B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 969575

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Алехин, Гогсадзе, Зейкидзе, Квирикашвили, Пиркулашвили, Сулаберидзе

МПК: B61H 9/02

Метки: грузовой, подъемника, тормоз

...На многояруснойплатформе 4, соединенной с регулируемым приводом , смонтирован ограничитель 8 перемещения груза, выполненный в виде зубчатой рейки кинематически связанной с зубчатым колесом9 исполнительного механизма 10, сое969575 4ки к тормозному ободу), что позволит регулировать тормозное усилие и повысить надежность эксплуатации предлагаемого оборудования,Формула изобретения ираж 542 Подписное ВНИИПИ Ззказ 8293/2 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн диненного с блоком 11 информации нагрузки привода подвесной канатной дороги (на чертеже не показан). Перемещение грузов 5, выполненных в виде катков, по яруаам,платформы 4 регулируется ограничителем 8.Устройство работает следующим образом.В рассторможенном состоянии между тормозным...

Номер патента: 977247

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Салов

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...тормозного диска. Немагнитный диск 6 установлен на оси 1 посредством подшипника 7 и имеет упоры 8 для связи с рычагом, который состоит из ступицы 9,установленной на оси 1 при помощиподшипника 10 и стержня 11; шарнирнозакрепленного на ступице 9 с воэможЗ 0 ностью перемещения к тормозному диску977247 формула изобретения ИПИ Заказ 9087/20 Тираж 542 Подписно илиал. ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 для зацепления с упорами 8 немагнитного диска 6. Ступица 9 посредством пружин 12 связана с рамой 13 транспортного средства. Стержень 11 вводится и выводится иэ зацепления рычагом 14 управления. 5 Тормоз работает следующим образом. В расторможенном состоянии колодки, расположенные в секторных вырезах немагнитного диска б, вращаются вместе с...

Номер патента: 979189

Опубликовано: 07.12.1982

Автор: Трошин

МПК: B61H 1/00

Метки: башмака, железнодорожном, крепления, средстве, тормозного, транспортном, узел

...колодка прижимается всей поверхностью по кругу катания колеса. Достигается поставленная цель тем, что в узле на свободномконце цапфы выполнена резьба, а фиксирующее приспособление представляет собой два металлических диска, первый из5 О которых жестко связан с цапфой, а второй установлен на ее свободном конце с возможностью осевого перемещения, два фрикционных диска, установленных на .цапфе между металлическими дисками по обе стороны тормозного башмака, гайку, навинченную на упомянутую резьбу, и пружину, размещенную между гайкой и вторым металлическим блоком, концы которой зафиксированы соответственно наоси цапфы и подвеске.На фиг. 1 изображен узел крепления, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-Л на фиг. 1. 65 положения цапфы и...

Номер патента: 984912

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Николаев, Трибунский

МПК: B61H 7/12

Метки: локомотива, рельсовый, тормоз, шахтного

...38 и 39, которые имеют наплавленные твердым сплавомгубки 40 и снабжены фигурными скосами 41.Рабочая жидкость подается в штоковуюполость 15 от гидроаккумулятора гидравлической системы 42 шахтного локомотива 43.Управление осуществляется машинистом изкабины локомотива.В нерабочем положении зажимные рычаги 38 и 39 разжаты и приподняты над головкой рельса, упругие силы пружины 4и 5 удерживаются от движения вниз давлением рабочей жидкости в полости штока 15и воздействием торца проушины 18 на пружину 5 и торца стакана 3 на проушину 4,Тормоз работает следующим образом.В случае необходимости экстренного торможения машинист поворотом рукоятки соединяет полость штока 15 со сливной магистралью гидравлической системы 42 шахтного локомотива, при...

