B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 448978

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Андреев, Леонтьев, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 15/00

Метки: авторегулятора, железнодорожного, передачи, привод, рачажной, средства, тормозной, транспортного

...4 храпового механизма авторегулятора 5В процессе торможения вертикальный рычаг 3 поворачивается навеличину зазоров и износа колодокв торяоэной передаче и изменяет 1 угол наклона относительно продольной оси авторегулятора 5, при этомповодок 1 поворачивает ушко 4храпового яеханиэяа, перемещая сухарь 6 в зацепление с очередным 16 зубря реэьбовой втулки 7 1 холостойХОД)При отпуске тормоза,под действиея усилия отпускной пружины цилиндра,вертикальный рычаг 3 воэвра= 2 о ЩаетсЯ в исходное положениеСпоиэтом поводок 1 упирается в стенкуотверстия ушка 4 и изгибается 1 з=гиб поводка 1 происходит до того м 6- мента, пока усилие е.о изгиба непревысит постоянно уяеньшающеесятормозное усилие, действующее нареэьбовые соединения полутяг 8 срезьбовой...

Номер патента: 450734

Опубликовано: 25.11.1974

Авторы: Астахов, Блинов, Данилов, Демушкин, Козюлин, Пейрик, Серков

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, железнодорожного, подвижного, состава, тормоза

...повышение надежности соединения.Для этого с двух сторон выступов вецца установлены прсмежуточ 1 ные элементве выполненные в виде усеченной пирамиды, в отверстиях которых расположенй соединительные болты.Йа фиг. 1 показан предлагаемый диск, общий вид; на фиг. 2- то же, в плане.Ториозной диск состоит из ступицы 1 и венца 2, имеющих на посв дочных поверхностях радиальные выступы 3 и 4. С двух сторон выступов 3 венца 2 установлены промежуточные элементы 5, выполненные в вище усеченной пирамиды, в отверстиях которых расположены соединительные болты б. Промежуточные элементы 5 и выступы 3 и 4 образуют замкнутый узел расдределения нагрузки, исключающей возникновение изгибайаЮх моментов в выступах и болтах приработе тормозного диска.Эти...

Номер патента: 456758

Опубликовано: 15.01.1975

Авторы: Крупнов, Сучилин, Шакурский

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожных, падения, предохранительное, тележек, триангелей

...с двумя взаимно перпендикулярными пересекающимися пазами, один из ко торых равного, а другой конического сечения.На фиг. 1 изображено предлагаемое предохранительное устройство, установленное на тележке железнодорожного вагона; нпоказаны узел 1 на фиг, 1 и разрезОдин пз концов гпокпх подвесок 1 в пенных из стального каната, размещен в нем гнезде 2, приваренном к кронште валика подвески тормозного башмака, гой - в нижнем гнезде 4, приваренном по вертикальной осп закладки 5 трианге Гнезда снабжены шплинтами 7. Концы с ного каната огибают по диаметру пале втянуты в конусообразные обоймы 9, при конец 10 каната свободен и обмотан про кой 11. После оггяжкп каната отбортов обоймы обжимают я по канату. Каждое из гнезд 2 и 4 имеет два взаимно...

Номер патента: 462754

Опубликовано: 05.03.1975

Авторы: Кушнер, Петров

МПК: B61H 5/00

Метки: дискового, накладка, тормоза, тормозная

...появление высоких температур, развиваемых в локальных зонах на поверхности трения тормозных дисков.Цель изобретения - повышение термической усталости поверхности трения тормозного диска.Достигается это тем, что каналы предлагаемой тормозной накладки расположены наклонно к радиальной кромке сегмента, а в местах расположения каналов на тыльнике выполнены сквозные отверстия.На фиг, 1 изображена предложенная тормозная накладка; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Накладка состоит из фрикционтов (сегментов) 1 и 2, закрепленннике 3. Фрикционные элементы выполнены с клами 4, наклоненными под углом от 0 док радиальной кромке фрикционных элемена в местах расположения каналов 4 на тнике 3 предусмотрены сквозные отверстияПри торможении...

