B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 1173

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/44, B61H 11/02

Метки: автоматическая, воздухом, двухпроводная, сжатым, тормозная

...теле головки 3 сообщается с атмосферой, понижая этим давление в камере В до 3 фунтов и поддерживая таковое в силу установившихся соотношений между впуском воздуха в камеру В и выпуском из камеры Д в атмосферу, Соотношения эти устанавливаются определенной величины сечения канала Ю путем подъема вверх находящегося в канале Ь конуса клапана 6 на определенную величину. С уменьшением давления в камерах В клапан 19 остается закрытым, а выпускной клапан 1 о с диафрагмой перемещаются вверх, соединяя камеры Ж через каналы ЛХ и Н с атмосферой понижая этим давление в камерах Ж и в тормазной магистрали. Выпуск воздуха из камер Ж прекращается в зависимости от установившегося давления в камерах В, Таким образом, с переводом рукоятки 7 во второе...

Номер патента: 3222

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Богушев

МПК: B61H 13/00

Метки: немедленной, остановки, поездов

...задерживаемым якорем Ж электромагнита И, укрепленного в раме 3. При прохождении тока через электромагнит якорь Ж освобождает крыло Е, вследствие чего получает движение зубчатка В, и ручка К тормозного крана опускается на пол-оборота книзу.Для установки ручки К в прежнее положение, передвигают ручку Л, связанную с рамой 3, из положения 1 в 2, затем устанавливают ручку К, а ручку Л ставят в положение 1. Ручка Л можеттлкже служить дли иелослед. ственного освобождения крыла Е вручную.Ток для электромагнита может получаться от аккумуляторов, заряжаемых от динамо-мотора, работающего во время накачивания воды в резервуар или для освещения.При необходимости немедленной остановки поезда, последний можно остановить внутри вагона, помощью ручки Л,...

Номер патента: 955

Опубликовано: 31.01.1926

Автор: Гаврилов

МПК: B60T 13/26, B61H 11/04

Метки: воздушных, механическая, тормозов

...положения в правое, т, е. сообщают запасный резервуар 10 с цилиндром 9; воздух по трубке 73 устремляется через воздушный кран и трубку 7 бв цилиндр 9 под поршень; поршень цилиндра 9 начинает перемещаться вверх и тянуть за собой трос 1. Дойдя до определенной высоты, он передвинет все тросы по направлению к голове поезда на определенную величину, соответствующую положению воздушных кранов, сообщающих все запасные резервуары с тормазными цилиндрами 17; тогда воздух из запасных резервуаров, по трубкам 18, через краны 15 и трубки 19, устремится в тормазные цилиндры под поршень, что соответствует тормажению.В это время, благодаря выпуску сжатого воздуха из запасных цилиндров, в последних падает давление, вследствие чего все воздушные...

Номер патента: 2532

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Торбин

МПК: B61H 7/02

Метки: дорог, единиц, железных, колесных, колодок, подвижного, применением, рельсовых, состава, тормозное

...колеса; при подобном нажиме колодок колеса вагона немного приподымаются от головок рельс и вагон как бы становится на тормазные башмаки. При отч ормаживании штанга 27 воздушного тормаза опускаетсякоромысло 24 поворачивается обратно движению часовой стрелки; штанги 18 и 26 произведут сгиб шарнира рычагов 19, 20, вследствие чего звенья 10, 9 башмака выгнутся кверху на шарнире, тяга 15 передвинется вправо и отожмет колодки 11 и б от бандажа.На фиг. 2 изображено тормазное устройство, действующее только трением о головку рельса. Устройство состоит из тормазной тяги 1, соединенной шарнирно с рычагами 21 31, из коих рычаг 2 шарнирно скреплен с рычагом 4, поворотным на оси 51, которая укреплена к буксовой раме 9, рычаг же 3 также шарнирно связан...

