B60T 8/38 — с клапанными средствами релейного или принудительного управляемого типа

Номер патента: 48503

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 8/38, B61H 11/02

Метки: автоматических, воздушных, колодок, нажатия, тормозных, тормозов

...к ней пружиною 3 рычаг 4,В верхний конец стержня 8 упирается подпружиненный клапан 4, отъединяющии дополнительную камерраспределителя (или камерцилиндра в тормозе Веатмосферы.Пружина 3 и рычаг 4 рассчитаны так, чтобы они удерживали пластинку 5 от ее подъема, если отросток 1 О или 11 при отклонении маятника б надавливает на нее снизу с силою, меньшею определенной расчетной величины. При торможении поезда груз 6 ло инерции отклоняется в сторону движения поезда и притом тем больше, чем сильнее торможение.Когда замедление поезда становится больше определенной величины, сила инерции груза б оказывается достаточной для преодоления силы пружины 3 и поднятия пластинки 5, которая через посредство стержня 8 толкает клапан 2 и выпускает воздух из...

Номер патента: 53242

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Майзель

МПК: B60T 15/36, B60T 8/38

Метки: пневматическому, режимное, тормозу

...давления в тормозном цн-,линдре при воздухораспределителе сист. Матросова применен или жестко связанный с режимным клапаном, или воздействующий на малую пружину дополнительный поршенек, нагрукаемый давлением воздуха из вспомогательного воздухопровода.На фиг. 1 изображен разрез клапана, установленного на тормозном цилиндре при воздухораспределптеле сист, Вестингауза; на фиг. 2 изображен центробежный регулятор со взвешивающим механизмом (в разрезе), связанным дополнительным воздухопроводом с клапаном, присоединенным к тормозному цилиндру; на фиг, 3 дана схема связи скоростного регулятора с режимным колпаком воздухораспределителя сист, Матросова с применением жестко связанного с режимным клапаном дополнительного поршенька; на фиг....

Номер патента: 55694

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Ривкин

МПК: B60T 8/18, B60T 8/38, B61H 13/30 ...

Метки: пневматическому, режимное, тормозу

...М занимает поло жение, при котором уголнаименьший и давление в режимной камере поддерживается пружиной порожне-го режима, так как канал Р. К. со-единяется с атмосферой. Поршень П занимает при этом наивысшее поло жение под воздействием пружины В на золотник С. По мере увеличения скорости поезда регулятор, приводи. мый во вращение от привода, соединенного с осью колеса вагона, под влиянием центробежной силы, стремится занять горизонтальное положение. Через рычаг Н и поршень П давление от регулятора передается пружине А. Последняя, сжимаясь, передвигает поршень С вниз, сдавливая пружину В. Канал Р. К, соединяется с каналом 3. Р. выточкой О и воздух из 3. Р, начинает поступать какв Р, К., так и по каналу Л в по-лости Е, Если...

Номер патента: 69206

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/36, B60T 15/02, B60T 8/38 ...

Метки: воздухораспределитель

...9206При медленной разрядке тормоза обратно в магистраль разряжаются камеры 8 и 9 через выточку 15 и камера 13 - через выемку 42. Запасный резервуар 5 не разряжается.При разрядке магистрали темпом служебного торможения и выше во время движения поезда срабатывают ускорители тормозной волны 2 по концам вагона и одновременно с этим происходит переорасывание поршня 16 с зоониом 1/ в краипее еое положение. В леом положении золотника 17 выемка 43 соединяет магистраль с камерой 11 для забора из магстралР Воздха, вытесяыОго поршнем 16; выемка 42 соединяет камеру 13 с камерой 12 для мгновенного получения в последней скачкового давления; выемка 4 соединяет регулирующую камеру 9 с камерой облегченного отпуска 10 и выемка 44 соедпяет скоростную...

Номер патента: 69207

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/36, B60T 15/02, B60T 8/38 ...

