B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе
Приспособление для остановки вагонов
Номер патента: 44950
Опубликовано: 30.11.1935
Автор: Рихард
...схему предлагаемого приспособления; фиг. 2 вид приспособления сбоку; фиг. 3 поперечный его разрез; фиг. 4 вид сбоку иного вида приспособления и фиг. Зт поперечный его разрез.На рельсе 1 устроены колодки 2,расположенные на таком расстоянии друг от друга, чтобы две оси стоящего над ними вагона не могли двигаться ни в каком направлении. При этом колодки могут быть расположены или между осями (фиг. 1), или снаружи таким образом, чтобы оси вагонов помещались между ними.Если маневрирования производятся исключительно вагонами с одинаковым расстоянием между осями, то колодки 2 вставляют в соответствующим образом выфрезерованные рельсовые головки(фиг. 2 и 3). Если желательно изменять расстояние между блокирующими колодками для того, чтобы...
Тормозное приспособление к тележке наклонной однорельсовой дороге
Номер патента: 45623
Опубликовано: 31.01.1936
Автор: Боровик
МПК: B61B 13/04, B61H 7/12
Метки: дороге, наклонной, однорельсовой, тележке, тормозное
...угол захвата эксцентрика не будет равен углу трения.При равенстве угла захвата и угла трения эксцентрик прекращает свое набегание и начинает скользить буксовать) по рельсу, вызывая силу торможения, равную произведению из воспри. нимаемого им давления на коэфициент трения эксцентрика о монорельс.Для прекращения набегания эксцентрика и предотвращения его поворачивания к щеке тележки приваривается предохранительная планка 33, в кото. рую, в предельном положении, упирается эксцентрик, имеющий для этого соответствующий выступ.Ручное включение тормозного эксцентрика производится приложением направленного вниз усилия к рукоятке 35, закрепленной на тросе 34, другой конец которого охватывает продетый в отверстие, расположенное по середине планки...
Автоматический тормоз, использующий в целях торможения живую силу повозки
Номер патента: 45943
Опубликовано: 29.02.1936
Автор: Кизим
МПК: B61H 3/00, F16D 53/00
Метки: автоматический, живую, использующий, повозки, силу, торможения, тормоз, целях
...центробежной силе своей массы при вращении оси ската. Через посредство этих колодок, с цепляющихся с внутренней поверхностью обода Е, благодаря своему постоянному прижатию к нему, связь тормозного обода Е с осью ската является фрикционной. С наружной стороны на обод Е могут нажимать подвешенные к раме повозки колодки,Ж, соответствующего очертанию обода сечения, приводимые в действие каким-либо ручным или механическим тормозом повозки.Когда требуется слабое торможение поезда, так называемое служебное торможение, то нажатие наружных коло. док Ж на обод Е должно быть соответственно незначительным, и тогда торможение на наружной поверхности обода Е будет меньше силы сцепления центробежных колодок Г с внутренней его поверхностью;...
Воздухораспределитель для воздушных автоматических тормозов
Номер патента: 45945
Опубликовано: 29.02.1936
Автор: Вянтинен
МПК: B60T 13/00, B60T 15/36, B61H 11/02 ...
Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, тормозов
...через манал 73 в дополнительной части; тормозный цилиндр через отверстие 15, полость 14 и отверстие 7 б сообщается с атмосферой; полость 17 под поршнем 3 через отверстие 78 и атмосферное отверстие в тройном клапане также сообщается с атмосферой.При торможении главный поршень движется вправо, воздух из запасного резервуара через канал 13, тормозную камеру тройного клапана и отверстие 18 поступает под поршень 3 и поднимает его, вследствие чего золотник 4 перекрывает отверстие 1 б и разобщает тормоз ный:цилиндр с атмосферой. После этого поршень 3, двигаясь дальше, приподнимает клапан 5, причем воздух из запасного резервуара поступает под клапан в полость 14, откуда через отверстие 15 поступает- в тормозный цилиндр до уравнивания...
Тормоз для вагона однорельсовой навесной дороги
Номер патента: 48451
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Волковский
МПК: B61C 13/08, B61H 1/00, B61H 13/22 ...
