B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 1604649

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Борисов, Панов, Погребинский

МПК: B61H 13/34

Метки: крепления, триангеля, узел

...поверхности ограничительной скобы 8 взаимодействуют с ушком 5 подвески 2, фиксируя шайбу 7 так, что ее овальное отверстие располагается вертикально, нижняя кромка ограничительной скобы 8 совпадает с осью головки валика 3, Расстояние а между нижней кромкой овального отверстия шайбы 7 и нижней кромкой ограничительной скобы 8 равно полусумме диаметров стержня и головки валика 3, чем обеспечивается возможность монтажа и демонтажа триангеля 1 с подвесками 2. Шайба 7 с ограничительной скобой 8 имеет два выступа 11, располагаемых на поперечной оси овального отверстия симметрично относительно его продольной оси. Расстояние о между выступами меньше наружного диаметра с фланца 10 упругой втулки 9 на величину упругой деформации, чем...

Номер патента: 1611773

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Горбунов, Кулешов, Михайлов, Слащев

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...колодками5 и вертикальные рцчаги 6, которые в своюочередь шарнирно соединяются с трехплечим рычагом 7, имеющие оси вращения нараме 8 тележки, другой конец этого рычагашарнирно связан со штоком 9 пружины 10двустороннего действия; горизонтальнаятяга также шарнирно соединяется с вертикальным рычагом 11, в средней части которого установлены башмаки 4 с тормознымиколодками 5, а противоположный конец припомощи шарнира соединен с трехплечимрцчагом 7, противоположный конец которо го также шарнирно связан со штоком 9 пружины 10 двустороннего .действия,установленной в корпусе 12,Тормозная рычажная передача работает следующим образом,При повышении давления в гидроци, линдре высокого давления 1 приходят вдвижение наклоннце рычаги 2,...

Номер патента: 1622209

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Лебедев, Лысый, Мишин

МПК: B61H 7/00

Метки: рельсового, средства, тележка, тормозная, транспортного

...поршень 12 с раэжимной втулкой 13 начинают двигаться навстречу друг другу, сжимая цилиндрическую пружину 18, Г 1 ри этом полый ступенчатый управляющий поршень 12 движется быстрее, чем поршень 10, Шарики 14, установленные в сепараторе на конце фиксирующего пояса 11 со стороны штока, взаимодействуют с разжимной втулкой и полый ступенчатый управляющий поршень 12 начинает двигаться совместно с поршнем 10 до тех пор, пока шарики 14 не попадут в выточку фиксирующей втулки 16. Далее полый ступенчатый управляющий поршень 12 начинает снова двигаться совместно с поршнем 10 до техпор, пока шарики 14 не попадут в выточку фиксирующей втулки 16. Далее полый ступенчатый управляющий поршень 12 начинает снова двигаться навстречу поршню 10 до...

Номер патента: 1625740

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Машковский

МПК: B61C 13/04, B61H 7/00

Метки: транспортная

...по массе превышает левую. Втулка 6 переменного сеченияотбалансирована таким образом, что еецентр тяжести совпадает с осью вращениявала 4 благодаря выступам 15, Это предотвращает самопроизвольный проворот втулки 6 переменного сечения. Правая частьрычага 13 связана с электромагнитом 16.При перемещении по основному ходовомупути 5 транспортное средство опирается нанего своими приводными колесами 2 и неприводными колесами 3. При этом леваячасть рычага 13 находится в крайнем верхнем положении. Втулка 6 переменногосечения находится в положении, когда ееутолщенная часть наиболее удалена от дополнительного пути 7, а внутренняя поверхность втулки б переменного сечения образуетс валом 4 кольцевой зазор е.При необходимости снизить скоростьтележки 1...

