паз 3 в окно 10, заполняя камеру 20 сжатия, ограничиваемую скалкой 14.Степень открытия выреза 8 находится в зависимости от величины перемещения рейки 13. Поэтому количество воздуха, которое поступает в камеры б и 20, зависит от момента отсечки косой кромкой 9 доступа воздуха через канал штуцера 19,При ходе сжатия в цилиндре двигателя давление воздуха, действующее на торец плунжера 4, постепенно увеличивается, Плунжер 4 испытывает противодавление, которое состоит из давления пружины 1 б, силы инерции массы плунжера, силы трения, давления масла, .создаваемого сопротивлением перетекания масла через клапан 21, и давления воздуха в полости камеры 20 сжатия. После уравновешивания действующих сил и при дальнейшем нарастании давления, начнется перемещение плунжера 4.При движении плунжера после некоторой части его хода кромкой паза 8 перекроется окно 10, и воздух, находящийся в камере 20 сжатия, начнет сжиматься,При дальнейшем движении плунжера 4 канал штуцера 19 перекрывается косой кромкой 9 и воздух в камере б, имеющий давление, превышающее сумму противодавлений, начинает расширяться,К этому моменту паз 11 подой. дет к отверстию клапана 17 и в случае, если противодаьление за клапаном меньше давления в камере 20 сжатия, начнется пере- пуск воздуха в баллон через клапан 17.По достижении торцом плунжера 4 канала 18 давление воздуха в камере б резко упадет, и плунжер 4 под действием пружины 1 б и давления воздуха., оставшегося в камере 20 сжатия, перемещается обратно. За этот период в цилиндре двигателя совершатся ходы сжатия и расширения, и при достижении косой кромкой 9 канала штуцера 19 оставшийся в камере б воздух перетечет обратно в цилиндр двигателя,При следующем ходе сжатия в двигателе процесс повторится.Путем регулирования открытия клапана 21 можно изменять скорость движения плунжера 4, а следовательно, этим можно изменять положение плунжера в зависимости от угла поворота шейки коленчатого вала двигателя,Предмет изобретения1. Насос для повышения давления воздуха, отбираемого из цилиндра двигателя Дизеля для зарядки пусковых баллонов, о тл ич а ю щ и й с я применением стаканчатого подпружиненного плунжера 4, охватывающего неподвижную скалку 14, ограничивающую камеру 20 сжатия, которая окном 10 попеременно сообщается с воздухоподводящим и нагнетательным трубопроводами при перемещениях плунжера действием сжатого воз. духа.2, Форма выполнения насоса по п. 1, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что плунжер 4 снабжен вырезом 8 с косой кромкой 9 для распределения воздуха между камерой б расширения, с целью рабочего хода плунжера, и камерой 20 сжатия,