B61H — Тормоза и прочие устройства для замедления движения рельсовых транспортных средств; расположение их на подвижном составе

Номер патента: 232301

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Славуцкий

МПК: B61H 7/08

Метки: магнитным, рельсовым, тормозом

...с катушкой реле контроля скорости включено сопротивление 10, шунтируемое контактами реле 6 при его включении. Последовательно с катушкой включающего реле б включен через сопротивление 11 диод 12.При включении машинистом локомотива экстреннего торможения срабатывает ускоритель экстренного торможения, создающий своим контактом цепь питания катушек электро- пневматического реле 4 и включающего реле б, Реле 4 подает воздух в пневматическую систему, опускающую тормозной башмак на рельс. Включающее реле 6 при помощи контактора 3 подает питание в обмотку тормозного башмака. Реле б включается на 0,5 сек позднее, чем реле 4. Эту выдержку времени, необходимую для того, чтобы тормозной башмак до включения успел опуститься на рельс,...

Номер патента: 232302

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Калининский

МПК: B61H 13/20, B61H 7/08

Метки: башмака, магнитного, привод, рельсового, тормоза, тормозного

...направляющие для башмака, снабхкенвые кронштейнами 1 для фиксации посредством валиков фигурных рычагов.На чертеже показана принципиальная схема привода тормозного башмака, состоящего из двух рычагов 1 и 2, соединенных между со бой тягой 3 и смонтированных на кронштейнах 4. К рычагам при помощи валика 5 на подвесках б шарнирно подвешен тормозной башмак 7, заключенный между двумя направляющими 8. 2Пневматический цилиндр 9 и пружина 10 служат для опускания тормозного башмака и подъема его в транспортное положение. Для передачи усилий, возникающих при тормохкении, тормозной башмак снабжен упора ми 11 с резиновыми прокладками 12 для гации привода тормозного д состоит из двух приележек цилиндров с напружинами и штоками, едственно с...

Номер патента: 233732

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Авраменко, Арутюнов, Зверкова, Крамаренко, Крюковский, Малышев, Янченко

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, подвижногосостава, тормоз

...и надежность дискового тормоза в работе.На фиг. 1 изображена колесная пара с дисковым тормозом; на фиг. 2 - узел А на фиг. 1.Кольцевой тормозной цилиндр 1 закреплен на корпусе буксы 2 при помощи кронштейна 8 и упругого элемента 4.Кольцевой тормозной диск 5 смонтирован на колесной паре б. В кольцевом тормозном цилиндре установлен поршень 7 и тормозная колодка 8. Упругий элемент 4 имеет тормозную колодку 9 и пружины 10 и 11,При торможении воздух из запасного резервуара (на чертеже не показан) через воздухораспределитель и авторежим (на чертеже не показаны) поступает в кольцевой тормозной цилиндр 1, который, перемещаясь влево до упора колодкой 9 в кольцевой тормоз ной диск 5, одновременно перемещает поршень 7 вправо до упора...

Номер патента: 235085

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гейлер, Герман, Двухглавов, Еремин, Завадич, Кмита, Кривецкий, Павлюков, Прохоренко

МПК: B61H 13/38

Метки: подвагонной, соединения, тормозной, тяги, узел

...рычагом 2, а рычаг 2 - с рычагом 3 триангеля 4 крайней колесной пары 5 и тягой 6. Тяга 7 передает усилие на последующие звенья. Ролик 8, на который опирается подвагонная тяга, укреплен в корпусе подвески 9 валиком 10. Корпус подвески упруго соединен с рамой вагона 11 стержнем 12. Стержень 12 шарнирно связан с кронштейном 13 валиком 14 и проходт через отверстие 1 а В корисе подвески, вн треи)010часть пружины 16 и отверстие 17 опорнойпланки 18, поддерживаемой гайкой 19.В месте контакта подвагонной гяг 1) с роликом приваривают планку 20, прсдотвращающую потертости тяги при эксплуатации вагоУпоры 21 удержива)от подвескумещения вдоль оси вагона,В отпущенном состоянии торм 1 а вагонаподвагонная тяга 1 опираес план)сой 20 иаролик 8 и...