Номер патента: 984913

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Князев, Мещерин

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...втулка 5 удерживается в трубе 3 упорной гайкой 21, Таким образом, крутящий момент, возникающий при торможении от штока 14, замыкается внутри цилиндра через гайки 6 или 9,втулку 5, ограничители 19, трубу 3, выступы 18 и направляющую 17.Тормозной цилиндр работает следующимобразом.Во время торможения и отпуска при нормальных зазорах между колодками и банда-5жами колесных пар регулятор работает какжесткий стержень. Развивающийся при торможении крутящий момент на штоке 14 передается через гайку 6, втулку 5 и ограничители 19 на трубу 3, от которой момент замыкается вновь на шток 14 через выступы 18и направляющую 1.При износе тормозных колодок, когдаход поршня 2 становится больше размера А(между упорами 13 и ограничителями 19),кольцо 12 через...

Номер патента: 988624

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Конюх

МПК: B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...логического нуля, поскольку сигналы с датчиков 6, 7 и формирователя 2 отсутствуют. Конденсатор 9 разряжен. При трогании сжатого состава импульсы ускорения локомотива, зафиксированные датчиком 1, формируются формирователем 2 в последовательность единичных импульсов и подаются на вход регистра 4. Синхронно с импульсами ускорения сигнал логической единицы с датчика 6 тягового режима заполняет ячейки регистра 4 сдвига от входа к выходу. После полного выбора зазоров в буферно-сцепных устройствах состава регистр сдвига становится заполненным. Аналогично регистр сдвига заполняется при торможении растянутого состава. При этом предварительный сброс ячеек в состояние логического нуля осуществляется при смене сигналов датчиков 6 и 7 тягового...

Номер патента: 992287

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Салов

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...полость силового цилиндра 4 рычаги 5 прижимают тормозные колодки к диску 1, Все перечисленные элементы совершают затем угловое перемещение вместе с диском до на 992287чала взаимодействия роликов 7 с клиновыми упорами 8, после чего рычаги останавливаются, а диск проскальзывает относительно фрикционных накладок 3. В результатевзаимодействия роликов 7 с клиновыми упорами 8 сила прижатия колодок к дискууменьшается на величину, пропорциональную силе трения колодок о дисксца (1)где Г - сила треййя;а - половина угла клина,Тогда, значение самой силы трения составит(2)где К - сила прижатйя колодок к диску,создаваемая силовым цилиндром;- коэффициент трения фрикционных накладок о диск,Сила трения колодок о, диск известныхдисковых тормозовГ=К....

Номер патента: 992288

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Жуков, Ким, Курдяев, Макарова, Рущин

МПК: B61H 7/00

Метки: перистальтическим, приводом, транспортная

...монорельсам с помощью пневмоприводов на опорных катках 4 вагонов 3. Транспортная система содержит тормозное устройство, выполненное в виде гидропривода 5 и тормозных колодок 6, и следящее устройство в виде гидроцилиндров 7 с поршнем 8 и штоком 9, кинематически связанным с роликами 10. С целью предотвращения ложного срабатывания тормоза оси роликов расположены на определенном расстоянии, при котором в момент гопрохода следящего устройства через места стыковки пневмоприводов обеспечивается возможность синхронного взаимодействия роликов с соответствующей каждому из них секцией пневмопривода. Чтобы обеспечить торможение вагона независимо от направ 992288При изменении направления движениявагона (по отношению к указанному стрелками) в действие...

Номер патента: 992289

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Барбашов, Крамаренко, Кухто

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, рельсового, ручного, средства, тормоза, транспортного

...фиг. 1 изображен предлагаемый привод, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - Ана фиг. 1.Привод ручного тормоза (фиг. 1) содержит самотормозящийся червяк 1, жесткозакрепленный на отклоняющемся валу 2 наодном конце, со штурвалом 3 на другомконце. Вал 2 снабжен буртиком 4 в средней части, входящим в проточку разъемнойцапфы 5, шарнирно соединенной с корпусом,состоящим из двух щек 6, связанных междусобой с возможностью разъема, жестко закрепленным на раме 7 транспортного средства. Зубчатый сектор 8, сцепленный с червяком 1, шарнирно связанный с тягой 9 и корпусом, имеет выступ 10 (фиг. 2), размещенный на противоположной стороне от шарнирной связи с тягой 9. На корпусе, между992289 Формула изобретения Состав Техред Тираж 5 дарственно...