Метки: вагона, дороги, навесной, однорельсовой, тормоз
...торможения вагона. /Схематический чертеж изображает вид сбоку вагона однорельсовой навесной дороги, снабженного предлагаемым тормозным устройством.Над ходовыми колесами 23 вагона расположены тормозные колодки 28,шарнирно прикрепленные на коленчатых рычагах 29. Эти рычаги в свою очередь поворотно укреплены на раме тележек 4 вагона и в верхней своей части нееут ролики 31, последовательно огибаемые тросом 32. Каждый конец этого троса закреплен на расположенном на конце вагона барабане 33, под вешенном к рычагу 34, поворотно прикрепленном к, раме тележки. Каждый из барабанов 33 снабжен фрикционом,сцепляемым при опускании рычага с ходовыми колесами вагона.При этом барабан приводится во вращение и наматывает нар себя трос 32,сокращая его...
Приспособление для регулирования зазоров между тормозными колодками и бандажами
Номер патента: 48497
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Оганджанов
МПК: B61H 15/00, F16D 65/52
Метки: бандажами, зазоров, колодками, между, тормозными
...сцепляясь с зубчатой тягой, автоматически меняют место своего с ней зацепления при восстановлении благодаря собачке нормального зазора между колодками и бандажами.На прилагаемом чертеже изображена примерная форма выполнения изобре. тени я.Каждая тормозная тяга составлена из двух частей: зубчатой рейки 5, связанной одним концом с тормозным рычагом 2, и подпружиненных клещей 1, сцепляющихся с зубцами рейки 5 и связанных с рычагом 3 поршня тормозного цилиндра.Рейка помещается в направляющей обойме 8 и снабжена шайбой 13, Между этой шайбой и обоймой 8 расположена пружина 12, передвигающая рейку 5 в положение оттормаживания.К обойме 8 прикреплена шарнирно собачка 7, которая западает в один из зубцов 9 рейки и благодаря которой...
Приспособление для подвески колодочных тормозов
Номер патента: 48498
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Чернышев
МПК: B60T 17/00, B61H 13/20
Метки: колодочных, подвески, тормозов
...в котором благодаря сопряжению поддерживающих колодки рычагов с не лодрессоренной частью вагона колодки все время находятся на линии торможе-ния независимо от перемещения кузова,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид спереди на приспособление и фиг. 2 - его боковой вид.Кроме обычных рычагов и тяг, при-меняющихся при подвеске колодок, в данном приспособление еше дополнительно применены поворотные рычаги 1, 2, соединенные между собой тягой 3, причем рычаг 1 сопряжен с буксой вагона посредством серьги 4 стержня 5, приваренного к буксе. Поворотные рычаги 1, 2 укреплены по- воротно в раме вагона и к их концам подвешены колодки со всеми рычагами.При опускании кузова также опускаются и поворотные рычаги 1 и 2, ио конец а рычага 1,...
Приспособление для подвески колодочных тормозов к раме вагона
Номер патента: 48499
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Чернышев
МПК: B61H 13/20
Метки: вагона, колодочных, подвески, раме, тормозов
...вид.Приспособление состоит из рычагов 1, 2, поддерживающих колодки 3, 4, причем один из этих рычагов 2 скреплен, с рамой вагона посредством коленчатого рычага 5, а другой, кроме эого, еще через тягу 6 и также поворотный рычаг 7.Тяги 1 и 2 сопряжены снизу пере-. мычкой 8, а поворотные рычаги 5, 6 - перемычкой 9. Тормозный диск обозначен цифрой 10. Фрикцион состоит из скобы 11 и зажимного болта 12. Когда тормоз выключен, колодки отходят от тормозного диска на 5 - 6 мм, и он колеблется во время хода по вертикали, не касаясь колодок.При осадке кузова более, чем на 20 мм колодки верхними концами сядут иа шкив и, хотя осадка кузова будет продолжаться, колодки со связанными рычагами 2 и 7 остановятся на ториозном диске 1 О и своими рычагамищ...