Номер патента: 462755

Опубликовано: 05.03.1975

Авторы: Андреев, Двухглавов, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, двухосной, железнодорожного, передача, рычажная, тележки, тормозная

...выполненным в виде подвески, одним концом соединенной с концом фигурного рычага и взаимодействующей посредством валика с продольным пазом в ечнои бадиненнои 5 На фиг. 1 изображена предлагаемая тормозная передача двухосной тележки, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг, 1.На поперечной балке 1 закреплен тормозной цилиндр 2, приводящий горизонтальный 10 рычаг 3, шарнирно соединенный с балансирнымстройством, содержащим подвеску 4, одним концом соединенную с концом фигурного рычага 5 и взаимодействующей посредством валика 6 с продольным пазом в кронштейне 15 7, закрепленном на поперечной балке 1, а другим концом соединенную с двуплечим рычагом 8, взаимодействующим с тормозным триангелем 9.В процессе торможения от усилия...

Номер патента: 463570

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Вернер

МПК: B61H 7/08

Метки: железнодорожных, магнитов, магниторельсовых, положения, сигнальное, средств, тормозов, тормозящих, транспортных

...положению тормозящих магнитов.На чертеже показана схема предлагаемогосигнального устройства. 15В цепи 1 тока смонтирован электрическийвыключатель 2. Через контактор 3 в цепи 1протекает электрический ток, если контакт 4в цепи 5 тока подключен контактором 6 кцепи 7 тока. Цепь 7 снабжена контактом 8 и 20выключателем 9. Когда, контакт 10 в линии Изакрывается, включается светильник 12.Процесс опускания тормозных магнитовосуществляется следующим образом,Как только тормозной магнит начинает 25движение вниз, выключатель 2 замыкается,а контактор 3 остается невозбужденным, таккак контакты 8 и 4 остаются открытыми. Затем замыкается выключатель 9, в момент опускания тормозного магнита на головку рельса, и через контактор 6 проходит ток,...

Номер патента: 466140

Опубликовано: 05.04.1975

Автор: Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тележки, тормозная, транспортного

...известной передачи относится то, что в результате прогиба рессор шарнирное соединение подвески с двуплечим рычагом перемещается по дуге, что приводит к отклонению двуплечего рычага и отрицательно влияет на эффективность торможения. На поперечной балке 1 закреплен кронштейн 2. Фигурный рычаг 3 одним концом 4установлен в продольном пазе кронштейна 2.Другой конец 5 фигурного рычага 3 соединен5 осью 6 с горизонтальным рычагом 7. В средней части фигурного рычага 3 выполнен вертикальный паз 8, в,котором установлен валик9 двуплечего рычага 10. Двуплечий рычаг 10соединен осью 11 с триангелем 12, а осью 1310 с регулятором зазоров 14,При статическом и динамическом прогибахрессорного подвешивания тележки поперечнаябалка 1 кронштейна 2,...

Номер патента: 469236

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Антони, Дэвид, Кевинь

МПК: B61H 11/06

Метки: гидроданимическими, железнодорожного, средства, тормозами, транспортного

...насосов 1 и 2 подается по линии 30 на один конец, а давление из резсрвуара 3 - по линии 31 на другой конец рычага 32, управляющего через механическое соединение 33 положением регулирующего клапана 34 устройства для сравнения давления,Рычаги 35 и 36 приводят в действие механические тормоза 37 и 38 посредством подачи жидкости из резервуара 39 насосом 40. Клапан 41 с электромагнитом 42 служит для отключения давления и, следовательно, ослабления действия механических тормозов 37 и 38, Электромагнит 43 клапана 14 питается по проводам 44, а переключающий клапан 15 - по проводам 45 с переключателем 46.При торможении гидродинамического тормоза проводится подача рабочей жидкости (масла или воды) к насосам 1,и 2, которые возвращают ее в...

