B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 1303472

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Бондаренко, Лаптев, Негрешный, Никонов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается тормоэных рычажных передач транспортнысредств.Цель изобретения - повышение надежности рычажной передачи.На чертеже изображена кинематическая схема тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства.Тормозная рычажная передача содежит группу рычагов 1-3, последовательно соединенных между собой с помощью распорки 4 и тяги 5. Рычаг 1связан посредством тяги 6 и распределительного рычага 7 со штоком силвого цилиндра 8, рычаг 3 - с регулятором 9 зазоров от износа тормозных колодок 10, 11 (в схеме применен авторегулятор типа Р 574 Б с регулирующим элементом на трапецеидальной несамоъормозящейся резьбе),Механический привод регулятора в виде управляющего рычага 12...

Номер патента: 1306784

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Майоров, Полехин, Соломатин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61H 11/02

Метки: железнодорожного, пневматическая, средства, тормозная, транспортного

...7 фиксатора может свободноперемещаться вместе со штоком тормозного цилиндра 3,Поступив в полость 25, сжатый воздух, воздействуя на золотник 17 совместно с .пружиной 22, перемещает еговлево, при этом хвостовик 19 упирается в грибовидную головку стержня 20,удерживая его горизонтально, Одновременно с этим под действием сжатого воздуха, сжимая пружину 22, открывается обратный клапан 16 и дополнительный резервуар 9 заполняется воз 2духом до давления 5-5,5 кгм/см , После этого клапан 16 закрывается,разделяя дополнительный резервуар 9 отполости 25. Питание камеры 14 сжатымвоздухом из магистрали 4 происходитпрежним путем При всех режимах торможения с разрядкой магистрали 4 нениже 0,8 кгс/см стержень 7 фиксатора6 не зафиксирован и шток...

Номер патента: 1306785

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Маликов

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, рельсового, ручного, средства, тормоза, транспортного

...штурвала 1 перемещается по тормозному винту 3 вверхО и перемещает подвески 5. Усилие через ось 7 передается на рычажную передачу 8 привода и тормозные колодки (на чертеже не показаны) .При оттормаживании гайка 4 пере 5 мещается по тормозному винту 3 вниз,подвески 5 опускаются, При этом рычажная передача 8 привода поворачивается под действием оттормаживающейпружины тормозного цилиндра 11. Пру 2 О жина 19 сжата, упор 18 взаимодействует с толкателем конечного выключателя 16, электрическая цепь при этомразомкнута, упор 18 находится в исходном положении (см,фиг.4),В отторможенном состоянии рычажная передача 8 фиксируется в определенном положении, при дальнейшемвращении штурвала 1 гайка 4 продолжает перемещаться вниз. ТакЗО как нижняя ось...

Номер патента: 1310271

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Горбенко, Горин, Дядищев, Кашин, Корныльев, Попов, Рекунов, Ющенко

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, железнодорожного, передачи, регулятор, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...винты 18 служатдля отжима конусной втулки 6 и гайки 1 Опри выключении авторегулятора,Фрикционный и стопорный механизмымогут иметь и другие конструктивные исполнения: в виде пластин сжатых пружиной,фиксатора с рейкой, секторов гайки с самотормозяшей резьбой, соединенных браслетной пружиной и т. п.Автоматический регулятор работает следующим образом,При загрузке вагона кронштейн 14опустится вниз на некоторую величину относительно рычага 17, при этом корпус 1авторегулятора займет горизонтальное положение. Поскольку стержень 7 зажатфрикционными клиньями втулки 6, то винт11 будет перемешаться относительно стопорного механизма 3, при этом гайка 10,перемещаясь с винтом 11, отойдет от конуса 9, пройдет зазор а холостого ходаавторегулятора,...