Номер патента: 235086

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Фадеев, Шавгулидзе

МПК: B61H 11/08

Метки: автостопа, клапан, срывной

...поршень 4 с резиновой манжетой б.Манжета 5 предназначена для разобщения полости А, постоянно связанной с тормозной магистралью, и полости Аь постоянно связанной с атмосферным отверстием 6. Нижняя часть поршня 4 представляет клапан с резиновым уплотнением 7, прикрепленным шайбой 8 и стержнем 9 к поршню. Стержень 9 служит одновременно и толкателем поршня. Поршень резиновым уплотнением 7 прижат к седлу 10 усилием пружины 11 и разобщает полости А и Б. Вал 12 и эксцентрик 13 жестко связаны со скобой 14. При зарядке воздух поступает в полость А, Поршень находится в уравновешенном состоянии, так как площади поршня под манжетой 5 и под седлом 10 равны. Усилием пружины 11 поршень прижат к седлу, поэтому он при быстром наполнении полости...

Номер патента: 235087

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бондаренко, Вители, Чернов

МПК: B61H 11/00

Метки: железнодорожного, клапан, подвижного, состана, электроблокировочный

...5.Когда давление со стороны тормозной магистрали отсутствует, шток 3 пружИной 6 смещен до упора в крышку 7 и занимает поло)кение, при котором образуется зазор между резиновой манжетой 4 и его концом. В это время сжатый воздух от воздухораспределителя поступает к тормозным цилиндрам.Если со стороны тормозной магистрали подается сжатый воздух и его давление достигает вели 1 пп 1 ы псрвои уставки, опр делясмои УСТЯ 1 ОВОЧНЫМ УСИЛИЕМ ПРжИНЫ 0 И 3 с 1 ТЯЖКОП верхнего фиксатора О, шток четко герсмещяется влево, конец его упирается В ма;1 жсту 4 и перекрывает доступ От воздухор,с 1 рс.1 слителя к тормозным цилиндрам. При снижс;)пи давления со стороны тормозной магистрали ниже Величинъ ВтороЙ устявки, О;11 сдег 5 О 101 УВЕЛИЧЕННЫМ...

Номер патента: 235088

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Негреев

МПК: B61H 13/34

Метки: воздухораспределителя, воздушный, тормозного, фильтр

...дки 3 1, отг ак б обоимы вьполнерцом и отогну тымильно,едмет изобретенн Воздушньпределителренней обофиксирующО что, с цельцин внутреной, фиксиупругого ма й фильтр тормозного воздухорас, состоящий из наружной и внутйм, фильтрующнх материалов и их элементов, отличаюииися тем ю повышения надежности фиксянней обоймы относительно наружрующие элементы выполнены изтериала,Известны воздушные фильтры тормозных воздухораспределителей, состоящие нз нарукной, внутренней обойм, фильтрующих материалов и фиксирующих элементов.Предложенный фильтр отличается от известных тем, что его фиксирующие элементы выполнены из упругого материала. Зто позволяет повысить надежность фиксации внутренней обоймы относительно наружной.На чертеже представлен описываемый...

Номер патента: 235810

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Смирнов, Эсг

МПК: B61H 11/02

Метки: выпускной, двойной, клапан

...и уплотнения 9.В момент подключения к воздухопроводной магистрали вагона вакуумной установки в 25 них, а следовательно, и в магистральной камере отпускного клапана создается разряжение, Диафрагма и вместе с ней клапан под действием атмосферного давления снизу сжимают пружину 3 и открывают проходной ка- ЗО нал а, т. е. полость рабочей камеры будет сообщена с атмосфероц.Начинается автоматической отпуск тормоза, После отпуска тормоза вакуумная магистраль отключается от воздухопроводной магистрали вагона. В последнец ц соответственно в магистральной камере 9 создается атмос. ферное давление, диафрагма 1 с клапаном 2 под действием пружины 3 занимает исходное положение, т. е. разобщает полость камеры воздухораспределцтеля с атмосферой....