Номер патента: 2545

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 15/36, B61H 11/02

Метки: автоматических, воздушных, оттормаживания, постепенного, предназначенный, прибор, торможения, тормозах, ускорения

...в воздухопроводе понижается, то клапан 6 запирает обратный выход сжатого воздуха из камеры 8, и поршенек 2 садится заплечиком на клапан 4, нагружая последний тем сильнее, чем ниже давление в воздухопроводе. В то же время через тройные клапаны обычным порядком заряжаются тормазные цилиндры, в которых давление растет до известного предела пропорциональнопонижению давления в воздухопро-, воде, Вследствие этого, в камере 5 ипод поршнем 12 устанавливается да-вление тормазного цилиндра, благо даря чему поршень 12 поднимается и открывает отверстие, сообщающееся со штуцером 18, Воздух в первый мо-мент тормажения устремляется из воздухопровода через это отверстие в ка-меру 5, а оттуда в тормазный ци-линдр, ускоряя, таким образом, действие...

Номер патента: 2760

Опубликовано: 30.04.1927

Автор: Михайлов

МПК: B60T 7/02, B61H 7/04

Метки: повозок, торможения

...и на фиг. 6 видоизменение тормозного приспособления без применения зубчатых подошв на тормозах. . Тормозное приспособление по фиг. 7-3 состоит из двух колодок 7, 7, связанных перекладиной 72 и тягой с пальцами 4 в раму, подвешенную в наклонном положении при помощи пальцев 4, скользящих в наклонных прорезах 5 рамы повозки, положении поддерживаются на весу крючком 70 двуплечего рычага, вра- дщающегося на оси 77 и связанноговерхним концом шарнирами 74 и 75 с тягой 76 и двуплечидит рычагами 73,вращающимися на осях 77.Нижние ребра колодок заканчиваются приливами образующими зубчатые подошвы 2 и З, служащие для сцепления колодок с почвой при торможении; верхние ребра колодок снабжены зубчатыми рейками 6 (фиг. 2),по которым вкатываются...

Номер патента: 4129

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Диков

МПК: B60T 13/36, B61H 11/02

Метки: автоматический, воздушный, однопроводный, тормоз

...иным расположением воздушных путей, а именно: воздух из магистрали, через штуцер-гайку 3, отверстия 13 в этой гайке, выточку 12, поднимая обратный клапан Л, по каналам 33, 3(, по каналу 1:, через отверстие З в кране :, по каналу 36, подходит к цилиндру , в котором помещается поршенек постоянного давления 47. Здесь через канал 4.2 воздух входит в полость 4 между дисками, откуда по каналам .И и д через фасонную гайку 4 и отверстие шайбы,29 попадает в камеру,37 со стороны диска поршня воздухораспределителя; одновременно через канал 44 воздух попадает под поршенек в камеру (6 и своим давлением регулирует положение диска поршня, закрывая таковым канал 43 при давлении под ним в 3,7 атм. и открывая этот канал при меньшем давлении; при...

Номер патента: 4421

Опубликовано: 31.01.1928

Автор: Рачинский

МПК: B61H 7/04

Метки: воздушных, колодка, тормозная, тормозов

...тормозная вагона державки 1, г, 1, включаюколодка, щей в себе два тормозных циК раме вагона прикреплена дер- линдра а, а, с поршнями Я, штокижавка 1, г, 1, включающая в себе, которых рычагами с, с связаныдва тормозных цилиндра а, а. Эти с нажимными на бандаж колесацилиндры снабжены поршнями пластинами Ы, И, шарнирно подвештоки которых рычагами с, с свя-, шенными к отросткам 1, 1 дерзаны с нажимными на бандаж ко-жавки.леса пластинами Ы, 4 последниеподвешены на шарнирах Й, Й, к от-росткам 1, 1 державки, ЕСжатый воздух подводится изглавных цилиндров тонким воздухо-,проводом Ь к цилиндру а, нажи-,смает на поршень и отодвигаетназад рычаг с; в результате, пла-стина д прижимается к бандажуколеса и тормозит. Оттормажива-ние начинается с...

Номер патента: 4747

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Гильдебранд

МПК: B60T 13/26, B60T 15/18, B61H 11/02 ...