Номер патента: 1311975

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Таран

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...и средний рычаг 4 закреплены на тележке, то саморасцепление этого соединения исключено.Средний рычаг 4 и тяга 5 соединены друг с другом подвижно. При сборке тяга 5 одевается своей пророзью на средний рычаг 4 и поворачивается примерно на 180 о. В процессе работы тяга 5 тянет или толкает средний рычаг 4, при этом полукольцо на среднем рычаге 4 не дает возможности соскочить тяге 5. Такое соединение не требует шплинтовки. Для разборки соединения необходимо повернуть тягу 5 до снятия ее со среднего рычага 4 примерно на 180.Тормозная рычажная передача работает следующим образом.При торможении рычаг 6 перемещается по направлению стрелки А (фиг. 2) и тянет за собой тягу 5 и средний рычаг 4. Сред ний рычаг 4 поворачивается на валике 9 2и давит...

Номер патента: 1315353

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Белецкий, Белкин, Гензелев, Иноземцев, Колесник, Оренчук, Погребинский, Прокофьев, Ткачев, Цыбанев

МПК: B61H 7/00

Метки: колодка, тормозная

...Крадиусами и наклонена по отношению к ней под острым углом Ы, определяемым иэ равенстваЫ:-" - агсздпг/(1-Р-г)Угде 1 - длина головки;г - внутренний радиус сопряженияголовки с рабочей частью;- толщина головки, равная максимальной толщине рабочейчасти чека.В узле триангеля (фиг.2) чека соединяет фрикционную накладку 3 с башмаком 4.Чека работает следующим образом,При сборке ударами по чеке сверху эащемляют чеку в средней части рабочего участка, По мере износа чека из положения А (фиг.2) переходит в положение Б, при котором образуеТся ее контакт с поверхностью башмака 4. Появление такого контакта при эксплуатации подвижного состава приводит к износу чеки в месте сопряжения головки с рабочей частью, На фиг,3 показана область этого износа...

Номер патента: 1320556

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Байбакова, Буянов, Киселев

МПК: B61H 5/00, F16D 65/853

Метки: диск, тормозной

...состоящие из секторов 6. Внутренние поверхности фрикционных кольцевых накладок 5 и ребра 2 ротора 6 образуют вентиляционные каналы 7. Каждый сектор 6 имеет три радиально установленных центробежных термосифона 8, которые состоят из цилиндрического герметичного корпуса 9, испарителя 10, оребренного конденсатора 11, свободным концом вставленного в углубление (не изображено) ротора 1. Продольные ребро 12 центробежного термосифона 8 выступает в вентиляционный канал 7. Центробежный термосифон 8 имеет в испарителе 10 два перекрещивающихся винтовых желоба 13, Направление вращения центробежного термосифона 8 с диском показано стрелками. Тормозной диск работает следующим образом.В процессе торможения при прижатии тормозных колодок (не показаны) к...

Номер патента: 1323442

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Кашеваров

МПК: B61H 7/02

Метки: колесного, средства, тормозное, транспортного

...изобретения является расширение диапазона режимов торможения.На фиг. 1 изображено тормозноеустройство, продольный разрез, в ис- Юходном положении; на фиг. 2 - то же,в рабочем положении; на фиг. 3 -сечение,А-А на фиг. 1Тормозное устройство состоит изкорпуса в виде горизонтальной рамы 1, 15размещенной на неподрессоренной части 2 тележек вагона (не показаны) параллельно рельсу 3, закрепленных нараме 1 соосно друг другу с обеих сторон от колеса 4 вдоль продольной оси 20рельса 3 тормозных цилиндров 5 с патрубками 6 для подвода и сброса сжатого воздуха, поршней 7, помещенных вцилиндры 5, расположенных снаружицилиндров 5 подвижных башмаков 8 с 25тормозными колодками 9, штоков 10,помещенных в цилиндры 5 по их осями соединяющих поршни 7 с...

Номер патента: 1324902

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Дорожкин, Салов, Широков

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз

...с поршневыми полостями гидроцилиндров 8 подвески (на фиг. 1 и 2 показан один из них). Посредством гидроцилиндров 8 электромагнит за кронштейны 9 подвешен к раме 10 транспортного средства и удерживается в отключенном состоянии на расстоянии д от поверхности рельса 11 возвратными пружинами 12, расположенными в штоковых полостях гидроцилиндров 8. Штоки гидроцилиндров 8 опираются на раму 10 конусными поверхностями регулировочных гаек 13. На полюсном элементе 2 закреплена направляющая 14 для передачи тормозного усилия упору 15 транспортно 40 .го средства. Тяга 16 служит для связи электромагнитов транспортного средства между собой. Тормоз работает следующим образом.При включении катушки 1 полюсной элемент 3 притягивает к сердечнику полюсные...