Номер патента: 1625750

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Данилов, Колесниченко, Саленик

МПК: B61H 5/00

Метки: вагона, диск, железнодорожного, тележки, тормозной

...величине термических деформаций венца в радиальном направлении, Для надежности фиксации валика (при монтаже) от проворота его головка оснащена запрессованным с ее внутренней стороны штифтом 7, а в ушке ступицы выполнено отверстие 8 под указанный штифт,Тормозной диск собирается и работает слеДующим образом.После изготовления венца и ступицы они ориентируются относительно друг друга в сцентрированном положении и в их ушках засверливаются соосные отверстия 4 и 5 для валиков 3 (каждое за один проход), Затем в эти отверстия вставляются валики 3 так, что они своим поднутрением б ориентируются к центру О диска и фиксируются в этом положении посредством штифта 7, введенного в отверстие 8 ступицы. Затем узел крепления стягивается гайкой 9,5 10...

Номер патента: 1625751

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Ермаков, Кабицын, Корж, Новиков

МПК: B60T 1/12, B61H 11/02

Метки: аварийная, средства, торможения, транспортного

...14, установленные на их головках,Аварийная система торможения работает следующим образом,При контакте сигнального стержня 5 с препятствием срабатывает блок 1 подрыва, включая двойной трехпозиционный переключательь 4 в положение 1(или 11, если поезд движется в обратную сторону). Напряжение от источника 3 питания по электрической цепи, через группы контактов 14, подается на ПМУ 7, ориентированные вперед по,ходу поезда, и, или одновременно, через диоды 9 на воспламенитель 6 и первый вход логического элемента И 11. ПМУ и воспламенители срабатывают и продукты сгорания твердого топлива через сопловой аппарат истекают в атмосферу. создавая реактивную силу, которая направлена против хода поезда.Время горения заряда твердого топлива выбирается...

Номер патента: 1627437

Опубликовано: 15.02.1991

Авторы: Астахов, Гулак, Дядищев, Карпычев, Кружалов, Никитин, Погребинский, Разинкин, Солодилов, Шаляпин, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: бестриангельная, железнодорожного, механическая, средства, тормоза, часть

...1, и шарнирно соединен своей средней частью с тормознымбашмаком 8 рычага-подвески 7,Верхний конец вертикального рычага10, шарнирно соединенный с продольнойтягой 5, отогнут к середине тележки в плоскости колес колесных пар 11 и 12, а шток 3тормозного цилиндра 1 направлен к оси колесной пары 12,Поворотный горизонтальный рычаг 4связан с боковой рамой 2 центральнымшарниром 13 и соединен непосредственноодним плечом со штоком 3 тормозного цилиндра, а другим плечом - с продольнойтягой 5.Механическая часть привода тормозагрузового вагона работает следующим образом,При наполнении тормозных цилиндров1 сжатым воздухом шток 3 поршней перемещается и поворачивает горизонтальные рычаги 4 относительно центрального шарнира 13. Потенциальная энергия...

Номер патента: 1630942

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Красота, Резник, Фоменко

МПК: B61H 7/12

Метки: вагона, железнодорожного, тормозное

...В башмаке 6 выполнена прорезь 20, обеспечивающая соприкосновение бруса 10 с кронштейном 19, который удерживает брус в транспортном положении, а в корпусе 3 выполнены прорези 21, предназначенные.для перемецения башмака при помощи гидроцилиндра 14, На прилагаемых чер 55 тежах изображены также рельсы 22, взаимодействующие непосредственно с тормозным устройством. Тормозтгое устройство работает сле-.дуюцим обрахом. Прй необходимости штатного,торможения сжатый воздух по пневмомагистрали поступает в пневомоцилиндр 4, В результате происходит перемещение штока пневмоцилинидра 4, связанной с ним системы рычагов 5 и корпуса 3 до соприкаса;сия;: тормозной колодки 13 с колесом 11.В случае экстренного торможения вагона работа устройства...

Номер патента: 1632841

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Бабенко, Ененко, Коротков

МПК: B60T 13/22, B61H 9/02

Метки: тележка, тормозная

...упором 17, При этом механизм 12 фиксациисостоит иэ двуплечего рычага 18 с возвратной пружиной 19, на одном конце которогосмонтирован стопорный ролик 20, удерживающий клиновой упор 17 разъемной стяж-.ки 11 от расцепления, а второй посредствомшаровых опор 21 связан с расцепителем 13,Двуплечий рычаг 18 в своей среднейчасти шарнирно закреплен на тяге 15 разьемной стяжки 11 с помощью оси 22. Наподвижной части двуплечего рычага 18 (например, на нижнем конце) закреплен подпружиненный толкатель 23 с помощьюпланки 24, Толкатель 23 может быть выполнен в виде пластинчатой пружины.При нормальной эксплуатации транспортной установки тормозные рычаги 4 находятся в транспортном положении и между 5 10 15 20 25 30 35 тормозными колодками 6 и стеной...