Номер патента: 998192

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Борисов, Демушкин

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, колодок, отвода, средства, тормозных, транспортного

...10 Формула изобретения ид фиг. 7 иг. Г.Мас Соста Техред Тираж Государств елам изобр сква, Ж - 3 Патент, г ительИ. Ве05 Редактор А. ШишкинаЗаказ 1042/29ВНИИПИпо113035, МФилиал ППП Корректор ЛПодписноеета СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная, 4 Бокшан комит и отк шская род, ул нного ений Уж триангеля 3 посредством кронштейна 4 и скобы 5. Опорная (рабочая) поверхность а скобы 2 лежит в одной горизонтальной плоскости с нижней поверхностью в рычага 1. В исходном положении, перед торможением, опорные поверхности а скоб 2 взаимодействуют с нижними поверхностями 6 в горизонтальной плоскости. В результате обеспечивается равномерный по высоте зазор между колодками 7 и поверхностями катания колес тележки. Для передачи тормозного усилия служат...

Номер патента: 1006293

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Дроздов, Кравченко, Матвиевский, Турков

МПК: B61H 13/36

Метки: железнодорожного, передачи, рычажной, средства, тележки, тормозной, транспортного, триангель

...оси отверстия в распорке с центром. тяжести триангеля и осями проушин в башмаках позволяет устранить момент сил тяжести рычажной передачи, поворачивающий триангель вокруг осй проушин в башмаках, и тем самым ликвидировать касание тормозными колодками поверхности ката ния колес при отпущенном тормозе.На фиг. 1 изображен триангель, вид сверху с частичным вырезом; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - вторая мо. дифи ка ци я,три а н геля.Триангель состоит из балки 1 с консоль. ными частями 2 (цапфы и струны 3, соединенной с балкой в консольной части. Межжу балкой и струной в средних их частях расположена распорка 4, в которой имеется отверстие 5 для крепления вертикального рычага 6. На консольной части балки установлены башмаки 7,...

Номер патента: 1008049

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Александров, Ткаченко

МПК: B61H 7/00

Метки: подвижного, состава, тележка, тормозная

...тормозными колодками в несработавшем состоянии); на фиг. 7 - вид Г на фиг. 3 ( вспомогательные рычаги с тормозными колодками в сработавшем состоянии).Тормозная тележка содержит вал-шестерню 1, зубчатое колесо 2, зубчатое колесо 3 центробежного тормоза 4, Г-образные рычаги 5 с роликами и пружинами 6, связанные с кулисами 7, которые в свою очередь связаны с клиньями 8, двуплечие рычаги 9, вал 10 рычагов, направляющие колеса 11, пружины 12 сжатия, тягу 13 с тросиком 14, тормозные колодки 15 вспомогательных рычагов и тормозные колодки 6 двуплечих рычагов, стенки корпуса 17, ходовые колеса 18. Тормозная тележка связана с тележкой 19 тали при движении по наклонному монорельсу 20 с зубчатой рейкой 21. Тормозная тележка работает...

Номер патента: 1008050

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Мороз, Ткаченко

МПК: B61H 9/04

Метки: каретка, тормозная

...оборудованыштифтами, расположенными в указанныхнаправляющих.Кроме того, направляющие пазы выполнены наклонными.На фиг. 1 изображена тормозная кареткаобщий вид; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1; на фиг. 3 - тормозная кареткасо снятой условно боковой стенкой; нафиг. 4 - тормозная каретка в заторможенном (заклиненном) состоянии; на фиг. 5 -разрез Б-Б на фиг. 3,Тормозная каретка (фиг. 1 и 2) содержит боковые щеки 1 и 2, к которым прикреплены ходовые катки 3 - 5 для перемещения по наклонной направляющей 6, например монорельсовому пути двутавровогопрофиля, Щеки 1 и 2 (фиг, 2 и 3) шарнирнозакреплены на осях 7 центральных ходовыхкатков 4, один из которых имеет зубчатуюреборду 8, приводящую во вращение зубчатое колесо 9 автоматического...