Номер патента: 1324903

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: B61H 13/26

Метки: локомотива, привод, тормозной

...горизонтальные двуплечиерычаги 3, оси 4 вращения которых закреплены на раме тележки, дополнительные горизонтальные двуплечие рычаги5, оси 6 вращения которых также закреплены на раме тележки, вертикальныерычаги 7, регулировочные стяжки 8,работающие на сжатие, горизонтальные 20тяги 9, работающие на растяжение, срегулировочными муфтами 10, подвески 11, поперечные балки 12, башмаки13 с тормозными колоцками .14, Тормозные цилиндры 1 смонтированы шарнирно на опорных консолях 15 с возможностью поворота вокруг вертикальныхосей. В точке А прикладывается уси-,лие передачи ручного тормоза.При повышении давления в тормоз Оных цилиндрах 1 штоки 2 выходят иповорачивают главные горизонтальныедвуплечие рьгчаги 3 вокруг их осей 4.При этом...

Номер патента: 1328238

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Гелих, Журба, Киницкая, Махно, Стеринзат

МПК: B61H 15/00

Метки: передача, рычажная, средства, тормоза, транспортного

...торможение,Составитель С. МакаровРедактор О. Лангазо Техред А,Кравчук Корректор М. 1 аооши Заказ 3441/22 Тираж 455. ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раусшкая наб., д. 4/5 производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к тормозным устройствам железнодорожного подвижного состава и касается рычажных пер дач тормозаЦелью изобретения является упрощение конструкции.а чертеже изображена рычджная передача, общий вид.Рычажная передача состоит из тормозного цилиндра 1, приводящего посредством рычагов 2 и 3, соединенных растяжкой, 4, тяги 5 и 6, на которых смонтированы авторегуляторы 7 и 8. Тяги 5 и 6 другими концами присоединены к...

Номер патента: 1328611

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Дюжаков, Половинкин, Чернов

МПК: B61H 7/08, F16D 59/02

Метки: привод, тормоза, электромагнитный

...привод тормоза, разрез.Привод содержит корпус 1 с заключенными в него основной обмоткой 2, каркасом, образованным гильзой 3 и воротником 4, подвижным сердечником 5 со штоком 6, и стоп 7. К корпусу 1 прикреплены крышка 8 и каркас дополнительной обмотки 9, образованный фланцем 10, крышкой 11 и гильзой 12, которые заключены в корпус 13,В камере 14, образованной крышками 8 и 11 и гильзой 12 и заполненной магпитореологической жидкостью, установлена тормозная пружина 15, связанная со штоком 6 через опорный элемент 16.Корпус 1, воротник 4, подвижный сердеч. ник 5 и стоп 7 образуют магнитопровод основной обмотки 2, а магнитореологическая жидкость в камере 14, фланец 1 О, крышка 11 и корпус 13 - магнитопровод дополнительной обмотки 9.Основная...

Номер патента: 1330002

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Дроздов, Турков, Харитонов

МПК: B61H 1/00

Метки: колодочный, подвижного, рельсового, состава, тормоз

...на фиг. 3 - то же, в другой модификации. Тормоз содержит триангель 1. На цапфах триангеля 1 неповоротно установлены башмаки 2, закрепленные наконечниками 3 и гайками 4. В башмаках 2 с помощью чек 5 закреплены тормозные колодки 6. Радиус кривизны спинки колодки 6 равен 560 мм. При торможении колодки 6 прижимаются к колес ам 7.Тормозной башмак 2 для установки колодки имеет две средние 8 и две крайние 9 опорные части. Между средними опорными частями 8 имеется проем для подвески 1 О башмака и прямоугольное отверстие 11, которым башмак 2 устанавливается на цапфы триангеля 1, Радиус кривизны опорных частей башмака 575 мм, что в 1,027 раза больше радиуса кривизны спинки колодки. При этом средние опорные части 8 башмака прилегают к спинке...

