Угольник для отметки движения поездов на железнодорожном графике
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 39205
Автор: Томилин
Текст
Класс 201,9205 ОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСЯ ольника для отметкидорож вижения поезом графике.. И, Томилина, зао перв.107 ов на железно ленному 13 апрел8).октября 1934 года. авторскому свидетельству 1932 года (сиковано ыдаче авторского свидетельства о Усовершенствования в деле регулирования движения поездов идут по линии улучшения связи (вместо телеграфа - телефон, селекторная связь), оставляя без изменения основной инструмент регулирования - диспетчерский график. Исследуя работу диспетчерского аппарата, можно установить массу несовершенств, зависящих от той сложности работы, выполнение которой необходимо для безопасного, точного по расписанию, движения поездов. Сложность работы диспетчера углубляется еще и тем, что большинство наших железных дорог по пропускной способности загружены на 90 - 100%.Вся картина движения поездов по участку: время хода по перегонам, опоздания, нагонскрещения, пропуск других поездов, набор выдачи топлива, технический осмотр, смена бригад заносится диспетчером на так называемый диспетчерский график движения поездов, рассчитанный и построенный на определенную пропускную способность, а поэтому всякое изменение в порядке движения поездов нарушает график, выправление которого требует его перестройки, что влечет за собой большую потерю вре-мени, а отсюда и вытекают нежелатель-ные простои поездов, вносящие еще 1 большую дезорганизацию в движение,На чертеже фиг. 1, 12, 1 в, 2,2-,2 в,3, ЗЯ, 3 изображают детали угольника (4 сс) в трех проекциях; фиг.4 - разрез по линии ЕЕ на фиг. 1, фиг. 5 - то же по линии ВВ на фиг, 1, фиг. б,7 - два варианта детали устройства; фиг. 8 - разрез детали, изображенной на фиг. 7,Предлагаемая конструкция угольника имеет целью дать возможность бь 1 стро перестроить график в соответствии с конфигурацией положения поездов на участке в данный момент и состоит, как показано, из двух частей 1 и 2, передвижных одна относительно другой с целью смещения одной части 3, имеющейся на них общей прямой линии 3 - 4, соответствующей на графике линии движения поезда, относительно другой 4 для получения линии с уступом, выправляющим график при отступлении движения поезда (опоздание, простой, обгон и пр.) от предварительно положенного графиком. Основная часть 1 угольника снабжена отверстием 5 для надевания на проволоки, укрепленные на доске, служащей графиком, часть же 2 угольника подвижно монтируется на двух стерженьках 6 и 7, укрепленных на части 1. Перекидной 8 или поворотный 9 стопор служит для фиксирования взаимного расположения частей 1 и 2. Предмет изобретения.1. Угольник для -отметки движения оезда на железнодорожном графике, От. нча 1 ощт 4 йся тем, что он состоит из двухр у шиг йигР фиг фиг 7,Печ. Труд" 186 передвижных одна относительно другой частей 1, 2, с целью смещения одной части 3, имеющейся на них общей прямой линии 3 - 4, соответствующей на графике линии движения поезда, относи. тельно другой - 4 для получения линии с уступом, выправляющим график при отступлении движения поезда (опоздание, простой, опережение) от предварительно положенного графиком.2. ФорМа выполнения угольника по и. 1, отличающаяся тем, что его основ. ксперт Л. В. Иокатев Редактор В. К Ыалышезвая часть снабжена отверстием для надевания на проволоки, укрепленные на доске, служащей графиком.3. Форма выполнения угольника по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что части 2 угольника подвижно монтированы на двух стерженьках б, 7, - укрепленных на части 1,4, В угольнике по п. 1 применение перекидного 8 или поворотного 9 стопора для фиксирования взаимного расположения частей 1 и 2.
СмотретьЗаявка
107378, 13.04.1932
Томилин А. И
МПК / Метки
МПК: B61L 25/08
Метки: графике, движения, железнодорожном, отметки, поездов, угольник
Опубликовано: 31.10.1934
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-39205-ugolnik-dlya-otmetki-dvizheniya-poezdov-na-zheleznodorozhnom-grafike.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Угольник для отметки движения поездов на железнодорожном графике</a>
Способ определения направления движения потоков жидкого металла из головной в хвостовую часть сварочной ванны
Номер патента: 1776524
Опубликовано: 23.11.1992
Авторы: Акулов, Бабушкина, Дмитрик
МПК: B23K 31/12
Метки: ванны, головной, движения, жидкого, металла, направления, потоков, сварочной, хвостовую, часть
...й маркирующим веществом 7 (порошок хрома), плотность которого близка к плотности основного металла, а температура плавления(1845 С) более высокая, Высоту Ь принимают равной толщине жидкой прослойки пад дугой д, Отверстие заглушают плотной прутковой пробкой 6, имеющей одинаковый химсостав с основнь 1 м металлом, Диаметр отверстия б выбирают таким, чтобы количество маркирующего вещества заполняющего отверстие могло равномерным слоем. распределяться по области активного пятна дуги 4. Диаметр б соответствует 0,4 - 0,5 диаметра активного пятна дуги О,При 40,40 количества маркирующего вещества окажется недостаточнодля равномерного его распределения по области активнога пятна дуги, т,е, па области образуются участки, где маркирующее...