Метки: автоматических, воздушных, торможения, тормозов, ускоритель

...с трубойчерез трубку е и полость золотника Ь. Запорный аппарат Й содержит запорный клапан с и соединенный с ним дифференциальный поршень аИ. Поршень разделяет корпус запорного аппарата на три части:, камеры 1 И, Ч и Ч, Камера Ш соединена трубкой Ь с тормозным цилиндром, камера 1 Ч сообщена через имеющиеся в корпусе отверстия с наружным воздухом, а камера Ч, как уже упомянуто выше, с передаточной камерой К Поршень г тормозного цилиндра соединен обычным образом с передаточйым механизмом для тормозных колодок.Когда для торможения производится выпуск воздуха из магистрали Е, то давление в камере 1 тройного клапана уменьшается, вследствие чего поршень а с золотником Ь переходит в положение торможения, изображенное на фиг.2, При этом...

Номер патента: 4899

Опубликовано: 31.03.1928

Авторы: Бережинский, Футерман

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонов, внезапной, остановке, поезда, торможения

...в соприкосновение с такими же буферами соседнего вагона только в том случае, когда пружины буферов 2 будут ненормально перегружены. Когда буфера 3, 3 придут в действие, то их стержни 4 нажмут на брусья 5 и продвинут их вперед на пальцах 8.Брусья 5 наклонными стенками своих гнезд б заставят сблизиться между собою (путем заклинивания)колЬдки 9, 9, и последние зажмут с двух сторон ободья колес 7, что вызовет их торможение;Вместо дополнительных буферов 3, возможно применять только одну пару буферов, которые имеют следующее устройство, изображенное, на фиг. 3 - 5. На штоке 1 буфера (фиг. 3) имеются заплечики, на которые опирается шайба 2, представляющая собою кольцо с выступами 3, 3, по своим краям. На выступы 3 опираются края...

Номер патента: 5164

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Халпахчи

МПК: B61H 7/06

Метки: вагонный, тормоз

...тормоза, относится к известному типу вагонных тормозов с опускными тормозными башмаками, подвижно укрепленными к раме вагона.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ного тормоза сбоку и фиг же, .вид сверху.В раме Л вагона сделаны прорезы .В, в которые вставлены своими отростками П-образные башмаки С с нижними расплющенными концами, удерживаемыми от падения на рельсы скобами .Е и пружинами Л. От башмаков С к площадкам вагона идут тяги Р, которые заканчиваются рычажными рукоятками 6. нуть башмаки С их нижними концами к точке соприкасания колес с рельсами. Колеса, в силу трения, взлезают на башмаки, как показано (фиг. 2) на левом колесе, благодаря чему происходит торможение вагона, обусловленное трением между концами башмаков С и...

Номер патента: 5184

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Чарыков

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонный, тормоз

...10, 7 изводя торет патента. жатии давлени на плеч стве ш Т,Предлагаемыи вагонныи тормоз, относящийся к типу тормозов, действующих через посредство буферов, схематически представлен на чертеже.Поворотно на оси 13, к раме вагона прикреплен рычаг 5, связанный шарнирно с тормозной тягой б, воздействующий на тормозной механизм 18, 17, 1 б, 8, 10 и 7. На буферном стержне 1 закреплена шайба 2, находящаяся под воздействием пружины 3.В случае обрыва поезда, при отбуфера 1, шайба 2, под ем пружины 3, нажимает о рычага 5 и, при посредарнирного сцепления 12,ипо-дигографин акрасныи Печтяги б и тормозног прижимает тормозную к бандажу колеса, и можение.Вагонный тормоз, приводимый в действие через посредство буферов, характеризующийся применением...

Номер патента: 5426

Опубликовано: 31.05.1928

Авторы: Беляйков, Парфентьев

МПК: B61H 7/02

Метки: дорог, железных, износ, колодки, неравномерный, подвижного, положение, состава, тормозной, установки, устраняющее

...тормозного башмака 3.Действие зажима заключается в следующем: при торможении, уси лием нажатия колодки на бандаж преодолевается сила трения планки в пружине. Во время продвижения планки в пружине, обе вращаются, каждая около своих валиков, давая колодке возможность правильно установиться по бандажу. При отходе колодки при оттормаживании,перевес башмака и колодки не в силах преодолеть силы трения планки в пружине, почему колодка удерживается в принятом ею положении. При снашивании колодки и бандажа планка в пружине бчдет постепенно перемещаться, но условия их взаимного действия останутся без перемены.Приспособление применимо ко всем типам тормозного подвижного состава, при соответственном изменении, в зависимости от положения подвесок и...