Номер патента: 472496

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Колим

МПК: B61H 11/14

Метки: вагонов, железнодорожных, тормозное

...случае он очищает поверхностьколеса, а во вторсм - наносит на его поверхность материал, повышающий трение, дляувеличения сцепления между колесом и рельсом. к области железноИзобретение относитсядорожного транспорта.Известны тормозные устройства железнодорожных вагонов, содержащие колодочный тормоз с блоком и дисковый тормоз, состоя щий из двух вильчатых рычагов, несущих тормозные башмаки и один привод тормоза, состоящий из двух относительно подвижныхчастей.Цель изобретения - снижение температур ных концентраций на поверхностях трения.Достигается это тем, что один из вильчатых рычагов и блок колодочного тормоза механически присоединены посредством уравновешивающего рычага к одной части приво да, а другой вильчатый рычаг соединен с другой...

Номер патента: 477031

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Амбиндер, Любченко, Новоскольцев

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, тормозная

...фиг 2 Тормозная каретка включает раму 1 с клиновыми коробками 2, в которых расположены рельсовые захваты 3 и клиновые вкладыши 4, подпружиненные, например, упругими элементами 5, Рельсовые захваты установлены на валах б. Широкие концы клиновых вкладышейобращсны в сторону передней части рамы иклиновой коробки и контактируют с упругимиэлементами 5. Тормозная каретка размещенав нижней части вагонетки, и ее клиновые коробки с рельсовыми захватами ракположенынад рельсами 8 наклонного пути горной выработки.Тормозная каретка работает следующим образом,При аварийной ситуации, например при обрыве тягового каната 9, происходит свободноедвижение (скатывание) вагонетки вниз. Приэтом производится поворот валов б с рельсо 15 выми захватами. Рельсовые...

Номер патента: 91720

Опубликовано: 30.07.1975

Автор: Пеккер

МПК: B61H 13/02

Метки: тормоз, электропневматический

...На посту управления провода 2 и 3 присоединены к контактам 5 и б переключательного устройства 7.При отпускном полокении тормоза переключательное у:тройство соединяет контакт б с плюсовым контактом источника тока, а контакт 5 - с минусовым контактом 1 илц с землей). Тормозные вентили не возбукдены, так как оба их контакта соединены с землей цли с минусовым проводом от источника тока. Срывцоц клапан возбужден полной величиной напряжения, дей:твующего между контактами б и 5.При тормозном по 0 кении тормозные вентили и срывпой клапан соединены мекду сОбОЙ параллельно и Возоу)кдены, так кс 1 к нахо:5 тс 5 под потной ВелиипОЙ напр 5 Кеня, дейстВуощеГО между консп(тами би 6.Во время обрыва провода 2 или 3, как прп отпускном, так и при...

Номер патента: 492411

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Ляпустин, Никаноров, Ступин

МПК: B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...средства по теоперечпому стержню, и недостищенность поперечного стержняеских повреждений, снижаютизвестного устройства. Цель изобретения - по ности устройства,Для этого стержень с связью с подвижным экр ным между магнитом и г новленными на раме тран ства,нита.На фиг.1 показано предлагаемо устройство, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А нв фиг.1,Устроиство содержи ния,;состоящий из маг виде цилиндра, экрана дра для максимальног к магниту, геркона 3,раме 4 вагона. Экран д выполненной в виде це серединой стержня 6,противоположными бок лежки ваг При эт492411 юг На трехосных тележках вагонов междусредней и крайними осями закреплены двастержня, соединяющие противоположныебоковины тележки.Иа основании рамы вагона установленыдатчики...

Номер патента: 500743

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Ганс, Корнелию, Франц

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, железнодорожного, подвижного, состава, тормозной

...5, 6, Тормозное кольцо совсем не опирается на ступицу 1 колеса единицы рельсового подвижного состава. Каждая из торцовых поверхностей обоих сегментов 10 и 11 снабжена косозубой нарезкой 18 или 19, 35причем профили зубьев расположены в радиальном направлении, Зубчатые нарезки18 торцовых поверхностей одного сегмента10 входят в зацепление с зубчатыми нарезками 19 противолежаших торцовых поверхностей другого сегмента 11, вследствие чего предотвращается смешение обоихсегментов 10 и 11 в аксиальном направ 1. Тормозной диск для железнодорожного подвижного состава, содержащий поменьшей мере одно тормозное кольцо,закрепленное на боковой поверхности колесного диска с помощью разъемных крепежных элементов и составленное из сегментов, о т л и ч а ю...