Воздухораспределитель для автоматических тормозов
Номер патента: 48501
Опубликовано: 31.08.1936
Авторы: Диков, Шавгулидзе
МПК: B60T 15/38, B61H 11/02
Метки: автоматических, воздухораспределитель, тормозов
...мимо магистрального поршня 2, подходит к магистральному золотнику и через обратный клапан 3 и отверстие в магистральном золотнике наполняет магистральную камеру М и таким образом заряжает тормоз, При медленном понижении давления к магистрали магистральный поршень 2 двигается влево, увлекая за собой золотник 4, причем калиброванное отверстие 5 сообщается с выходом 13 в атмосферу и камера М начинает разряжаться, переводя тормоз на низшее зарядное давление; если же темп падения давления в магистрали больше установленного для медленной разрядки, истечение воздуха из камеры М через отверстие 5 не успевает с таким же темпом понижать давление в камере М и поршень 2 двигается дальше влево, перекрывая отверстие 5, и в следующий момент...
Приспособление для автоматического регулирования нажатия тормозных колодок автоматических воздушных тормозов
Номер патента: 48503
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Карвацкий
МПК: B60T 8/38, B61H 11/02
Метки: автоматических, воздушных, колодок, нажатия, тормозных, тормозов
...к ней пружиною 3 рычаг 4,В верхний конец стержня 8 упирается подпружиненный клапан 4, отъединяющии дополнительную камерраспределителя (или камерцилиндра в тормозе Веатмосферы.Пружина 3 и рычаг 4 рассчитаны так, чтобы они удерживали пластинку 5 от ее подъема, если отросток 1 О или 11 при отклонении маятника б надавливает на нее снизу с силою, меньшею определенной расчетной величины. При торможении поезда груз 6 ло инерции отклоняется в сторону движения поезда и притом тем больше, чем сильнее торможение.Когда замедление поезда становится больше определенной величины, сила инерции груза б оказывается достаточной для преодоления силы пружины 3 и поднятия пластинки 5, которая через посредство стержня 8 толкает клапан 2 и выпускает воздух из...
Воздушный тормоз
Номер патента: 48505
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Малинин
МПК: B60T 13/62, B61H 11/14
...20 магистрального регулятора, система диафрагм 14 - 15 отходит в среднее положение, причем оба конуса 25 и 2 б клапана 21 плотно прижимаются к своим седлам, Тормозной цилиндр первой повозки в это время соединен через кран 5 машиниста с атмосферой; то же происходит и с тормозными цилиндрами остальных повозок, но через отпускные отверстия распределителей 12. Несмотря на возможные утечки, давление в магистрали 9 прицепных повозок автоматически поддерживается магистральным регулятором 4, так как при малейшем понижении давления на малую дифрагму 14 стержень 19 отжимает вправо клапан 21, причем конус 26 клапана отходит от своего седла, вследствие чего магистраль 9 пополняется свежим "воздухом, так что система диафрагм снова приходит в...
Двухсторонний замедлитель
Номер патента: 48512
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Лютц
МПК: B61H 13/30, B61K 7/04
Метки: двухсторонний, замедлитель
...(фиг. 5) катятся по винтообраз ной поверхности, устроенной на связанной с валиком 21 (или 22) стальной отливке 26.Валик 21 приводится в действие спомощью рычага 27 и тяги 28. Эта тягаприводит в действие как валики 21и 22, так и подъемный рычаг 18. Приэтом в момент, когда рычаг 18 начинает работать на сжатие пружин 6,подъем балки 20 должен быть закончен, и ролики 25 должны катиться погоризонтальной поверхности отливок 26,не вызывая дальнейшего подъема мостика 20.Тяга 28 идет к рычагу, установленному на вертикальном валу 28 а на осипути, приводящем в действие тормозау каждой нитки рельсов с помощьюрычага 29 и тяг 30 (фиг. 5), идущихот привода, В качестве последнегоможет быть взят любой привод - пне вматический, гидравлический или...
