Устройство для открытия диска сквозного прохода при жезловой сигнализации

Класс 201, 42 ЗВБРЕТЕНИЕ АВП 1 РРВЕ ЮЙНЕЮ 1 М 11 ОПИСАН устройства для открытия диска жезловой сигнасквозного хода пр зации му 24 июл агина, заявле132404).вторскому свидетельству А. Н. Фи 1933 года (спр, о перв О выдаче авторского свидетельства опуб934 год овано 31 авг 2) вынутие ключа-жез щего его прибора раз провод, и дальнейшее ловой системой станов ным до обратного в жезла в его прибор.Этим условиям полн ряют приборы ключе струированные Трегер вых аппаратов его сист Вебб-Томпсон и Смис (Для осуществления ков сквозно о прохода мой жезл овые аппара гонов данной станции о борами ключей. жезлов, перегона устанавливаетс охода должен укатостанция пригопуска поезда без еди лежащий пела из заключаю- мыкало жезловой пользование жезилось невозможложения ключадиска ся предого сери своостью удовлетвой-жезлов, скоком для жезлоемы и системы малый тип).зависимости дисжезловой систеты обоих переборудуются прит. е, для каждого я отдельный пристеме вых к право н бор.Эти приборы включаются в цепи жезловых аппаратов по нормально- схеме (см. схему), но лишь с той разницей, что если на станции стоят жезловые аппараты типа А и В, то приборы ключей-жезлов, конечно, тоже берутся типов А и В, но прибор ключа-жезла А включается в цепь жезлового аппарата типа В (например, северного перегона), а прибор жезла-ключа В включается в цепь жезлового аппарата типа А (южного перегона),Кроме этого в коммутаторе, заключенном в приборе ключа-жезла, к имеющемуся двухполюсному переключателю Диск сквозного прзывать машинисту, чтовила маршрут проостановки и что вперрегон свободен.При блокировке открытие сквозного прохода обусловливает варительным открытием выходи мафора, что возможно только и бодном перегоне.При жезловой си одных семафоров нет, так ка а занятие перегона дает жезл.Поэтому, открытие диска сквозного прохода должно быть обусловлено наличием у дежурного по станции жезла для следующего по ходу поезда перегона и, конечно, подготовкой маршрута сквозного прохода по станции.Эту зависимость возможно осуществить, использовав приборы ключей- жезлов, употребляемых для поездов, следующих с подталкивающими паровозамии.Согласно ф 2 б правил движения поездов по жезловой системе (дополнение,11 к Н. Т. Э.) прибор с единственным ключом- жезлом должен быть устроен так, чтобы;1) вынутие ключа-жезла происходило не иначе, как путем воздействия на него поездным жезлом, вынутым из жезлового аппарата нормальным путем и вложенным в прибор с ключом-жезлом,фввд 1.ь;","-,-"% 3819, Рт-мь;тв,: Ъйе.11 и 2 добавляется однополюсный переключатель Д для цепи диска (конструкция этого переключателя можетбыть одинакова с двухполюсным, с которым он жестко, связан; или может быть принята другая, облегченного типа, чтобы не увеличивать размеров прибора ключа- жезла).Назначение переключателя Д - включать батарею в цепь диска сквозного прохода после выемки ключа-жезла из прибора, когда коммутатор прибора переходит в правое пунктирное положение,В остальном схема включения диска сквознбго прохода остается нормальной, т. е, на входном семафоре устанавливается сцепляющий механизм и если через электромагниты сцепляющего механизма будет пропущен ток, то при открытии семафора откроется и диск.Таким образом, для открытия диска необходимо, чтобы до момента открытия входного семафора был изъят из прибора ключ-жезл, а последний может быть вынут только путем воздействия на него жезлом соответствующего типа, в данном случае жезлом следующего по ходу поезда перегона,В результате такой схемы получается следующая зависимость диска сквозного прохода с жезловой системой,Дежурный по станции, имея в подходе поезд, который должен проследовать данную станцию без остановки, получает для него жезл от впереди лежащей станции, воздействует этим жезлом на соответствующий ключ-жезл и вынимает последний из прибора.После этого, убедившись, что стрелки приготовлены на сквозной проход, он, отдает распоряжение открыть входной семафор,Так как контакт Я в приооре ключа- везла замкнут, и электромагниты сцепляю- щего механизма находятся под током, то при открытии семафора откроется и диск сквозного прохода.При проходе поездом станции производится обмен жезлов на ходу ручным способом или при помощи механиче. ских или автоматических жезлообменивателей.Полученный с поезда жезл дежурный по станции вкладывает в соответствующий жезловой аппарат, а вынутый изприбора ключ-жезл вкладывает обратнов прибор, в котором он и самозамыкается,Если дежурный по станции забудетили умышленно не вложит ключ-жезлв свой прибор, то действие жезловыхаппаратов на перегоне, с которого прибыл поезд, остается парализованным(за исключением телефонной связи), т. е.будет исключена возможность подачиразрешения на выемку жезлов для обеихстанций данного перегона, так как прибор этого ключа-жезла, как сказановыше, включен в цепь жезловых аппаратов, обслуживающих перегон, с которого прибыл поезд.Таким образом, исключается всякаявозможность ошибочного открытия дискасквозного прохода, так как вводится принудительность замыкания в прибореключа-жезла при приеме следующегопоезда того же направления,Установка дисков сквозного прохода,кроме повышения пропускной способности, облегчает задачу машинистов поведению поезда, что имеет особо существенное значение при наличии затяжных подъемов на выходах со станций,так как в этом случае машинист, получив сигнал сквозного прохода, имеетвозможность брать подъем с разгона,В настоящее время на однопутныхдорогах машинист узнает о сквозномпропуске поезда через станцию толькопо ручному сигналу дежурного по с-,анции, т. е. за 100 в 2 л от станции.Поэтому машинист подводит к станции поезд с расчегом остановки настанции (скрещение, удаление и т. д.),т. е. каждый товарный поезд начинаетснижать скорость за 1 км до станции(необходимый тормозный путь 1000 -1200 лю), что, конечно, дает известныепотери в пропускной способности,Иа станциях, оборудованных ключевой зависимостью, централизацией стрелок или станционной блокировкой, в схему сцепляющего тося диска сквозного прохода возможно дополнительно ввесги соответствующие контакты, гарантирующие установку входных и выходных стрелок станций на сквозной пропуск поезда.Предмет изо бретения.Устройство для открытия диска сквозщого прохода при жезловой сигнализации с применением на входном семафоре сцепляющего механизма, наличие тока в котором обусловливает совместное открытие семафора и диска, отдичавщееся тем, что цепь сцепляющего механизма проведена через контакты переключателя, управляемого ключом-жезлом, соединенным с жезловым аппаратом следующего по направлению движения перегона.