Номер патента: 1643215

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Спивак

МПК: B61H 11/02, G01L 3/08

Метки: бодрствования, индикатор, машиниста

...исигнализации, который содержит формирователь - ограничитель 11, селектор 12интервалов и элемент 13 сигнализации. Кблоку 10, может подключаться также контакт 14 кнопки ответа.Работает индикатор следующим образом,Датчики 1 укрепляются на теле человека, В момент включения сигнал на выходефильтра 3 равен нулю, а на входе узла 7устанавливается максимальное напряжение, поступающее на вход преобразователя7. Преобразователь 7 преобразует входноенапряжение в выходной ток и имеет две 5 10 15 20 25 30 35 40 усилителя 2. Однако, когда уровень сигнала приближается к значению опорного сигнала, напряжение на выходе последнего начинает уменьшаться, Если значение электрического сопротивления кожи таково, что требуемое и наперед заданное значение...

Номер патента: 1643266

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Темников

МПК: B61H 1/00

Метки: колодка, тормозная

...к толщине Н колодки составляетЬ= 0,5-0,8,Колодка работает следующим образом.При прижатии трущейся поверхностиколодки к колесу поверхность обода катания соприкасается в процессе трения и совставками 4, причем колодка установленатаким образом, чтобы большая площадь поверхности вставок 4 относительно продольной оси располагалась со стороны ребордыобода колеса. По мере износа колодки из-занеравномерности износа отношение площади вставок изменяется от 1,2 до 1,4, Этообъясняется тем, что вставки со стороныповерхности трения принимают форму эллипса.Ф о р мул а изобретен ия1. Тормозная колодка, преимущественно для железнодорожного подвижного состава, содержащая дугообразную отливку ввиде бруса с прямоугольным поперечнымсечением, при этом в...

Номер патента: 1654080

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Доронин, Колесниченко, Шириня

МПК: B61H 13/26

Метки: железнодорожной, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...а с ведущим рычагом 9 второй тележки через ведущую тягу 13 и скобу 14, Плоская скоба 14 ориентирована вдоль тележки и расположена внутри соединительной балки под пятником, Подкрепляющие пятник поперечные диафрагмы 3 и 4 (фиг.2 и 3) выполнены с окнами 15 и 16 соответственно, которые используются для прхода через них скобы 14. Связь ведущей тяги 13 со скобой 14 осуществлена с помощью шарнирного валика 17, который опирается на соединительную балку 1 через подши ники 18. В этой опоре могут быть использованы подшипники скольжения, При сборке тележки введение скобы 14 внутрь балки 1 осуществляется через нижнюю продольную прорезь в этой балке,Рычажная передача работает следующим образом. 20 25 ЗО 35 40 45 50 При торможении вагона сила...

Номер патента: 1657436

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Ваксин, Волуйский, Гнездилова, Лобачев

МПК: B61H 1/00

Метки: рельсового, средства, тормозной, транспортного, узел

...толщина 2 гребня 5 25 колеса у его основания. Глубина Н впадины равна сумме высоты Н 1 гребня 5 колеса при максимально допустимом прокате колеса 6 и глубины Нз слоя 1 фрикционного материала. 30 устройство работает следующим образом,При взаимодействии колодки с колесомб в момент торможения тормозная сила воэникает на рабочей поверхности Аз колодки,При износе слоя 1 фрикционного материалана всю его толщину не происходит касаниеповерхностей впадины гребня-зацепа 3 колодки с тороидальными поверхностями 40гребня колеса, что обеспечивает нормальную работу тормозной рычажной передачибез вибраций. Односекционный гребень-зацеп 3 колодки со слоем 4 фрикционного материала, расположенный по центру, предупреждает сползание колодки с колеса; не...