Номер патента: 1331708

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Меркурьев, Плешков, Шириня

МПК: B61H 11/14

Метки: железнодорожного, комбинированный, средства, тормозной, транспортного, узел

...тележки с возможвсью цсремещеция влоль траверсы. Траврсд прп помони подвески 14 подвешена к ры ч е гележки 15. Внутренние рычаги 3 дискового тормоза через шарниры соединяются с силовьсм приводом тормоза пневматическич пилиплром 16.Ксчбицированный тормоз конструкции работает следующим образом.1 ри подаче сжатого воздуха в цилиндр 16 его шток, перемещаясь, вращает рычаг 3 отиссительно шарнира 8, одновременно увлекая за собой стяжку 6, которая двигается вместе с наружным рычагом 4 в направле 20 нии рычага 3. При этом выбираются зазоры между тормозными дисками 1 и колодками 5. Одновременно пальцы 12 наружных рычагов 4, перемесцаясь по копиру 11, поджимают траверсу 10 с колодками 9 к колесу. После упора колодок в колеса переменение частей...

Номер патента: 1331709

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Серх, Турищев

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, привод, рычажный, средства, тормозной, транспортного

...ллснгли 18 в противоположную сторону дйствня птока 3 тормознпо цилиндра 2, ,1 ось 7 срсднго шарнира поджата в другую сторон м.ри горможнии транспортного средства иток 3 тормозного цилиндра 2 перемещается и через ось 6 врхнего шарнира поворачивзт рычаг 4 относительно оси 8 нижнего шарнира, причм оси 6 и 8 прижаты прижимными элемеггдчи 18 в сторону движения штока 3 11 оворачиваясь, рычаг 4 перемегцает устройство 11 регулировки тормозов и прижимает торчознук колодку 12 к колесу. 1 ри этч сь 7 прижата элементом 18 в сторону, противниложнук движению што 5 10 15 20 25 30 ка 3. Здтелг при далшейшем движении штока 3 рычаг 4 поворачивается вокруг оси 7 среднего шарнира и премегцает тягу 14.11 оследпяя через ось 8 нижнего шарнира...

Номер патента: 1331810

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гребенюк, Никишин

МПК: B61H 7/08, B66C 17/00

Метки: кран-штабелер

...4 - сечение В - В на фиг. 3.Холостая тележка имеет тормозной башмакэлектромагнитного тормоза, два упругих элемента, опирающихся посредством ро. ликов 2 на головку направляющего рельса 3, и четыре винта 4 регулировки рабочего зазора между башмаком 1 и рельсом 3. На корпусе 5 установлен механизм подвески, состоящий из двух пар удерживающих роликов 6 и закрепленных симметрично под ними двух подпирающих роликов 7, перемещающихся по направляющему рельсу 3. Механизм подвески соединяется с колонной 8 крана-штабелера шарниром 9, имеющим ось 1 О, на которой закреплен сухарь 11, скользящий в пазу проушины 12, закрепленной на колонне 8.При торможении тормозной башмак 1, преодолевая сопротивление подпружиненных упругих элементов с роликами 2,...

Номер патента: 1333609

Опубликовано: 30.08.1987

Автор: Вьюнов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...в исходное положение, одновременно перемещаетсяи втулка 10 под усилием возвратнойпружины 29 (см. Фиг.1 и 3) в сторону исходного положения, При этом коническая образующая втулка 10 входитв контакт с конической образующейопорного кольца. 15, усиливая натягмежду опорным кольцом 15 и цилиндром9, прекратив перемещение втулки 10.Одновременно защелки 13 занимаютсоответствующее положение в фиксирующих упорах 8 штока 4.В процессе работы тормозные колодки изнашиваются, втулка 10 вместе с дис 1333609ком 18 и опорным кольцом 15 в каждом цикле торможения перемещаются в сторону горловины 22 уже с учетом величины износа тормозных колодок, так как5 при отпуске тормоза возвратная пружина 29 возвращает втулку 10 до упора в опорное кольцо 15,...