Номер патента: 501913

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Горяев, Щелухин

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, передача, подвижного, рычажная, состава, тормозная

...с вертикальным рычагом 2, двух, шарнирно закрепленных на раме тормозных рычагов 3 и 4 с укрепленными на них шарнирно тормозными колодками 5 и 6. Тяга 7, 20 шарнирно соединенная с нижним концом вертикального рычага, имеет продольный паз 8, контактирующий с валиком 9, укрепленным на рычаге 4. Соосно тяге установлена пружина 10 сжатия, 25Передача работает следующим образом.Под действием усилия шток 1 перемещается влево вместе с вертикальным рычагом 2, прижимающим тормозную колодку 5 к ободу первого колеса. Одновременно перемеща редмет изобретения Тормозная рычажная передача железнодорожного подвижного состава, состоящая из двух шарнирно закрепленных на раме тормозных рычагов, несущих тормозные колодки, причем один из упомянутых рычагов...

Номер патента: 507473

Опубликовано: 25.03.1976

Авторы: Пачиков, Рябков

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...вилкообрвзнс ввтос пквми, вами, смон о концам рутим - ированныоторой 10 ми куланой оси,егулиров ми на поворорасположены чные винт обретения - обеспечение равно 11 ел мерного распределения усилия между элементами рычажной передачи и тормозными ко лодками,посломм,яз виномо тем, что рыча симметрич ленным в сустройством а концах ко ным коромакане, св атяги ш шар с ав но звкрецепным рниртвкан ромыслв. С разной форм вжная систе о закреплены н ожет быть выпНв фиг, 1 по олнен П-об казана рыч ы передачи усилия тормозным колодкам; н фиг, 2 - конструктивное выполнение схе ое устройство монтируетсямежду швеллерами рамы.работает следуюшим образомПри тормжении электровоэв, идущего вголове состава, первая вагонетка прижимвеъсяк буферу электровоэв...

Номер патента: 509482

Опубликовано: 05.04.1976

Авторы: Пачиков, Рябков, Солод

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...плотной насадки прупромышленному транспорту,По основному авт. св,419435 известен тормоз для шахтных вагонеток, содержащий рычажную передачу с тормознымиколодками, выполненную в виде поцвагоннь:хтяг, соединенных одним концом с автосцепкаки, а цругим - с валкообразными кулаками, смонтированнь.ми на поворотной оси,по Концам которой расположены регулировочные винть .Недостатком такого тормоза являетсязатруднение регулирования усилия прижатиятормозных колодок к колесам,О Целью етен является обеспе п ижатия тормоз ни егулирования олоцок к кол усилия рсам.конец подвагонн я этог тяги пред ице винта, ом закрепагаемого тор набженного с оза выполнен в аканом, на кото лена пружинаНа фиг, 1 моз с регули сбоку; на фиг обретение относится к...

Номер патента: 518403

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Вуколов, Данилов, Иноземцев, Манцев, Пешкова

МПК: B61H 7/02

Метки: железнодорожного, колодка, композиционаая, средства, тормозная, транспортного

...е 1 иу11 л . - ной части колодки. Внутренняя часть рамки 2 входит в рамку 3 в Области 1 шка 1. 1 аз 1 ки имеют Отогнутые наружу части 5 и 6, кото- РЕе Образуют каркас для пропуска чеки (1 еа чеотеже не показана) через отвсостие 7. Пространство снаружи рамок заполнено перфорированной жестью и 1 метал:Нческойсеткой 8, которая предотврадает износ тильной части колодки в местах контакта. иде впрес-И по перик, внутка взаим 1 ЛЬНОй Опуска 20 бретенпя о р мула и 1. Композ железнодоро ссстоящея из таллическоо еционная тормозная колодка еталли- КЦИОНка чеки, о т что, с целью е перДля этого тыльник выполнен в в сованных во фрикциончый материал метру колодки двух замкнутых рамо ренние части которых в области уш но перекрыты и отогнуты наружу ть...