Номер патента: 1008051

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Курочкин, Хоминич

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, грузового, передачей, подвагонной, рычажно, соединения, тележки, тормозной, тяги, узел

...с рычагом триангеля посредством пространственного шарнира, а тяга связывающая распределительный рычаг с обходным рычагом, выполнена из двух частей, соединенных между собой посредством шарового шарнира.Причем пространственный шарнир представляет собой карданное соединение.На фиг. 1 показан узел, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (пунктирными линиями показано положение распределительного рычага с тормозными тягами при проходе вагоном кривой).55 резов.Технико-экономические преимущества предлагаемого изобретения по сравнению с базовым объектом (вагоном ВГ) заТормозная тяга 1 шарнирно соединенас вертикальным распределительным рычагом 2, а рычаг 2, имеющий в нижней части вилку 3 П-образного сечения, при помощи кардана 4...

Номер патента: 1009859

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Алехин, Гогсадзе, Квирикашвили, Сулаберидзе

МПК: B61H 9/02

Метки: грузовой, тормоз

...в эксплуатации, и снижает надежность его работы.Целью изобретения является повышение надежности работы тормоза.Для достижения этой цели в грузовом тормозе, содержащем обод, воздействующий на обод и размещенный на шарнирной опоре тормозной рычаг с грузом, тормозной привод и компенсационный элемент, шарнирная опора взаимосвязана с тормозным приводом, с компенсационным элементом и включает в себя по крайней мере два расположенных друг над другом катка, нижний из которых расположен на опорной поверхности, а на верхнем расположен тормозной рычаг.На чертеже представлена схема предлагаемого грузового тормоза. Грузовой тормоз содержит тормоз,ной рычаг 1, на одном конце которогозакреплен груз 2, а другим концом .соединен с колодками 3,...

Номер патента: 1017565

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Гейлер

МПК: B61H 7/04

Метки: колодку, передачи, тормозную, усилия

...необеспечивает его надежной фиксации на тормозной балке триангеля.Цель изобретения - повышение надежности крепления тормозного башмака на балке триангеля.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для передачи усилия на тормозную колодку, содержащем неповоротный тормозной башмак, закладку и наконечник, установленные на концевой части балки триангеля, торцовые рабочие поверхности тормозного башмака выполнены наклонными в сторону места установки тормозной колодки и контактирующими с наклонными поверхностями закладки и наконечника,На фиг. 1 изображено устройство для передачи усилия на тормозную колодку; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1. На концевой части тормозной балки 1жестко закреплен упор 2 и надеты закладка 3, тормозной...

Номер патента: 1017566

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...между наруж-д ными боковыми поверхностями полюсов.с На фиг. 1 изображен магниторельсовый тормоз во включенном состоянии (поперечное сечение); на фиг. 2 - то же, в отключенном состоянии; на фиг. 3 - то же,30 вид спереди; на фиг. 4 - то же, вид сбоку.Маги иторельсовый тормоз содержит магнитный блок, состоящий из двух полюсов 1 и 2, между которыми закреплен постоянный магнит 3. Полюса жестко скрепи35 лены между собои посредством немагнитных крышек 4 и 5, расположенных на верхних и боковых торцах полюсов соответственно. Нижние торцы полюсов сопрягаются в горизонтальной плоскости с верхними торцами полюсных наконечников 6 и, скреп енных с расположенной между ними не- магнитной вставкой 8 посредством немагитных заклепок 9. Ширина...