Номер патента: 237195

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Смирнов

МПК: B60T 13/00, B61H 11/02

Метки: автоматических, железнодорожного, отпуска, подвижного, состава, тормозов

...Одновременный более быстрый отпуск аозтотормозов всего состава.Ня чертсоке приведена схехя пяспслотксн 15 тормозного оборудования вагона с отпускным КЛЯПЯНОМ ДнафРЯГМСННОГО ТИПЯ И СГО ПОДКЛЮ- чение к воздухспроводной магистрали вагона.У прибывшего на сортировочную станцию поезда огцепляют локомотив, выпускают сжатый воздух из воздухопроводной магистрали состава поезда и подключают к ней вакуумную магистраль установки. В результате этого создается разряжсние в воздухопроводной (тормозной) магистрали, а следовательно, и В магистральных камерах отпуск" ых клапавсв. Так как послсдн.с имеют постоянное сообщение с тормозной магистралью состава, диафрагмы под давлениев атмосфсрного воздуха прогибаются вверх и сообщают рабочие...

Номер патента: 239901

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Агеев, Амбиндер, Зубрицкий, Новоскольцев

МПК: B61D 11/00, B61H 11/00, E21F 13/02 ...

Метки: включения, механизм, парашютного, пассажирскихвагонеток, приводной, устройства, центробежный, шахтных

...2 с подшипниками качения установлены защелки 8, соединенные 25 с пружинами 4, и кулачки 5, которые устанавливают защелки в определенное положение в зависимости от заданной скорости движения вагонетки.С внутренней стороны ведомого барабана 6 3 диаметрально расположены два упора 7, при помощи которых защевращение.С наружной стороны в торце ведомого барабана укреплен диск 8, выполненный из феродо и служащий для передачи вращения ролику 9, на котором закреплен тросик 10, соединенный с тормозной системой вагонетки.Ролик снабжен расположенными по его периферии гнездами 11, внутри которых установлены пружины 12 для регулировки силы трения и равномерного прижатия его к пло. скости диска 8.Прп нормальной скорости движения вагонетки защелки...

Номер патента: 244581

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бычков, Левченко, Печенов, Подмосковный, Почуев, Семин, Экспериментальный

МПК: B61H 7/12, B66C 9/18

Метки: захват, рельсовый, тормозной

...позволяет обоспечить гарантированный зажим головки рельса.На фиг. 1 изображена конструкция тормозного рельсового захвата в двух проекциях; на фиг, 2 - механизм зажима тормозного рельсового захвата в поднятом положении.В поршневой, полости, тидроцилиндра 1 расположена пружина 2 и:шток Л, к которому 1 подвешена скоба 4, имеющая на внутренней выемке сферические выступы б. Каждый из 1 выступов контактирует с тормозными поворотными губками б в момент зажима головки Поворотные губки крепятся шарнирно на оси 8, неподвижной относительно рамы 9 локомотива. Каждая из поворотных губок соединена посредством тяг 10 с осью П, которая также шарнирно связывает с концом штока скобу. Тяги имеют в верхней части продольные;пазы 12, а в нижней шарнирно...

Номер патента: 245170

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Риквейль

МПК: B61H 1/00

Метки: блок, моторвагонного, подвижногосостава, тормозной

...З 0 1 тормозного блока, в проушине которого установлена подвеска 2 с тормозной колодкой д, Нажимной рычаг с качающейся кулисой и автоматический регулятор зазора между тормозной колодкой и поверхностью катания колеса 4 установлены в корпусе тормозного блока с помощью винтов 5 и осью 6 соединены с башмаком 7 тормозной колодки.В расточке корпуса блока смонтирован тормозной цилиндр 8 с поршнем 9 и толкателем 10, который упирается через вставку 11 в нажимной рычаг 12. С другой стороны этого рычага подвешена шарнирная вилка 18 и установлена возвращающая пружина 14. Конец рычага 12 имеет цапфу для присоединения ручного тормоза.При торможении сжатый воздух поступает в тормозной цилиндр 8 и, воздействуя на поршень 9, перемещает его. Толкатель...