Номер патента: 5713

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Шумилен

МПК: B61H 7/04

Метки: железнодорожных, повозок, тормоз

...1928 года. Действие патентаПредлагаемый тормоз, представленный на чертеххе, состоит из двусторонних клиновидных колодок А и Б, подвешенных на коромысле 6, поворотном на шарнире 2, при посредстве винтовой тяги, на чертеже не показанной.Колодки А и Б расположены между жестко связанными между собой параллелями 4, 4 и снабжены роликами 5.Для торможения коромысло 6 поворачивается в ту или иную сторону на шарнире 2, при чем, соответственНО направлению поворота КОРОМЫС ла, однако лодка опускается, а другая поднимаетсъъи обе нажимают на бандаж колеса.Тормоз для железно-дорожных повозок, характеризующийся применением двусторонних клиновидных колодокА и Б, направляемых в жестко связанных между собой параллелях 4, 4 и перемещаемых в них поворотом...

Номер патента: 6029

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36, B61H 11/02 ...

Метки: автоматический, воздушный, однопроводной, тормоз

...под действием постоянного давления в камере Х, система диафрагм переместится вправо, стержень 8 нажмет клапан 9 и, таким образом, откроет доступ воздуха из запасного резервуара 4 и, одновременно, из магистради 7 через ускорительную камеру 3 в тормозной цилиндр 5 до тех пор, пока в камере С не поднимется давление, соответствующее равновесному положению стержня 8.Таким образом, повитая и понижая давление в магистрали, можно осуществить различные степени торможения и, кроме того, в случае утечек воздуха из тормозного цилиндра таковой будет автоматически пополняться.Главный принцип работы воздухораспределителя основан на соотношениитрех давлений: в магистрали 7, в тормозном цилиндре 5 и в камере Х. Давление в камере Х поддерживается, в...

Номер патента: 6040

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/36, B60T 15/36, B61H 11/02 ...

Метки: автоматический, воздушный, однопроводный, тормоз

...с камерой 16 распределителя, то в этих двух камерах давление изменяется, одновременно, от нуля до некоторой величины, в зависимости от степени изменения давленпя в магистрали.В распределителе А камера 16 имеет сообщение с возбудителем, и в ней давление меняется от нуля до некотороИ величины, Камера 18 сообщается постоянно с атмосфероИ, через отверстие 21. Камера 20 сообщена с тормозным цилиндром 8. Камера 19 является дополнительной камерой к камере 20 (когда пробка крана 22 поставлена соответствующим образом) или она сообщается с атмосферой (если пробка крана стоит так, как показано на схеме) через отверстие 23.Когда в камере 16 давление равно нулю, то и в камере 20, сообщенной с тормозным цилиндром, давление тоже равно нулю, Когда в...

Номер патента: 7643

Опубликовано: 31.01.1929

Авторы: Ларичев, Молчанов

МПК: B60T 15/60, B60T 3/00, B61H 7/02 ...

Метки: вагонов, обрыве, остановки, поезда

...к трению скольжения, Скользящая поверхность тормозной колодки имеет вид гребенки, Вто дает возможность ее не сколько удлинить, не уменьшая удельного давления, а также гарантирует от возможного заедания колодки, так как легкоплавкий металл при температуре около 251 будет плавиться и несколько смазывать поверхность головки рельса на первых десятках метров, В первые моменты, когда тормозная колодка подойдет под колеса вагона, получится явление прокатки более мягкого металла в холодном состоянии между скользящей поверхностью колодки и головкой рельса; таким образом будет устранен внезапный толчок, который мог бы иметь место, если бы не было заливки из более мягкого металла. Через несколько секунд торможения трущаяся поверхность скользящей...

Номер патента: 8059

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Леонтьев

МПК: B60T 15/18, B60T 8/18, B61H 11/02 ...