Номер патента: 1341089

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, рельсового, средства, тормоз, транспортного

...9, причем широкая сторона расположена в плоскости диска Кронштейн 9 снабжен парами 12, оси которых параллельны оси диска 1.Тормоз работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в пневмоцилиндры их штоки выдвигаются, поворачивают рычаги 7 клещевого механизма 5 и передают рабочее усилие через нажимные головки 6 колодкам 3, Колодки 3 с тормозными накладками 4 перемещаются, выбирая зазоры между ними и диском 1. Между поверхностями тормозных накладок 4 и диска 1 создаются усилия трения, замедляющие вращение оси колесной пары, что приводит к торможению вагона.5После окончания торможения давление в тормозных пневмоцилиндрах сбрасывается, передача усилий на тормозные колодки прекращается и они отхо дят от диска, возвращаясь в...

Номер патента: 1341090

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Баженевских, Наговицын, Потапов, Шихалев

МПК: B61H 13/38

Метки: крепления, триангеля, узел

...выемку 1 О, повторяющую форму конца выступа планки 7, ЗОПри установке валика в отверстие ушка подвески и кронштейн боковой рамы (при монтаже триангеля на тележку) выемку 10 на бурте головки валика совмещают с концом выступа планки 7 и перемещают валик в осевом направлении до упора бурта 9 во фланцевую поверхность ушка подвески. После этого поворачивают головку валика в любом окружном направлении, выемка 4 О 10 на бурте головки валика занимает промежуточное положение по отношению к фиксатору. В связи с тем, что часть головки валика с выемкой легче остальной части головки, выемка располагается во время движения тележкив верхней зоне ушка подвески, Придействии на триангель осевой силы Рвалик 3 перемещается в осевом направлении до упора...

Номер патента: 1353682

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Кармазин, Марапулец, Нехаенко, Степко

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...25. Аналогичная направляющая 26 установлена на противоположном конце тормоза,Тормоз работает следующим образом.При подаче напряжения на катушку 27 рельсового тормоза последний притягивается к рельсу 28, преодолевая усилие пружин 12. С помощью направляющих 25 и 26 тормоз центрируется при этом относительно оси рельса. За счет сцепления башмака 1 с рельсом 28 возникает тормозная сила, направленная в сторону, противопо. ложную движению двересъемной машины 2, За счет этой силы происходит сжатие пружины 20, и башмак 1 за счет поворота шарнирно закрепленных рычагов 3 перемещается в сторону ходового колеса 23 двересъемной машины 2 до соприкосновения упора 24 с колесом 23, Ходовое колесо, наезжая на упор, за счет веса двересъемной машины 2...

Номер патента: 1359188

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Гейлер, Потапов

МПК: B61H 13/36

Метки: тормозной, триангель

...4 - разрез В-В на фиг. 2.Триангель состоит из тормозной балки 1, струны 2 и распорки 3. На концевых частях триангеля установлены тормозные башмаки 4, которые крепятся наконечниками 5 и гайками 6, навинчиваемыми на цапфу 7. Для фиксации башмаков в осевом направлении предусмотрены закладки 8. Наконечники 5 триангеля имеют паз 9 и на вертикальной плоскости 10, обращенной к башмаку 4, при лив 11, который в собранном триангеле входит в посадочное отверстие 12 башмака 4. Вследствие контакта прилива 11 с плоскостью 13 посадочного отверстия обеспечивается предохранение в собранном триангеле наконечника 5 от спадания с цапфы(от радиального перемещения его вдоль паза 9).При замене тормозного башмака 4 достаточно отвернуть гайку 6 на высоту Ь...