Номер патента: 245171

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гейлер, Еремин, Завадич, Кмита, Кривецкий, Павлюков

МПК: B61H 13/32

Метки: вагонов, грузовых, многоосных, привод, регулятора, режимов, торможения

...При этом подрессореннаячасть 8 тележки через планку 9 воздействуетна одно плечо рычага 3, шарнирно закрепленного на кронштейне 10 штока 4. Шток 4, опи 5 раясь через пяту б на неподрессоренную часть5 тележки, не изменяет своего положения в процессе перемещения подрессоренных частей рамы вагона и тележки. При этом перемещениипроисходит поворот на определенный угол ры 10 чага 3, второе плечо которого соединено черезтягу 1 с рычагом 2,При повороте рычага 3 рычаг 2 также поворачивается,Рычаг 2, шарнирно закрепленный на крон 15 штейне 11, будет опускаться вместе с рамой 7вагона, но так как отношение дпнн плеч рычага 3 равно отношению длин плеч рычага 2,то точка контакта второго плеча рычага 2 соштоком 12 автоматического регулятора 13 ре 20...

Номер патента: 247344

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бондаренко, Всесоюзный, Проектно, Чернов

МПК: B61H 13/38

Метки: клапан, системы, состава, тормозной, электроблокировочный, электроподвижного

...размещен основной клапан с электропневматическим приводом.Описываемый электроблокировочный клапан отличается от известных тем, что электропневматический привод снабжен вспомогательным двусторонним клапаном, подпружиненным регулируемой пружиной. Это упрощает конструкцию электроблокировочного клапана и улучшает его номинальные характеристики.На чертеже изображен электроблокировочный клапан, разрез.В корпусе 1 электроблокировочного клапана имеются каналы а, б и в, Здесь же в корпусе размещен основной клапан 2 с электро- пневматическим приводом, состоящим из подпружиненного поршня 3 со штоком 4 и электропневматического вентиля б, Между поршнем 3 и вентилем 5 установлен вспомогательный двусторонний клапан б, подпружиненный регулируемой...

Номер патента: 248737

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Новиков

МПК: B61H 7/02

Метки: башмак, железнодорожного, колодки, подвижного, состава, тормозной

...При перехододной ширины, путиреоборудуется. При эроны триангеля пересторону, а башмак свую. ормозных колодок же кного состава, монт отличается от извенен с односторонне направлении ступиак по зволяет упростить про триангеля при перехо с одной ширины пут тени дмет изо орожй на одки железнод а, монтируем я тем, что, а переоборудо подвижного со на другую, ба удлиненной вицей. нои кол состав аюи 1 ийс процесс ереходе колеи торонне ии стчпписываемыи башма о же, разрез по А -вания става шмак аксиненную ступицу 2.на триангеле, кототележке подвижного 1 имеет удл монтируется вливается на Известны башмакилезнодорожного подворуемые на триангеле.Описываемый башмстного тем, что он вьдлиненной в аксиальцей.Такое выполнение пцесс переоборудованияде...

Номер патента: 248738

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бундакова, Герман, Засенко, Карлина, Леонтьев, Павлюков, Уральский, Храмов

МПК: B61H 13/28

Метки: бескулисного, библистесд, передачиti-xhsinicivj, привод, регулято1ра, рычажной, рычажный, тормозной

...со сторо изобретения дмет ый привод ой рычаж пейна, же рычага, мозной пе лятор, и раийся тем,нсгва разм ны тягово присоединением заявкиИзвестны рычажные приводы бескулисного регулятора тормозной рыча:кной передачи, состоящие из кронштейна, жестко закрепленно. го на раме вагона, рычага, шарнирно связанного с рь.чагами тормозной передачи, приводящего в действие регулятор, и регулирующего механизма.Описываемый привод отличается от известных тем, что между упорной поверхностью привода регулятора и торцом упорного кольца регулирующего механизма смонтирована втулка, свободно сидящая на тяговом стержне регулягора и шарнирно связанная с рычагом привода. Привод оборудован дополнительным шарниром, дающим возможность винту свободно поворачиваться...

Номер патента: 248739

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Либин

МПК: B61H 13/20

Метки: исправности, магистрали, поезда, сигнализатор, тормозной

...исправности то гистрали поезда, состоящий из деленного диафрагмой на две щенных с главным резервуаро 0 трубой, отличающийся тем, чт вышения его эффективности, он ходомером воздуха, установлен машиниста, причем диафрагма через передачу связана со ст 5 тельного прибора.лизатор,Он имеет камеры рагмой 3, Камера 4, а камера 2 - с Диафрагма 3 соеди бором, состоящим стрелки 8, взапмод р а сходом ер а 10. 1 сообще напорно непа с у из рейки ействтчо азделенные диафа с резервуаром : магистралью б.казательным при.б, шестерни 7 и щей со шкалой 9 Известны спгнализаторы исправности тормозной магистрали поезда, состоящие из корпуса, разделенного диафрагмой на две камеры, сообщенных с главным резервуаром и напорной трубой.Предложенньш сигнализатор...