Номер патента: 1659271

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61H 11/14

Метки: средств, торможения, транспортных

...средств работает следующим образом.Первый этап торможения происходит путем подачи напряжения к башмаку 1 магниторельсового тормоза, в результате чего последний за счет электромагнитных сил входит в контакт с рельсом 8, перемещаясь по стрелке С (фиг, 1), одновременно сжимая пружины 10 через тяги 9, При перемещений башмака 1 по стрелке С за счет контакта клиновых сухарей 4 с рельсом 8 последние перемещаются по стрелкам Д и, взаимодействуя с дополнительными колодками 6, поджимают их по стрелкам Е к колесам 7, что способствует гашению кинетической. энергии транспортного средства, Так как транспорное средство движется со значительной скоростью и возможей юз колес 7 по рельсам 8, осуществляют второй этап торможения за счет подачи...

Номер патента: 1661025

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Сучилин, Шевандин

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, затормаживающий, средства, транспортного, узел

...ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1661025 А 1 разует упорный выступ 11, плавно сопрягающийся с остальной частью стандартной чеки. Закрепление тормозной колодки 12 на тормозном башмаке 1 производится чекой (известным способом), при этом ее вогнутое гнездо поверхностью 9 и выступом 11 последовательно взаимодействует с упругим фиксатором 5 посредством опорноо стержня 6. сокращающего износ втулки упругого фиксатора.С целью обеспечения надежного фиксирования чеки 7 в рабочем состоянии узла и исключения самопроизвольного выпадания деталей 7 и 12 фиксатор 5, взаимодействуя с поверхностью 9 и выступом 11 гнезда 8 чеки 7, деформируется, благодаря чему рабочие поверхности стержня 6 и чеки 7 плотно смыкаются, создавая момент трения,...

Номер патента: 1664623

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B60T 17/16, B61H 11/02

Метки: автоматический, стояночный, тормоз

...на боковые продольные балки вагона (на чертеже не изображено), Для фиксации винта 29 при отпущенном состоянии тормоза в нем предусмотрен подпружиненный шариковый фиксатор 35, коорый взаимодействует с отверстием 36 в стенке стакана 30,При нормальном давлении сжатого воздуха в тормозной магистрали 1 диафрагма 12 отжата вправо (фиг.1) вместе с кольцом- конусом 15, поэтому шарики 16 не фиксируют стержень 7. Г 1 олости 37 и 38 заполнены рабочей жидкостью, которая с определенным усилием воздействует на поршень 23 и сжимает пружину 25 так, что мекду торцами штока 24 и втулки 18 образуется гарантированный зазор, Поршень 27 под действием давления жидкости вместе с винтом 29 находятся в исходном положении, показанном на фиг.1. При разрядке...

Номер патента: 1664635

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Андреев, Коняев, Криворучкин, Кулешов

МПК: B61H 13/26

Метки: локомотива, привод, тормозной

...12, шарнирно соединяющие рычаги 10 с наклонными рычагами 13, на концах которых шарнирно установлены башмаки 11 с колесами 14, в свою очередь рычаги 13 шарнирно соединены с рычагами 15 подвески, которые шарнирно, соединяются с рамой тележки. В шарнирном соединении наружных тормозных башмаков 11 имеются поперечные балки 16. Привод работает следующим образом.При повышении давления в тормозном цилиндре 1 шток 2 выходит и поворачивает рычаг 3 вокруг его оси. При этом тяги 4 и 5 приходят в движение, воздействуя на рычаги 6 и 7, а также на рычаги 8 и 10 привода внешних и внутренних тормозных башмаков, в свою очередь рычаги 10 толкают поводок 12, соединяющийся с наклонными рычагами 13, которые с рычагами 15 расклинивают башмаки 11, прижимая...