Номер патента: 518404

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Балабан, Охримчук, Ренгевич, Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: подвижного, рельсового, состава, тормоз, электромагнитный

...1 и еменостоянии межд чтобы в н тами маг рабочекитопрово ие образовывалось зора.20 В раб мы рабоч янки при изменении форости рельса центральныйотносительно боковых со ей поверх смещаясь ет овальности отверспостоянный контакт полюсов 1 тий 5, об 2 маги итопро за зображена принципиальная Ш - образного магнитопро печивает ода с р схема сечен ьсами всеми полюсами Цель изобретения - обес а полюсов Ш - образного к рабочей поверхностью релЭлектромагнитный тормоз содержит бок вые полюса 1 и 2 Г - образной формы с цилиндрическими отверстиями 3, центральный полюс 4 с овальными отверстиями 5, На центральном полюсе расположена катушка возбуждения 6. К боковым полюсам и 2 болтами 7 и к центральному полюсу 4 болтами 8 прикреплены сменные наконечни ки...

Номер патента: 520285

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Авраменко, Зверкова, Крамаренко, Супряженко, Сычев

МПК: B61H 13/28

Метки: бункерного, вагонов, железнодорожных, типа, тормозное

...соединен с вертикапьными рычагами 2 посредством направляюцей муфты 3 с цилиндрическими цапфами 4и зафиксирован между рычагами квадратной шайбой 5, Шарниром 6 другой конецавторегулятора (со стороны ушка) соединен со средней частью горизонтальных рычагов 7, имеющих шарнир 8,Привод управления авторегулятором омон ,тирован на раме вагона, не зависит отффтормозной рычажной передачи и состоитиз охватывающего по полупериметру авторе, гулятора, рычага-упора 9, шарнирно соединенного с регулировочным винтом 10, который фиксирует рычаг-упор на необходи-фЬмом расстоянии от упорного кольца регулятора, Винт 10 проходит через отверстияв опорах несьемного кронштейна 111 изакрепляется от самоотвинчивания контргайками 12, а от продольных перемеще-...

Номер патента: 525582

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Андреев, Астахов, Двухглавов, Засенко, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 15/00

Метки: авторегулятор, железнодорожного, передачи, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...на внешнюю сторону корпуса 9, На корпусе 9 установлено ушко 12, в отверстиекоторого входит свободный конец поводка13. Другой конец поводка 13 закрепленс воэможностью поворота на рычаге 14,(см. фиг. 1). Для зашиты резьбы от загрязнения на реэьбовой втулке 2 установлен кожух 15.Авторегулятор работает следуюшим образом.Сначала вь3 14 изменяет угол наклона относительно кор- пуса 9, при этом свобод, й конец поводка 13, упираясь встенку отверстия ушка 12 поварачивает корпус 9, Это соответствуетхо-лостому ходу, Вращения резьбовой втулки 2 в этот момент не происходит, так как выс туп 6 упирается в.хвостовик 5 пружины 4, при этом пружина работает на закручивание и плотно охватывает неподвижную головку,1 3,По мере износа тормозных колодок...

Номер патента: 527325

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Константинов, Саранча, Щербань

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передачи, привод, регулятора, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...АВ больше расстояния АБ, то точка В будет перемещатьсябыстрее точки Б, при этом точка Б выбрана таким образом, что упор 1 и регулитор4 приходят в контакт одновременно с при- О жатием тормозных колодок к колесам. мозноирукции ередачи сложен по ктивен. рычажнои и малоэфф зобретения - увеличен тивности и надежности повышботы.а шарЦель ия эффе Дости нирно св На че привод, О закреплен это тем, что штангпервым плечом.редставлен предложржит регулируемыйштанге 2 и своботяговом стержне 3 ся ана формула изобрПривод регулятора тормопередачи железнодорожногосредства, содержащий закре ени енныйупор 1,но. перерегулятеже н сод ный н и рычажнои нспортного нный на штан мещающийся на Изобретение относится к области желеъ. нодорожного транспорта и...