Номер патента: 249418

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B61H 13/00

Метки: 249418

...повороте ручки 28 контроллера наодну или несколько позиций главньш вал 2 поворачивается вместе с кулачковыми шайбами в ту яе сторону. Контакторные элементы 15 4, 13 при этом замыкаются, Упоры 9 на диске8 закручивают пружину 14 в сторону поворота главного вала. Пружина стремится раскрутиться и через упоры 11 поворачивает ведомый,вал б также в сторону поворота глав.20 ного вала. Скорость поворота ведомого валаб ограничивается скоростью хода часового механизма 15. Ведомые валы б, 7 работают аналогично, один из них предназначен для управления электропневматическими тормоза ми, другой - для управления краном машиниста,Время подачи импульса в соответствующиецепи выдерживается автоматически и опреде.ляется временем поворота ведомого вала ЗО...

Номер патента: 250977

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Олейничак, Соколов

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, тормозной

...ных вагонов, укрепляемые н вагона и содержащие венец отверстиями для отвода теп вают защиту болтового креп ствия температурной демфор ка при торможении, в резул щие болты быстро выходятПредлагаемый тормозной няет крепящие элементы от пературных деформаций при достигается тем, что тормоз нен неразъемным с полой п и жестко прикреплен к торц ной пары,На фиг. 1 схематически и ваемый тормозной диск; на по А - А на фиг. 1.Тормозной диск 1 пред ную отливку, которая к призонных болтов 2 к,внутреннему торцу сту.пицы колеса 3, напрессованного на ось 4.При нажатии тормозных колодок на диск 1последний передает замедляющее усилие неь посредственно на колесо 3.Форма тормозного диска способствует более интенсивному отводу тепла от поверхно.стей...

Номер патента: 251606

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Зайнулина, Кузнецов, Лобачев, Почтарь, Синицын

МПК: B61C 5/02, B61H 11/06, F16D 25/04 ...

Метки: г-lt, гидромуфта, тормозная

...фиг. 1 изображена описываемая гидро- муфта в разрезе; на фиг. 2 и 3 - расположенне пластин шибера в условной вертикальнойплоскости, проходящей через лопатки и пластины шибера,В корпусе 1 на валу 2 жестко закреплены5 прямые лопатки 3 насосного колеса. На стенке корпуса жестко закреплены прямые лопатки 4 турбинного колеса, В центральной частикруга циркуляции находится тор 5. Для подвода рабочей жидкости предусмотрен трубо 10 провод б. Пластины 7, образующие шибер, сидят на осях 8, снабженных шестернями 9.Улита 10 на корпусе 1 предназначена для отвода нагретой рабочей жидкости пз кругациркуляции.15 Шибер образован плоскими пластинами,расположенными между выходными кромкамилопаток насосного колеса и входными кромками лопаток турбинного...

Номер патента: 253104

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Малышев

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, ручного, тормоза

...Б на фиг. 1з увеличенном масштабе,мет изобретени Привод вагона, у 25 ке вагон тормозно целью по винт вып гайке ко 30 крепленьи на- шней Настоящее изобретение от ным устройствам подвижно ного состава, в частности к ных тормозов. Известен привод ручного ливаемый на гормозной пл состоящий из винта с гайко ги. Однако такой привод выходит из строя от загряз розии и его конструктивной ломок или изогнутости.Привод ручного тормоза посредством цапфы 1 укрепляется на кронштейне тормозной площадки вагона. Гайка 2 с двух сторон соединена с трубами 3 и 4, Головка б, жестко 5 соединенная с трубой 3, имеет квадрат дляиггурвала и два буртика. Винт б неразъемно соединен с головкой тяги 7, В проточкутрубы 4 вставлены,два сухаря 8, обхватывающие своей...