Тормозное путевое устройство для сортировочных горок
Номер патента: 48513
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Каминский
Метки: горок, путевое, сортировочных, тормозное
...6 соединен с эксцентриком 7, по жолобу которого закреплен трос 8, проходящий через натяжной ролик 9 к блокировочному устройству 10. Поворот блокировочного устройства приводит в действие систему (5, 6, 7, 8, 9) и заставляет остряк или примкнуть вплотную к рельсу 1, и тогда набежавший на него башмак будет сброшен или же, если остряк отодвинут от рельса и поставлен в одну линию с контррельсом, башмак пойдет по верхней плоскости остряка как по контррельсу,Так как полоз составляет вримерно половину длины башмака, башмак 4, при закладке его в коробку 3, своимивыступающими краями лежит на ко- робке.В целях наблюдения за скоростьюдвижения вагонов на внутренней сторо. не рельса подвешен ртутный контакт 11, состоящий из металлического сосуда,...
Автоматический воздушный тормоз
Номер патента: 50709
Опубликовано: 01.01.1937
Авторы: Диков, Шавгулидзе
МПК: B60T 15/38, B61H 11/02
Метки: автоматический, воздушный, тормоз
...разрядки магистрали до нуля во всех известных тормозах применяется отдельный орган, Настоящее изобретение имеет целью устройство клапана между камерами первичного и вто. ричного распределительных органов, при котором для экстренной разрядки магистрали используется магистральный поршень без применения специального отдельного органа,На чертеже представлена схема тормоза, состоящая из двух распределительных органов: магистрального - поршень 4 со своим золотником и главного - поршни 9 и 10 с главным золотником 18, На левую по чертежу сторону магистрального поршня 4 действует давление магистрали 7, на правую сторону в давлен магистральной камеры М, и при открытом клапане 5 также давление камеры М,. Камеру М, ограничивают поршни 9 и 10...
Приспособление к воздухораспределителю автоматического тормоза для достижения постоянства времени отпуска
Номер патента: 50713
Опубликовано: 01.01.1937
Авторы: Диков, Шавгулидзе
МПК: B60T 15/36, B61H 11/02
Метки: воздухораспределителю, времени, достижения, отпуска, постоянства, тормоза
...в магистралии.Настоящее приспособление имеет цельо получение времени отпуска не завпсящим от указанных причин, для чего между магистралью тормоза и воздухораспределителем включен кла-пан, который в зависимости от давления в магистрали автоматически устанавливает величину проходного отверстия и благодаря этому при отпуске время наполнения воздухом магистральной камеры становится постояннььм и не зависящим от давления в магистрали,На чертеже фиг. 1 изображает схему тормоза с включенным в него приспособлением для достижения постоянства времени отпуска и фпг.- разрез приспособления.Еапян постоянства Отпуска состоит пз клапана 3, нажатого легко) пружиной, и диафрагмы 7, подортой пружиной 2, Прострянстьо под диафрагмой всегдя соединено...
Приспособление к воздухораспределителю автоматического тормоза для достижения облегченного отпуска тормоза
Номер патента: 51031
Опубликовано: 01.01.1937
Авторы: Боровский, Дидусенко, Диков, Шавгулидзе, Шанявский
МПК: B60T 15/50, B61H 11/02
Метки: воздухораспределителю, достижения, облегченного, отпуска, тормоза
Приспособление для подвода пара в паровой тормоз железнодорожного крана
Номер патента: 51139
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Гаврилов
МПК: B61H 13/34
Метки: железнодорожного, крана, пара, паровой, подвода, тормоз
...и внутренней частями вала, вызывающая его деформацию и частую поломку и 2) расширение вала от нагревания его паром влечет быстрый износ направляющих втулок, в которых вращается вал.Предлагаемое изобретение ставит своей целью устранить эти недостатки путем применения приспособления, состоящего из приемного парового кольца, расположенного вокруг поворотной колонки крана. Кольцо это образовано подвижным и неподвижным полукольцами, из которых подвижное полукольцо сообщает кольцевое пространство с паровым котлом крана, а неподвижное полукольцо - с тормозом.На чертеже фиг, 1 и 2 схематиовойМи;,;(фиг, 4), болтами 14, Запорное подвижное полукольцо 2 подвешивается к грундбуксам 7 через посредство болтов 12 упорных шайб 13 и помещенных...