Номер патента: 1361047

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Алекперов, Зейналов, Ионе, Искендер-Заде

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, монорельсового, средства, тормозная, транспортного

...клиновую обойму 7 в исходном положении. На раме 1 установлено испытуемое изделие 41.Тормозная каретка работает следующим образом.С помощью разгонного двигателя 6 тормозная каретка разгоняется вдоль монорельса 5. В то же время ролик 30, взаимодействующий с монорельсом 5 вместе с втулкой 31 и шарами 38, увеличивает число оборотов пропорционально скорости движения тормозной каретки. Эластичная втулка 3 с шарами 38 под действием центробежной силы увеличивается по диаметру. При достижении тормозной кареткой заданной скорости втулка 31 достигае Г такого диаметра, при котором она воздейсгвмя пя рог 1 ик 26, прнгГ)днпмяст 3,- щелку 24, сжимая при этом 11 ружину 28. Загцелка 24,выйдя из зацепления с зубом 16, освобождает тормозной клин 15,...

Номер патента: 1366439

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Гарш, Гладченко, Долгов, Скоб, Стрельцов, Тихонов

МПК: B60T 13/22, B61H 7/08

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...в поршневой полости 16резко падает, и пружина 15 замыканиячерез коромысло 14 и вертикальные ры 664392 40 Для затормаживания электровозапри экстренном торможении необходимопереключить распределитель 19, приэтом поршневые полости цилиндров 3 и16 будут соединены со сливом, давление в них упадет, пружина 15 черезкоромысло 14, вертикальные рычаги 1и 12 прижмет тормозные колодки 9 и10 к бандажам колес, а электромагнитный тормоз 1 под действием собственного веса опустится в крайнее нижнееположение (зазор между головкой рельса и электромагнитным тормозом 510 мм), включается электрический ток,и электромагнитный тормоз 1 притягивается к головке рельса, создаваядополнительное усилие, которое черезэлементы подвесок 7 и упоры 8 передается на раму...

Номер патента: 1368215

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Доронин, Колесниченко, Меркурьев, Плешков, Шириня

МПК: B61H 13/26

Метки: железнодорожной, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...силовыми 25механизмами, состоящими из рычагов 4и 5, закрепляемых шарниром с вертикальной осью вращения на середине ба,лок 3.Малые плечи этих рычагов связанымежду собой распорной тягой б. Большое плечо рычага 4 через серьгу 7соединено с кронштейном мертвойточки. Большие плечи рычагов 5 черезтяги 8 и 9 соединены с концами распределительного рычага 10, в центрекоторого шарнирно закреплена подвагонная тормозная тяга 11. Силовыемеханизмы 4-7 двухосных тележек развернуты относительно друг друга на180 (фиг. 2), а плоскость их симметрии совпадает с плоскостью, проходящей через оси шарнирного креплениятормозных балок 3 с башмаками 1(фиг. 3), Для обеспечения последнегоусловия тормозные балки 3 выполненыиорытообразными (фиг. 3). Рычажная передача...

Номер патента: 1375496

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Бондаренко, Иващенко, Лаптев, Негрешный

МПК: B61H 13/28

Метки: изменяемым, отношением, передаточным, рычажной, системы, тормозной, узел

...системы. 10Узел тормозной системы включает поворотный рычаг 1, шарниром 2 первого плеча связанный с входным звеном 3 (рычаг тормозного цилиндра), а шарниром 4 второго плеча - с выходным 15 звеном 5 (рычаги, несущие тормозные колодки) указанной системы. Шарнир 6, жестко закрепленный на раме транспортного средства, подвижно установлен в пазу 7 рычага 1, 20При этом на указанном шарнире 6 поворотно смонтирован при помощи стержня 8 копир 9, выполненный в виде спирали. На поверхности копира 9 установлена роликовая опора 10 с осью 25 вращения на шарнире 2. Кроме того, несущий копир 9 стержень 8 оборудован подпружиненным фиксатором 11, взаимодействующим с элементом 12 рамы транспортного средства. 30В процессе торможения входное звено...

Номер патента: 1382720

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Вьюнов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...в первое резьбовое отверстие от передней крышки тормозного цилиндра при чугунных тормозцых колодках, а во второе реэьбовое отверстие сигналиэатор 30 устанавливается при компоэиционнык тормозных колодках, при этом передаточное число рычажной передачи должно соответствовать типу тормозных колодок, пробка 31 устананлинается н освободившееся резьбовое отверстие.Тормозной цилиндр с сигналиэатором работает следующим образом.При торможении сжатый воздух по - ступит в тормозную камеру 26 через кран 29 роспуска. Поршень 2 с исходного положения под давлением ноздуха переместится, фиксирующие упоры штока 4 войдут в контакт с защелками 14 и переместят шток-удлинитель 11 сфланцем 13 и втулкой 16 до упора в опорное кольцо 15. Дальнейшее движение...