Номер патента: 253863

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бунаков, Козюлин, Мейтов, Перов

МПК: B61H 11/10

Метки: железнодорожного, зкстренного, подвижного, системы, состава, торможения, тормозной, ускоритель

...отверстием, и срывным поршнем с клапаном, отделяющим магистральную полость от атмосферы, Однако такие ускорители не обеспечивают приведение в действие аварийной системы электропневматических тормозов.Цель изобретения - создать такой ускоритель экстренного торможения, который обеспечит возможность приведения в действие системы аварийной остановки поезда путем замыкания электрической цепи аварийной системы.Для этого срывной поршень ускорителя оборудован толкателем, снабженным электрическим контактом, воздействующим на контакты электрической цепи при экстренной разрядке магистрали.На чертеже схематически изображен предложенный ускоритель экстренного торможения.В корпусе 1 размещены диафрагма 2 с дроссельным отверстием 3, которая...

Номер патента: 262144

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Акимов

МПК: B61H 13/20

Метки: колодок, положениятормозных, стабилизации

...упрощения эксплуатации тормозов и снижения расхода воздуха при тормо 25 жении, один конец поводка выполнен изогнутым и шарнирно укреплен на корпусе буксыколесной пары, а другой своей направляющейчастью установлен в прорези, которая выполнена на валике,ена схе предлаг рнирно законцом огиправленным дит сквозь алика тор.ена с полИзвестны устройства для стабилизации положения тормозных колодок относительно центра колеса подвижного состава, включающие подвеску, к которой посредством валика присоединена тормозная колодка, а также радиально направленный по отношению к колесу поводок тормозной колодки, Однако такие устройства сложны в изготовлении и имеют трудноустранимый износ в шарнирном соединении поводка с буксой, что затрудняет эксплуатацию...

Номер патента: 264438

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Погорелов

МПК: B61H 13/28

Метки: вагонов, дизельноездов, силы, тормозной, электро

...корпус 1 с расположенным в нем режимным переключателем 2, пневмопривод 3, соединенный с цилиндром 4 30 фиксации, НОВОротное коромысчо 5, ряспреде Нтельный магистральный орган 6, реле 7 давчеш 1 я и 1 етыре(:(одовой кран 8, расположенный в кожуке 9,Четырек.(одовой кран содержит поршень 10 со штоком 11 и манжетой 12, а также двусторонние клапаны 18 и 14. Калиброванное отверстие 16 сообщает какер над клапаном 14 с атмосферой. В корпус ввертывают четыре штуцера: от воздушной магистрали - штуцеры 16, к цилиндру 17 фиксации и к цилиндрам для открывания правой и левой стороны дверей шгуцеры 18 и 19,При открывании дверей через штуцер 18 или 9 возду.; поступает в камеру над поршнем И 11 От)кгмЯет клапа 1 н 18 в правое 1 Ли леВое по...

Номер патента: 269192

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Кузнецов, Лобачев, Романенко

МПК: B61H 11/06, F16D 57/04

Метки: гидравлическая, машин, муфта, тормозная, транспортных

...лопаток его расположены параллельно оси вращения. Насосное колесо муфты через трансмиссию постоянно связано с колесами тепловоза. Между насосным и турбинным колесами существует кольцевой зазор, в котором на режимах холостого хода устанавливается осевой воздушный шибер.При работе тормозной муфты круг цирку 5 ляции муфты полностью либо частично, в зависимости от режима торможения, заполнен рабочей жидкостью, При этом воздушный шибер находится за пределами рабочей полости муфт. От воздействия лопаток насосного коле- О са на рабочую жидкость в полости муфты происходит замкнутое движение жидкости, Из средней области насосного колеса жидкость поступает в турбинное колесо, а из турбинного колеса вдоль внутренней поверхности чаши 5 жидкость...

Номер патента: 270777

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вавилов, Глушко, Смирнов, Чуркин

МПК: B61H 11/02

Метки: автоматических, испытаний, подвижного, регуляторов, состава, стенд, тормозов

...вентиль 20 и клапан 21максимальноо давления. Переключательныи клапан 22 служит для раздельного питания стенда.Стенд работает следующим образом.При режиме торможения воздух от главного резервуара через электропневматический вентиль, клапан максимального давления и переключательный клапан поступает в верхнюю полость реле давления. Так как воздухораспределитель отключен от магистрали, то правая полость переключательного клапана соединена с атмосферой, и он занимает правое положение, при этом через реле давления происходит быстрое наполнение тормозного цилиндра. При отпуске вентиль выпускает воздух из реле давления в атмосферу, что приводит к быстрому опоражниванию тормозного цилиндра. При работе стенда от...