Устройство для приведения в действие песочниц при торможении поезда
Номер патента: 51745
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Харитонов
МПК: B61H 11/00
Метки: действие, песочниц, поезда, приведения, торможении
...близкое к давлению в магистрали М, Одновременно сжатый воздух по трубке в (слева от трубки б) поступает по каналу л в полость нижней части 3 устройства и начинает давить на диафрагму Д., вверх, но так как диаметр верхней диафрагмы Д, несколько больше диаметра нижней диафрагмы Д.то равнодействующая этих давлений направлена вниз и, следовательно, клапан Н открываться не будет,Разность величин площадей диафрагм Д, и Д., подбирается с таким расчетом, чтобы клапан Н мог начать открываться тогда, когда понижающееся давление в магистрали М при торможении достигнет величины, при которой нажатие тормозных колодок на колеса будет близким к моменту возможности остановки вращения колес, при движении их по не посыпанным песком рельсам.В случае...
Тормоз для единиц подвижного состава
Номер патента: 51786
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Покшишевский
МПК: B61H 13/20, B61H 7/04
Метки: единиц, подвижного, состава, тормоз
...надлежаще придавливаются к рельсам при одновременном расхождении шарниров , и Т, При этом бандаж наезжает на лобовую часть салазочных колодок, включаются также колодки К, и К., и, таким образом, обеспечивается усиленное торможение обеими системами колодок одновременно. Возможно та к же и ромежуточ ное положение, когда салазочные колодки уже посажены на рельсы, а тормозные колодки К, и К еще не включены. Предмет изобретения. 1. Тормоз для единиц подвижного состава, включающий в себе связанные приводным механизмом тормозные колодки, прижимаемые к колесным бандажам, и салазочные колодки, прижимаемые к путевым рельсам, отличающийсятем, что тормозные колодки, прижимаемые к бандажам, и салазочные колодки попарно присоединены двумя распираемыми...
Регулятор хода насоса
Номер патента: 51853
Опубликовано: 01.01.1937
Авторы: Албегов, Макаров, Шавгулидзе
МПК: B60T 17/02, B61H 11/02
Метки: насоса, регулятор, хода
...максимальной величины, что необходимо для получения оыстрого отпуска и подготовки автотормозных приборов к дальнейшей работе. Таким образом, вместо постоянного давления в главном резервуаре (8 атм.) давление в резервуаре устанавливается пониженным за исключением вышеуказанных моментов, Это мероприятие дает весьма заметный эффект в отношении увеличения срока службы насоса и экономии топлива, так как насос, работая с меньшим противо- давлением из главного резервура, сильно увеличивает п роизводительность (на каждый ход поршня), меньше нагревается, а также требует меньше пара на единицу подаваемого свободного воздуха.Известны также регуляторы, работа которых связана клапаном максимального давления и требует установки специального резервуара...
Устройство для автоматической регулировки тормозной рычажной перейчи при износе колодок
Номер патента: 51935
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Лежава
МПК: B61H 15/00, F16D 65/56
Метки: автоматической, износе, колодок, перейчи, регулировки, рычажной, тормозной
...установленного предела,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Тормозный цилиндр 1, в котором помещен находящийся под действием пружины 2 поршень 3, сообщается при помощи канала 4 с камерой 5, снабженной обратным клапаном б, Тормозный стержень 9, скрепленный со штоком 8 поршня, связан при помощи тяги 1 О со стержнем 11, который под действием пружины 12 нажимает своим концом на конец зуб. чатой рейки 13, снабженной поршнем 14 и заключенной вместе с поршнем в малом цилиндре 15; для застопоривания зубчатой рейки 13 служит защелка 1 б, находящаяся под давлением пружинки 17,В момент торможения поршень 3 перемещается в левую сторону, причем величина этого перемещенияувеличивается при изнашивании тормозной колодки от...