Номер патента: 1390106

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Анисимов, Астахов, Бубнов, Гулак, Демушкин, Канищев, Карасев, Константинов, Кузнецов, Митрошин, Никитин, Шамаков, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...из шарнирно связанных звеньев, одно из которых пропущеносквозь направляющую на соединительной балке 13.Вертикальные рычаги 15 и 16 тормозов двух соседних колесных пар 17и 18, шарнирно подключенные посредством второй продольной тяги 14 к головному поворотному рычагу 1 тормозного цилиндра, образуют головную кинематическую цепь тормоза четырехосной тележки.Тыловая кинематическая цепь тормоза, непосредственно подключенная к тыловому поворотному рычагу 2 тормозного цилиндра, составлена из большего числа элементов и включает осевую тягу 22, установку авторегулятора 23 и рычаг-балансир 24. Рычажный привод 25 авторегулятора 23 рычажной передачи закреплен на балансире. 24. Установка авторегулятора .23 размещена в звене первой продольной тяги 6,...

Номер патента: 1411196

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Богодистов, Пятак

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...а фиг, 4 - электрическая схема подючения датчиков.Устройство содержит датчик 1 пеемещения, закрепленный на раме 2 одвижного состава и кинематически вязанный с гибким элементом 3, охватывающим ось колесной пары 4 снизу, Выход датчика электрически связан с исполнительным органом тормозной системы (не показана), На буксе 5 жестко закреплен датчик б уровня, имеющий также электрическую связь с йсполнительным органом тормозной Системы. Датчик б уровня состоит изснования 7 и,закрепленного на нем пругого элемента 8, изолированного лектроизоляционной прокладкой 9 от основания датчика и корпуса буксы, При этом нижняя часть упругого элемента располагается над поверхностью головки рельса 10 на расстоянии ши. фины головки рельса от плоскости обода...

Номер патента: 1411197

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Доронин, Иноземцев, Колесниченко, Плешков, Саленик, Шириня, Штепа

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, средства, тормозное, транспортного

...композиционной колццкой;С - половина силы веса тормозфной траверсы.55Расстояние а (фиг. 1)определяется по той же формуле, но значения С и Ь берутся с учетом характеристик чугунной наполовину изношенной колодкк. Для используемых в настоящее вре" мя стандартных чугунных и композиционных колодок а = 37 мм, а, = 20 мм.Поскольку диаметр отверстий под шарнир тяги по условиям прочности валиков,8 и 9 должен бытьзначительным (42 мм) отверстия невозможно разместить по одну сторону от плоскости симметрии колодки. Они перекрывают друг друга.Расположение по вертикали для одного иэ указанных отверстий (например, верхнего) может быть принято произвольным, исходя из габаритных воэможностей размещения в башмаке нижней головки тяги, а расположение...

Номер патента: 1411198

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Колесниченко, Крылова

МПК: B61H 13/26

Метки: железнодорожной, привод, тележки, тормозной, четырехосной

...соединительной балки и продольными тягами 9 связаны . с верхними концами рычага 3, имеюще- г Форму вилки Ищг 2) с тем же разв ом по ши ине мест крепления тяг Тормозной привод четырехоснойжелезнодорожной тележки, содержащий 2 О тормозные рычажные передачи для каждой пары осей, причем в первой рычажной передаче приводной вертикальный рычаг ближней к центру вагона осисвязан с распределительным рычагом 25 непосредственно, а во второй рычажнойпередаче для дальней пары осей приводной рычаг связан с распределительным рычагом посредством ведущей тягии передаточного устройства, при этом ЗО каждый приводной вертикальный рычагсвязан, распоркой тягой с соответст"вующнм ведомым вертикальным рычагом,.соединенным с кронштейном мертвойточки на...