Номер патента: 1022849

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Ольховой, Федько

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, карьерного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...снабжено генератором высокой частоты, встроенным в упомянутую З 5электрическую цепь, а датчик перемещения выполнен в виде металлической трубки, одним концом закрепленнойна ходовой тележке, а свободным ориентированной на рельс между парамиколес, причем внутри трубки размещена катушка.с сердечником, одна обмотка которой соединена с генераторомвысокой частоты, а другая - с исполнительным реле.Кроме этого, датчик закреплен на 45ходовой тележке шарнирно.Установка датчика непосредственнонад рельсом позволяет реагироватьна горизонтальное смещение колеснойпары, а соответственно и ходовой тележки при сходе с рельсов независимоот изменения расстояния между осьюколесной пары и рамой вагона,На фиг.1 изображена ходовая...

Номер патента: 1025556

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Дядищев, Костромин, Лешкевич, Попов, Рекунов

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...с датчиком перемещения,На фиг.1 изображено устройствоавтоматического торможения подвижного состава нри сходе с рельсов 1 нафиг.2 -,то же,другой вариант выполнения.Устройство содержит кронштейн 1,установленный на раме 2 единицы подвижного состава, и размещенные нанем датчик 3 перемещения, связанныйс поворотным рычагом 4 шарнирами Бчерез серьгу 6, ось 7 поворотного.рычага, фиксирующую пружину 8, возвратный рычаг 9 с пластиной 10, гибкий элемент 11., охватывающий ось 12колесной пары снизу и закрепленныйодним концом на кронштейне 1, а другимна рамке 13, скользящей порычагу 4.На фиг.2 изображена модификациявыполнения устройства, отличающаясятем, что оба конца гибкого элемента11, охватывающего ось 12 колеснойпары снизу, закреплены на рамке...

Номер патента: 1031829

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Волынская, Горбунов, Красиловский, Кроль, Ткаченко, Шишов

МПК: B61H 9/02

Метки: подвесное, средство, транспортное

...и 23, укрепленные на штоках. 24 и 25, установ 1 о ленных в направляющих втулках 26. Насвободных концах штоков выполнены отверстия для шарниров 27 и 28, входящих в овальные отверстия в верхних концах рычагов 15 и 16. Для возврата штоков 24 и 25 с тормозными колодками 22 и 23 и ис ходное положение внутри втулок 26 размещены пружины 29.Силовой цилиндр 10 крепится к корпусу17 тормозной каретки 8 болтами 11( (фиг. 5) за проушины 30, прикрепленные к корпусу 31 силового цилиндра.Крепление штока 9 к раме 6 производится с помощью головки 32, укрепленной на его конце и размещенной в седле 33.Тормозная каретка 8 (фиг. 2) передвигается по монорельсу 1 на катках 34, один 25 из которых соединен с ограничителем 35скорости, прикрепленным к корпусу...

Номер патента: 1039775

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Ицхакина, Лаврентьев, Полтавец, Шефир

МПК: B61H 13/00

Метки: тормозное

...с поверхностью катания колеса, снабжено механизмом растормаживания, выполненным25в виде штока, подпружиненного относительно корпуса, который закреплен на транспортном средстве, причем один конец штокакинематически связан с рычажной системой,а другой выполнен с кольцевым выступомдля взаимодействия с упорами, котОрые закреплены на педали, шарнирно закрепленной на корпусе.На фиг. 1 показано устройство, общийвид; на фиг. 2 б разрез А-А на фиг.1Тормозное устройство состоит из колодок 1, шарнирно связанных с системой рычагов 2 - 4 и регулировочной стяжкой 5,электромагнитного привода 6, якорь 7 которого кинематически связан через рычаги 8 -10 и тягу 11 с траверсой 12 механизма расормаживания, выполненного в виде што ока 13, подпружиненного...

Номер патента: 1044520

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсового, рельсовый, средства, тормоз, транспортного, электромагнитный

...4, наконечники 5 и 6 подводятся к рельсу, в результате чего тормоз притягивается к рельсу с силой, пропорциональной квадрату магнитного потока. ТормОзная сила реа лизуется при трении наконечников о рельсы.Оболочка, образованная полюсами 3 и 4, торцовыми стенками 7 и 8, дном 9, и закрытая крышкой 10 допускает проникновение 4 п. внутрь взрывоопасной среды через зазор,между крышкой 10 и фланцем, образованным верхними торцами полюсов 3 и 4 и торцовых стенок 7 и 8. Однако при взрыве среды внутри оболочки его распространение в окружающую тормоз среду исключено, так как пламя и продукты взрыва выходят также через указанный зазор и охлаждаются до безопасных температур. Величина зазора и ширина фланца регламентируются Правилами безопасности и...