Метки: воздухораспределитель

...рсзсрВуар цс ряз)яжясгс 51,При разрядсс магистрали тсмпом слу 5 ссбОГООрмо)кспц 51 и 1 ыш(.,ВО ВрЕМя дВИЖСНИЯ ПОСЗдс 1 Срсбс)ТЬваОТ уСКОрИТСИ орМОЗНОЙ ВОЛНЬ- 2 по концам вагона и одноврсмецпо с этим происходит псребрасы) 2вацие поршня 16 с золотником 17 в крайцее левое положспис. В левомположеции золотника 17 выемка 43 соединяет магистраль 1 с камерой11 для забора из магистрали воздуха, вьпсснясмого поршнем 16;ВЫЕМКа 42 СОЕдИНяЕт К 1)ЕрЪ" 13 С КаМЕрОй 12 дЛя МГНОВСПНОГО ПОЛуЧГция в последцей скачкового давлсция; выемка 41 соедпняст регулирующую камеру 9 с камерой облегченного отпуска 10 и выемка 44 сосдппяст скоростную камеру 6 с камерой 7 - 7 при втором магистральноморгаце и ограничителе тормозного давления. Во время движения...

Номер патента: 405194

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B60T 8/26, B60T 8/38

Метки: гидравлическая, приводом, противоблокировочная, раздельным, средства, тормозная, транспортного

...состоит из запорного клапана 12, расположенного между входной камерой А, соединен 20 ной с цилиндром 1, и выходной камерой Б,соединенной с цилиндром 10, и поршня 13,плотно скользящего в камере Б и образующего в ней регулирующую камеру В, связаннуюс выходом узла 7.25 При нормальной работе поршень 13 служитдля уравнивания гидравлических давлений вкамерах Б и В.В случае, если первое тормозное усилие становится ниже, чем второе, поршень 13 движет 30 ся вверх, что приводит к ограничению сообще3ния между камерами Л и Б через клапан 12, увеличению внутреннего объема камеры Ь и уменьшению в связи с этим гидравлического тормозного давления внутри нее.15 случае, если первое тормозное усилие становится выше, чем второе, поршень 13 движется...

Номер патента: 1197891

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Ломан, Полуэктов, Широков

МПК: B60T 8/38

Метки: давления, модулятор, пневматический

...- разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - диаграмма работы модулятора, где Р - давление в тормозной камере; 1 - время.Модулятор состоит из корпуса 1, нижней и верхней крышек 2 и 3, на которых закреплены пилотные клапаны 4 и 5 (показаны схематично), соединяющие надмембранные полости А и Б либо с входным, либо со сбросным каналами. Между крышкой 3 и корпусом 1 установлен мембранный клапан, состоящий из мембраны 6 с жестким центром 7, поджатым пружиной 8. Аналогичный клапан, состоящий из мембраны с жестким центром 9 и поджатый пружиной 10, установлен между корпусом 1 и нижней крышкой 2. Он перекрывает сбросной канал, выполненный в виде диффузора 11 с тупым углом раскрытия,Модулятор работает следующим образом.При нажатии водителем на педаль...

Номер патента: 1204431

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Ломан, Майстренко, Полуэктов, Топорков, Широков

МПК: B60T 8/38

Метки: давления, модулятор, пневматический

...закрытым пилотным клапаном 3, и нормальнозакрытый мембранный клапан 4, поджатый пружиной 5, который управляется нормально закрытым пилотнымклапаном 4, соединяющим управляющую полость поршневого задерживающего клапана 6 с атмосферой, а приподаче управляющего сигнала - свходным каналом. В дренажной полости задерживающего клапана 7, связанной с атмосферой, размещена пружина 8,При нажатии на педаль тормозавоздух через нормально открытыйклапан 2 попадает в тормозную камеру, и начинается процесс торможения. При достижении определеннойвеличины проскальзывания колес напилотные клапаны 3 и 6 практическиодновременно поступает сигнал, Управляющая полость клапана 2 соединяется со входом в модулятор и отсоединяется от атмосферы. Поскольку-...

Номер патента: 1206148

Опубликовано: 23.01.1986

Автор: Коневцов

МПК: B60T 8/18, B60T 8/38

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...в полости Б, открывает клапан 3 и через него обеспечивается слив жидкости в бак. Давление в системе и над ограничителем 7 снижается. Интенсивность торможения уменьшается.При сниженном давлении ограничитель 7 закрывается, давление жидкости в полости В и Б выравниваются, пружина 14 закрывает клапан 3. Давление в системе и над ограничителем 7 возрастает, ограничитель 7 открывается, обеспечивая слив и снижение давления в системе, и процесс повторяется,Соответствующим подбором движущихся масс, площадей посадочных мест клапана 3 и ограничителя 7, а также жесткостей пружин 14 и 18, величины дроссельного отверстия 13 можно подобрать время чередования и величину импульсов замедления, сообразуясь с требованиями, предъявляемыми к тормозныМ...