Номер патента: 1668192

Опубликовано: 07.08.1991

Автор: Медведев

МПК: B61H 15/00

Метки: передачи, регулятор, рычажной, тормозной

...до допустимого размера износа колодок 10. Следующим этапом регулировки является ручная регулировка 1 Гедачи с помощью серьги 11 для обеспа с оия Мфективнои работы передачи путем возвращения горизонтальных 2 и 3 и вертикальных 5 и 7 рычагов в более благоприятное для работы положение, т.е. в сторону исходного положения.Для этого распускают автоматический регулятор 21 и затем регулируют положение рычага 7, перемещая валик 15 в гнездах 16 серьги 11 с помощью ломика 20, который при этом пропускают через отверстия опорного кронштейна 19. Регулировка положения валика 15 в серьге 11 передней тележки вагона возвращает в исходное положение только вертикальные рычаги, а регулировка положения валика в серьге задней тележки возвращает в...

Номер патента: 1675144

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Голубенко, Горбунов, Кашура, Крамаренко, Михайлов, Могила, Морозов

МПК: B61H 13/30

Метки: локомотива, передача, рычажная, тележки, тормозная, трехосной

...действия силы нажатия К колодки 2 на колесо и горизонталью для крайних колесных пар.Аналогично на средней колесной паре при нажатии колодок 2 на колесо (фиг.4) возникает вертикальная составляющая сила й 2, определяемая по формуле где а 2 - угол между направлением действия силы нажатия колодки на колесо и горизонталью для средней колесной пары.В предлагаемой конструкции рычажной передачи тормоза трехосной тележки угол а больше угла а. Следовательно, из (1) и (2) и-средняя колесная пара разгружается под действием силы М 2, а догружаются крайние колесные пары.Угол а 2 выбирается таким образом, чтобы выровнять нагрузки на среднюю и последнюю по ходу движения колесные пары в тележке при торможении,Таким образом, лимитирующая колесная...

Номер патента: 1678681

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Голендер, Карпов, Наумов

МПК: B61H 15/00

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...механизмом 13, имеющим число положений фиксации по числу разрезных шайб 3. Другое плечо рычага б шарнирно соединено с тормозной колодкой 14. Силовой блок выполнен в виде пневмооболочки 15,Тормозное устройство работает по принципу передачи через рычажную кинематику тормозной силы, развиваемой силовым блоком (в частности, пневмоцилиндром),При износе колодок 14 и колеса ход колодки 14 увеличивается так, что при очередном из торможений собачка храпойого механизма 13, ораничивающая обратный ход рычага б, перескакивает на очередной зуб. Пружина 7 возвращает стакан 2 в исходное положение и между штоком 4 и стаканом 2 образуется зазор, соответствующий толщине разрезной шайбы 3.5 10 30 та выполнена в виде стакана, установленно 40 50 15 20...

Номер патента: 1684141

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Кузнецов, Наместников, Титов

МПК: B61H 7/02

Метки: вертикального, механизм, перемещения, рельсового, тормоза, электромагнитного

...содержит коромысла 1, удлиненные плечи 2, которые закреплены на полых валвх 3 с возможностью вращения на осях 4, оси установлены на раме 5, Концы коромысел 1 шарнирно связаны с подвесками 6 рельсового тормоза 7, Поворотный рычаг 8 жестко связан с одним из коромысел, кинематическая связь плечей коромысел 1 выполнена в виде секторов 9, находящихся в рабочем зацеплении друг с другом, на конце удлиненных плеч 2 закреплены противовесы 10.Механизм работает следующим образом,При приложении усилия Г в направлении, указанном стрелкой, валы 3 поворачиваются на осях 4, плечо коромысла 1, воздействуя на подвески 6, шарнирно соединенные с тормозом 7, заставляют последний опускаться в рабочее положение,Противовесы 10, установленные на...