Рычажный механизм для железнодорожных тормозов
Номер патента: 53354
Опубликовано: 01.01.1938
Автор: Броуэлл
МПК: B60T 8/18, B61H 15/00
Метки: железнодорожных, механизм, рычажный, тормозов
...ступени, если величина холостого хода рассчитана правильно, достигается одинаковый или почти одинаковый ход поршня при торможении как на низкой, так и на высокои ступени,В форме выполнения по фиг, 3 приспособление, создающее добавочный холостой ход, помещено в тяге 9, примыкающей к свободному концу главного тормозного рычага 2 Ь, причем включение и выключение холостого хода производится при помощи тяги 20, помещенной на свободном конце имеющего неподвижную точку рычага 2 Ь. Подшипник 21 для тяги 20 (фиг, 5) помещен на консоли 22 тяги 9, присоединенной к рычагу, имеющему неподвижную точку, Тяга 20 по обе стороны подшипника 21 имеет ограничительные кольца 23, препятствующие продольному перемещению ее в подшипнике. Кроме того тяга 20...
Кран машиниста
Номер патента: 54598
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Постников
МПК: B60T 13/24, B60T 7/02, B61H 13/02 ...
...поворотом рукоятки эксцентрика, насаженного на ось вращения главного золотника, приводится в сообщение с главным резервуаром таким образом, что отверстие для ее питания открывается на нужные для пропуска воздуха величину и время клапаном, находящимся под действием пружины, обеспечивающей в камере как раз такое давл какое нужно получить в маи для данного режима тормо На прилагаемом чертеже представлено схематически устройство кранамашиниста согласно предлагаемомуизобретению, причем фиг. 1 изображает схематический разрез всего крана машиниста; фиг. 2 - вид золотника снизу; фиг, 3 - вид сверху зер. кала золотника; фиг, 4 - вид эксцентрика сверху.В представленном на чертеже расположении частей показано положение 1, т. е....
Края машиниста
Номер патента: 54607
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Борисов
МПК: B60T 13/24, B60T 7/02, B61H 13/02 ...
...на данную ступень. Таким образом, для осуществления нужных темпов и ступеней требуются строго определенные действия, наблюдение за временем выдержки в тормозном положении для получения нужных темпов и ступеней изменения давления вн зобра- крана я имеет золот(я.в полопере. положение =) олотнике сопвоздх из ураа 21 и камеры ика 22 ст еПри постановкесквозной канал 12 впадает с окном 13,.внительного резерву золотн ррвуар 14.уравнительном резерно падает на опреде. ну 0,5 - 0,6 атм.остигается четкость определенность сту. ст освобождается от нительного тся в резе Давление в уаре немедлен енную величи При атом д орможения и ени, а машини уран мляе ение за стрелкоиатрудняет маши вероятность ошиго от наблюдения и и паровозом. ического...
Кран машиниста для воздушных железнодорожных тормозов
Номер патента: 54857
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Борисов
МПК: B60T 13/26, B60T 7/02, B61H 13/02 ...
Метки: воздушных, железнодорожных, кран, машиниста, тормозов
...во всей магистрали поезда. Этим облегчается полный отпуск тормозов и переход вслед за этим от повышенного давления отпуска приблизительно 5,4 атм. к нормальному давлению 5,2 - 5,0 атм,2-е положение - поездное.При 2-м положении камера 25 соединяется с магистралью каналом 40, Пространства т и и соединяются каналом 32. Устанавливается одинаковое давление в камере 30 уравнительного поршня и магистрали. Золотник 34 становится в перекрышу". При малейшем понижении давлении в магистрали весьма чувствительный регулирующий золотник 20 под действием пружины 39 сдвинется влево, откроет отверстие Зб и тем пополнит утечку.При больших утечках из магистрали в камере 25 и соединенной с ней через канал 32 камере 30 образуется некоторый избыток...
Кран машиниста типа вестингауза
Номер патента: 55094
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Савельев
МПК: B60T 13/38, B60T 15/48, B61H 13/02 ...
Метки: вестингауза, кран, машиниста, типа
...с камерой 1, в которой устанавливается давление в 5,2 атм. При незначительной утечке воздуха из магистрали давление в камере 4 падает, вследствие чего клапан 26 диафрагмой 21 будет отжат от своего седла, и воздух из главного резервуара через камеру 7, выточку 20, камеры о, б будет поступать в камеру 4 и далее через канал 9 в магистраль, пополняя в ней утечки, При более же интенсивной утечке воздуха из магистрали поршень 1 О быстро отбрасывается в правое крайнее положение, сообщая главный резервуар с магистралью помимо камер 5 и 6 через каналы 22 и 9,При установке ручки крана машиниста в положение торможения будет происходить разрядка камеры К над уравнительным поршнем через отверстие в, выемку лг и отверстие д в атмосферу. Одновременно...