Номер патента: 1206149

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Ломан, Майстренко, Полуэктов, Широков

МПК: B60T 8/38

Метки: давления, модулятор, пневматический

...1 - время).Модулятор состоит из корпуса 1, в котором соосно расположены нормально открытый мембранный клапан 2, перекрывающий входной канал и управляемый нормально закрытым пилотным клапаном 3, и нормально закрытый поршневой клапан 4, поджатый пружиной 5, который управляется нормально закрытым пилотным клапаном 6. Дренажная полость, образованная корпусом 1 и поршневым клапаном 4, в которой расположена пружина 5, связана через отверстие с атмосферой.При нажатии на педаль тормоза воздух через нормально открытый клапан 2 попадает в тормозную камеру, и начинается процесс торможения. При этом даже при засорении или замерзании канала, связывающего управляющую полость клапана 4 с ъвходным каналом, работоспособность тормозного контура, в...

Номер патента: 1240659

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Беляк, Мальцев, Шевелев

МПК: B60T 8/38

Метки: автомобиля, модулятор, противоблокировочной, системы, тормозной, электропневматический

...30 и клапан 31 с атмосферой. При этом в начальный момент давление в полостях 5,17 и выводе 22 резко падает за счет поглощения воздуха полостью 20, а затем падение давления происходит более медленно за счет выпуска воздуха через дроссель 21. Падение давления в полости 5 приводит к тому, что следящий поршень 43пад действием разности давлений в полостях 28 и 5 скачкообразно перемещается вверх, клапан 2 под действием усилия пружины 3 закрывает проход сжатого воздуха из ресивера к тормозньм камерам и соединяет последние с атмосферой. При этом выпуск воздуха из,тормозных камер с максимальной интенсивностью происходит до выравнивания давления в управляющей . полости 5 и полости 28 подключения тормозных камер, После выравнивания давления...

Номер патента: 1242413

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Бурд, Иваненко, Ломан, Роман, Широков

МПК: B60T 15/36, B60T 8/38

Метки: антиблокировочной, дроссельный, клапан, системы, тормозной

...транспортных средств.Целью изобретения является повышение надежности работы.На фиг, 1 представлен дроссельный клапан, разрез; на фиг. 2 - вариант выполнения клапана,Клапан содержит корпус 1, в котором выполнен впускной 2 и выпускной 3 каналь:. В корпусе 1 установлена вставка 4 в форме стакана, в которой выполнено седло 5 запорного элемента 6 и ограничивающий дроссель 7, а внутренняя полость вставки образует следящую полость 8, ограниченную управляюгцим элементом 9, который соединен с запорным элементом 6. Управляюгций элемент 9 поджимается крышкой 10 с выходом в управляющую камеру 11.Для обеспечения нормального открытого состояния запорного элемента 6 управляющий элемент 9 со стороны крышки поджимается упругим элементом 12,...

Номер патента: 1243615

Опубликовано: 07.07.1986

Автор: Ян

МПК: B60T 8/38

Метки: гидравлического, противоблокировочное, средства, тормоза, транспортного

...15 и кулачок 14. Переключатель 24 используется в сочетании с электродвигателем 17 и содержит вал 31, вращающийся в соответствии с вращением маховика 11. Вместе с валом 31 движется находящаяся во фрикционном зацеплении с ним пластина 32, взаимодействующая с первым ЗЗ и вторым 34 контактами. Пластина 32 установлена между двумя фрикционными дисками 35 и 36, сжатыми пружинои э.При вращении электродвигателя в первом направлении, что обусловлено срабатыванием релейного переключателя 28, пластина 32 замыкается с контактэм 33 и поддерживает в рабочем состоянии релейный переключатель 28, тогца каь нормально открытый контакт 38 замыкается при срабатывании реле 27 через задерживающую цепь, состоящую из сопротивления 39 и конденсатора...