Номер патента: 527326

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Гейлер, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передачи, привод, регулятора, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...двб камеры В и С. Камера В расположена слева от поршня 12 и через крышку 14 сообшена с атмосферой, Камера С закрыта упором И 15, жестко соединенным к корпусом 13и через гибкий шланг 16, отверстие Ж и полость в корпусе 18 пилиндра 1 сообшена с атмосферой, Отверстие д выполняется наеленном расстоянии от,данной стенкиветствуюшем нормальному выходу 4 тормозного пнлиндра 1,процессе торможения сжатый воздух зервуара поступает через отверстие олооть Ъ цилиндра 1, расположеннуюзадней стенкой 9 и поршнем 2.527326 Под давлением сжатого воздуха поршень 2перемещается вправо до отверстия д, неоткрывая его. Шток 4 перемещает тормозную рычажную передачу 8 и прижимает тормозные колодки к колесам. В этот момент бмеханизм регулятора не работает, так...

Номер патента: 530817

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Ножевников, Сучилин

МПК: B61H 7/06

Метки: башмака, железнодорожного, крепления, средства, тормозного, транспортного, узел

...форме адекватный серийному, но на его поверхности, обращенной к башмаку, выполнен клиновой ригель 6, контактирующий также с клиновым пазом тормозного башмака 4, Отверстие для резьбовой части цапфы переходит в коническую расточку 7 и контактирует с конусом гайки 8. 1 Лилиндрический хвостовик 9 входит в отверстие ушка наконечника 5. После затяжки гайка 8 фиксируется стандартным шплинтом 1 О,Предлагаемая конструкция благодаря наличию клиновых ригелей 3 и 6, контактирующих с клиновыми пазами тормозного башмака, позволяет строго регламентировать его положение на цапфе триангеля, исключить люфты, вызывающие преждеврее 530817 формула изобретения 10 Составитель В. БабкинРедактор И, Квачадзе Техред А, Демьянова Корректор Л. Мельниченко Заказ...

Номер патента: 530818

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Бондарь, Мавлеханова, Урецкий

МПК: B61H 7/12

Метки: путях, тележек, транспортных, фиксации

...состоящим из жестхе прикрепленногок обойме клина 14 и клина 15, перемещаемых приводом 16.Тележха снабжена элементом, фиксирующим поворотные кулачки 9 и 10 в нерабочем положении, выполненным в виде пластин 17 и 18, взаимодействующих с поворотными кулачками 9 и 10, К корпусутележки прикреплены также кронштейны19 и 20,Работа предложенного устройства состоит в следующем,Тележку 1 перемещают и фиксируют нашаг, равный расстоянию между упорами 11,закрепленными на балке 12. 15Перед перемещением тележхи 1 балку12 устанавливают на технологическом посту в начальное положение и закрепляютв обойме 13. Для этого включают привод16 и клин 15 перемещают до соприкосновения с клином 14, тем самым заклинивая балку в обойме.Затем при включении привода (на...

Номер патента: 531485

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Ганс, Гюнтер, Экарт

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовых, средств, тормоз, транспортных, электромагнитный

...м у п 54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМ мотками и расположенных между ними пр межуточных элементов-вставок из немагнит ного металла.Недостатком известных конструкций элек тромагнитных тормозов является то, что в зазор между полюсными наконечниками могут попадать посторонние предметы с магнитными свойствами, что снижает надежность его работы, и что он сложен в изготовлении и установке на рельсовое транспортное средство,Для упрощения конструкции, повышения надежности его в эксплуатации предложено на обращенной в сторону обмоток поверхности каждого промежуточного элемента закрепить плиту с выступами, входящими в щели соответствующей формы, образованСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТ 10, которыми сторона де асти 11, входящие в пазь сными наконечниками 7...

Номер патента: 531773

Опубликовано: 15.10.1976

Авторы: Кунис, Орепер

МПК: B61H 1/00

Метки: грузовой, двигателем, линейным, тележки, тормозное

...колодки жестко укреплены настаторе над катками грузовой тележки.На чертеже изображен общий вид устройства,Статор 1 тормозного устройства грузовойтележки с линейным двигателем расположенпод роторной полосой 2 и снабжен фиксирующими роликами 3. Устройство содержит тормозные колодки 4, катки 5 грузовой тележкии упоры 6, расположенные вертикально нагрузовой тележке 7, статор 1 линейного двигателя выполнен с пазами 8, а колодки 4 жестко укреплены на статоре 1 над катками 5 тележки 7.Устройство работает следующим образом.11 ри движении статор 1 находится в зацеплении с упорами 6 и перемещает тележку 7 вдоль ее пути, при этом статор 1 за счет притяжения к роторной полосе занимает крайнее верхнее положение.11 ри выключении питания статор 1...