Номер патента: 1687488

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Астахов, Богданович, Бубнов, Вершинин, Винников, Карасев, Карпычев, Катюк, Кружалов, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, механическая, тележки, тормоза, часть, четырехосной

...рычажная передача пары соседнь х осей 16 и 17 со стороны средней части вагона так:ке подключена к штоку 9 тормоз. ного. цилиндра 1, но уже посредством головного оычдга 3, короткой тяги 3, рэзноплечного балансира 8 и продолы-ой тяги 7. Г 1 ричем головной рычаг 3 и разноплечий балансир 8 расположены под кузовом 2 вагона в одной горизонтальной плоскости. Механизм передгни гормоза каждой пары соседних ссей погдставляет собой гиловуа кинематичгскую ег,ь соде 1 эжэщу,о вертикальные рычаги 19 и 20. абьединенн ые мекду собой рэспорной тя ой 21, Каждый вертикальный рычаг шарнирно соединен в среднеи своей ча:ти с триангелем,не по:.эзан), снабженный по торцам башмаками с колодками, Вертикальные рычаги 19 с помощью серьги 22 подвешены к кронштейну...

Номер патента: 1689159

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов

МПК: B60T 7/12, B61H 7/08

Метки: рельсовым, тормозом

...на обмотку 7 эпестропневмд гизескаго вентиля механизма опускания башмаков рельсовых тормозоо и об, Отку 4 через размыкающий перекидной контакт 2 и размыкающий блокирооазный котакт 5.4 контактора 5, включает кацтактор 4, обеспечивая последовательную схему вклюзения обмоток электромагнитов 8-11 через контакты 4.1 и 6.1.На слсдующей ступени нарастания тормозной сил ы (д пример, достижении давления о магистрали тормазньх цилиндров 0,22-0,24 МГа) срабатывает другой датчик давления, размыкающий контакт 2 которога прерывает цепь пи-ания обмотки контактора 4, при этом кснтакт 4,1 разрывает силовуо це;ь, д блокирооочный контакт, замыкаясь, создает цепь питания обмотки 5, что приводит к включению замыкающих силовых контактов контактара 5,...

Номер патента: 1691187

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Донат, Пич

МПК: B61H 13/02

Метки: винтовой, подвижного, привод, рельсового, состава, тормоза

...подшипника качения и избежания трения, вызывающего потери на винте ручного тормоза,обеспечивается высокая степень действияи освобождения от работ по содержанию55 в течение многих лет для винтового приводаи. тормоза рельсового подвижного состава.На фиг. 1 изображен винтовой приводтормоза рельсового подвижного состава1695в продольном сечении, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (гайка шпинделя); на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 (соединение шпинделя ручного тормоза/тормозной тяги с рычагом цилиндра).Винтовой привод содержит корпус: ручного тормоза, прикрепленный угловыми фланцами к нижней раме вагона, Винтовой шток 11 ручного тормоза жестко связан с тормозной тягой 14 или выполнен в виде не- разъемной детали, Конец тяги 14...

Номер патента: 1691188

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Астахов, Бондарь, Волков, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Присяжнюк, Соломатин, Швец, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, колодок, отвода, средства, тормозных, транспортного

...колесных пар, или при установке взамен предельно изношенных новых тормозных колодок приходится выполнять ручное регулирование рычажной передачи тормоза, переставляя шарнирное 45 соединение вертикального рычага 1 с распорной тягой в регулировочных проушинах головки 6. Указанное приводит к изменению рабочей длины распорной тяги 2 и непараллельному положению эллипсовидного кольца 4 относительно вертикального рычага 1,Наличие двух других направляющих, образованных торцами другой крайней пластины 7 и средней пластины 8, позволяет переставить эллипсовидное кольцо 4 на распорной тяге 2 и тем самым восстановить параллельность кольца 4 вертикальному рычагу 1, Подобное обеспечивается выбранной шириной "б" средней пластины 8, которая равна...

Номер патента: 1699843

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Иванов

МПК: B60T 1/14, B61H 7/02

Метки: дополнительное, средства, тормозное, транспортного

...фиксатора 11, установленного в нижней части наружной стенки футляра 2.Фиксатор состоит из пальца 12, закрепленного на оси 13, На конец оси 13, для поворота ее, посажена рукоятка 14 пад углом 45 О к пальцу 12. Для возможности входа пальца 12 внутрь футляра 2 палец располагается в специально сделанной прорези. Для исключения болтания башмака 3 в футляре 2 к торцу стержня привариваются круглая накладка 15 диаметром 10 мм и накладка 16 диаметром 25-30 мм. При подьемебашмака 3 в транспортное положение палец 12 скользит по стержню башмака и, когда подошва башмака минует палец, он поворачивается эа счет веса рукоятки 14 и частично перекрывает поперечное сечение футляра 2. Для снятия башмака с фиксатора 11 рукоятка поворачивается вверх...