Метки: автоматический, воздушный, однопроходный, тормоз

...постановкой ручки в 1 положение при соответствующей разности давлений между главным воздухопроводом и главным, резервуаром,При полном оттормаживании краны Х и Т принимают первоначальное положение, т,-е. кран Н будет в положении перекрыши, а кран Т соединит тормозной цилиндр с тройным клапаном каналом 53. Экстренное торможение достигается перемещением ручки крана машиниста в Ч положение; воздух из запасного резервуара поступает в тормозной цилиндр по каналам 51 и 52 (фиг. 3) через камеру 5, по каналу 8 и трубе 17.В видоизмененном устройстве тормоза предлагается применить вместо кранов Т и Н дополнительный к тройному клапану воздухораспределитель (фиг. 6, 7), выполняющий ту же роль, что и краны Т и Х, Воздухораспределитель состоит...

Номер патента: 8081

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Назариан

МПК: B61H 13/04, F16D 67/02

Метки: вагонов, моторных, тормозное, трамвайных

...необходимости экстренного торможения, рукоятка вагоновожатого 16 поворачивается вправо и при помощи тросов и роликов рычаг 1 уклоняется тоже вправо и пальцами 63 передвигает муфту 5, выступы 9, которой зацепляют за выступы 9 вращающейся муфты б с осью 10; при помощи другой пары пальцев 63 того же рычага 1 муфта 4 передвинется по оси 10вправо, При замыкании зубцов 9 и 9 муфта 5 начинает вращаться по на-правлению вращения оси 10 и трос32,наматываясь на муфту 5, притягивает за собою тормозные рычаги 31 и приводит, в действие рычаги 60 - 61 и тормозные колодки 37, 38, 35, 36 39, 40, 56, 57; скаты блокируются, муфта 5 перестает наматывать трос 32 и вагон останавливается. Когда вагон остановился, то рукоятка 16 приводится обратно в...

Номер патента: 8599

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Курневич

МПК: B60T 7/08, B61H 13/02, F16D 49/00 ...

Метки: вагонов, железнодорожных, ручной, тормоз

...11, с .которой соприкасается через посредство роликов 9 клин 3, перемещающийся в вертикальной плоскости и соединенный пружинно при помощи болтов 12 с направляющей рамкой 10, Клин 2, имеющий перемещение в горизонтальной плоскости по клину 3, соединен тягой 1 с рычагом б, вызывающим действие тормоза. Движение колодки 11 по окружности бандажа ограничено пружинными буферами 7,7, прикрепленными к свободным концам направляющей рамки 10. Для постепенного торможения предназначается пружина 4,установленная на рычаге 5. При экстрекиом торможении нажимается рычаг б, непосредственно соединенный с рычагом 1 и клином 2. Предмет патента.Ручной тормоз . для железнодорожных вагонов, характеризующийся применением клина 2, перемещаемого в...

Номер патента: 8725

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Золлорц

МПК: B60T 1/06, B61H 5/00, F16D 55/02 ...

Метки: барабанных, дорог, железных, колодок, повозок, подвешивания, тормозных, тормозов

...тормозного барабана с, С шайбой шарнирно, соединен рычаг д. Рычаг разветвлен и верхний конец его связан посредством болта е с шайбой а, Ответвляю. , щаяся часть рычага Ы кулисным - прорезом надета на штифт , сидящий на шайбе а, и препятствует отклонению шайбы в сторону. Другой конец рычага И заклинен на оси я; имеющей опору в раме Ь повозки. На другом конце оси у заклинен второй рычаг г который шарниром а соединен с осевой буксой повозки.Способ действия устройства следующий.Шайба а посредством рычагов г и д, а также оси д; поддерживается таким образом, что она покоится концентрически в кожухе тормозного барабана, Если вследствие игры рессор при езде продольные балки повозки опускаются, то ось д испытывает такое перемещение, как оно,...

Номер патента: 8963

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Пипер

МПК: B60L 7/28, B61H 7/00, F16D 63/00 ...