Номер патента: 1258733

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Мальцев, Мороз

МПК: B60T 8/38

Метки: автомобиля, модулятор, противоблокировочной, системы, тормозной, электропневматический

...клапан 2. Сжатый воздух из ресивера через полость 12 поступает к тормозным камерам. Если при торможении возникает угроза блокировки (скольжения) колес, блок (не показан) управления формирует сигналы на включение электроклапанов 6 и 7, электроклапан 6 разобщает управляющую полость 11 с тормозным краном, а электроклапан 7 соединяет полость 11 и связанную с ней полость 17 через полость 20, дроссельный клапан 21, канал 26 и клапан 27 с атмосферой. При этом в начальный момент давление в полостях 11 и 17 резко падает за счет поглощения воздуха полостью 20, а затем падение давления происходит более медленно за счет выпуска воздуха через дроссельный клапан 2. Падение давления в полости 11 приводит к тому, что следящий поршень 4 под действием...

Номер патента: 1373308

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Фолке, Ян-Олов

МПК: B60T 8/38

Метки: автомобиля, гидравлическая, колеса, тормозная

...каналами 14 и 15, а диск10, отойдя от седла 12, сообщает канал 14 с атмосферой через канал 16и клапан 22. Разряжение в вакуумнойкамере усилителя 2 снижается и, какследствие этого, снижается давлениена выходе цилиндра 1, Степень снижения разряжения в вакуумной камереусилителя 2 определяется настройкойклапана 22. При прекращении сигналаот датчика 21 система возвращаетсяв исходное состояние.Система (фиг. 2) отличается наличием модулятора 29 давления, встроенного в трубопровод между главным цилиндром 1 и колесным цилиндром. Модулятор 29 может быть подключен кдатчику 21 и срабатывать одновременно с регулятором 7 или с некоторымвременным разрывом.В системе (фиг. 3) усилитель 2подключен через регулятор 7 к компрессору 30, а в регуляторе 7...

Номер патента: 1497082

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Асадченко

МПК: B60T 8/38, B60T 8/52

Метки: колесного, пневматического, противоблокировочное, средства, тормоза, транспортного

...например второе (12), входя в юз, превышает допустимую скорость скольжения, на которую отрегули 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ровано устройство, происходит следующее, Грузы второго центробежного регулятора 11 сходятся, перемещая поршень 14 вниз, а вместе с ним цилиндр 16 на коромысле 17, поворачивая последний по часовой стрелке (на чертеже). При этом усилие, действующее со стороны второго центробежного механизма 11 через коромысло 17 на первый центробежный механизм 5, снижается, его грузы расходятся, и за счет увеличения центробежной силы поршень 8 вместе с цилиндром 10 перемещается вверх, дополнительно сжимая пружину и устойчиво удерживая коромысло 17 в повернутом состоянии. Давление в трубопроводе 20 не возрастает, так как...

Номер патента: 1562187

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Богдан, Козача, Павлович, Поварехо, Рахлей

МПК: B60T 8/38

Метки: электропневматический

...11 и 12. Навнутренней поверхности перегородки2 выполнено оребрение 13, Корпус 1,перегородка 2, поршень 5 и клапаны 253 и 4 образуют управляющую полость А,полость тормозных камер Б, нагнетательную полость В и атмосферную Г.Управляющая полость А связана каналами 14 и 15 с клапанами 16 и 17 управления, Между электромагнитами 11 и12 и корпусом 1 установлены теплоизолирующие Прокладки 18 и 19,При работе электромагнитов 11 и 12клапанов 16 и 17 управленид, которыеуправляют электропневмопреобразователем, выделяется тепло, которое передается стенкам перегородки 2 в местахрасположения ниши 9 и 10, где оребрение 13 увеличивает теплоотдачу. Это 4 Оприводит к нагреву воздуха, находящегося в полости Б, что препятствуетзамерзанию конденсата,...

Номер патента: 1595335

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Йоганнес

МПК: B60T 8/38

Метки: клапанный, регулировочный, узел

...в положении закрытия.Если с целью удаления воздуха иэ рабочей камеры тормозного цилиндра 24 переключать тормозной кран 21, то магистраль 20, соединенный с ней вход 14 и вторая секция 12 узла сообщается с атмосферой через выпускной клапан тормозного крана 21, Так как в этом процессе возникает перепад между давлением во второй секции12 и давлением в первой секции 11 входной камеры, дроссельный обратный клапан перемещается в положение закрытия. Из камеры 18 управлениявыпускным клапаном в атмосферу выпус.кается управляющая рабочая среда через открытый впускной клапан второгоуправления клапана, канал 49, вторуюсекцию 12, вход 14, магистраль 20 итормозной кран 21,Возникающий при этом перепад меж:ду снижающимся в камере 18 управления давлением...