Номер патента: 1710414

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Дерюгин, Зиборов, Мишин

МПК: B61H 7/02

Метки: рельсового, средства, тормоз, транспортного, фрикционный

...в соответствующие отверстия 7 башмака. Зубчатые рейки размещены в герметизированных кольцами 8 и крышкой 9 каналах 10. Корпус зубчатой передачи закреплен на раме 11 экипажной части, колесные пары 12 которой с помощью двуплечих рычагов 13 шарниром 14 одним плечом соединяются с рамой, а другим взаимодействуют со штоками 15 гидроцилиндров 16. На штоке размещена цилиндрическая пружина 17. Корпуса гидроцилиндров с помощью плит 18 закреплены на кронштейнах 19, принадлежащих корпусу зубчатой передачи. Крышки 9 имеют ввинченные патрубки 20 для соединения с тормозной магистралью (не показан).Фрикционный тормоз работает следующим образом.При необходимости изменения скорости (подтормаживания) или остановки транспортного средства оператор из...

Номер патента: 1717452

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Киницкая, Кухто, Стеринзат

МПК: B61H 15/00

Метки: передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...- двуплечие рычаги и продольные тяги тележек - исключаются двуплечие рычаги, и продольные тяги тележек является одновременно главными продольными тягами.На фиг.1 приведена схема тормозной рычажной передачи двухосного транспортного средства с пониженной грузовой площадкой; на фиг,2 - сечение А-А на фиг,1,Тормозная рычажная передача содержит закрепленный в средней части рамы 1 транспортного средства тормозной цилиндр 2, шток 3 и корпус 4 которого шарнир-, но соединены с приводными рычагами 5, каждый из которых посредством соответствующей продольной тяги 6 кинематически связан с тормозным рычажным механизмом соответствующей тележки, включающей в себя связанные верхними концами между собой затяжкой 7 нажимные рычаги 8 и 9,...

Номер патента: 1726303

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Дроздов, Турков

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...мм, Гайка 14по наружной поверхности имеет зубчатыйвенец 15. Диаметр делительной окружностизубчатого венца 36 мм. Количество зубьев12, Винты установлены в подшипники, которые укреплены на раме тележки (не показана). Привод механизма сближения рычагов10 выполнен в виде 2-образного кронштейна 16, одним концом шарнирно закрепленного на клине 3 с помощью вилки 18. Напротивоположном конце кронштейна закреплен стержень 19 Ф 6 мм и выполненазубчатая рейка 17, имеющая один зуб толщиной .3 п = 2,25 мм. При отпущенном состоянии тормоза зуб рейки 17 находится взацеплении с зубчатым венцом 15 гайки 14,Направляющая 20 выполнена из двухпластин 21 толщиной 8 мм, расположенныхпараллельно диску 1 на расстоянии 80 ммдруг от друга и жестко связанных...

Номер патента: 1728069

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Кондратьев, Сикиржицкий

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: вагонеток, остановки

...12.Устройство для остановки вагонеток работает следующим образом.Магнитная подвеска 4 с опорнсй площадкой 3 укрепляется на борту 5 вагонетки, На опорной площадке 3 над головкой рельса с помощью кронштейна 2 устанавливается магнитный башмак 1. Тята 11 управления растягивается на длину необходимую для крепления магнитндго замка 13 гидромуфты 12 на колесе вагонетки. При движении мгонеток снизу вверх жестко сидящее на оси колесо 14 с лопастями 15, направленными1728069под углом 45 оь к горизон, не мо нту, е ожет пере- ноглопаного раод ееН ОСТЬЮ КОпастями 17, жестко связанное с пове х 6 с вагоне тки с рельсового и ив. то вызывает схходэм льсипа, ерх- оборвавшего, так кася состава. Пн отлк дит за коро тому н сопв о ратную стороткий...