Метки: движущихся, повозок, рельсам, тормозное

...21, поршень 19. Когда электромагнит 4 при своем возбуждении притягивается к рельсу 28, жидкость, вь 1 тесняемая из цилиндра 12 по трубопроводу 13 в цилиндр 18, передвигает ось шарнира 20, вызывая таким образом изменение действия тормозной колодки 5 на колесо,В форме выполнения устройства по фиг, 4, жидкость, содержащаяся в цилиндре 12 и удерживающая рельсовые колодки 3 электромагнита 4, находящиеся под действием магнит- його притяжения, в определенном расстоянии от рельса, имеет препятствие для прохода по трубе 22 в виде клапана 23, открывающегося при опускании рельсовых колодок 3 на рельс для производства торможения. Клапан 23 удерживается в закрытом состоянии при помощи пружины, имеющей соответствующее натяжение; открывание его...

Номер патента: 8985

Опубликовано: 30.04.1929

Авторы: Бедяйков, Парфентьев

МПК: B60T 1/02, B61H 1/00, F16D 65/04 ...

Метки: дорог, железных, износ, колодки, неравномерный, подвижного, положение, состава, тормозной, установки, устраняющее

...состоящий из закрепленного неподвижно на конец несущего башмак вала чугунного хомута с пустотелым и снабженным пружиной отростком, сквозь который пропущена шарнирно соединенная с башмаком тяга-планка, удерживающая своимтрением о пружину башмак с колодкой от провисания при отпущенных тормозах, но не устраняющая воз можности вращения башмака вокругего вала при действии тормоза,На чертеже фиг, 1 изображает бо ковой вид приспособления для установки тормозной колодки; фиг. 2 - продольный его разрез и фиг. 3 - поперечный разрез отростка с его пружиной и планкой от башмака.На конец вала .4, на котором находится тормозный башмак Б с колодкой В, насажен закрепленный чекой 1 чугунный хомут Д с отростком, в полость которого вставлена ,пружина Е,...

Номер патента: 9162

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Гальбах

МПК: B61H 5/00, B61H 7/02

Метки: дорог, железных, моторных, повозок, тормоз, фрикционный

...11. Ет тормозным колодкам ггриирепдецы тормозшые подушки. делаемые из асбеста иди иного материала. Левая часть скобы 5 захватывается спиральной пруц иною 16., другой конец которой зацепляется за упор 17 у рамы вагона: натя;кение пружины может регуд 1 лЕюваться помощью гаек 18. Тормозпьи ко,тодк 1 м. соответопвуют тормозные шайбы, при тем пшйоы 19, соответствующие тормозным кододкаи 12, име 1 от вид колец, прикрепдяемых и спицагм идн ;искам 20 колес. Это скрендениг производится таким образом, что ца спицах колес иди дисках. ддя восприятия колец тормозных шайб. ведаются опорныеповерхности при помощи накладных колециди специальных проточек; шайбы прикредяются белтин,Тораозная шайба 25, сооп 1 ветс 1 вуощаяороозные кододкам 11 - 11,...

Номер патента: 9302

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Калашников

МПК: B60T 15/36, B61H 11/02

Метки: автоматический, воздушный, тормоз

...клапан 6 в систему запасного резервуара АУП)Ь, при чем через канал Р; полость 1 и канал И происходит питание тормозного цилиндра, а через канал 5 воздух подводится к камере Р постоянного давления, снабженной специальным клапаном 1 ИУпостоянного давления, в котором давление воздуха уравновешивается действием регулируемой пружины 1 (регулирующее при. способление на чертеже не показано). При недостаточном давлении воздуха золотник Р под действием пружины,Т опускается в нижнее положение и открывает питательный канал 5, а при излишне по- высившемся давлении выпускает воздух через щель О, Если в поездной трубе У давление расчетное или несколько выше, золотничок АВ находится в нижнем положении и соединяет тормозной цилиндр Е через...

Номер патента: 9303

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Калашников

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36, B61H 11/02 ...

Метки: автоматический, воздушный, тормоз

...прикрывать устье канала 27, откроет дополнительный канал 27, сечение которого расчитано таким образом, чтобы начавшееся через него питание запасного резервуара не могло вызвать заметного понижения давления в главном воздухопроводе, который,для этой цели продолжает автоматически питаться до желательного давления (т, е. до полного- давления минуС устанавливаемая машинистом редукция),В случае утечек из тормозного цилиндра - давление в камере 15 падает, золотниковая система опускается и впускает в тормозной цилиндр дополнительную порциювоздуха до требуемого давления.Отпуск" может производитьсяне только полный, но и постепенный, так,как каждому повышению давления в главном воздухопроводе будет соответствовать известное понижение его в...