Номер патента: 1630936

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Асадченко, Белошевич, Иноземцев, Козюлин, Коровин, Ляной, Пестерев, Яковлев

МПК: B60T 8/38

Метки: клапанный, противоюзного, узел, устройства, электропневматический

...15 и клапан 12 в полость 10, не изменяя положения подвижной перегородки 5делителем, сцабжен электромагнитным клапаном 12. Каналы 9 и 11 снабжены дросселями 14 и 15.,1 з.п. ф-лы,1 ил. При возникновении юза от противоюзного устройства на встречно включенные диоды 16 и 17 подается "плюс" от источника электрического питания и электромагитный клапан 7 возбуждается, притягивая через якорь элемент 8, и сообцает полость 10 через дроссель 14 с атмоссерой. Дроссели 14 и 15 подобраны таким образом, что несмотря иа поступающий от воздухораспределителя воздух в полость 10 давление в последней падает. установленным заданным темпом через открытый клапан 7.Подвижная перегородка 5, преодолевая усилие пружины, перемецается вверх вместе с элементом...

Номер патента: 1659260

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Ахметшин, Будяк

МПК: B60T 8/38, B60T 8/58

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...сигналов от блоков 21 и 22, При изменении выходного сигнала блока 24 с высокого уровня на низкий (что соответствует идентификации низкого коэффициента сцепления) напряжение выходного сигнала блока 26 уменьшается с помощью делителя напряжения, вызывая уменьшение длительности выходного сигнала блока 22 формирования импульсного управляющего сигнала.Противоблокировочная система работает следующим образом,При движении автомобиля непрерывно измеряют скорость вращения колеса, величину которой преобразуют в сигнал ак дей ствительной скорости. При необходимости торможения водитель перемещает орган управления тормозного крана 5 так, что начиная с момента времени то, на колесо действует увеличивающийся тормозной момент, вызываемый ростом давления...

Номер патента: 1659261

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Мальцев

МПК: B60T 13/26, B60T 13/68, B60T 8/38 ...

Метки: пневматическая, тормозная

...из канала 2 и полости 7 модулятора ватмосферу через тормозной кран 18. Под действием избыточного давления в тормозном цилиндре 19 и выходном канале 3 клапан 5 отжимается от седла выпускного канала 13 и сжатый воздух из рабочей полости тормозного цилиндра через каналы 3, 13 и 14 сбрасывается в полость 10 и далее, отжимая клапан 12, выходит в атмосферу. Одновременно часть отработавше; о воздуха из полости 10 под некоторым избыточным давлением через дополнительный вывод 11 и дренажное отверстие 21 поступает в полость 20 тормозного пневмоцилиндра, воздействуя при этом дополнительно на поршень со стороны возвратной пружины, Избыток отработавшего воздуха из полости 20 выходит в атмосферу, отжимая клапан 12 и препятствуя попаданию пыли и влаги...

Номер патента: 1837502

Опубликовано: 10.11.1996

Авторы: Балыков, Борисов, Лихарев, Панюшкин, Ющенко

МПК: B60T 8/38

Метки: давления, модулятор, электропневматический

...14, На вы оде канала сброса в атмосферу установле а защитная диафрагма 15 из упругого ма ериала от попадания в канал загрязнений.Изобретение осуществляется следующим об азом. При обычном торможении на стадии повышения давления в тормозных камерах на электромагнитные клапаны 2 и 3 сигналы не подаются, а модулятор представляет собой канал для свободного прохода сжатого воздуха от тормозного крана к тормозным камерам и выхода в обратном направлении при расгормаживании. При достижении определенной величины проскальзывания колеса на электромагнитный клапан 2 подается сигнал и управляющая полость 13 нормально открытого клапана через канал управления 11 с помощью электромагнитного клапана 2 соединяется подводящим каналом 14 с входным каналом...