Номер патента: 1044521

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: магнитный, рельсового, средства, тормоз, транспортного

...магнитом и ферромагнитными полюсами для взаимодействия с поверхностью рельса и подвеску магнитопровода, состоягцую из силовых цилиндров, расположенных с ним в одной вертикальнойплоскости, подвеска магнятопровода. снабжена дополнительным вертикально расположенным силовым цилиндром, смещеннымв поперечном направлении относительноплоскости расположения основных сиЛовыхцилиндров,На фиг. 1 показана схема тормоза привключенном состоянии; на фиг, 2 - то же,момент отключенияна фнг, 3 - то же, в нерабочем положении.Магнитный тормоз содержит постоянныймагнит 1 и полюса 2. образующие магнитопровод, немагнитную вставку 3, немагнитную планку 4, к которой шарнирно закреп-лены силовь цилиндры 5 подъезда-опускания и дополнительный силовой цилиндр...

Номер патента: 1049313

Опубликовано: 23.10.1983

Автор: Гейлер

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...шарнирно соединены с вертикальными рычагами 7 и 8, При помощи подвесок 9 и 10 триангели 1 и 250 подвешены к боковинам тележки (не показаны), Вертикальные рычаги 7 и 8 нижней частью соединены шарнирно с затяжкой 11, а верхней частью - с серьгой мертвой точки 12 и тягой 13, шарнирно закреплены на подрессоренной части вагона. На триангелях закреплены башмаки 14 и 15 с тормозными колодками 16 и 17, прижимающииися ири торможении к поверхностям 18 и 19 катания колес 20 и 21. На верхней части распорок 5 и 6 выполнены пазы 22 и 23 по радиусу К с центром О в центре отверстия шарнирного закрепления. рычагов 7 и 8 на распорках 5 и 6. В рычагах 7 и 8 выполнены отверстия 24 и 25, в которые проходит палец 26. Палец 26 одновременно проходит в пазах 22...

Номер патента: 1050945

Опубликовано: 30.10.1983

Автор: Вьюнов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...голкатвлями45входящими в отверстие бурта втулки, асам диск посредством тросово-блочковой системы кинемагически связан с рычагом управления.На фиг.1 изображен предлагаемый тормозной цилиндр; нафиг.2-узел Й нв фнг. 1.Тормозной цилиндр 1 имеет противоположно направленные поршни 2 и 3, штоки 4 и 5 которых кннематически связаныс тормозной рвчвжной передачей, Каждый 55поршень оснащен опорным кольцом 6,которое установлено с натягом в корпусетормозного цилиндре 1, Поршень 2 имеет 945 2втулку 7 с буртом 8, причем обрашенньй одна к другой поверхности опорного кольца 6 и втулки 7 выполнены коническими. Бурт 8 втулки 7 выполнен с отверстиями 9. Полости 10 и 11 тормозного цилиндра сообщены посредством трубки с воэдухорвспределитвльной системой через...

Номер патента: 1054158

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Малушенко, Раше, Ткаченко

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, тормозная

...в себя раму 1 с установленным на ней датчиком скорости 2, который приводится в движение от ролика 3 через цепную передачу 4, клиновую коробку 5 с двумя клиньями 6, каждый из которых расположен с зазором по сторонам вертикальной стенки монорельса 7.В клиньях 6 встроены постоянные магниты 8 и 9, расположенные внутри клиновой коробки 5. К затормаживаемому транспортному средству 10 тягами 1 прикреплена клиновая обойма 12 с клиновыми вкладышами 13, надвигаемыми при ава рий ном торможении на клинья 6 (фиг. 3) . Клиновые вкладыши 13 свободно насажены на штыри 14, прикрепленные к клиновой обойме 12, и зафиксированы защелками 15 (фиг. 4). Угол а наклона поверхностей клиновой обоймы превышает угол трения, чем гарантирует отсутствие заклинивания...