Номер патента: 9714

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Галустов

МПК: B61F 19/06, B61H 13/20

Метки: впереди, повозки, предохранительное

...Н, которая зад 1 аей, ирилетающей к повозке, частью укре 1 ьтена на пгарвирах, а пере:агаей потвевена, ааа двух еп 1 арадыг 1 х лружинах Е, (фиг. 1) ага опредедепаюй высоте ог головки рельса К аа сннбже 1 га, вперегг 11 агягкагм удармах бру 1 сом,1.Поп передге 1 частью аглощадк 11 вгеются йва катка Г, на оси которых иас 11 жеп кулачный диск Д (фиг. 1 и 2), предназначепн 1 н 1 при вращении катков Г. периодически поворачизать хвсгоак Л (фит. 2) г 1 ычагого в воз;ухнатых хтсвнщх хкпаагаака ф с целью,1,1 уокч 1 оз,уха 11 в г,1 авного возпххопровода;ьая торможенпя. В обь 1 вгьв уыов 1 ихк;1 тгаи, Г висят в возухе ах аге вращаются.При нопадаа 11 же ааеого-либо тяжетого пела в сетку и посдедггяя, бл 1 агогхаря растяжению под тяягеспъю тахта...

Номер патента: 9951

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Черебилло

МПК: B61H 13/06

Метки: железнодорожных, повозок, тормозное

...г, перемещаясь в кулисе, отклоняет рычаг д, насаженный свободно навал е. Рычагд, который после некоторого холостого хода упирается в секторообразный хомут ж и увлекает его в ту же сторону. Хомут ж, жестко закрепленный на валу е, поворачивает его, а вместе с ним и муфту с диском и, которые, в свою очередь, через тягу к, кривошип л,шестерню м, через гребенкио о прижимают к ободу колеса тормозные колодки и, п,. При нормальном положении и буферов колодки приводятся в исходное положение спиральной пружиной, оттягивающей в обратную сторону диск и. Для того, чтобы не происходило нежелательного торможения при заднем ходе поезда, применено центральное управление тормозами, состоящее из ворота 1 с несколькими передаточными шестернями служащего для...

Номер патента: 10610

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Молдавский

МПК: B60T 13/74, B61H 11/14

Метки: тормоз, электромагнитный

...от профиля пути, имея подвешенным на свободную ось к, к сектор Ф с неподвижными койтактами, всегда занимающий вертикальное по- положение благодаря наличию соответствующего противовеса. По этим неподвижным контактам скользит контакт Е, помещенный на стойкеа,прикрепленной к полу повозки, и занимающий на секторе Ф положение, соответствующее наклону поезда в данный момент. Чем больше наклон, тем больше будет выведено сопротивлений из цепи электромагнитов и тем самым будет увеличен автоматически тормозной эффект. Реостат Ь, з изменяет свое сопротивление в зависимости от давления пара в котле, так как роль подвижного контакта з несет стрелка манометра, приключенного к паропроводящей трубке 1, Действие этого реостата на тормозной эффект...

Номер патента: 10705

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Волновский

МПК: B61H 7/02

Метки: вагона, дороги, железной, однорельсовой, рельсовый, столбах, тормоз

...возможность вследствие этого занимать наклонное положение по отношению к горизонтальной оси вагона, что важно при неровностях пути, напр на стыках, при движении вагона по канату вместо рельса и при переходе с рельса на канат,1929 года. Действие патента рас31 июля 1929 года. когда вместо обычных мостов с промежуточными опорами пожелают воспользоваться только лишь канатом - кабелем,Предлагаемый тормоз состоит из поперечины 11, вращающейся в вертикальной плоскости на шарнире 12 и несущей. тормозную колодку 13; на конце поперечины 11 укреплен шарнир 14 с рукояткой 15,нижняя поперечина 16 которого опирается на две вертикальные пружины 17 и расположена в вертикальных прорезах двух неподвижных направляющих 18, имеющих вверху ролики. В...