Приспособление к тормозу системы матросова для облегчения отпуска
Номер патента: 55144
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Гринио
МПК: B60T 13/24, B60T 15/06, B61H 13/02 ...
Метки: матросова, облегчения, отпуска, системы, тормозу
...соединена с золотниковой камерой последнего.На чертеже показан момент начального действия воздухораспределителя - образование скачка давле. ния в тормозном цилиндре. В этом положении его работы главный и уравнительный золотники расположены так, что через канал 5 и отверстия 6 и 7 они соединяют камеру А с атмосферой, создавая в ней атмосферное давление. При дальнейшем движении золотников канал б разобщается с отверстием б в золотнике и отверстия б и 7 разобщаются между собой. Только в начале действия прибора, при образовании скачкового давления, камера А сообщается с атмосферой, во всех жеостальных тормозных и отпускныхположениях золотников эта возмож-ность исключена. Таким образом производя ступенчатое торможениеили, сразу полное...
Устройство для автоматической подачи тормозного башмака на рельс
Номер патента: 55465
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Попов
Метки: автоматической, башмака, подачи, рельс, тормозного
...стрелки А, и поворачивает связанный с педалью рычаг 10в направлении стрелки В. Тяга 2 передает движение рычагу 8, которыйтоже поворачивается в .направлениистрелки С и выталкивает находящийся в бездействии на загнутом в сторону отростке рельса (усовике) баш.мак 4 навстречу вагона,Соотношение плеч рычагов подбирается таким, чтобы башмак вылетал на рельс с некоторой скоростью,которая, очевидно, будет тем больше, чем больше была скорость увагона.Если эта скорость велика, то башмак пробегает больший путь и гдето останавливается. Набежавший вагон получает большую длину тормозного пути, так как проходит с башмаком все расстояние до изгибарельса, где башмак, имеющий борта,автоматически выводится из под ко.леса,Если же скорость вагона...
Устройство для торможения вагонов
Номер патента: 55466
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Попов
Метки: вагонов, торможения
...положение, готовое к принятию следующего колеса.Так как при таком устройстве башмак действует на каждое колесо, то рабочая длина тормозного участка может быть сделана вдвое меньше, например 2 м, по сравнению с обычной, причем длина тормозного пути для двухосного вагона составит соответственно 4 м, а для четырехосного - 8 л.Для того, чтобыствовало только пвагоном установле/1 дрименено следующее приспособление.В выемке 2 рельса предусмотрено запорное приспособление, состоящее ,из электромагнита б с собачкой 7, заскакивающей при западании башмака части 3 в выемку 2, в углубление 8 башмака.Перед исходным положением башмака у рельса помещены две педали 9 ,и 10, Если вагон идет в направлении, показанном на чертеже стрелкой, то колесо сперва...
Электропневматический воздухораспределитель
Номер патента: 55587
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Хмелевский
МПК: B60T 13/66, B60T 15/36, B61H 13/02 ...
Метки: воздухораспределитель, электропневматический
...часть диа. фрагмы 38 несколько больше площади поршня 7, то в поездном по. ложении система диафрагм будет прогнута влево, и тормозной цилиндр через канал 45, камеру с правой стороны диафрагмы 37 и зазором б 1, бО будет сообщен с атмосферой через канал 44.При медленном понижении давления в магистрали, распределитель разрядится теми же путями, что и заряжался, и поршень 7 возвратится в исходное положение, При интенсивном пони;кении давления в магистрали, воздух из камеры бб не успеет перетечь в магистраль через узкое отверстие 43, а прогнув диа. фрагму 40, зубцом поршенька б зацепится за зубья 3 - и поршень 7 будет застопорен. Усилие, оставшееся в сжатой пружине 20, будет направлено в сторону диафрагм, смещая их вправо на...