Номер патента: 271559

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B61H 11/06

Метки: 1ов, а.н, г.н, зайнулина, кузнецови, лобачеп, михай, почтарь, яи, •(ки»

...и то насосное с улитои ым с тодит соот 20 дмст из об ре г я транспорте итон иа и воздушный lои 1 ии ч темции, тор выдействуоцих выполненным скин тормоз длжащй корпусые колеса, ториводом. отликаощеиия коисгрхм пазом, взаимом выстмпом,Гидрод иых маш сосные и 5 шибер с что, с цел полнен с в с соответ на шибернамичен, содетурбинсервопрью уиринтовыство кнце противо паз 1 я 13 сер те.роиз На чертеже изображен предлагамоз в разрезах. На приводном валу 1 устрановлено колесо 2, расположенное в корпусе 3 4 и турбинным колесом 5, соединенн ром б, в винтовой паз 7 которого вхо ветствующий пазу выступ 8 шибера 9Последний соединен со штоком О, положный конец которого входит в подпружиненного прукиной 12 поршг воцилиндра 14, установленного в...

Номер патента: 275887

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B61H 1/00

Метки: рельсового, транспорта

...вертикальным разрезом.К корпусу 1 оолтами прикреплен тормозной цилиндр 2, итоку 8 поршня которого с помощью валика 4 присоединен рычаг б с овальным отверстием а. Другим концом этот рычаг через валик б шарнирно закреплен на кронштейне 7, жестко прикрепленном к корпусу 5 болтами. Между кронштейном и корпусом предусмотрены дистанционные элементы 8.Рычаг б установлен между двумя плечами9 и 10 толкателя 11 с возможностью относительного пеоемещения, Тормозная колодка 12 10 поддерживается кронштейном 13, шарнирноподвешенным на кронштейне 14 корпуса.Для обеспечения контакта рычага б с плечами толкателя на плече 9 выполнено несколько выступов 15, а на рычаге - выступ 1 б.15 При подаче сжатого воздуха в тормозноицилиндр 2 рычаг б движется...

Номер патента: 276146

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Астахов, Демушкин, Козюлин, Саленик, Чев

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, железнодорожного, подвижного, состава, тормозной, тормозов

...и выст соединяющие венец в виде усеченной пц При торможении тормозной момент и 5 рез выступы 4, голо Венец диска рав нагревания вследств ния выступов ступи головкам болтов.иися ца венце на ступицу чеб ц выступы 2, асшцряется от ного перемещепов венца поИзобретение относится кпортного машиностроения, о вагоцостроеция и касаетсяць 1 х дисков.Известны тормозные диски, состоящие цз ступицы и венца, скрепленных болтами. Компенсация температурных расширениЙ венца этих дисков осуществляется за счет применения в болтовом соединении тарельчатых пруткиц,При эксплуатации известных дисков наблюдается ослабление болтов.Цель изобретения - повышение надежности соединения, Для этого ступица и венец выполнены с радиальными выступами, а головки болтов,...

Номер патента: 277007

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B61H 13/34

Метки: 277007

...соединена с корпусом пневмоцилиндра, а ее сердечник связан с подпружиненным поршнем пнсвмоцилиндра датчика. На чертеже схематически изоораяен опись 1- васмый датчик.В ппевмоцилиндре 1 установлен подпружиненный поршень 2. С одной стороны пневмоцплиндра прифланцованы крышка 3, образующая с поршнем полость, сообщенную с магистралью тормозного цилиндра, а с другой стороны жестко закреплена катушка индуктивности 4, сердечник 5 которой соединен с поршнем 2. Поршень в пневмоцилиндре уплотнен кольцом 6, а сердечник - уплотнением 7.При торможении локомотива пневматическим тормозом воздух из магистрали тормозных цилиндров через отверстие в крышке 3 поступает в надпоршневую полость пневмоцилиндра 1 и с определенным усилием перемещает поршень 2 и...