Номер патента: 534381

Опубликовано: 05.11.1976

Автор: Лавилов

МПК: B61H 11/04

Метки: рельсового, тормоз, транспорта

...катки 1 б и 17, имеюгцне разные диаметры; причем к большему кл 11 новоы колес при- О яат меньший клинчатый каток, а и меньшему клинозому колесу приткат Оольший кл 11 нчатыЙ каток. К колесам 9 и 10 также прижаты при помо 1 цп пруж:1 н посаженные на шлицах другой дополнительной осп дополнительные клпнчатые катки (на чертеже не показаны),При торможен 1 ии экипажа траверсы 3 и4 опускаются и колеса 7 - 10,прижиьмаются к рельсам 11 и 12. Большие колеса (7 и 10) О будут иметь окружную скорость, приблизительно равную скорости движения экппажа, то есть будут ведущими по отношению к меньшим, так как при большем диаметре получается больший крутящий момент (при 5 одинаковых силах трения). Меньшие колеса будут иметь меньшу 1 о окружную...

Номер патента: 536078

Опубликовано: 25.11.1976

Автор: Феськов

МПК: B61H 9/02

Метки: аварийный, тормоз

...1 показан предлагаемый тормоз,продольный разрез; на фиг. 2 - разрез Л - Л на фпг. 1; на фиг. 3 - вариант дискового исполнения тормоза, продольный разрез.5 Аварийный тормоз состоит из тормозныхэлементов 1 (колодок на фиг, 1 и 2 и дискоз на фиг. 3), установленных постоянно на шкиве 2 приводаканатной дороги. Тормозные элементы 1 грижимаются к фрикционным по О зерхностям 4 шкива 2 с помощью винтовыхзажимов 5 и пружин 6, обеспечивая необходимый тормозной момент. Тормозные элементы 1 имеют пазы 7, которые равноудалены от оси вращения и зыполняют роль упоров, На 15 опорной раме 8 установлен исполнительныймеханизм, состоящий из подвижного подпружиненного тслкателя 9 тормозных элементов 1, который удерживается в исходном положении...

Номер патента: 537877

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Киницкая, Носач, Чернооченко

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, тележки, тормозное, транспортного

...устройссостоящее из относяшихспаре тормозных балок 1 о ии вид олесно к однои 2, нандры 3 2 а усилия от штока тормозног лия от кор реактивног цилиндра Изобретение относится к железнодор ному транспорту и касается тормозных устройств подвижного состава,Известно тормозное устройство теле железнодорожного транспортного средст содержащее расположенные по обе сторо от колесной пары несущие оашмаки с то ными колодками и балки, на одной из к рых укреплен тормозной цилиндр со што ком.статком известных тормозных ус является ограничение тормозного ль изобретения - увеличение тормусилия.остигается это тем, что на другойзмещен дополнительный тормозной, при этом шток каждого тормознодра соединен с корпусом другогоцилиндра посредством рычагов оторых...

Номер патента: 538930

Опубликовано: 15.12.1976

Авторы: Балон, Шашкин

МПК: B61H 7/08

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормоз, электромагнитный

...разрезе.Тормоз имеет корпус 1, на котором укреп лены кронштейны 2 для его подъема и опускания и кронштейны 3 для передачи тормозного усилия. Наборный магнитопровод 4, помещенный в корпус, изолирован от него диамагнитной прокладкой 5. Катушка 6 распо ложена на среднем стержне магнитопровода. Изнашиваемый сменный полюсный наконечник 7 крепится к корпусу болтами 8, а межполюсное пространство сменной части заполнено фрикционным материалом 9. Нижние концы корпуса, выполненного из листового материала, подгибают во внутрь по периметру магнитопровода. Катушка 6, помещенная на среднем стержне магнитопровода, защищена как от механических воздействий, так и от воздействий окружающей среды.Электромагнитный тормоз работает следующим образом.При...