Номер патента: 1054159

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Пензин

МПК: B61H 15/00

Метки: средства, тормоз, транспортного

...реле времени 5 находится плунжер 24 с возвратной пружиной 25 и имеется отверстие 26 для выхода воздуха.В корпусе приводного пневмоцилиндра6 находится поршень 27 с возвратной пружиной 28. Поршень 27 соединен со штоком 29, который, в свою очередь, соединен с зубчатой рейкой 9, кинематически связан- ной с зубчатым колесом 14, установленным на винтовой муфте 15, снабженной левой и правой резьбами, в которую входят винты 30 тяги 31, имеющие один левую, другой правую резьбы,Винтовая муфта 15 снабженапластинчатыми пружинами 32, запрессованными своими концами в пазах - канавках 33 муфты 15 и дополнительно закрепленных гайками 34, которыми распирается зубчатое колесо 14 во избежание произвольного перемещения. Для передачи крутящего...

Номер патента: 1063676

Опубликовано: 30.12.1983

Автор: Дорожкин

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...торцам тормоза установлены консоли 5 г набранные из листовой электротехнической стали 1. консолям 3 ар 1 101 - гц 11 ПОдгггнНИ КОР 6 СКОЛЬЖс, ния г выполненных:-тз диамагнитных матерчалов, крепятся тела вращенияисковые металлические колеса 7 Обладающие ферромагнитными свойст О вами, переменное магнитное сопротивЛЧИЕ тог 10 В 011 ПЛОСКОСТИ КОЛЕС ДО стигаетг:я вследствие наличия трех Отверстий, цилиндрическая поверх: в :Ость ко,;1 ес 7 выполнена из материала с Высок ими фрикциОн 11 ыми сВОйст вами р ны. Для подцержания остаточного магнитного потока служит постоянный магнит 8. Электромагнитный рельсовый тормоз устанавливается над рельсом 9. Цепь обмотки 2 возбуждения замыкается накоротко через диод 10, служащий для выпрямления переменного...

Номер патента: 1065274

Опубликовано: 07.01.1984

Автор: Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсового, средства, тормоз, транспортного, электромагнитный

...ввиду разной интенсивности износа полюсов тормоза и вставки. При износостойкости вставки меньшей чем полюсов, применение вставки теряет смысл, ввиду уменьшения доли нагрузки, воспринимаемой вставкой, по мере износа. При износостойкости вставки большей чем полюсов, имеет место более интенсивный износ полюсов, что приводит к ухудшению плотности их контакта с рельсом, а следовательно, к увеличению сопротивления магнитной цепи и уменьшению силы притяженйя к рельсу и тормозной силы.Цель изобретения - повышение эффективности электромагнитного тормоза.Указанная цель достигается тем, что в известном электромагнитном тормозе для рельсового транспортного средства, содержащем электромагнит с П-образным в поперечном сечении магнитопроводом,...

Номер патента: 1068315

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Дроздов, Кравченко, Матвиевский, Турков

МПК: B61H 13/34

Метки: передача, рычажная, тормозная

...что влечет за собой уменьшение их срока службы.Целью изобретения является повышение надежности путем увеличения срока службы тормозных колодок за счет устранения их клиновидного износа при торможении.Для достижения этой цели в рычажной передаче, содержащей тормозные башмаки, установленные неповоротно на цапфах балки триангеля, имеющего струну и распорку, цапфы выполнены с симметричной выпуклой опорной поверхностью с образующей, параллельной продольной оси цапфы, причем ширина пятна контакта указанной плоскости с тормозным башмаком не превышает 1/8 40 ширины цапфы.На чертеже изображена тормозная рычажная передача с частичным вырезом для 15лучшего показа соединения три ангеля с башмаком.Рычажная передача содержит балку 1 триангеля, струну...