Парообразователь, в котором парообразование производится частью непосредственным и частью посредственным путем, при помощи промежуточной среды, несущей теплоту, подвергающейся испарению и конденсации в замкнуты
Номер патента: 6432
Опубликовано: 29.09.1928
МПК: F22B 1/08, F22B 21/00, F23M 5/08
Метки: замкнуты, испарению, конденсации, котором, непосредственным, несущей, парообразование, парообразователь, подвергающейся, помощи, посредственным, производится, промежуточной, путем, среды, теплоту, частью
...д сама по себе может быть разединяема с принадлежащей к ней трубкой с и легко может быть вытянута между кипятильными трубками О, Каждая трубка с,вмещает в себе среду, несущую теплоту, например, воду или т. и которая в трубках 4, посредством поднимающихся из топки горячих газов и посредством лучистой теплоты топки, нагревается и, поднимается в верхние трубки с, из которых теплота передается котельной воде. Таким образом, действие непосредственного отопления резервуара а горячими газами значительно усиливается посредством среды, несущей теплоту. Нижняя ветвь трубок с проведена достаточно наклонно, чтобы обеспечили отвод сгущенной . (конденсированной) среды, обратно в нижние трубки И. Трубки Ы расположены таким образом, что они отчасти...
Устройство для компенсации емкостного тока линии
Номер патента: 60957
Опубликовано: 01.01.1942
Автор: Шенфер
МПК: H02J 3/18
Метки: емкостного, компенсации, линии
...трансформатора, на векторной диаграмме отстает от тока Ул на 90. Из фиг, 2 видно также, что ХЕд направлено противоположно Г. Напряжение Е на зажимах А - О реактора равно разности:Ел - УУл - Ь Е,Из диаграммы на фиг. 3 видно, что в случае емкостной нагрузки линии передачи напряжение Ел на зажимах реактора возрастает весьма значительно, так как теперь оно будет равно сумме:ЕА - У-УЛ +ЕАНа других фиг, 4 - 7 дано построение для различных значений угла сдвига фаз 4: для индуктивной нагрузки= 60 (фиг. 4) и р = 30 (фиг. 5), для активной нагрузки (фиг. 6) и для емкостной нагрузки (фиг. 7),Из фиг. 2 - 5 видно, что при индуктивной нагрузке линии напряжение Ек на зажимах реактора получается малым, и реактор из линии берет небольшой намагничивающий...
Приспособление к крану машиниста для торможения поезда при перекрытии разобщительного крана в голове поезда и обрыве магистрали
Номер патента: 67512
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Борисов
МПК: B60T 13/26, B60T 15/02
Метки: голове, крана, крану, магистрали, машиниста, обрыве, перекрытии, поезда, разобщительного, торможения
...на клапан 1. Цепочка б соединяет хвостовик 7 с плечом рычага б, противоположным клапану 1,При перекрытом разобщительном кране в голове поезда и прекращении вследствие этого движения воздуха из главного резервуара через воздухомер к крану машиниста и от него к магистрали, поплавок опустится и своим хвостовиком откроет клапан 1. Воздух из камеры над большой диафрагмой крана машиниста через трубопровод 3 и открытый клапан 1 выйдет в атмосферу, что вызовет торможение поезда.При разрыве магистрали поплавок поднимется вследствие того, что воздух из главного резервуара устремится через воздухомер к крану машиниста и,далее в магистраль, При подъеме поплавка клапан 1 будет открыт воздействием на,нчего рычага б, связанного цепочкой б с...
Устройство для соединения гиб-кими шлангами и кабелями непод-вижной части машины c частью, вращающейся b ограниченных пре-делах
Номер патента: 803066
Опубликовано: 07.02.1981
Авторы: Петров, Стрельцов, Федоров
МПК: H02G 11/02
Метки: вращающейся, гиб-кими, кабелями, непод-вижной, ограниченных, пре-делах, соединения, части, частью, шлангами
...элементом; на фиг. 5 - узел Г фиг. 4 крепления конца гибкого элемента с возможностью регулирования.Устройство состоит из неподвижной колонны 1 (фиг. 2), установленной и закрепленной на фундаменте. На неподвижной колонне в подшипниках установлено водило 2. Выше водила 2 на своих подшипниках установлен центральный барабан 3, верхняя часть которого через шарнирную муфту 4 связана с поворотной частью машины (на чертежах не показана). На конце водила 2 в подшипниках установлен планетарный барабан 5, Барабаны 3 и 5 связаны кинематически, например цепной передачей (фиг. 3), На валу барабана 5 неподвижно закреплено зубчатое колесо 6, а на колонне 1 закреплено колесо 7. Колеса 6 и 7 кинематически связаны между собой гибким элементом,...